Məlumat

HMS Edinburgh, hədəf olaraq istifadə edildikdən sonra, 1908


HMS Edinburgh, hədəf olaraq istifadə edildikdən sonra, 1908

Burada Colossus sinif taret gəmisini HMS görürük Edinburq 1908 -ci ildə mərmi və zireh örtük sınaqları zamanı hədəf olaraq istifadə edildikdən sonra. 1887 -ci ildə tamamlandıqda Edinburq yükləmə silahları və kompozit zirehlər təqdim edən qabaqcıl bir gəmi idi.


HMS Edinburgh, hədəf olaraq istifadə edildikdən sonra, 1908 - Tarix

Lt Cdr Geoffrey B Mason RN (Rtd) (c) 2004

HMS BELFAST - Edinburq sinifli yüngül kreyser
Konvoy Escort Hərəkatları da daxil olmaqla

Təkmilləşdirilmiş SOUTHAMPTON-Class ağır kreyseri, 15 Avqust 1936-cı ildə Newcastle'deki Swan Hunter-dən qardaş gəmi HMS EDINBURGH ilə birlikdə 1936-cı il təxminlərinə əsasən Belfastdakı Harland və Wolff-dan sifariş edildi. Gəmi 30 dekabr 1936 -cı ildə qoyuldu və 31 Mart 1938 -ci ildə bu adı daşıyan ilk RN gəmisi olaraq işə salındı. Quruluş 3 Avqust 1939-da tamamlandı və müharibə başlamazdan əvvəl işləmək üçün Ev Donanmasına qatıldı. Bu kreyser, 1941 və 1942 -ci illərdə SAVUNMA HƏFTƏSİ Milli Əmanət kampaniyası nəticəsində bir vətəndaş cəmiyyəti tərəfindən qəbul edilməmişdi, çünki istismar müddəti bitmişdi və geniş təmirdə idi (Aşağıya baxın).

B a t l e H o n o u r s

ARCTIC 1943 - Şimal Qapağı 1943 - NORMANDY 1944

Rozet: Mavi Sahildə, Ağ və Göydəki dalğalar üzərində,

bir dəniz atı, uyğun bir divar tacı ilə bəzədilmişdir.

Əlaqə: 'Əlimizdən gəldiyi qədər yaxşı veririk'

D e t a i l s o f W a r S e r v i c e.

(daha çox gəmi məlumatı üçün Dəniz Tarixi Ana Səhifəsinə gedin və Sayt Axtarışına adını yazın

3 -cü tikinti tamamlandı və qəbul imtahanları başladı.

5 -ci Ev Donanmasında xidmətə başladı.

Sınaqların bitməsindən və ev sularında xidmət üçün işlənmiş materialların saxlanılmasından sonra.

Sentyabr 18 -ci Cruiser -də HM Cruisers AURORA, EDINBURGH və SHEFFIELD -ə qoşuldu

Squadron, Alman hərbi gəmilərinin və mühasirəyə düşən qaçışçıların ələ keçirilməsi üçün Ev Donanması

Oktyabr, blokada yarışçılarının qarşısını almaq üçün NW yanaşmalarında patrul üçün göndərildi.

İrəliləməsinə icazə verilən 5 -ci İsveç balina gəmisi.

Davam etməsinə icazə verilən 7 -ci İsveç ticarət markası LILJEVATCH.

9 -cu Norveç ticarətçisi TAI YIN tutuldu və mindi.

(Qeyd: Ticarətçi müayinə üçün Kirkwall'a aparıldı.)

Alman Liner CAP NORTE (13,000 CRT) ələ keçirildi və ələ keçirildi.

(Qeyd: Bu, İkinci Dünya Müharibəsi əsnasında ələ keçirilən ən böyük düşmən ticarət maşını idi).

CAP NORTE -ni Şetlandiyaya müşayiət etdi və HM Cruiser DEHLI tərəfindən relyeflə patrul xidmətinə başladı

və NW yanaşmalarında müşahidə.

1939 -cu ildə Ev sularında dəniz fəaliyyətinin təfərrüatları üçün Dəniz Qüvvələri Tarixinə baxın).

Noyabr Filosunun yerləşdirilməsi davam edir.

21. HM Cruisers AURORA, EDINBURGH və SHEFFIELD ilə birlikdə axtarışa çıxmaq üçün

Alman döyüş gəmiləri Atlantikada konvoy hərəkətinə hücum etmək üçün keçid haqqında məlumat verdi.

Rosythdən çıxarkən Firth of Forthdakı maqnit minasını partlatdı və böyük ziyan gördü.

(Qeyd: Partlayış gəmilərin quruluşunda böyük 'qamçı' meydana gətirdi və nəticədə avadanlıqlar oldu

bütün uzunluğu boyunca zədələnmiş və kürəyi sınmışdır.

Ətraflı məlumat üçün C Barnett tərəfindən düşməni DAHA YAĞIN ƏLAQƏ edin

David Brown tərəfindən Əsrlik Dəniz Gəmisi İnşaatı).

23. HM Dockyard tərəfindən müvəqqəti təmir altında keçidin daimi təmirə keçməsi üçün

Dekabr Rosythdə təmirdədir

Yanvar Rosythdə təmirdədir.

May daimi təmir üçün Devonporta keçməyə hazırdır.

İyun Devonporta keçid.

Dockyard Nəzarətinə ödənildi.

İyul Tersanenin nəzarəti altında və quru doka yerləşdirildi.

(Qeyd: Mərkəzi zirehin ətrafına xarici qabarıqlığın qoyulması da daxil olmaqla iş.

Dekabr Bu, şüaya 2ft 6 düym əlavə etdi və yerdəyişməni artırdı

Sabitliyin yaxşılaşdırılmasına baxmayaraq sürət 2 düyün azaldı.)

üçün (Qeyd: Radar avadanlığı xəbərdarlıq etmək üçün ilk dəfə quraşdırılmışdır

Təyyarələrin dekabr ayı yaxınlaşması (Tip 281) və yerüstü hədəflərin aşkarlanması üçün

torpaq (Tip 273). Əsas (Tip 284) və ikincil yanğın nəzarət radarı

AA silahları da quraşdırılmışdır (Tiplər 283 və 285).

(Qeyd: Radar avadanlığı tədricən ən son modifikasiya ilə quraşdırılmışdır.)

Sentyabr Gəmisi bu müddət ərzində açıldı.

Oktyabr Ev Donanmasında xidmətə başladı və təmirdən sonrakı sınaqlarını həyata keçirdi.

Noyabr Post, sınaqlarını davam etdirərək yenidən işləmək üçün Scapa Flow-a keçdi

10 -cu Cruiser Squadron, Ev Donanmasında xidmət.

Rusiya konvoylarının örtüyü üçün NW yanaşmalarında Squadron ilə birlikdə yerləşdirildi

Alman döyüş gəmilərinin və ticarət basqınçılarının Atlantikaya keçərkən ələ keçirilməsi

10-cu Cruiser Squadron-a qoşulmazdan əvvəl dekabr ayında Home Fleet ilə iş.

(Qeyd: Squadron HM Cruisers BELFAST, SHEFFIELD və CUMBERLAND -dan ibarət idi).

Yanvar, NW Yaklaşımlarında və Şimal Dənizində Squadron ilə birlikdə davam etdi.

(Qeyd: Bu tarixə qədər Radar Tip 273 -ün erkən istehsal modeli quraşdırılmışdı.

D Howse tərəfindən RADAR AT SEA -ya baxın.)

Fevral keçidi Loch Ewe-yə Rusiya Konvoyu JW53 keçidini əhatə edən Force R-yə qoşulacaq.

Güc Amiral Gəmisi, kontr -admiral R Burnett tərəfindən idarə olunur.

HM Cruiser SHEFFIELD və CUMBERLAND ilə Loch Ewe -dən 14 -cü Gediş gecikdi

qüsurlu kapstan səbəbiylə (bax: CONVOY! by P Kemp).

16 -cı Güc R -yə qoşulmağa başladı.

18 -ci Seidisfjord'a gəldi, ancaq yanacaq doldurmaq üçün girə bilmədi.

(Qeyd: İslandiyaya keçid zamanı baş verən həddindən artıq hava şəraiti əsas səbəb oldu

Force 'R dən çıxarılan HMS SHEFFIELD -ə struktur ziyanı

HM Cruiser NORFOLK, HMS SHEFFIELD -in yerini aldı.)

JW53 -ə qoşulmaq üçün Force R ilə 21 -ci Yelkənli.

23. Səth təhlükəsi hesabatını araşdırmaq üçün Force R ilə Konvoydan Ayrıldı.

Əlaqə qurulmadı və JW53-ə yenidən qoşuldu

26 -cı Sol konvoy Kola İnlet yaxınlığında çatdıqda.

(Qeyd: Hava hücumları məhdud idi və yalnız bir ticarət maşını zədələndi).

Bütün Rus Konvoy əməliyyatlarının təfərrüatları üçün CONVOYS TO RUSSIA by

R A Ruegg, B Schoefield tərəfindən RUS KONVOYSLARI, CONVOY! tərəfindən

P Kemp və ARCTIC CONVOYS, R. Woodman).

2-ci, qayıdan Konvoy RA53-ün keçməsini əhatə etmək üçün Force R ilə yerləşdirildi.

9. RA53 -dən ayrıldı və Scapa Flow -a qayıtdı.

Aprel Filosunun ələ keçirilməsi və patrul xidmətinin davamı.

HM Köməkçi Minelayers AGAMEMNON, MENESTHEUS və 26 -cı Okean Eskortu

1 -ci Minelaying Eskadronunun PORT QUEBECİ, Şimali Barajda minelay keçərkən.

(Əməliyyat SN123B - Dəniz Qüvvələrinin Tarixinə (Mədənçilik) baxın.).

11 -ci müşayiət olunan HMS AGAMEMNON, HMS MENESTHEUS və HMS PORT QUEBEC zamanı

Şimal Barajında ​​minay (Əməliyyat SN123C).

İyul, Şimal Qütblərində və Şimal Dənizində Squadron ilə birlikdə yerləşdirildi.

Norveç sahillərində Ev Donanması tərəfindən təşkil edilən nümayişdə iştirak etdi

HUSKY müttəfiqlərinin Siciliyadakı hücum enişləri (KAMERA Əməliyyatı).

(Qeyd: HM King VI George, bu əməliyyatdan sonra Scapa Flowdakı Ev ​​Donanmasını ziyarət etdi).

Avqust Ev Filosunun ələ keçirilməsi və Squadron ilə patrul vəzifələri davam edir.

4 -cü ABŞ kreyseri USS ilə DUKE of YORK və ANSON HM Battleships üçün müşayiətçi olaraq yerləşdirildi

TUSCALOOSA, USS RANGER təyyarə gəmisini sahilə hava hücumları zamanı əhatə edəcək

Bodo, Norveç limanında konvoylar və göndərmə (LİDER Əməliyyatı).

(Qeyd: USS TUSCALOOSA Ev Donanmasına borc verilmişdi - Bax Düşməni ENGAGE edin.

2. Qayıdışdan keçmək üçün HMS KENT və HMS NORFOLK ilə kreyser örtüyü təmin edildi

(Qeyd: Bu qış mövsümünün qərbə gedən ilk konvoyu idi.)

8 -ci, müəyyən edilməmiş bir keçidi olan RA54A -dan ayrıldı

28. HMS ANSON ilə yerləşdirildi, HM Destroyers ASHANTI, MATCHLESS tərəfindən ekranlaşdırıldı,

Rus Konvoyunun keçməsi zamanı MUSKETEER və OBDURATE Uzaqdan Qapaq təmin edəcək

JW54B və eyni zamanda geri dönən Convoy RA54B.

(Qeyd: USS TUSCALOOSA ilə əvəz edilmişdir).

Konvoyun qapağından çıxdıqdan sonra 2 -ci Squadron vəzifələri davam edir.

HW Cruisers ilə birlikdə Rusiya Konvoylarının JW55A keçməsi üçün 15 -ci Kreyser Qapağı.

19 -cu, Kola Inletdəki HMS DUKE of YORK və Home Fleet gəmilərinə qoşulmaq üçün JW55A -dan ayrıldı.

Konvoyun keçməsi üçün örtük təmin etmək üçün HMS NORFOLK və HMS SHEFFIELD ilə 22 -ci Yelkənli

JW55B və qayıdan Konvoy RA55A

26. Alman SCHARNHORST ilə radar əlaqəsi qurdu və HMS NORFOLK və

Şimali Cape Döyüşündə iştirak etdi.

(Ətraflı məlumat üçün bax: KOLA RUN by I Campbell və D MacIntyre, 73 NORTH BY Dudley Pope

Alman döyüş gəmisinə torpedalar atdı.

(Qeyd: SCHARNHORST demək olar ki, torpedo zərbələrindən sonra batmışdı. Zirehi vardı

onu ölümcül zərərdən qorudu və cəmi 2, 195 tura tab gətirdi

qabığın müxtəlif kalibrləri. Bütün 35 torpido atəşə tutuldu və 11 vuruş iddia edildi.

A Raven və J Roberts tərəfindən İkinci Dünya Müharibəsinin İngilis Döyüşlərinə baxın).

SCHARNHORST batdıqdan sonra HMS NORFOLK ilə Kola Inletə keçdi.

27 -ci gün Kola Girişinə gəldi.

Kola Inlet (Cənab S Vallely üçün NP/Alan)

(Qeyd: kontr -admiral Burnett 4 yanvar tarixində KBE mükafatına layiq görülmüşdür).

Ev Donanmasında Squadron vəzifələri bərpa edildi.

Fevral Ev Filosunun ələ keçirilməsi və Scapa Flow -da patrul vəzifələri.

to (Qeyd: Rusiya Konvoyları JW56A & ampB və Convoy RA56 geri dönmə zamanı keçiddə idi

Mart dövrü, lakin yuxarıdakı istinadlarda qeyd olunan kreyser örtüyü bu gəmini əhatə etmir.

Bununla birlikdə C Blair tərəfindən HITLERS U-BOAT WAR-da qeyd edilmişdir.)

HM Cruisers ROYALIST ilə 3 -cü HM Battleships ANSON və DUKE of YORK -a qoşuldu,

SHEFFIELD və JAMAICA, HM Aircraft -ın hava hücumları zamanı qüvvəni örtür

Altenfjorddakı Alman döyüş gəmisi TIRPITZ -də VICTORIOUS daşıyıcısı

Rusiya Konvoyu JW58 və geri dönən RA58 Konvoyu (TUNGSTEN Əməliyyatı).

10. Scapa Flow -a qayıtdıqdan sonra təmir üçün hazırlanır.

Normandiyada müttəfiq enişlərə dəstək üçün namizəd göstərildi (NEPTUNE Əməliyyatı).

Tamamlandıqdan sonra Bombarding Force E -də HM Cruiser DIADEM -ə Arxa Flagship olaraq qatıldı

(Qeyd: Ver-sur-Mere.-də Əvvəlcədən Düzəldilmiş Yanğın Planında-Silah Batareyasında ayrılan hədəf

JUNO Plajına eniş üçün dəniz atəşi dəstəyi verin.

Silah dəstəyindən əvvəl Ev Donanması gəmiləri ilə bombardman təlimlərində iştirak etdi

Force J -də Şərq Task Force -un yerləşdirilməsi

Bombardman Qüvvələrinə qoşulmaq üçün Klayda keçid E.

İyun Clyde ağzında HMS DIADEM -ə qoşuldu.

HMS Destroyers ULSTER və URCHIN tərəfindən Konvoy olaraq müşayiət olunan HMS DIADEM ilə 3. Yelkənli

4 -cü əməliyyat 24 saat gecikdi. SW yanaşmalarında dənizdə qaldı.

5. Konvoy G11 ilə Solentdən JUNO sahil başlığına qədər süpürülmüş kanaldan keçdi.

6. LOVE Beach -ə hücum üçün dəniz atəşi dəstəyi verildi.

atəş dəstəyi üçün Şərqi İş Qüvvələri Bölgəsinə yerləşdirildi.

28. HM Battleship ilə Caenə edilən hərbi hücumlar zamanı dəniz atəşi dəstəyi verdi

RODNEY, HM Monitor ROBERTS, HM Cruisers ARGONAUT və DIADEM.

İyul, NEPTUNE tamamlandıqda dəniz atəşi dəstəyi üçün Kanal bölgəsində qaldı.

Hücum sahəsinin şərq cinahında hərbi əməliyyatlara dəniz atəşi dəstəyi verildi.

Yenidən qurulduqdan sonra Britaniya Sakit Okean Donanması ilə birlikdə xidmətə təqdim edildi.

Avqust təmir üçün əlində götürüldü.

üçün (Qeyd: Bu təmir əsnasında qırıcı istiqamətinin və Zenit Təyyarəsinin geniş modernləşdirilməsi

Dekabrın qorunması Uzaq Şərqdə xidmətə keçdi

Tək dirəkdən istifadə edərək 281B tipli radar, hava örtüyü üçün 281 tipini əvəz etdi.

Səth xəbərdarlığı üçün 293 Radar Tipi 273Q Radar Tipi ilə əvəz edildi.

Əsas silahlanma atəşinə nəzarət etmək üçün 274 saylı Radar, 284 saylı Radarı əvəz etdi.

Sorğu avadanlığı (IFF) və müasir plan mövqeli radar displeyləri (PPI)

təyyarələri idarə etmək üçün təkmilləşdirilmiş radio telefon cihazları ilə təchiz olunmuşdur.

April Post, Ev Donanmasına qoşulmaq üçün sınaq və keçidi yeniləyir.

Britaniya Sakit Okean Donanmasına xidmət etməzdən əvvəl Scapa Flow-da işə başlaya bilər.

İyul keçidi Britaniya Sakit Okean Donanmasına qoşulacaq

Avqust Düşmənçiliyin bitməsindən sonra Cənubi Çin dənizindəki İngilis 111 İşçi Qüvvələrinə qoşulmağa yönəldildi.

(Qeyd: TF111, İngilis gəmiləri ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin nəzarətindən çıxarıldıqdan sonra yarandı).

HM Light Fleet Aircraft Carrier COLOSSUS, HM Cruisers ARGONAUT və

BERMUDA, HM Destroyers TYRIAN, TUMULT, TUSCAN və QUIBERON kimi

Çində tutulan müttəfiq vətəndaşların reabilitasiyasına dəstək üçün göndərildi.

Yenidən işğal vəzifəsi və vətənə qayıtmaq üçün HMS ARGONAUT ilə Şanxaya gəldi

HMS BELFAST, reabilitasiya işlərini bitirdikdən sonra Uzaq Şərqdə qaldı və 1950-ci ildə Koreya yaxınlığındakı BMT əməliyyatlarında iştirak etdi. HM Cruiser CEYLON tərəfindən azad edildi və Uzaq Şərqdə daha da xidmət etmək üçün İngiltərədə yenidən xidmətə qayıtdı. 5 -ci kreyser eskadralı. Yenidən BMT ilə birlikdə Koreyanın qərb sahillərinə göndərildi. 1955 -ci ildə gəmi ödəyib və HM Dockyard, Devonport tərəfindən hazırkı dəniz doktrinalarına uyğun modernləşdirmə üçün ələ keçirildi. 1959-cu ildə başa çatdıqdan sonra 1962-ci ilə qədər Uzaq Şərqdə başqa bir xidmət müddəti üçün yenidən işə götürüldü. Həmin ilin iyun ayında, Ehtiyatda yerləşdirilməzdən əvvəl bir neçə aydır ki, Bayraq Məmuru Flotillaların Bayrağı olaraq Ev Donanmasına qoşuldu. 1963-cü ildə RNR təlimlərində iştirak etmək üçün qısa müddətdə yenidən təyin edildi, sonra gəmi Ehtiyat Donanmasına qayıtdı. 1968 -ci ildə elan edilən Müdafiə kəsintiləri onun gələcəyini şübhə altına aldı və Rezerv statusundan çıxarıldı, lakin Portsmutda Konaklama Gəmisi olaraq istifadə üçün saxlanıldı. Milli Dəniz Muzeyi və İmperatorluq Müharibəsi Muzeyinin bu kreyserin qorunub saxlanılması və İkinci Dünya Müharibəsinin 2 -ci böyük bir hərbi gəmisinə nümunə olaraq istifadə edilməsi ilə bağlı təklifi nəticədə razılaşdırıldı. Lazımi işləri bitirdikdən sonra London Havuzunda sərgiləndi və ziyarətçilər üçün açıqdır. RN və xarici hərbi gəmilər, Londonu ziyarət edərkən tez -tez yanaşırlar və gəminin təqdimatlar zamanı və digər tanıtım məqsədləri üçün istifadə edilməsi üçün media tərəfindən də tələb olunur.

CONVOY ESCORT HƏRƏKƏTLƏRİ HMS BELFAST

Bu konvoy siyahıları yuxarıdakı mətnlə yoxlanılmamışdır

Müşayiətçi olaraq konvoya qoşuldu

MIDSHIPMAN J D GRESSON RNZN Jurnalından Çıxarışlar 1945-1946

oğlu John Gresson sayəsində (13 Mart 2011)

29 Noyabr - 18 Dekabr - Şanxayda, 2 -ci Kreyser Eskadronunun flaqmanı olaraq, Kapitan R M Dikin komandanlığı altında, kontr -admiral R M Servaesin bayrağını dalğalandırır. İkinci Cruiser Squadronun digər gəmiləri HM kreyserləri BERMUDA, EURYALUS və BLACK PRINCE və HM Yeni Zelandiya kəmərləri GAMBIA və ACHILLES idi. Həm də bu zaman Şanxayda HM freqat WIDEMOUTH BAY idi.

20 dekabr - Formosa Boğazlarında, Hong Konga keçiddə. HM destroyer TERPSICHORE ilə gecə məşqləri (torpedo hücumları).

21-28 dekabr - Hong Kongda, HM minesweeper COURIER yanında.

29-31 dekabr - Şanxaydan keçərkən, TERPSICHORE və TERMAGENT HM məhv edənləri ilə məşq edir.

31 dekabr - Heyət və poçtu HY məhv edən TYRIAN -a, sonra TERPSICHORE, TERMAGENT və BLACK PRINCE, HM sloop HIND və ABŞ -ın amfibiya qüvvəsi ilə birlikdə Whang -Poo çayına bağlamaq üçün Yangtse Kiang'ın ağzına gəldi. komanda gəmisi ESTES, ABŞ kreyseri BREMERTON və iki ABŞ esmineti.

1946

1-16 yanvar - Şanxayda. HM sürətli kreyser/minerayer MANXMAN yanında.

17 Yanvar - 1 Fevral - Sidneyə, Avstraliyaya keçiddə

4-12 Mart - Yeni Zelandiyanın şərq sahilində, Port Chalmers (Dunedin), Wellington və Napier, NZ -ə zəng edərək. Gəmi Napierdə ictimaiyyətə açıldı və ardıcıl iki günortadan sonra təxminən 15.000 yerli sakin gəmiyə gəldi.

13-20 mart - Suva, Fiji və Suva keçidində.

20 Mart - 2 Aprel - Yaponiyaya keçiddə

2 aprel - Tokio körfəzinə, oradan Yokohamaya gəldi. HMS depo gəmisi TYNE (kontr -admiral oxçu bayrağı altında dalğalanır - kontr -admiral, dağıdıcılar) HM kreyseri NEWFOUNDLAND HM avstraliyalı qırıcı WARRAMUNGA və ABŞ məhv edən HANSON.

4 aprel - Yokohamada, HM məhv edən COSSACK (Kapitan 8 -ci Destroyer Flotilla) ilə birlikdə.

8 və 9 aprel - Yokohamada. Kiçik Zabit Teleqrafçı Long, iki gün əvvəl sahilə çıxan bir avtomobil qəzasında aldığı yaralardan öldü və gəmi şirkətinin bir hissəsi Yokohamadakı Amerika Birləşmiş Ştatları Hərbi Hava Qüvvələri Qəbiristanlığında cənazə mərasiminə qatıldı.

10 aprel - Yokohamada. HMAS WARRAMUNGA ilə HM destroyer CONTEST (6 -cı Destroyer Flotilla), daha sonra Kureyə (Britaniya Birliyi İşğal Qüvvələrinin qərargahı) keçmək üçün dənizə qatıldı.

11 və 12 aprel - İç dənizdən Kure'ye keçiddə və Kurenin gəlişində.

12-17 aprel - Kürdə. HM Avstraliyalı qırıcı QUIBERON, HM hind sopası SUTLEJ və HM sürətli kreyser/minelayer APOLLO tərəfindən qoşuldu.

18-23 aprel - Kobe keçidində və Kobedə.

23 aprel - 2 may - Yokohamaya keçiddə və Yokohamada. HMS COSSACK, HM məhv edən TRAFALGAR və HM döyüş gəmisi ANSON da iştirak edirdi. Kontr -admiral Servaes, bayrağını HMS BELFAST -dan HMS ANSON -a köçürdü, Hong Kongdakı tersane təmirinin tamamlanmasını gözləyərək HMS BERMUDA.

3-7 may - Hong Konga keçid və HMS MANXMAN gedişini keçərək Hong Konga girdi. HMS EURYALUS, HMS TYNE, HMS BERMUDA və 8 -ci və 19 -cu Dağıdıcı Flotillaların bir neçə digər qırıcıları ilə birlikdə limana qalxdı. Müqəddəs Valeri-en-Cauxda (St Nazaire basqınının bir hissəsi) tutulan və beş il əsir olaraq saxlanılan Lt Cdr Elder, mövcud birinci leytenant Lt Cdr Lowndesin yerinə gəmiyə qoşulur.

8-11 May - Hong Kongda. ABŞ kreyseri LOS ANGELES və ABŞ -ın NORRIS, PARKS, RABY və digərlərindən ibarət ABŞ Task Force 74 gəmiləri ilə birləşdi. HM donanma daşıyıcısı VENERABLE, Sinqapur və Columbo istiqamətinə yola düşdü.

11-16 May - Sinqapura keçərkən və Sinqapura çatanda. Sinqapura gedən süpürülən kanalda HM məhv edən CAVENDISH ödəmə vintajı keçdi və gəlişində HM freqatı DERBY HAVEN ilə əlaqələndirildi, Bayraq məmuru Malayya Forward Areas Bayrağı məmuru Egerton bayrağını qaldırdı.

17 may - 25 iyul - Sinqapurda. Bu müddətin bir hissəsi üçün (29 May - 1 iyul) gəmi yenidən qurulmanın bir hissəsi olaraq qurudu.

Bu səfər zamanı gəmi şirkəti sahildəki paradlara qatıldı: biri 8 İyunda Jahore'da (4 dənizçi və Kral Dəniz Qüvvələri qrupu) Reconnaissance Regt, Buffs, Kameroniyalılar (boru qrupu ilə), Sikhlar, Sappers, Royal Scots (boru bandı ilə) və RAF Regt. Salam, İyunun 10 -da Sinqapurda, HM kreyseri SWIFTSURE və HM sahil müəssisələri TERROR və SIMBANG dəstələri ilə SE -nin Baş Müttəfiq Komandanı, Koreya Respublikasının Ali Baş Komandanı, general -leytenant Montague Stopford tərəfindən qəbul edildi.

Həmçinin 11 İyunda CBC, DSC, Admiral Sir Dennis Boyd KCB, Britaniya Sakit Okean Donanmasının komandanlığını Admiral Lord Frazerdən aldı.

İyulun 6 -da kapitan H B Ellison DSO, gəminin komandanlığını kapitan R M Dikdən götürmək üçün gəmiyə gəldi.

İyulun 22 -də 10 -cu Mayın Tarama Filosu Böyük Britaniyaya qayıtmaq üçün yola düşdü (HARE HM minesweeper istisna olmaqla), Uzaq Şərq Stansiyasındakı yeganə donanma mina gəmiləri olaraq 11 -ci MSF -dən ayrıldı.

Səfər zamanı qarşılaşılan digər gəmilərə HMS APOLLO, HM desant gəmisi (dok) OCEAN WAVE, iki Böcəklər sinifli çay gəmisi, HM depo gəmisi ARUANIA və HM kreyseri SUSSEX daxil idi.

25-29 iyul - Hong Konga gedərkən, dənizdə HMS HIND ilə məşqlər və Hong Konga çatma.

30 iyul - 6 avqust - Hong Kongda. Digər gəmilər HM kreyserləri BERMUDA (o vaxta qədər flaqman, 2 -ci Cruiser Squadron) və NEWFOUNDLAND, HM eskort daşıyıcısı RANEE, HM depo gəmisi TYNE, HM qırıcıları ARMADA, BARFLEUR və TRAFALGAR, HM freqatları WIDEMOUTH BAY, və AIRE, HM hind əsgəri NARBADA.

6-15 Avqust - Hong Kong sahillərində, HMS HIND, HMS ARMADA (hazırda arxa admiral, Destroyers bayrağı dalğalanır) və HMS EURYALUS ilə dənizdə məşqlər. Hong Kong səhifəsinə qayıt. Həm də HM destroyer COCKADE, HM sloop AMETHYST və US destroyer SAMUEL N MOORE təqdim edin.

16-20 avqust - Vitse -admiral Sir Denis Boyd (Barjası, Jeep və Rolls Royce avtomobili ilə birlikdə) yola düşdü. Hong Kongdan ayrılma və Yokohamaya keçid.

20-26 avqust - Yokohamada. HMS NEWFOUNDLAND limanına girən ABŞ -ın ağır kreyseri CHICAGO (indi arxa admiral Servaes bayrağını qaldırır) və HM qırıcı CAMPERDOWN artıq limanda və sonradan HMS BARFLEUR -a girdi. Kontr -Admiral Servaes lövhələri vitse -admiral Sir Denis Boydu ziyarət edəcək.Gəmidə olan RNZN midshipmenləri, Yaponiya Hərbi Cinayətlər Komissiyasında Yeni Zelandiya hakimi cənab Ədalət Erima Northcroft ilə birlikdə sahildə şam yeməyinə qatılırlar, ardınca Yaponiyada Gilbert & amp Sullivan'ın ilk kütləvi tamaşası. Mikadosonra BCOF -un qərargahını ziyarət etdi.

26-28 avqust - Yokohamadan Otaruya keçiddə.

29 avqust - 1 sentyabr - Otaruda. ABŞ -ın 11 -ci Hava -Dəniz Diviziyasının Sapporoda yerləşən şəxsi heyəti gəmidə əyləndi.

1-4 sentyabr - Kure keçidində.

4-10 sentyabr - Kürdə. Limandakı digər gəmilər, Capt Bryant DSO **, DSC*komandanlığı altında, 5 -ci Cruiser Squadron HM sualtı depo gəmisi olan Admiral Servaes'i Komandir vəzifəsindən yeni azad edən Admiral Woodhouse bayrağını qaldıran HMS NEWFOUNDLAND, Kapitan, 4 -cü Submarine Flotilla HM sualtı qayıqları TIRELESS, TRUNCHEON, TALENT və TALLY HO HM qırıcıları COCKADE, COSSACK, CONTEST və CONSTANCE HM freqatı HART HMIS NABARDA və HM Avstraliya qırıcı QUADRANT. Gəmidə olan Baş Komandana Admiral Woodhouse və General-mayor Robertson, GOC, BCOF tərəfindən ardıcıl çağırışlar.

10-15 sentyabr - Kobe keçidində və Kobedə.

16-18 sentyabr - Woosunqa keçiddə və Woosunqda. Capt Pugsley, CB, DSO ** komandanlığı altında 19 -cu Destroyer Donanmasının flotiliya lideri HMS TRAFALGAR tərəfindən Çin sahili boyunca gəmi turu müddətinə qatıldı.

19 sentyabr - Yangtse Kiang çayından Gümüş adaya keçin.

20-24 sentyabr - Çaydan Nankingə və Nankingə keçin. Admiral Chow, Çin Hərbi Dəniz Qüvvələrinin generalı Kwei, Çin Ordusu və İngiltərə səfiri Sir Ralph Stevenson tərəfindən gəmidə səfərlər.

25 sentyabr - Çaydan Woosung'a, daha sonra Whang Poo çayına qədər, ABŞ ağır kreyseri HELENA -nı keçərkən.

26 sentyabr - 1 oktyabr - Şanxayda

1-4 oktyabr - Tsingtao keçidində və Tsingtao.

4-10 oktyabr - Chinwangtao keçidində və Chinwangtao.

10-14 oktyabr - Hong Kong keçidində. HM təyyarə gəmiləri GLORY və VENERABLE ilə planlaşdırılan məşqlər və HM məhv edənlər COMET və MÜSABİQƏ hava şiddətinə görə ləğv edildi.

14 oktyabr - 10 noyabr - Hong Kongda. Limana çatan digər gəmilərə HMS BERMUDA, VENERABLE, ADAMANT, TALLY HO, TIRELESS, TRUNCHEON, HOGUE, ARMADA, COMET, CONCEST, COSSACK, HMAS QUADRANT, HM destroyer PENN və HM sloop OPOSSUM daxildir. HM Avstraliya yüngül kreyseri HOBART, HM sloop HART və HM sualtı gəmi BONAVENTURE tərəfindən müxtəlif tarixlərdə qatıldı. Gəminin 6inli silahları və HMS GLORY təyyarələri ilə çəkilişlər də daxil olmaqla, 22 oktyabrda təyyarələrlə və 28 Oktyabrdan 1 Noyabradək dənizdə məşqlər.

18/11/11 tarixində yenidən işlənib
əlavə redaktə və formatlaşdırma tələb olunur


Məzmun

Edinburq hersoqu 12.590 uzun ton (12.790  t) və 13.965 uzun ton (14.189  t) tam yüklənmiş olaraq köçürülmüşdür. Gəminin ümumi uzunluğu 505  feet 6  inc (154.1 & 160m), 73  feet 6  inches (22.4  m) bir şüa və 27 fut (8.2  m) qaralama idi. Ümumilikdə 23.000 göstərilən at gücü (17.150  kW) istehsal edən və 23 düyün (43  km/saat 26  mph) verən iki mil idarə edən dörd silindrli üçqat genişlənmə buxar mühərrikləri ilə təchiz edilmişdir. Mühərriklər 20 Babcock & amp Wilcox su tüplü qazan və altı silindrik qazanla təchiz edilmişdir. Gəmi, yanma sürətini artırmaq üçün kömürün üstünə püskürtülən maksimum 2,150 uzun ton (2,180   ton) kömür və əlavə 600 uzun ton (610   t) mazut daşıyırdı. Tam gücü ilə 8 düyün dəniz milini (15.060  km 9.360  mi) 10 düyün (19  km/s 12  mph) sürətlə buxarlaya bildi. Gəminin tamamlayıcısı 789 zabit və əsgər idi. Ώ ]

Silahlanma [redaktə | mənbəni redaktə edin]

Onun əsas silahlanması, tək qüllədə olan 6 ədəd 9.2 düymlük (234 və#160 mm) Mark X silahlarından ibarət idi. Silahlar, hər biri ön və bir arxa olmaqla, iki orta xətt taretində və huni ilə əlaqədar künclərə qoyulmuş dörd qüllədə paylandı. On ədəd BL 6-düymlük Mk XI silahından ibarət ikincil silahlanması tək kazematlarda düzülmüşdü. Əsas göyərtənin ortasına quraşdırılmışdılar və yalnız sakit havalarda istifadə edilə bilərdi. Altı qüllənin damında və on dördünün üst quruluşunda 20 Vickers sürətli atəş (QF) üç kiloluq qurğular quraşdırılmışdır. Gəmi eyni zamanda 17,72 düymlük (450 və 160 mm) üç sualtı torpedo borusu quraşdırdı. ΐ ]


HMS Edinburq (16)


HMS Edinburgh, 1942 -ci ilin aprelində

HMS Edinburgh (Kapitan. Hugh Webb Faulkner, RN), Alman sualtı qayığının U-456 və bir alman qırıcısından bir torpedo tərəfindən zədələndikdən sonra İngilis HMS Foresight esminesinin torpedası ilə 71º51'N, 35º10'E mövqeyində qıvrıldı. Z 24.

Bu gəmi haqqında daha çox məlumat üçün bu veb saytına baxın (saytdan kənar link)

HMS Edinburgh üçün verilən əmrlər (16)

Nəzərə alın ki, biz hələ də bu bölmədə işləyirik.

KomandirKimdənÜçün
1Kapitan Frederik Kiril Bradley, RN15 fevral 193913 dekabr 1939
2Cdr. Colin Wauchope, RN13 dekabr 193916 dekabr 1939
3Kapitan Charles Maurice Blackman, DSO, RN16 dekabr 193920 iyun 1940
4Cdr. Colin Wauchope, RN20 iyun 194010 oktyabr 1940
5Kapitan Charles Maurice Blackman, DSO, RN10 oktyabr 194031 may 1941
6Kapitan Hugh Webb Faulkner, RN31 may 19412 may 1942

Komandalar bölməmizi yaxşılaşdırmağa kömək edə bilərsiniz
Bu gəmi üçün hadisələri/şərhləri/yeniləmələri təqdim etmək üçün buraya vurun.
Səhvlər görürsünüzsə və ya bu gəmilər səhifəsini təkmilləşdirmək istəyirsinizsə, istifadə edin.

Edinburqla əlaqəli görkəmli hadisələr bunlardır:

8 sentyabr 1939
Döyüş gəmiləri HMS Başlıq (Kaptan I.G. Glennie, RN, kontr-admiral W.J. Whitworth, CB, DSO, RN bayrağını qaldırır), HMS Şöhrət (Kapitan C.E.B. Simeon, RN), yüngül kreyserlər HMS Belfast (Kapitan G.A. Scott, DSC, RN), HMS Edinburgh (Kapitan F.C. Bradley, RN) və məhv edənlər HMS Şöhrət (Cdr. P.N. Walter, RN), HMS Qorxusuz (Cdr. K.L. Harkness, RN), HMS Forester (Lt.Crr. E.B. Tancock, RN) Scapa Flow -dan İslandiya ilə Faro arasında patrul etmək üçün Şimal Patrul kreyserləri üçün örtük kimi üzdü. Məhv edən HMS Fury (Cdr. G.F. Burghard, RN) 8 -də daha sonra dənizdəki qüvvəyə qoşuldu.

12 sentyabr 1939
Döyüş gəmiləri HMS Başlıq (Kaptan I.G. Glennie, RN, kontr-admiral W.J. Whitworth, CB, DSO, RN bayrağını qaldırır), HMS Şöhrət (Kapitan C.E.B.Simeon, RN) və məhv edənlər HMS Şöhrət (Cdr. P.N. Walter, RN), HMS Qorxusuz (Cdr. K.L. Harkness, RN), HMS Forester (Leytenant E.B. Tancock, RN) və HMS Fury (Cdr. G.F. Burghard, RN) Scapa Flow -a qayıtdı.

Yüngül kreyserlər HMS Belfast (Kapitan G.A. Scott, DSC, RN) və HMS Edinburgh (Kapitan F.C. Bradley, RN) bu vaxt patrul vəzifələri üçün ayrılmışdı. Sentyabrın 15 -də Sullom Voe -də yanacaq doldurdular və sonra patrul xidmətlərinə davam etdilər. Yalnız 20 sentyabrda Scapa Flow -a qayıtdılar.

25 sentyabr 1939
0510/25 tarixində sualtı qayıqdan bir radio mesajı alındı HMS Spearfish (Lt. J.H. Eaden, RN) düşmən döyüş gəmilərindən çox zədələndiyini və dalğıc edə bilmədiyini və Danimarka sahili boyunca irəlilədiyini və yenidən İngiltərəyə qayıtmağa çalışdığını söylədi.

Saat 0730 ətrafında yüngül kreyserlər HMS Southampton (Kapitan F.W.H. Jeans, CVO, RN, vitse-admiral G.F.B. Edward-Collins, CB, KCVO, RN bayrağını qaldırır) və HMS Qlazqo (Kapitan F.H. Pegram, RN) Rosythdən ayrıldı və məhv edənlərə qoşuldu HMS Jervis (Kapitan P.J. Mack, RN) və HMS Yupiter (Lt.Cdr. D.B. Wyburd, RN) 0900 saatdan qısa müddət sonra May Adası yaxınlığında. Zədələnmiş sualtı qayığının geri çəkilməsini yaxından əhatə etmək üçün Norveç sahillərində 60 ° şimalda fəaliyyət göstərməli idilər. məhv edənlərlə birlikdə HMS Somali (Kapitan R.S.G. Nicholson, DSC, RN), HMS Eskimo (Cdr. St. J.A. Micklethwait, RN), HMS Maşona (Cdr. P.V. McLaughlin, RN) və HMS Matabele (Cdr. G.K. Whitmy-Smith, RN) artıq həmin ərazidə patrul xidmətində idi.

Yüngül kreyserlər HMS Aurora (Kapitan G.B. Middleton, RN, kontr-admiral R.H.C. Hallifax, RN bayrağını qaldırır) və HMS Sheffield Dənizdə artıq keşik çəkən (kapitan E. de F. Renouf, CVO, RN) məhv edicilərlə birlikdə Skagerrak yaxınlaşmalarına yaxşı getmələri əmr edildi. HMS Şöhrət (Cdr. P.N. Walter, RN) və HMS Foresight (Lt.Crr. G.T. Lambert, RN) Fare Island patrulunda olmuşdu. Bu gəmilər əlaqə qurmağa çalışmalı idi HMS Spearfish.

Battlecruisers bütün əməliyyat üçün daha uzaq bir örtük təmin etmək HMS Başlıq (Kaptan I.G. Glennie, RN, kontr-admiral W.J. Whitworth, CB, DSO, RN bayrağını qaldırır), HMS Repulse (Kapitan E.J. Qaşıqçı, DSO, RN), ağır kreyser HMS Norfolk (Kapitan A.G.B. Wilson, DSO, RN), yüngül kreyserlər HMS Newcastle (Kapitan J. Figgins, RN), HMS Edinburgh (Kapitan F.C. Bradley, RN) və məhv edənlər (Kapitan A.G.B. Wilson, DSO, RN) və məhv edənlər HMS Faulknor (Kapitan C.S. Daniel, RN), HMS Qorxusuz (Cdr. K.L. Harkness, RN), HMS Firedrake (Lt.Cdr. S.H. Norris, RN), HMS Foresight (Lt. Dr. G.T. Lambert, RN), HMS Forester (Leytenant E.B. Tancock, RN), HMS Fortune (Cdr. E.A. Gibbs, RN) və HMS Foxhound (Lt.Crr. P.H. Hadow, RN) Scapa Flow -dan ayrıldı.

Həmçinin Scapa Flow -dan döyüş gəmilərindən ibarət başqa bir qoruyucu qüvvə də üzdü HMS Nelson (Kapitan G.J.A. Miles, RN, Admiral J.M. Forbes, KCB, DSO, RN bayrağını qaldırır), HMS Rodney (Kapitan E.N. Syfret, RN), təyyarə gəmisi HMS Ark Royal (Kapitan A.J. Power, RN, vitse-admiral L.V. Wells bayrağını qaldırır, CB, DSO, RN) və məhv edənlər HMS Tərtər (Kapitan G.H. Warner, DSC, RN), HMS Punjabi (Cdr. J.T. Lean, RN), HMS bədəvi (Cdr. J.A. McCoy, RN) və HMS Fury (Cdr. G.F. Burghard, RN).

Təxminən 0100/26 məhv edənlər HMS SomaliHMS Eskimo HMS Spearfish ilə əlaqə qurdu, sonra Alman hava hücumlarına baxmayaraq Rosythə etibarlı şəkildə müşayiət edildi HMS Ark Royal yaxında qaçırılmışdı və HMS Başlıq partlamayan bir bomba ilə vuruldu.

Bütün gəmilər 27 sentyabrda mənfi olaraq limana qayıtdılar HMS Norfolk Şimal Patroluna qoşulmaq üçün əvvəllər ayrıldı.

6 oktyabr 1939
Yüngül kreyserlər HMS Southampton (Capt. F.W.H. Jeans, CVO, RN, vitse-admiral G.F.B. Edward-Collins, CB, KCVO, RN bayrağını qaldırır), HMS Qlazqo (Kapitan F.H. Pegram, RN) və HMS Edinburgh (Kapitan F.C. Bradley, RN) və məhv edənlər HMS Jervis (Kapitan P.J. Mack, RN), HMS Jaguar (Lt.Crr. J.F.W. Hine, RN) və HMS Yupiter (Lt.Cdr. D.B. Wyburd, RN) Firth of Forth -da təlimlər keçirdi. (1)

8 oktyabr 1939
Alman döyüş gəmilərindən ibarət qüvvə Norveçin cənub sahillərində fəaliyyət göstərmək üçün Kielə yola düşdü. Müttəfiqlərin gəmilərini batırıb Britaniyanın Ev Donanmasını Luftwaffe təyyarələrinin çeşidinə cəlb etməli idilər. Bu qüvvə döyüş gəmisindən ibarət idi Gneisenau, yüngül kreyser Köln və məhv edənlər Z 3 / Max Schultz, Z 5 / Paul Jacobi, Z 11 / Bernd von Arnim, Z/14 Friedrich Ihn, Z 15 / Erich Steinbrinck, Z 16 / Friedrich Eckholdt, Z 17 / Diether von Roeder, Z 20 / Karl Galster, Z 21 / Wilhelm Heidkamp. Əlavə olaraq, Ev Donanmasına hücum etmək üçün bir patrul xəttində dörd sualtı qayıq yerləşdirildi U-10, U-18, U-20U-23.

Admiralty yemi və təxminən 1600/8 döyüş kreyserlərini aldı HMS Başlıq (Kaptan I.G. Glennie, RN, kontr-admiral W.J. Whitworth, CB, DSO, RN bayrağını qaldırır), HMS Repulse (Kapitan E.J. Qaşıqçı, DSO, RN), yüngül kreyserlər HMS Aurora (Kapitan G.B. Middleton, RN, kontr-admiral R.H.C. Hallifax, RN bayrağını qaldırır) və HMS Sheffield (Kapitan E. de F. Renouf, CVO, RN) və məhv edənlər HMS Somali (Kapitan R.S.G. Nicholson, DSC, RN), HMS Maşona (Cdr. P.V. McLaughlin, RN), HMS Eskimo (Cdr. St. J.A. Micklethwait, RN) və HMS Ashanti (Cdr. W.G. Davis, RN) Scapa Flow'dan Norveçin Stadlandet şəhərindən təxminən 50 mil şimal-qərbdə bir mövqe üçün ayrıldı.

Təxminən 1900 saat döyüş gəmiləri HMS Nelson (Kapitan G.J.A. Miles, RN, Admiral J.M. Forbes, KCB, DSO, RN bayrağını qaldırır), HMS Rodney (Kapitan E.N. Syfret, RN), təyyarə gəmisi HMS Furious (Kapitan M.L. Clarke, DSC, RN), yüngül kreyser HMS Newcastle (Kapitan J. Figgins, RN) və məhv edənlər HMS Faulknor (Kapitan C.S. Daniel, RN), HMS Şöhrət (Cdr. P.N. Walter, RN), HMS Firedrake (Lt.Cdr. S.H. Norris, RN), HMS Foresight (Lt. Dr. G.T. Lambert, RN), HMS Forester (Leytenant E.B. Tancock, RN), HMS Fury (Cdr. G.F. Burghard, RN), HMS Punjabi (Cdr. J.T. Lean, RN) və HMS bədəvi (Cdr. J.A. McCoy, RN) Scapa Flow'dan ayrılaraq Muckle Flugga'nın şimalındakı bir mövqeyə getdi. Hər iki qüvvə ertəsi gün səhər saatlarında mövqelərinə çatmalı və sonra Alman gəmilərini ev limanlarından kəsmək üçün bir -birinə sıxaraq buxarlanaraq buxarlanmalı idilər.

Yüngül kreyserlər HMS Southampton (Capt. F.W.H. Jeans, CVO, RN, vitse-admiral G.F.B. Edward-Collins, CB, KCVO, RN bayrağını qaldırır), HMS Qlazqo (Kapitan F.H. Pegram, RN), HMS Edinburgh (Kapitan F.C. Bradley, RN) və məhv edənlər HMS Jervis (Kapitan P.J. Mack, RN), HMS Jaguar (Lt.Crr. J.F.W. Hine, RN) və HMS Yupiter (Lt.Cdr. D.B. Wyburd, RN). Onlara dənizdə məhv edənlər qoşuldu HMS çaqqal (Cdr. T.M. Napier, RN) və HMS Yanus (Lt.Cdr. J.A.W. Tothill, RN) Grimsby -dən gəldi. Bu qüvvəyə Skagerrak'ın qərb ucunda hərəkət etmək və sonra şimala doğru süpürmək əmri verildi.

Saat 06: 00 -da HMS Jaguar yanacaq doldurmaq üçün Rosythə qayıtması əmr edildi. Orada yolda Alman təyyarələri tərəfindən hücuma məruz qaldı, ancaq vurulmadı.

HMS JervisHMS Yupiter kiçik Danimarka ticarət gəmisini axtarmağı əmr etdilər Teddy (503 GRT, 1907 -ci il inşa edilmiş), 8 -də vurulduğu bir Alman uçan gəmisinin heyətini aldığını bildirmişdi. 1518/9 tarixində Alman təyyarələri tərəfindən hücuma uğradılar, lakin heç bir məhv edənə ziyan dəymədi. Ancaq təxminən 1,5 saat gecikir HMS Yupiter qəzaya uğradı və bacısı gəmisi ilə yedəyə alındı.

HMS Jaguar bu arada Rosythdə yanacaq doldurma işini tamamladı. Bu limanı birlikdə tərk etdi HMS Cersi (Lt.Cdr. A.M. McKillop, RN) 22 sentyabr toqquşması nəticəsində dəymiş ziyanı təmirini başa vurdu.

Geri çəkilmə qərarını verdi HMS JervisHMS Yupiter. Ancaq Rosythdən ayrıldıqdan sonra bu qədər qısa olmamalı idi. Yaquar Forth körpüsünün üstündəki kiçik bir adaya vurdu və onun sancağının pervane şaftına və HMS Cersi Rosyth bumu müdafiəsinə vurdu. Hər iki qırıcı Leithə təmir üçün getdi.

1120 ilə 1645/9 arasında Luftwaffe, o dövrdə meydana gələn 'Humber gücünü' bombaladı. HMS Southampton, HMS Qlazqo, HMS Edinburgh, HMS çaqqalHMS Yanus o vaxta qədər Skagerrak'ın qərb girişindən çıxmışdı. HMS SouthamptonHMS Qlazqo az qalmışdı, ancaq zədələnməyib.

Alman ordusu oktyabrın 9 -dan 10 -na keçən gecə gecə yarısından sonra Kielə qayıtdı. Bu xəbər 10-u günortadan sonra C-in-C, Home Fleet-ə çatdı, bundan sonra bütün gəmilərin limana qayıtması əmr edildi.

HMS Nelson, HMS Rodney, HMS Başlıq, HMS Faulknor, HMS Firedrake, HMS Forester, HMS Fury, HMS bədəviHMS Punjabi Loch Ewe -nin 11 -də gəlməsinə davam etdi.

HMS Repulse, HMS Furious, HMS Aurora, HMS Newcastle, HMS Southampton, HMS Qlazqo, HMS Somali, HMS Maşona, HMS Eskimo, HMS Ashanti, HMS Şöhrət, HMS Foresight, HMS Jervis, HMS çaqqal, HMS YanusHMS Yupiter (indi öz gücü ilə hərəkət edə bilən) 11 -də Scapa Flow -a gəldi. Gəlməzdən əvvəl dənizdə Scapa Flow -dan gələn daha iki qırıcı ilə birləşdilər HMS Qorxusuz (Cdr. K.L. Harkness, RN) və HMS Foxhound (Lt.Crr. P.H. Hadow, RN).

HMS Edinburgh ayrıldı və Rosythə getdi.

HMS Sheffield artıq 9 -da Danimarka Boğazında patrul əmri ilə ayrılmışdı.

26 oktyabr 1939

Konvoy Narvik 1.

Bu konvoy 26 oktyabr 1939 -cu ildə Norveçin Narvik şəhərindən yola düşdü. 31 oktyabr 1939 -cu ildə Methilə gəldi.

Bu konvoy aşağıdakı ticarət gəmilərindən ibarət idi Albuera (İngilis, 3494 GRT, 1921 inşa), Alex (İngilis, 3892 GRT, 1914 inşa), Carperby (İngilis, 4890 GRT, 1928 inşa), Cree (İngilis, 5596 GRT, 1920 -ci ildə inşa edilmiş), Creekirk (İngilis, 3793 GRT, 1912 -ci ildə inşa edilmiş), İmperator Hökmdarı (İngilis, 5835 GRT, 1926 inşa), Leo Dawson (İngilis, 4734 GRT, 1918 inşa), Lindenhall (İngilis, 5248 GRT, 1937 inşa), Polzella (İngilis, 4751 GRT, 1929 inşa), Reyli (İngilis, 4993 GRT, 1936 inşa), Santa Clara Vadisi (İngilis, 4685 GRT, 1928 inşa) və Starcross (İngilis, 4662 GRT, 1936 inşa).

Bu konvoy üçün müşayiət / örtük döyüş gəmiləri tərəfindən təmin edildi HMS Nelson (Kapitan G.J.A. Miles, RN, Admiral J.M. Forbes, KCB, DSO, RN bayrağını qaldırır), HMS Rodney (Kapitan E.N. Syfret, RN), döyüş gəmisi HMS Başlıq (Kapitan I.G. Glennie, RN, kontr-admiral W.J. Whitworth, CB, DSO, RN bayrağını qaldırır) və məhv edənlər HMS Inglefield (Kapitan A.G. Talbot, RN), HMS Icarus (Lt.Cdr. C.D. Maud, RN), HMS Ivanhoe (Cdr. B. Jones, RN), HMS Kelly (Kapitan L.F.A.V.N. Mountbatten, GCVO, RN) və HMS Kingston (Lt.Crr. P. Somerville, RN). Bu gəmilər 1800/23 tarixlərində Loch Ewe'den üzdülər.

25 -də məhv edən HMS Dürtüsel (Lt.Crr. W.S. Thomas, RN) dənizdəki qüvvələrə qoşulmaq üçün Scapa Flow -dan üzdü. HMS Kingston 28 -də qüsurlara görə Scapa Flow -dan ayrılmaq məcburiyyətində qaldı. 29 -da başqa bir qırıcı dənizdə qüvvəyə qoşuldu HMS Firedrake (Lt.Cdr. S.H. Norris, RN).

Yüngül kreyser HMS Edinburgh (Kapitan F.C. Bradley, RN) 23 oktyabrda Rosythdən ayrıldı və 1200/24 ​​ətrafında dənizdə örtücü qüvvəyə qoşuldu. HMS Aurora (Kaptan G.B. Middleton, RN, kontr-admiral R.H.C. Hallifax, RN bayrağını qaldırır) 23 oktyabrda Loch Ewe'den üzdü və 0130/26 ətrafında Norveç sahillərində konvoyun özünə qatıldı. Məhv edənlər HMS Somali (Kapitan R.S.G. Nicholson, DSC, RN), HMS Ashanti (Cdr. W.G. Davis, RN), HMS Tərtər (Lt.Cdr. D.E. Holland-Martin, RN) və HMS Şöhrət (Cdr. P.N. Walter, RN) də Scapa Flow -dan üzən konvoya qatıldı.

HMS Şöhrət daha sonra iki ticarət gəmisi ilə ayrıldı, çünki bunlar Atlantik konvoyuna qoşulacaqdı.

16 noyabr 1939
Yüngül kreyserlər HMS Southampton (Capt. F.W.H. Jeans, CVO, RN, vitse-admiral G.F.B. Edward-Collins, CB, KCVO, RN bayrağını qaldırır), HMS Qlazqo (Kapitan F.H. Pegram, RN), HMS Belfast (Kapitan G.A. Scott, DSC, RN), HMS Edinburgh (Kapitan F.C. Bradley, RN) və məhv edənlər HMS Afridi (Kapitan G.H. Cresswell, DSC, RN), HMS Gurkha (Lt.Cdr. P.V. James, RN), HMS Maori (Cdr. G.N. Brewer, RN) və HMS Zulu (Cdr. J.S. Crawford, RN) təxminən 1700/16 saat Imminghamdan ayrılaraq Rosythə 0830/17 ətrafında gəldikləri yerə getdilər.

23 noyabr 1939

Silahlı tacir kreyseri HMS Ravalpindi batdı

21 Noyabr 1939 -da günorta saatlarında Alman döyüş gəmiləri ScharnhorstGneisenau, yüngül kreyserlərin müşayiəti ilə KölnLeypsiq və məhv edənlər Z 11 / Bernd von Arnim, Z 12 / Erich GieseZ 20 / Karl GalsterWilhelmshaven, Şimali Atlantikaya basqın etmək üçün ayrıldı, bu cib döyüş gəmisinin təzyiqini azaltmaq üçün idi. Admiral Graf Spee Cənubi Atlantikada fəaliyyət göstərir. 21 -in gecəsində müşayiətçilər döyüş kreyserlərini tərk etdilər.

23 Noyabrda 1500 saatdan sonra İngilis silahlı tacir kreyseri HMS Rawalpindi (Capt. (Retd.) E.C. Kennedy, RN) gördü Scharnhorst. Ravalpindi İngilis Şimali Patrulunun bir hissəsi idi və İslandiyanın cənub-şərqində İslandiya-Farer boşluğunda yerləşirdi. Kapitan Kennedy əvvəlcə Alman gəmisini qabaqlamağa çalışdı və Admiralty -a Alman cib döyüş gəmisini gördüyünü bildirdi. Deutschland, hələ də Şimali Atlantikada fəaliyyət göstərdiyinə inanılır və Şimali patrulun digər gəmilərinin köməyinə gələ bilməsi üçün vaxt qazanılır. Yalnız 1600 saatdan sonra Ravalpindi aralığına daxil oldu Scharnhorst və tez alovlu bir qəzaya düşdü. Bu nişan zamanı Scharnhorst dən 6in mərmi ilə vuruldu Ravalpindi yalnız yüngül zərər verir. ScharnhorstGneisenau birlikdə sağ qalan 27 nəfəri götürdü Ravalpindi nəhayət 2000 saat ətrafında batdı.

İngilis yüngül kreyseri HMS Newcastle (Kapitan J. Figgins, RN), eyni zamanda Şimal Patrulunun bir hissəsi idi, Rawalpindi'nin siqnalını aldı və səhnəni bağladı. O baxdı Gneisenau lakin almanlar dumanda qaçmağı bacardılar.

Admiralty, gəminin göründüyünü düşündü RavalpindiNyukasl idi Deutschland Almaniyaya qayıtmağa çalışırdı. Rawalpindi'nin görülməsinə və məhv edilməsinə cavab olaraq, Admiralty döyüş gəmilərini dərhal hərəkətə keçirdi HMS Nelson (Kapitan G.J.A. Miles, RN, Admiral J.M. Forbes, KCB, DSO, RN bayrağını qaldırır) HMS Rodney (Kapitan F.H.G. Dalrymple-Hamilton, RN) və ağır kreyser HMS Devonshire (Kapitan J.M. Mansfield, DSC, RN) məhv edənlərin müşayiəti ilə HMS Faulknor (Kapitan C.S. Daniel, RN), HMS Şöhrət (Cdr. P.N. Walter, RN), HMS Firedrake (Lt.Cdr. S.H. Norris, RN), HMS Foresight (Lt. Dr. G.T. Lambert, RN), HMS Forester (Leytenant E.B. Tancock, RN), HMS Fortune (Cdr. E.A. Gibbs, RN) və HMS Fury (Cdr. G.F. Burghard, RN) Almaniyaya gedən yolu kəsmək üçün Klaydan Norveçin patrul xidmətinə getdi. Deutschland.

Yüngül kreyserlər HMS Southampton (Capt. F.W.H. Jeans, CVO, RN, vitse-admiral G.F.B. Edward-Collins, CB, KCVO, RN bayrağını qaldırır), HMS Edinburgh (Kapitan F.C. Bradley, RN) və HMS Aurora (Kapitan G.B. Middleton, RN) məhv edənlərin müşayiəti ilə HMS Afridi (Kapitan G.H. Creswell, DSC, RN), HMS Gurkha (Cdr. F. R. Parham, RN), HMS bədəvi (Cdr. J.A. McCoy, RN), HMS Kingston (Lt.Crr. P. Somerville, RN) və HMS Isis (Cdr. J.C. Clouston, RN) Orkney və Shetland adaları arasında patrul etmək üçün Rosythdən ayrıldı.

Yüngül kreyser HMS Sheffield (Kapitan E. de F. Renouf, CVO, RN) Loch Ewe'den Alman gəmilərinin son bilinən mövqeyinə göndərildi.

Şimal patrulunda Faroların cənubu yüngül kreyserlər idi HMS Caledon (Kapitan C.P. Clark, RN), HMS Cardiff (Kapitan P.K. Enright, RN) və HMS Colombo (Kapitan R.J.R. Scott, RN). Bunlara qoşuldu HMS Dunedin (Kapitan C.E. Lambe, CVO, RN) və HMS Diomede (Kapitan E.B.C. Dicken, RN).

Danimarka boğazının gəmilərindən ağır kreyserlər HMS Suffolk (Kapitan J.W. Durnford, RN) və HMS Norfolk (Kapitan A.G.B. Wilson, MVO, DSO, RN) Bill Bailey Bankına (Farer adalarının cənub-qərbində) keçmək əmri verildi.

İşıq kreyseri HMS Qlazqo (Kapitan F.H. Pegram, RN) məhv edənlərin müşayiəti ilə HMS Maori (Cdr. G.N. Brewer, RN) və HMS Zulu (Cdr. J.S. Crawford, RN) artıq dənizdə idi və Shetlandların şimal-şərqində patrul xidmətində idi. HMS Inglefield (Kapitan P. Todd, RN), HMS Imperial (Lt.Cdr. C.A.de W. Kitcat, RN), HMS Dürtüsel (Lt.Crr. W.S. Thomas, RN) və HMS Imogen (Cdr. E.B.K. Stevens, RN).

Yüngül kreyserlər HMS Calypso (Kapitan N.J.W. William-Powlett, DSC, RN) və HMS Ceres (Kapitan E.G.Abbott, AM, RN) bir gecə hücumu vuran qüvvə kimi çıxış etmək üçün Kelso Light -ın yanında yerləşmişdilər. Dağıdıcılar HMS Somali (Kapitan R.S.G. Nicholson, DSC, RN), HMS Ashanti (Cdr. W.G. Davis, RN), HMS Maşona (Cdr. P.V. McLaughlin, RN) və HMS Punjabi (Cdr. J.T. Lean, RN) müşayiət vəzifələri ilə əlaqədar olaraq Belfastdan yeni ayrılmışdı. Admiral Forbes -ə qoşulmaları əmr edildi. Müşayiət etdikləri gəmilərə Belfasta qayıtmaq əmri verildi.

Dağıdıcılar HMS Tərtər (Lt. Dr. D.E. Holland-Martin, RN), HMS Qəndəhar (Cdr. W.G.A. Robson, RN) və HMS Kəşmir (Cdr. H.A. King, RN), Alman gəmilərini tapmaq və kölgə salmaq əmri ilə Scapa Flow -dan ayrıldı. HMS Tərtər lakin zədələnmiş sükanı səbəbindən ertəsi gün Scapa Flow -a qayıtmaq məcburiyyətində qaldı. Digər iki qırıcıya qoşulmaq əmri verildi HMS Aurora məhv edənlərdən ibarət zərbə qrupu yaratmaq idi.

İngilislərin Alman gəmilərini ələ keçirmək cəhdlərinə baxmayaraq, hər iki Alman döyüş gəmisi 27 -də Wilhelmshavenə qayıtdı.

10 dekabr 1939

Konvoy TC 1.

Bu hərbi gəmilər konvoyu 10 dekabr 1939 -cu ildə saat 0510 -da Halifaxdan 17 dekabr 1939 -cu ildə gəldiyi Klayda yola düşdü.

Konvoy aşağıdakı hərbi gəmilərdən / laynerlərdən ibarət idi Aquitania (İngilis, 44786 GRT, 1914 -cü ildə inşa edilmiş, 2638 əsgər daşıyan), Bedford Düşesi (İngilis, 20123 GRT, 1928 -ci ildə inşa edilmiş, 1312 əsgər daşıyan), Avstraliya İmperatoru (İngilis, 21833 GRT, 1914 -cü ildə inşa edilmiş, 1235 əsgər daşıyan), İngiltərə İmperatoru (İngilis, 42348 GRT, 1931 -ci ildə inşa edilmiş, 1303 əsgər daşıyan) və Bermud kralı (İngilis, 22424 GRT, 1931 -ci ildə inşa edilmiş, 961 əsgər daşıyan),

Döyüş gəmisi ilə Halifaxdan ayrılarkən yaxın bir müşayiət təmin edildi HMS həlli (Kapitan O. Bevir, RN) və Kanadalı qırıcılar HMCS Fraser (Cdr. W.N. Creery, RCN), HMCS Ottava (Kapitan G.C. Jones, RCN), HMCS Restigouche (Lt.Crr. W.B.L. Holms, RCN) və HMCS Sent Laurent (Lt.Crr. H.G. de Wolf, RCN). Bu Kanadalı qırıcılar, 12 dekabr 1939 -cu il tarixinə qədər Halifaksa qayıtmaq üçün yola çıxdıqda konvoyla qaldılar.

Konvoyun örtüyü döyüş gəmisi tərəfindən təmin edildi HMS Repulse (Kapitan E.J. Qaşıqçı, DSO, RN), təyyarə gəmisi HMS Furious (Kapitan M.L. Clarke, DSC, RN), yüngül kreyser HMS Zümrüd (Kapitan A.W.S. Agar, VC, DSO, RN) və məhv edənlər HMS Hunter (Lt.Cdr. L. de Villiers, RN) və HMS Hyperion (Cdr. H.St.L. Nicholson, RN). 10 -da qaranlıqda hər iki esminas yerli müşayiətçilərə qoşulmaq üçün ayrıldı. Kanadalı qırıcılarla birlikdə Halifaxa qayıtdılar.

15 -in əvvəlində, HMS Zümrüd ayrıldı, HMS Newcastle (Kapitan J. Figgins, RN) 14 -ü günortadan sonra yerini almaq üçün örtük qüvvəsinə qoşulmuşdu.

Konvoy Britaniya adalarına yaxınlaşanda, məhv edənlər HMS Eskimo (Cdr. St.J.A. Micklethwait, RN), HMS bədəvi (Cdr. J.A. McCoy, RN), HMS Maşona (Cdr. P.V. McLaughlin, RN), HMS Somali (Kapitan R.S.G. Nicholson, DSC, RN), HMS Qəndəhar (Cdr. W.G.A. Robson, RN), HMS Xartum (Cdr. D.T. Dowler, RN), HMS Kingston (Lt.Crr. P. Somerville, RN), HMS Kəşmir (Cdr. H.A. King, RN), HMS Qorxusuz (Cdr. K.L. Harkness, RN), HMS Ilex (Lt.Crr. P.L. Saumarez, RN) və HMS Dürtüsel (Lt.Crr. W.S. Thomas, RN) karvanı qabaqlamaq üçün 12 -də Clyde'dan ayrıldı. HMS Imperial (Lt.Cdr. C.A.de W. Kitcat, RN) də üzmək məcburiyyətində qaldı, lakin qoşula bilmədi. HMS Matabele (Cdr. G.K. Whitmy-Smith, RN) onun yerinə yelkən açdı və daha sonra dənizdəki digər məhv edənlərə qoşuldu.

Alman döyüş gəmiləri Şimal dənizində bildirildikdən və TC.1 konvoyunun təhlükəsizliyindən narahat olduqdan sonra, Admiral Forbes, döyüş gəmiləri ilə əlavə örtük təmin etmək üçün 13 -də Klaydı tərk etdi. HMS Müharibə (Kapitan V.A.C. Crutchley, VC, DSC, RN), HMS Barham (Kapitan H.T.C. Walker, RN), döyüş gəmisi HMS Başlıq (Kapitan I.G. Glennie, RN, kontr-admiral W.J. Whitworth, CB, DSO, RN bayrağını qaldırır) və məhv edənlər HMS Inglefield (Kapitan P. Todd, RN), HMS Icarus (Lt.Cdr. C.D. Maud, RN), HMS Imogen (Cdr. E.B.K. Stevens, RN), HMS Imperial, HMS Isis (Cdr. J.C. Clouston, RN) və HMS Foxhound (Lt.Crr. P.H. Hadow, RN). Dağıdıcılar HMS Forester (Leytenant E.B. Tancock, RN) və HMS Firedrake (Lt.Cdr. S.H. Norris, RN) Loch Ewe'den üzdü və daha sonra dənizdə bu qüvvəyə qoşuldu. Şimal Patrolundan olan üç kreyserə, konvoyun örtüyü təmin etmək üçün 53 ° 55'N, 25 ° 00'W mövqelərində patrul xidməti göstərildi. Bunlar ağır kreyserlər idi HMS Berwick (Kapitan I.M. Palmer, DSC, RN), HMS Devonshire (Kapitan J.M. Mansfield, DSC, RN) və yüngül kreyser HMS Qlazqo (Kapitan F.H. Pegram, RN).

Yüngül kreyserlər HMS Southampton (Kapitan F.W.H. Jeans, CVO, RN), HMS Edinburgh (Kapitan F.C. Bradley, RN) Shetlands və Faroes arasında patrul etmək üçün Rosythdən ayrıldı.

Dağıdıcılar HMS Afridi (Kapitan G.H. Creswell, DSC, RN), HMS Maori (Cdr. G.N. Brewer, RN) və HMS Nubian (Cdr. R.W. Ravenhill, RN) Rosythdən ayrıldı və Atlantikaya girəcəkləri təqdirdə düşmən döyüş gəmilərini kəsmək üçün yüksək sürətlə şimala getdi.

Yüngül kreyserlər HMS Cardiff (Kapitan P.K. Enright, RN), HMS Ceres (Kapitan E.G. Abbott, AM, RN), HMS Dehli (Kapitan L.H.K. Hamilton, DSO, RN), HMS Diomede (Kapitan E.B.C. Dicken, RN), Şimali Patrul xidmətində olanlar, birləşdikləri Faroların yaxınlığında cəmləşməli idilər. HMS Colombo (Kapitan R.J.R. Scott, RN) və HMS Dragon (Kapitan R.G. Bowes-Lyon, MVO, RN) patrul məntəqələrinə gedərkən.

Heç bir şey olmadı və konvoy 17 dekabr 1939 -cu ildə təhlükəsiz şəkildə Klayda gəldi. (2)

13 dekabr 1939
Yüngül kreyserlər HMS Southampton (Capt. F.W.H. Jeans, CVO, RN, vitse-admiral G.F.B. Edward-Collins, CB, KCVO, RN bayrağını qaldırır) və HMS Edinburgh (Cdr. C. Wauchope, RN, müvəqqəti olaraq) Shetland Adaları ilə Faroes arasında patrul etmək üçün axşam çox gec Rosythdan ayrıldı. (3)

15 dekabr 1939
Günortaya yaxın yüngül kreyserlər HMS Southampton (Capt. F.W.H. Jeans, CVO, RN, vitse-admiral G.F.B. Edward-Collins, CB, KCVO, RN bayrağını qaldırır) və HMS Edinburgh (Cdr. C. Wauchope, RN, müvəqqəti olaraq) patrulla Scapa Flow'a gəldi. (3)

18 dekabr 1939

Konvoy Narvik 2.

Bu konvoy 18 dekabr 1939 -cu ildə Norveçin Narvik şəhərindən yola düşdü. 24 dekabr 1939 -cu ildə Methilə gəldi.

Bu konvoy aşağıdakı ticarət gəmilərindən ibarət idi Baron Kelvin (İngilis, 3081 GRT, 1924 -cü ildə inşa edilmiş), Baron Ruthven (İngilis, 3178 GRT, 1925 inşa), Clara Lilley (İngilis, 3726 GRT, 1917 inşa), Flimston (İngilis, 4674 GRT, 1925 inşa), Flora (Yunan, 3010 GRT, 1904 -cü ildə inşa edilmiş), Fylingdale (İngilis, 3918 GRT, 1924 -cü ildə inşa edilmiş) və Su samuru (İngilis, 4876 GRT, 1926 inşa).

Dağıdıcılar tərəfindən müşayiət edildi HMS Jervis (Kapitan P.J. Mack, RN), HMS Jaguar (Lt.Crr. J.F.W. Hine, RN) və HMS Yanus (Lt.Crr. J.A.W. Tothill, RN). HMS Juno (Cdr. W.E. Wilson, RN) qüsurları səbəbiylə daha əvvəl digər üç esmineslə üzə bilmədiyi üçün 20 -də konvoya qoşuldu.

Bu dörd qırıcı, 1939 -cu il dekabrın 16 -da günorta saatlarında İmminqemdən yola düşdü. 1100/17 də yanacaq almaq üçün Sullom Voe şəhərinə gəldilər. HMS Jervis, HMS JaguarHMS Yanus Konvoya qoşulmaq üçün təxminən 1500 saat sonra yenidən yola düşdü. Daha əvvəl qeyd edildiyi kimi HMS Juno təmirdən sonra daha sonra (19 -da) üzdü.

23 dekabrda HMS Jaguar qüsurları ilə 0400/23 ətrafında Scapa Flow -a ayrıldı. Oraya 0900/23 ətrafında gəldi.

Konvoyun örtüyü yüngül kreyserlər tərəfindən təmin edildi HMS Southampton (Kapitan F.W.H. Jeans, CVO, RN, vitse-admiral G.F.B. Edward-Collins, CB, KCVO, RN bayrağını qaldırır) və HMS Edinburgh (Kapitan C.M. Blackman, DSO, RN). Bu kreyserlər 0800/18 -də Scapa Flow -dan ayrılmışdılar. HMS Edinburgh 0030/24 Rosythə gəldi. HMS Southampton 1200/24 ​​-də Newcastle'a gəldi.

Konvoy HN 7

Bu konvoy 9 yanvar 1940 -cı ildə Bergen yaxınlığındakı Norveç sularında toplandı və 12 yanvar 1940 -cı ildə Methilə gəldi.

ON 7 konvoyu Bergen yaxınlığındakı Norveç sularına gəldi. Bir neçə saatdan sonra Böyük Britaniyaya yola düşən HN 7 konvoyu aşağıdakı ticarət gəmilərindən ibarət idi. Abisko (İsveç, 3088 GRT, 1913 inşa), Activ (Norveç, 507 GRT, 1903 inşa), Bazel (Norveç, 1110 GRT, 1924 -cü ildə inşa edilmiş), Bauta (Norveç, 1657 GRT, 1919 inşa), Begonia (Estoniya, 1591 GRT, 1890 inşa), Bokn (Norveç, 697 GRT, 1890 -cı ildə inşa edilmiş), Bolette (Norveç, 1167 GRT, 1920 -ci ildə inşa edilmiş), Bollsta (Norveç, 1832 GRT, 1934 inşa), Burgos (Norveç, 3220 GRT, 1920 inşa) Corvus (Norveç, 1317 GRT, 1921 inşa), Elza S. (Fin, 1219 GRT, 1910 inşa), Fintra (İngilis, 2089 GRT, 1918 -ci ildə inşa edilmiş), Forsvik (Norveç, GRT, 1248 1919 inşa), Gudvang (Norveç, 1469 GRT, 1912 -ci ildə inşa edilmiş), Gudveig (Norveç, 1300 GRT, 1919 inşa), Hadrian (Norveç, 1620 GRT, 1919 inşa), İnari (Fin, 2216 GRT, 1900 -cü il inşa edilmiş), İvalo (Fin, 2035 GRT, 1902 -ci ildə inşa edilmiş), Kaupanger (Norveç, 1584 GRT, 1930 inşa) Lysland (Norveç, 1335 GRT, 1907 -ci ildə inşa edilmiş), Margo (İngilis, 1245 GRT, 1895 inşa), Merisaar (Estoniya, 2136 GRT, inşa edilmiş 1900), Merkur (Estoniya, 1291 GRT, 1913 inşa), Nordost (İsveç, 1035 GRT, 1918 -ci il inşa edilmiş), Risoy (Norveç, 793 GRT, 1918 inşa) Rolf (İsveç, 1120 GRT, 1919 inşa), Salerno (İngilis, 870 GRT, 1924 -cü ildə inşa edilmiş), Sarpfoss (Norveç, 1493 GRT, 1919 inşa), Skum (Norveç, 1304 GRT, 1916 inşa), Urd (İsveç, 1008 GRT, 1922 -ci ildə inşa edilmişdir), Vestmanrod (Norveç, 691 GRT, 1919 inşa), Vienti (Fin, 1915 GRT, 1911 inşa), Vim (Norveç, 1114 GRT, 1913 inşa), Vanda (Fin, 1902 GRT, 1897 inşa), Wilke (Fin, 2598 GRT, 1909 inşa) və Wirpi (Fin, 1227 GRT, 1899 -cu ildə inşa edilmişdir).

Eskort esminantlar tərəfindən təmin edildi HMS Tərtər (Lt.Crr. D.E. Holland-Martin, DSC, RN) (daha sonra azad edildi HMS Maori (Cdr. G.N. Brewer, RN)), HMS Kəşmir (Cdr. H.A. King, RN), HMS Xartum (Cdr. D.T. Dowler, RN) və HMS Qəndəhar (Cdr. W.G.A. Robson, RN). HMS Forester (Lt.Cdr. E.B. Tancock, DSC, RN) daha sonra dənizdə birləşdi. Eskortun bir hissəsi də sualtı qayıq idi HMS Triton (Lt.Cdr. E.F. Pizey, RN).

ON 7 konvoyunda olduğu kimi bu konvoyun örtüyü də yüngül kreyserlər tərəfindən təmin edilib HMS Qlazqo (Kapitan F.H. Pegram, RN) və HMS Edinburgh (Kapitan C.M. Blackman, DSO, RN).

HMS Xartum 11 -də Klayda aparmalı olduğu beş ticarət gəmisi ilə konvoydan ayrıldı. Scapa Flow -dan kənarda onlara iki tanker qoşuldu Arndale (RFA, 8296 GRT, 1937 inşa) və İskoç Amerikalı (6999 GRT, 1920 inşa). 13 yanvar 1940 -cı ildə Klayda gəldilər. (4)

1940 1940

Konvoy HN 8

Bu konvoy 1940 -cı il yanvarın 19 -da Bergen yaxınlığındakı Norveç sularında toplandı və 22 yanvar 1940 -cı ildə Methilə gəldi.

Konvoy aşağıdakı ticarət gəmilərindən ibarət idi Almora (Norveç, 2433 GRT, 1905 -ci ildə inşa edilmiş), Baltangliya (İngilis, 1523 GRT, 1921 inşa), Briarwood (İngilis, 4019 GRT, 1930 inşa), Brott (Norveç, 1583 GRT, 1937 inşa), Bruse (Norveç, 2205 GRT, 1933 -cü ildə inşa edilmiş), Canopus (Fin, 1592 GRT, 1911 inşa), Kastor (Fin, 1225 GRT, 1906 -cı ildə inşa edilmiş), Cygnus (Norveç, 1333 GRT, 1921 inşa), Delfinus (Norveç, 1293 GRT, 1912 -ci ildə inşa edilmiş), Erica (Norveç, 1592 GRT, 1919 inşa), Folda (İngilis, 1165 GRT, 1920 -ci ildə inşa edilmiş), Qalateya (Norveç, GRT, 1151 inşa 1912), Granfoss (Norveç, 1461 GRT, 1913 -cü ildə inşa edilmiş), Graziella (Norveç, 2137 GRT, 1917 inşa), Havborg (Norveç, 1234 GRT, 1924 -cü ildə inşa edilmiş), Helfrid (İsveç, 719 GRT, 1922 -ci ildə inşa edilmişdir), Komet (Norveç, 1147 GRT, 1912 -ci ildə inşa edilmiş), Kongshaug (Norveç, 1156 GRT, 1898 -ci ildə inşa edilmiş), Tərəzi (Norveç, 1536 GRT, 1917 inşa), Nina (Norveç, 1371 GRT, 1917 inşa), Nydalen (Norveç, 625 GRT, 1920 -ci ildə inşa edilmiş), Oinaas (Fin, 1423 GRT, 1910 -cu ildə inşa edilmiş), Parma (Fin, 2010 GRT, 1898 inşa) Pluton (Norveç, 1598 GRT, 1918 inşa), Rosenborg (Fin, 1512 GRT, 1919 inşa), Rym (Norveç, 1369 GRT, 1919 inşa), Saxen (İsveç, 1135 GRT, 1921 -ci ildə inşa edilmiş), Sitona (Norveç, 1143 GRT, 1920 -ci ildə inşa edilmiş), Skum (Norveç, 1304 GRT, 1916 inşa), Snyg (Norveç, 1326 GRT, 1918 inşa), Solhavn (Norveç, 1630 GRT, 1918 inşa), Spes (Norveç, 1142 GRT, 1918 -ci ildə qurulmuş), Svanholm (İngilis, 1321 GRT, 1922 inşa), Sverre Nergaard (İsveç, 1030 GRT, 1900 inşa), Tyra (Norveç, 1655 GRT, 1918 -ci il inşa edilmiş), Torbrand (Norveç, 308 GRT, 1918 -ci il inşa edilmiş), Veni (Norveç, 2982 GRT, 1901 -ci ildə inşa edilmiş), Vespasian (Norveç, 1570 GRT, 1935 inşa), Vesta (Norveç, 1310 GRT, 1930 inşa) və Vestra (Norveç, 1422 GRT, 1904 inşa).

Müşayiət aşağıdakı məhv edənlər tərəfindən təmin edildi HMS Inglefield (Kapitan P. Todd, RN), HMS Icarus (Lt.Cdr. C.D. Maud, RN), HMS Imogen (Cdr. C.L. Firth, MVO, RN), HMS Dürtüsel (Lt.Crr. W.S. Thomas, RN), HMS Kəşmir (Cdr. H.A. King, RN), HMS Icarus (Lt.Cdr. C.D. Maud, RN) və HMS Kimberley (Leytenant R.G.K.Knowling, RN) hamısı dənizdə birləşdi.

Qapaq yüngül kreyserlər tərəfindən təmin edildi HMS Qlazqo (Kapitan F.H. Pegram, RN) və HMS Edinburgh (Kapitan C.M. Blackman, DSO, RN).

24 yanvar 1940

Konvoy 9.

Bu konvoy 24 yanvar 1940 -cı ildə Methilldən quruldu. 27 yanvar 1940 -cı ildə Bergen yaxınlığındakı Norveç sularına gəldi.

Bu konvoy aşağıdakı ticarət gəmilərindən ibarət idi Anna (Fin, 1043 GRT, 1897 -ci ildə inşa edilmiş), Bazel (Norveç, 1110 GRT, 1924 -cü ildə inşa edilmiş), Bolette (Norveç, 1167 GRT, 1920 -ci ildə inşa edilmiş), Fanefjeld (Norveç, 1354 GRT, 1920 inşa), Helder (Hollandiya, 3629 GRT, 1920 -ci ildə inşa edilmiş), Kalix (İsveç, 2801 GRT, 1913 -cü il inşa edilmiş), Kurikka (İngilis, 3106 GRT, 1918 inşa), Mayorka (İngilis, 1126 GRT, 1921 -ci ildə inşa edilmiş), Minorka (İngilis, GRT, 1123 1921 inşa), Pollux (Fin, 1284 GRT, 1898 -ci ildə tikilmiş), Sekstant (Norveç, 1626 GRT, 1919 inşa), Nəqliyyat (Norveç, 1998 GRT, 1921 inşa) və Vanda (Fin, 1902 GRT, 1897 inşa).

Eskort esminantlar tərəfindən təmin edildi HMS Inglefield (Kapitan P. Todd, RN), HMS Isis (Cdr. J.C. Clouston, RN), HMS Tərtər (Cdr. L.P. Skipwith, RN) və HMS Kəşmir (Cdr. H.A. King, RN).

Sualtı qayıq HMS möhürü (Lt.Cdr. R.P. Lonsdale, RN) də eskortun bir hissəsi idi.

HMS Tərtər 25 -də rahatladı HMS Xartum (Cdr. D.T. Dowler, RN) öz növbəsində həmin gün sonra rahatladı HMS Imogen (Cdr. C.L. Firth, MVO, RN).

Bu konvoyun qapağı yüngül kreyserlər tərəfindən təmin edildi HMS Edinburgh (Kapitan F.C. Bradley, RN) və HMS Qlazqo (Kapitan F.H. Pegram, RN) 25 -də Rosythdən ayrıldı.

Konvoy 27 -də Norveç sahillərinə sağ -salamat gəldi.

27 yanvar 1940

Konvoy HN 9A.

Bu konvoy 27 yanvar 1940 -cı ildə Norveçin Bergen yaxınlığında quruldu. 31 yanvar 1940 -cı ildə Methilə gəldi.

Bu konvoy aşağıdakı ticarət gəmilərindən ibarət idi Albert (İsveç, 1745 GRT, 1922 -ci ildə inşa edilmiş), Karboniya (İsveç, 1918 GRT, 1916 inşa), Ceres (Fin, 996 GRT, 1889 inşa), Edna (Norveç, 915 GRT, 1905 -ci ildə inşa edilmiş), Eikhaug (Norveç, 1436 GRT, 1903 inşa), Ergo (Fin, 1928 GRT, 1893 inşa), Sevimlilər (Norveç, 2826 GRT, 1920 -ci ildə inşa edilmiş), Əmlak Telefon Aksesuar Maşın Mebel Geyim (Norveç, 750 GRT, 1922 -ci ildə inşa edilmiş), Helios (Estoniya, 1309 GRT, 1894 -cü ildə tikilmiş), Inga (Fin, 2410 GRT, 1907 -ci ildə inşa edilmiş), Ingaro (İsveç, 1999 GRT, 1916 inşa), Inger (Norveç, 1409 GRT, 1930 inşa) Ingerfire (Norveç, 3835 GRT, 1905 -ci ildə inşa edilmiş), Julia (Yunan, 4352 GRT, 1914 inşa), Juta (Estoniya, 1559 GRT, 1908 -ci ildə inşa edilmişdir), Kjell Billner (Norveç, 1128 GRT, 1907 -ci ildə inşa edilmiş), Knoll (Norveç, 1151 GRT, 1916 inşa), Kul (Norveç, 1310 GRT, 1907 -ci ildə inşa edilmiş), Laboratoriya (Norveç, 1118 GRT, 1912 -ci ildə inşa edilmiş), Ledal (Norveç, 3076 GRT, 1899 inşa), Leonardiya (İsveç, 1583 GRT, 1906 -cı ildə inşa edilmiş), Louis de Geer (İsveç, 1847 GRT, 1916 inşa), Makefjell (Norveç, 1567 GRT, 1932 -ci ildə inşa edilmiş), Ana (Norveç, 1656 GRT, 1911 inşa), Namdo (İsveç, 2738 GRT, 1907 -ci ildə inşa edilmiş), Nordia (İsveç, 1316 GRT, 1921 inşa), Nurgis (Norveç, 700 GRT, 1919 inşa), Ramava (Latviya, 2141 GRT, 1900 inşa), Rigel (Nowegian, 3828 GRT, 1924 -cü ildə inşa edilmiş), Skotfoss (Norveç, 1465 GRT, 1917 inşa), Tautra (Norveç, 1749 GRT, 1920 -ci ildə inşa edilmiş), Torne (İsveç, 3792 GRT, 1913 inşa), Torni (İngilis, 2044 GRT, 1918 -ci il inşa edilmiş), Vaga (Norveç, 1612 GRT, 1924 -cü ildə inşa edilmiş), Veni (Norveç, 2982 GRT, 1901 -ci ildə inşa edilmiş), Vesla (Norveç, 1107 GRT, 1913 -cü ildə tikilmiş) və Vestfoss (Norveç, 1388 GRT, 1909 inşa).

Eskort esminantlar tərəfindən təmin edildi HMS Inglefield (Kapitan P. Todd, RN), HMS Imogen (Cdr. C.L. Firth, MVO, RN), HMS Isis (Cdr. J.C. Clouston, RN) və HMS Kəşmir (Cdr. H.A. King, RN).

Bu konvoyun qapağı yüngül kreyserlər tərəfindən təmin edildi HMS Edinburgh (Kapitan F.C. Bradley, RN) və HMS Qlazqo (Kapitan F.H. Pegram, RN).

Məhv edən HMS Mohawk (Cdr. J.W.M. Eaton, RN) 30 Yanvarda qoşuldu və sonra birlikdə karvandan ayrıldı. HMS Inglefield və İngiltərənin qərb sahilinə getmək üçün konvoydan on iki gəmi.

Konvoyun böyük hissəsi 31 Yanvarda təhlükəsiz şəkildə Methillə çatdı.

12 fevral 1940

Konvoy HN 11.

Bu konvoy 12 fevral 1940 -cı ildə Norveçin Bergen yaxınlığında quruldu. 15 fevral 1940 -cı ildə Methilə gəldi.

Bu konvoy aşağıdakı ticarət gəmilərindən ibarət idi Balder (Norveç, 1129 GRT, 1901 inşa), Bjornvik (Norveç, 812 GRT, 1918 -ci il inşa edilmiş), Convallaria (İsveç, 1996 GRT, 1921 inşa), Dahlia (İsveç, 1057 GRT, 1907 inşa), Dabant (İsveç, 1767 GRT, 1897 inşa), Eros (Norveç, 974 GRT, 1922 -ci ildə inşa edilmiş), Frisco (Norveç, 1582 GRT, 1939 inşa), Qol (Norveç, 985 GRT, 1920 -ci ildə inşa edilmiş), Jacob Christensen (Norveç, 3594 GRT, 1920 inşa) Jaederen (Norveç, 902 GRT, 1918 -ci il inşa edilmiş), La France (Norveç, 617 GRT, 1909 inşa), Listo (Norveç, 1998 GRT, 1918 -ci ildə qurulmuş), Lyng (Norveç, 953 GRT, 1920 -ci ildə inşa edilmiş), Lysland (Norveç, 1335 GRT, 1907 -ci ildə inşa edilmiş), Mayorka (İngilis, 1126 GRT, 1921 -ci ildə inşa edilmiş), Mari (Norveç, 563 GRT, 1920 -ci ildə inşa edilmiş), Maria Gorthon (İsveç, 1572 GRT, 1930 inşa) Northumbria (İsveç, 1396 GRT, 1898 -ci ildə inşa edilmiş), Omberg (İsveç, 1284 GRT, 1920 -ci ildə inşa edilmiş), Oraniya (Norveç, 1182 GRT, 1919 inşa), Orlandiya (Norveç, 1899 GRT, 1917 inşa), Oskar (İsveç, 1394 GRT, 1914 inşa), Otto (Fin, 1343 GRT, 1907 -ci ildə inşa edilmiş), Sando (İsveç, 1334 GRT, 1902 -ci ildə inşa edilmiş), Sigrid (Norveç, 965 GRT, 1920 -ci ildə inşa edilmiş), On altı (Norveç, 2171 GRT, 1912 -ci ildə inşa edilmiş), Spero (Norveç, 3619 GRT, 1919 inşa), Storforlar (Norveç, 545 GRT, 1918 -ci ildə qurulmuş) və Vestland (Norveç, 1934 GRT, 1916 inşa).

Eskort esminantlar tərəfindən təmin edildi HMS kazak (Kapitan P.L. Vian, RN), HMS Mohawk (Cdr. J.W.M. Eaton, RN), HMS Sikh (Cdr. J.A. Giffard, RN) və HMS Tərtər (Cdr. L.P. Skipwith, RN). Konvoyun örtüyü yüngül kreyserlər tərəfindən təmin edildi HMS Edinburgh (Capt. C.M. Blackman, DSO, RN, vitse-admiral G.F.B. Edward-Collins, CB, KCVO, RN bayrağını qaldırır) və HMS Arethusa (Kapitan Q.D. Graham, RN). Məhv edən HMS Diana (Lt.Crr. E.G. Le Geyt, RN) 13 -də Rosythdən yola düşdü və konvoy eskortuna qatıldı. Hər bir induvial eskortun hərəkətləri hazırda bizə aydın deyil, amma görünür ki, konvoy Methilə çatmamış bütün eskortlar yenidən limana qayıdırlar.

13 fevral 1940

Konvoy 12.

Bu konvoy 13 fevral 1940 -cı ildə Methildən quruldu. 16 fevral 1940 -cı ildə Bergen yaxınlığındakı Norveç sularına gəldi.

Bu konvoy aşağıdakı ticarət gəmilərindən ibarət idi Blythmoor (İngilis, 6582 GRT, 1922 inşa), Breda (Norveç, 1260 GRT, 1915 inşa), Carolus (Fin, 2375 GRT, 1919 inşa), Katrin (Estoniya, 1885 GRT, 1904 inşa), Corvus (Norveç, 1317 GRT, 1921 inşa), Edna (Norveç, 915 GRT, 1905 -ci ildə inşa edilmiş), Ericus (Fin, 2114 GRT, 1919 inşa), Finse (Norveç, 1618 GRT, 1916 inşa), Fulton (Norveç, 1109 GRT, 1905 inşa), Hammarland (Fin, 3875 GRT, 1911 -ci ildə inşa edilmiş), Hardingham (İngilis, 5415 GRT, 1933 -cü ildə inşa edilmiş), Havborg (Norveç, 1234 GRT, 1924 -cü ildə inşa edilmiş), Karentoft (Danimarka, 2220 GRT, 1920 inşa), Lysaker (Norveç, 910 GRT, 1919 inşa), Ophir (Norveç, 1005 GRT, 1906 -cı ildə inşa edilmiş), Su samuru (İngilis, 4876 GRT, 1926 inşa) Romanby (İngilis, 4887 GRT, 1927 inşa) Salmonpool (İngilis, 4803 GRT, 1924 -cü ildə inşa edilmiş), Senta (İsveç, 1497 GRT, 1905 inşa), Signe (Fin, 1540 GRT, 1882 inşa) Skodsborg (İsveç, 1450 GRT, 1919 inşa), Swainby (Norveç, 4935 GRT, 1917 -ci ildə tikilmiş) və Üçlük (İsveç, 1482 GRT, 1922 -ci ildə inşa edilmişdir).

Eskort esminantlar tərəfindən təmin edildi HMS Inglefield (Kapitan P. Todd, RN), HMS Ilex (Lt.Crr. P.L. Saumarez, DSC, RN), HMS Imperial (Lt.Cdr. C.A.de W. Kitcat, RN) və HMS Zövq (Cdr. M. Fogg-Elliott, RN). Həm də sualtı qayıq HMS Thistle (Cdr. R.W. Stirling-Hamilton, RN) eskortun bir hissəsi idi. Konvoyun örtüyü yüngül kreyser tərəfindən təmin edildi HMS Edinburgh (Kapitan F.C. Bradley, RN).

15-də zenit kreyseri HMS Kalkutta (Kapitan H.A. Packer, RN) və məhv edən HMS Imogen (Cdr. C.L. Firth, MVO, RN) müşayiətə qoşuldu. (5)

16 fevral 1940

Konvoy HN 12

Bu konvoy 16 fevral 1940 -cı ildə Bergen yaxınlığındakı Norveçdən yola düşdü. Konvoyun böyük hissəsi 19 fevral 1940 -cı ildə Methilə gəldi.

Konvoy aşağıdakı ticarət gəmilərindən ibarət idi Activ (Norveç, 507 GRT, 1903 inşa), Amsterdam (Hollandiya, 7329 GRT, 1922 -ci ildə inşa edilmişdir), Arnold Bratt (İsveç, 1430 GRT, 1925 inşa), Bera (İsveç, 11286 GRT, 1939 inşa), Columba (Norveç, 1118 GRT, 1929 inşa), Konsul Bratt (İsveç, 1117 GRT, 1913 -cü ildə inşa edilmiş), Frode (Norveç, 697 GRT, 1917 inşa), Gottfrid (Fin, 1592 GRT, 1899 inşa) Hundvaag (Norveç, 690 GRT, 1908 -ci ildə tikilmiş), İberiya (İsveç, 1399 GRT, 1903 -cü ildə inşa edilmiş), Kongshavn (Norveç, 751 GRT, inşa edilmiş 1906), Liv (Norveç, 3068 GRT, 1906 -cı ildə inşa edilmiş), Maria Toft (Danimarka, 1911 GRT, 1928 inşa), Meteor (Norveç, 3717 GRT, 1904 -cü ildə inşa edilmiş), Mimer (Norveç, 1143 GRT, 1905 -ci ildə inşa edilmiş), Rex (İsveç, 1013 GRT, 1877 inşa), Rosten (Norveç, 737 GRT, 1920 -ci ildə inşa edilmiş), Roy (Norveç, 1768 GRT, 1921 inşa), Sekstant (Norveç, 1626 GRT, 1919 inşa), Skarv (Norveç, 852 GRT, 1923 -cü ildə inşa edilmiş), Stig Gorthon (İsveç, 2241 GRT, 1924 -cü il inşa edilmiş), Svanholm (İngilis, 1321 GRT, 1922 inşa), Vaga (Norveç, 1612 GRT, 1924 -cü ildə inşa edilmiş), Viiu (Estoniya, 1908 GRT, 1917 inşa), Vim (Norveç, 1114 GRT, 1913 -cü ildə tikilmiş) və Wipunen (Fin, 4103 GRT, 1913 -cü ildə inşa edilmişdir).

Eskort esminantlar tərəfindən təmin edildi HMS Inglefield (Kapitan P. Todd, RN), HMS Ilex (Lt.Crr. P.L. Saumarez, DSC, RN), HMS Imogen (Cdr. C.L. Firth, MVO, RN) və HMS Zövq (Cdr. M. Fogg-Elliott, RN). Zenitdən müdafiə 17-ci günün günortasına qədər zenit kreyseri tərəfindən təmin edildi HMS Kalkutta (Capt. H.A. Packer, RN) sonra Sullom Voe -yə keçdi. Sualtı qayıq HMS Thistle (Cdr. R.W. Stirling-Hamilton, RN) də konvoy eskortunun bir hissəsi idi.

Məhv edən HMS Cəsarətli (Cdr. S.A. Cooper, RN) 16 -da dənizdəki konvoya qoşuldu və 15 -də Rosythdan ayrıldı.

Konvoyun örtüyü yüngül kreyserlər tərəfindən 17 fevrala qədər verildi HMS Edinburgh (Capt. C.M. Blackman, DSO, RN, vitse-admiral G.F.B. Edward-Collins, CB, KCVO, RN bayrağını qaldırır) və HMS Arethusa (Kapitan Q.D. Graham, RN).

HMS EdinburghHMS Aurora 17 -də ertəsi gün gəldikləri Scapa Flow -dan ayrıldılar. Onları müşayiət edirdilər HMS InglefieldHMS Imogen.

18 -də karvana Orkneylərdən üç ticarət gəmisi və onların eskortu esmin qoşuldu. HMS Imperial (Lt.Cdr. C.A.de W. Kitcat, RN).

Saat 04.00 -dan bir qədər əvvəl, 18 -də, HMS Cəsarətli Alman U-23 U-23 təyyarəsi ilə Pentland Firth-ın təxminən 40 dəniz milində 58 ° 40'N, 01 ° 35'W mövqeyində torpido edildi və batdı. HMS Thistle batan məhv edəni görür və digər məhv edənləri xilas etməyə yönəldir. HMS Inglefield (Appartenly geri) Carley float bir zabit və üç reytinq aldı HMS Ilex Qalıqlardan başqa bir reytinq, sağ qalanlar onlardır. Ekipajdan 156 nəfər itkin düşdü. HMS Ilex U-qayığını da uğurla ovladı.

Batmasından sonra HMS Cəsarətli məhv edənlər HMS Gallant (Lt.Cr. C.P.F. Brown, RN), HMS Nubian (Cdr. R.W. Ravenhill, RN), HMS Sikh (Cdr. J.A. Giffard, RN) və HMS Jaguar (Lt.Cdr. J.F.W. Hine, RN), konvoya qoşulmaq və ticarət gəmilərini Metilə qədər müşayiət etmək üçün Rosythdən göndərildi ki, orijinal esmint eskort sualtı qayığı ovlaya bilsin. [Olsa da, bizə aydın deyil HMS Jaguar 18 -də şərq sahili konvoyuna eskort olaraq Methildən ayrıldığı üçün konvoya qoşuldu.] (5)

Konvoy 17.

Bu konvoy 3 Mart 1940 -cı ildə Metildən quruldu. 7 Mart 1940 -cı ildə Bergen yaxınlığındakı Norveç sularına gəldi.

Bu konvoy aşağıdakı ticarət gəmilərindən ibarət idi Aina (İngilis, 1698 GRT, 1904 inşa), Aspen (İsveç, 1305 GRT, 1908 inşa), Becheville (İngilis, 4228 GRT, 1924 -cü ildə inşa edilmiş), Borqund (Norveç, 303 GRT, 1917 inşa), Brita (İsveç, 1252 GRT, 1908 -ci ildə inşa edilmiş), Karboniya (İsveç, 1918 GRT, 1916 inşa), Dabant (İsveç, 1767 GRT, 1897 inşa), Edle (Norveç, 654 GRT, 1916 -cı ildə inşa edilmiş), Falken (İsveç, 1308 GRT, 1893 -cü ildə inşa edilmiş), Finlandiya (Fin, 1464 GRT, 1920 inşa) Flimston (İngilis, 4674 GRT, 1925 inşa), Frans (İsveç, 1169 GRT, 1924 -cü ildə inşa edilmiş), Frode (Norveç, 697 GRT, 1917 inşa), Greenawn (İngilis, 784 GRT, 1924 -cü ildə inşa edilmiş), Helfrid (İsveç, 719 GRT, 1922 -ci ildə inşa edilmişdir), Dəmir Baron (Norveç, 3231 GRT, 1911 inşa), Jacob Christensen (Norveç, 3594 GRT, 1920 inşa) Karen (Danimarka, 1194 GRT, 1917 inşa), Knud Villemoes (Danimarka, 1582 GRT, 1905 inşa), Kongshavn (Norveç, 751 GRT, inşa edilmiş 1906), Kul (Norveç, 1310 GRT, 1907 -ci ildə inşa edilmiş), Zanbaq (Danimarka, 1281 GRT, 1920 -ci il inşa edilmiş), Marianne (Danimarka, 1239 GRT, 1924 -cü ildə inşa edilmiş), Marita (Fin, 1869 GRT, 1923 inşa), Merkur (Estoniya, 1291 GRT, 1913 inşa), Minona (Norveç, 1147 GRT, 1919 inşa), Nicke (İsveç, 1170 GRT, 1918 -ci il inşa edilmiş), Nurgis (Norveç, 700 GRT, 1919 inşa), Regin (Norveç, 1386 GRT, 1917 inşa), Rolf (İsveç, 1120 GRT, 1919 inşa), Roy (Norveç, 1768 GRT, 1921 inşa), Sirius (İsveç, 1832 GRT, 1889 inşa), On altı (İsveç, 2171 GRT, 1912 -ci ildə inşa edilmiş), Skarv (Norveç, 852 GRT, 1923 -cü ildə inşa edilmiş), Sofi (Danimarka, 945 GRT, 1920 inşa), Svanholm (Norveç, 696 GRT, 1917 inşa), Thore Hafte (Norveç, 626 GRT, 1896 -cı ildə inşa edilmiş), Torafire (Norveç, 823 GRT, 1920 -ci ildə inşa edilmiş), Trewellard (İngilis, 5201 GRT, 1936 -cı ildə inşa edilmiş), Dəyişikliklər (Norveç, 2214 GRT, 1908 -ci ildə tikilmiş) və Vim (Norveç, 1114 GRT, 1913 inşa).

Müşayiət AA kreyseri tərəfindən təmin edildi HMS Kalkutta (Kapitan H.A. Packer, RN), məhv edənlər HMS Zövq (Cdr. M. Fogg-Elliott, RN), HMS Diana (Lt. Doktor E.G. Le Geyt, RN), HMS Ilex (Lt.Crr. P.L. Saumarez, DSC, RN), HMS Gurkha (Cdr. A.W. Buzzard, RN) və HMS Nubian (Cdr. R.W. Ravenhill, RN) və sualtı qayıq HMS Narwhal (Lt.Cdr. R.J. Burch, RN).

Yüngül kreyserlər HMS Edinburgh (Kapitan F.C. Bradley, RN) və HMS Arethusa (Kapitan Q.D. Graham, RN) örtük təmin etmək üçün 3 -də Rosythdan ayrıldı.

4 -də ticarət gəmisi Greenawn tərəfindən müşayiət olunan Scapa Flow -a ayrıldı HMS Diana. HMS Narwhal də Scapa Flow -a keçmək əmri ilə ayrıldı.

17A konvoyu.

Bu konvoy 4 Mart 1940 -cı ildə Metildən quruldu. 8 Mart 1940 -cı ildə Bergen yaxınlığındakı Norveç sularına gəldi.

Bu konvoy aşağıdakı ticarət gəmilərindən ibarət idi Almora (Norveç, 2433 GRT, 1905 -ci ildə inşa edilmiş), Ardanbhan (İngilis, 4980 GRT, 1929 inşa), Ardun (Norveç, 1304 GRT, tikilmiş 1925), Baltikiya (İsveç, 1966 GRT, 1905 inşa), Banian (Norveç, 1581 GRT, 1912 -ci ildə inşa edilmiş), Bolette (Norveç, 1167 GRT, 1920 -ci ildə inşa edilmiş), Darıxdı (İsveç, 1216 GRT, 1910 inşa), Briarwood (İngilis, 4019 GRT, 1930 inşa), Sürətli (Norveç, 1594 GRT, 1923 inşa), Dagmar Bratt (İsveç, 1421 GRT, 1920 -ci ildə inşa edilmiş), Dahlia (İsveç, 1057 GRT, 1907 inşa), Ena de Larrinaga (İngilis, 5200 GRT, 1925 inşa), Erica (Norveç, 1592 GRT, 1919 inşa), Eros (Norveç, 974 GRT, 1922 -ci ildə inşa edilmiş), Friziya (İsveç, 1059 GRT, 1909 inşa), Gottfird (Fin, 1592 GRT, 1899 inşa) Heilo (Norveç, 989 GRT, 1921 inşa), Helny (Fin, 1506 GRT, 1886 inşa) Julia (Estoniya, 1892 GRT, inşa edilmiş 1906), Kare (İsveç, 1202 GRT, 1902 inşa), Karen (Norveç, 750 GRT, 1900 -cü ildə inşa edilmiş), Kral Alfred (İngilis, 5272 GRT, 1919 inşa), Komet (Norveç, 1147 GRT, 1912 -ci ildə inşa edilmiş), Marqareta (İngilis, 3103 GRT, 1904 inşa), Marqareta (Fin, 1860 GRT, 1919 inşa), Nina (Norveç, 1371 GRT, 1917 inşa), Oinalar (Fin, 1423 GRT, 1910 -cu ildə inşa edilmiş), Ostrobotniya (Fin, 2335 GRT, 1921 -ci ildə inşa edilmiş), Otto (Estoniya, 1959 GRT, 1918 inşa), Rex (İsveç, 1013 GRT, 1877 -ci ildə tikilmiş), Rigel (Norveç, 3828 GRT, 1924 -cü ildə inşa edilmiş), Sedgepool (İngilis, 5556 GRT, 1918 -ci il inşa edilmiş), Sjofna (Norveç, 619 GRT, 1918 inşa), Stargard (Norveç, 1113 GRT, 1915 inşa), Tautra (Norveç, 1749 GRT, 1920 -ci ildə inşa edilmiş), Tilda (Fin, 2768 GRT, 1903 -cü ildə inşa edilmiş), Tora (Norveç, 851 GRT, 1918 inşa), Toran (Norveç, 3318 GRT, 1918 inşa), Tyra Bratt (İsveç, 1301 GRT, 1923 -cü ildə tikilmiş), Uran (Estoniya, 1329 GRT, inşa edilmiş 1906) və Vaga (Norveç, 1612 GRT, 1924 -cü ildə inşa edilmişdir).

Müşayiətçi tərəfindən təmin edildi HMS Jervis (Kapitan P.J. Mack, RN), HMS Jaguar (Lt.Crr. J.F.W. Hine, RN), HMS Yanus (Cdr. J.A.W. Tothill, RN), HMS Juno (Cdr. W.E. Wilson, RN) və HMS Yupiter (Cdr. D.B. Wyburd, RN). HMS Juno sonradan qüsurlarla Rosythə qayıtmaq üçün ayrılmalı oldu.

Daha sonra dənizdə karvana AA kreyseri qoşuldu HMS Kalkutta (Kapitan H.A. Packer, RN).

Konvoyun örtüyü yüngül kreyserlər tərəfindən təmin edildi HMS Edinburgh (Kapitan F.C. Bradley, RN) və HMS Arethusa (Kapitan Q.D. Graham, RN).

18 noyabr 1940

Konvoy WS 4B.

Bu karvan 17/18 Noyabr 1940 -cı ildə Liverpool / Clyde'dan 28 dekabr 1940 -cı ildə gəldiyi Süveyşə yola düşdü.

Konvoy əsgər gəmilərindən ibarət idi Andes (İngilis, 25689 GRT, 1939 inşa), Atholl Düşesi (İngilis, 20119 GRT, 1928 inşa), Kanada İmperatoru (İngilis, 21517 GRT, 1922 -ci ildə inşa edilmiş), Oyunlar (İngilis, 23456 GRT, 1937 inşa), Otranto (İngilis, 20026 GRT, 1925 inşa), Reina del Pacifico (İngilis, 17702 GRT, 1931 inşa), Strathaird (İngilis, 22281 GRT, 1932 -ci ildə inşa edilmiş), Strathallan (İngilis, 23722 GRT, 1938 inşa), Strathnaver (İngilis, 22283 GRT, 1931 -ci ildə inşa edilmişdir) və Hindistan Viceroy (İngilis, 19627 GRT, 1929 inşa).

Konvoy dənizdə 0830/18 tarixində, iki hissə Oversay Light-ın qərbində görüşə başladıqda quruldu.

Konvoy ağır kreyser tərəfindən müşayiət edildi HMS Norfolk (Kapitan A.J.L. Phillips, RN), yüngül kreyser HMS Edinburgh (Kapitan C.M. Blackman, DSO, RN) və məhv edənlər HMS Highlander (Cdr. W.A. Dallmeyer, RN), HMCS Ottava (Cdr. E.R. Mainguy, RCN), HMCS Sent Laurent (Lt.H.S. Rayner, RCN), HMCS Saguenay (Cdr. G.R. Miles, RCN), HMCS Skeena (Lt.Crr. J.C. Hibbard, RCN), HMS hamamı (Cdr. (Retd.) A.V. Hemming, RN) və HMS St. Albans (Lt.Crr. (Emgy.) S.G.C. Rawson, RN).

AA kreyseri HMS Qahirə (Kapitan P.V. McLaughlin, RN) 0945/18 tarixində qatıldı.

Əlavə bir məhv edən, HMS St Marys (Teğmen K.H.J.L. Phibbs, RN), 18 -də günortadan sonra konvoya qatıldı.

Məhv edənlər HMS hamamı, HMS St. AlbansHMS St Marys 1730/19 konvoyu ilə ayrılan şirkət HMS Qahirə bir saat sonra.

Məhv edən HMS Highlander 0900/20 -də konvoyla birlikdə ayrıldı və 1800/20 -də dörd Kanadalı qırıcı.

Ağır kreyser HMS Devonshire (Kapitan R.D. Oliver, DSC, RN) 1300/23 -də konvoya qoşuldu. HMS Norfolk 1600/23 konvoyu ilə ayrıldı və Azorların şərqində patrul etməyə başladı.

Konvoy 29 noyabr 1940 -cı ildə müşayiət olunmaqla Fritaun şəhərinə gəldi HMS DevonshireHMS Edinburgh.

Konvoy 1 dekabr 1940 -cı ildə müşayiət olunaraq Freetowndan yola düşdü HMS DevonshireHMS Cumberland (Kapitan G.H.E. Russell, RN).

HMS Cumberland 4 dekabr səhər saatlarında konvoyla ayrılan qrup rahatladı HMS Hawkins (Kapitan H.P.K. Oram, RN).

HMS Hawkins 8 dekabr səhərində Simonstown'a getmək əmri ilə ayrıldı.

Konvoy 12 dekabr 1940 -cı ildə müşayiət olunaraq Durban şəhərinə gəldi HMS Devonshire.

Konvoy 16 dekabr 1940 -cı ildə müşayiəti ilə Durbandan yola düşdü HMS DevonshireHMS Shropshire (Kapitan J.H. Edelsten, RN).

1000/18, yüngül kreyser HMS Southampton (Kapitan B.C.B. Brooke, RN) vəzifəsini aldı HMS Devonshire. Bu son kreyser daha sonra Durbana qayıtmaq üçün yola çıxdı.

Konvoy 25 dekabr 1940 -cı ildə Aden yaxınlığına gəldi, lakin limana girmədi. HMS Southampton qısaca Adendə yanacaq ayırdı və sonra yenidən karvana qatıldı. Müşayiət AA kreyseri ilə gücləndirildi HMS Carlisle (Kapitan G.M.B. Langley, OBE, RN) və məhv edənlər HMS Qəndəhar (Cdr. W.G.A. Robson, RN) və HMS Kimberley (Lt.Cdr. J.S.M. Richardson, RN). HMS Shropshire daha sonra konvoydan ayrılaraq Ədənə girdi.

Konvoy 28 dekabr 1940 -cı ildə müşayiət olunaraq Süveyşə gəldi HMS Southampton, HMS Carlisle, HMS QəndəharHMS Kimberley. ( 6 )

23 dekabr 1940
HMS Manchester (Capt. H.A. Packer, RN), HMS Edinburgh (Capt. C.M. Blackman, DSO, RN) və HMS Nigeria (Capt. J.G.L. Dundas, RN) Scapa Flow -da top atəşi təlimləri keçirdi. (7)

24 dekabr 1940
Günortadan sonra döyüş kreyseri HMS Başlıq (Kapitan I.G. Glennie, RN, vitse-admiral W.J. Whitworth, CB, DSO, RN bayrağını qaldırır), yüngül kreyser HMS Edinburgh (Kapitan C.M. Blackman, DSO, RN), məhv edənlər HMS kazak (Kapitan P.L. Vian, DSO və Bar, RN), HMS Eko (Cdr. S.H.K. Spurgeon, DSO, RAN), HMS Electra (Lt.Cdr. S.A. Buss, MVO, RN) və HMS Escapade (Cdr. R.E. Hyde-Smith, RN), İslandiya Faroes keçidinin şərqində patrul etmək üçün təxminən 1730 saat ərzində Scapa Flow-dan ayrıldı.

29 dekabr 1940
HMS Başlıq (Kapitan I.G. Glennie, RN, vitse-admiral W.J. Whitworth, CB, DSO, RN bayrağını qaldırır), HMS Edinburgh (Kapitan C.M. Blackman, DSO, RN), HMS kazak (Kapitan P.L. Vian, DSO və Bar, RN), HMS Eko (Cdr. S.H.K. Spurgeon, DSO, RAN), HMS Electra (Lt.Cdr. S.A. Buss, MVO, RN) və HMS Escapade (Cdr. R.E. Hyde-Smith, RN) patruldan Scapa Flow-a qayıtdı.

İslandiyadan SN 6 və SN 65 mina sahələrinin çəkilməsi.

Vaxt: 2-5 yanvar 1941.

Köməkçi minayerlər Köməkçi minayerlər HMS Agamemnon (Capt. (Retd.) F. Ratsey, RN), HMS Menestheus (Kapitan W.H.D. Friedberger, RN), HMS Port Quebec (Capt. (Retd.) E.C. Watson, RN), Cənub Şahzadəsi (A/Capt. E.M.C. Barraclough, RN), İslandiya ilə Faroes arasında SN 6 (997 mina) və SN 65 (1028 mina) iki mina sahəsini çəkmək üçün Port ZA (Loch Alsh) limanından ayrıldı. Port ZA -dan ayrılarkən İngilis qırıcıları tərəfindən müşayiət olunurdu HMS Douglas (Lt.Cdr. H.G. Bowerman, RN), HMS Keppel (Teğmen R.J. Hanson, RN) və Polşalı insanlı keçmiş Fransız esmineti Ouragan. Lewis Butt -dan kənarda onlara dağıdıcı qoşuldu HMS Beagle (Lt.Crr. R.H. Wright, RN).

Minelayerlər üçün qapağı yüngül kreyser təmin etdi HMS Edinburgh (Kapitan C.M. Blackman, DSO, RN) Scapa Flow -dan 1000 saatda ayrılmışdı.

Minayə qazma əməliyyatı üçün uzaqdan bir örtük döyüş kreyseri tərəfindən təmin edildi HMS Başlıq (HMS Sikh (Cdr. G.H. Stokes, RN) məhv edənlər tərəfindən müşayiət olunan vitse-admiral W.J. Whitworth, CB, DSO, RN bayrağını qaldıran kapitan I.G. Glennie, RN), HMS Eskimo (Lt. Doktor E.G. Le Geyt, RN), HMS Eko (Cdr. S.H.K. Spurgeon, DSO, RAN) və HMS Electra (Lt.Cdr. S.A. Buss, MVO, RN).

Uzaqdan örtmə qüvvəsi 0930/5 -də Scapa Flow -a gəldi.

Minelaying qüvvəsi 1700/5 minusda ZA Limanına qayıtdı Ouragan yanacaq çatışmazlığı səbəbindən ayrıldıqdan sonra 1300/5 də Scapa Flow -a gəldi. HMS Beagle sonra demək olar ki, dərhal Klayda getdi.

HMS Edinburgh 1800/5 -də Scapa Flow -a qayıtdı.

HMS DouglasHMS Keppel 2345/5 -də Scapa Flow -a gəldi və mina qatçılarını əvvəlcə Loch Alş'a yola saldı.

6 yanvar 1941
HMS Manchester (Capt. HA Packer, RN) və HMS Edinburgh (Capt. CM Blackman, DSO, RN), Alman basqınçısının fəaliyyət göstərdiyindən şübhələnildiyi üçün Faroların şimal-şərqində bir mövqe tutmaq üçün birlikdə Scapa Flow'dan ayrıldı. Şimali Atlantik. (8)

11 yanvar 1941
Düşünüldüyü kimi, İrlandiyanın qərbində bir döyüş gəmisi fəaliyyət göstərir HMS Başlıq (Kapitan I.G. Glennie, RN, vitse-admiral W.J. Whitworth, CB, DSO, RN bayrağını qaldırır), HMS Repulse (Kapitan W.G. Tennant, CB, MVO, RN), yüngül kreyserlər HMS Edinburgh (Capt. C.M. Blackman, DSO, RN, vitse-admiral L.E. Hollandiya bayrağını qaldırır, CB, RN), HMS Birmingham (Kapitan A.C.G. Madden, RN) və məhv edənlər HMS Somali (Kapitan C. Caslon, RN), HMS bədəvi (Cdr. J.A. McCoy, DSO, RN), HMS Eskimo (Lt. Doktor E.G. Le Geyt, RN), HMS Tərtər (Cdr. L.P. Skipwith, RN), HMS Escapade (Cdr. R.E. Hyde-Smith, RN) və HMS Eclipse (Lt.Crr. I.T. Clark, RN) ələ keçirməyə çalışmaq üçün 0100/11 ətrafında Scapa Flow -dan üzdü.

Güc, 0100/13 mənfi ətrafında Scapa Flow -a qayıtdı HMS Başlıq Rosythə getmək əmri ilə ayrıldı. Onu məhv edənləri müşayiət etmək üçün HMS Eko (Cdr. S.H.K. Spurgeon, DSO, RAN), HMS Electra (Cdr. S.A. Buss, MVO, RN) və HMS Keppel (LT. R.J. Hanson, RN) 2300/12 də Scapa Flowdan ayrılmışdı.

22 yanvar 1941

Dağıntı Əməliyyatı

İsveçin Götenburq şəhərindən İngiltərəyə gedən beş Norveç ticarət gəmisinin qaçması.

Norveç ticarət gəmiləri Elizabeth Bakke (5450 GRT, 1937 inşa), John Bakke (4718 GRT, 1929 inşa), Ranja (tanker, 6355 GRT, 1928 -ci ildə inşa edilmiş), Tai Shan (6962 GRT, 1929 inşa) və Buğa bürcü (4767 GRT, 1935 inşa).

Tacir gəmiləri qaçdıqları müddətdə Alman döyüş gəmilərini darıxırlar ScharnhorstGneisenau Atlantikaya keçərkən Kattegatda.

Yüngül kreyserlər HMS Naiad (Kapitan M.H.A. Kelsey, DSC, RN, Kontr-Admiral E.L.S. King, CB, MVO, RN bayrağını qaldırır) və HMS Aurora (Kapitan W.G. Agnew, RN) qaçan gəmilərlə görüşmək üçün 2250/23 də Scapa Flow-dan ayrıldı.

Yüngül kreyserlər HMS Edinburgh (Capt. C.M. Blackman, DSO, RN, vitse-admiral L.E. Hollandiya bayrağını qaldırır, CB, RN) və HMS Birmingham (Kapitan A.C.G. Madden, RN) məhv edənlərlə birlikdə HMS Eko (Cdr. S.H.K. Spurgeon, DSO, RAN), HMS Electra (Cdr. S.A. Buss, MVO, RN), HMS Escapade (Cdr. R.E. Hyde-Smith, RN) 0130/24-də Scapa Flow-dan ayrıldı.

Kimi Elizabeth Bakke müstəqil hərəkət etdiyi digər gəmilərdən daha sürətli idi. Kirkwall'a 0903/25-də gəldi, məhv edənlə görüşə icazə vermədi. HMS Eko onu müşayiət etmək üçün ayrılmışdı.

HMS NaiadHMS Aurora gəmilərlə tanış oldum Tai ShanBuğa bürcü. Bu gəmiləri digər döyüş gəmiləri qrupuna çevirdilər və daha sonra yenidən şərqə doğru gəmini qarşılamağa başladılar John BakkeRanja. Bu iki ticarət gəmisi kreyserlər tapanda hava hücumuna məruz qalıb. Ranja yüngül xəsarət aldı və birinci zabiti yaralandı.

Buğa bürcü 0430/25 saatlarda Kirkwall'a gəldi HMS Electra, bunları izlədi Tai Shan təxminən 0535 saat.

The John Bakke 0700/25 saatlarda Kirkwall'a gəldi HMS Aurora.

Kirkwall'a çatacaq son gəmi tanker idi Ranja. 0815/25 tarixində gəldi, müşayiət etdi HMS Naiad.

Bütün döyüş gəmiləri daha sonra Scapa Flow -a qayıtdı. Hamısı 25 -də gəldi.

25 yanvar 1941
Alman döyüş təyyarələri kimi ScharnhorstGneisenau Atlantik Okeanı əməliyyatları üçün Almaniyanın Kiel şəhərindən ayrıldıqları bildirildi.

Scapa Flow -dan üzən gəmilər aşağıdakılar idi HMS Nelson (A/Adm. J.C. Tovey, KCB, DSO, RN bayrağını qaldıran kapitan G.J.A. Miles, RN), HMS Rodney (Kapitan F.H.G. Dalrymple-Hamilton, RN), döyüş gəmisi HMS Repulse (Kapitan W.G. Tennant, CB, MVO, RN), yüngül kreyserlər HMS Arethusa (Kapitan Q.D. Graham, RN), HMS Galatea (Kapitan B.B. Schofield, RN, Kontr-Admiral A.T.B. Curteis, CB, RN bayrağını qaldırır), HMS Aurora (Kapitan W.G. Agnew, RN), HMS Mauritius (Cdr. A.R. Pedder, RN), HMS Naiad (Kapitan M.H.A. Kelsey, DSC, RN, Kontr-Admiral E.L.S. King, CB, MVO, RN bayrağını qaldırır), HMS Phoebe (Kapitan G. Grantham, RN), HMS Edinburgh (Capt. C.M. Blackman, DSO, RN, vitse-admiral L.E. Hollandiya bayrağını qaldırır, CB, RN) və HMS Birmingham (Kapitan A.C.G. Madden, RN) və məhv edənlər HMS bədəvi (Cdr. J.A. McCoy, DSO, RN), HMS Matabele (Cdr. R.St.V. Sherbrooke, DSO, RN), HMS Punjabi (Cdr. J.T. Lean, DSO, RN), HMS Tərtər (Cdr. L.P. Skipwith, RN), HMS Eko (Cdr. S.H.K. Spurgeon, DSO, RAN), HMS Electra (Cdr. S.A. Buss, MVO, RN), HMS Escapade (Cdr. R.E. Hyde-Smith, RN), HMS Beagle (Lt.Crr. R.H. Wright, DSC, RN), HMS Brilliant (Lt.Crr. F.C. Brodrick, RN), HMS Keppel (Lt. R.J. Hanson, RN) və ORP Piorun (Cdr. E.J.S. Plawski).

27 -də, HMS Rodney, HMS Birmingham, HMS Edinburgh, HMS Mauritius və məhv edənlər HMS Beagle, HMS Brilliant, HMS Keppel və 2345/28 ətrafında etdikləri. HMS KeppelORP Piorun 0700/29 tarixində Scapa Flow -a qayıtdı.

Bazaya qayıtmalarını təmin etmək üçün hələ də patrulda olan bölmələri azad etmək üçün üzəcəkləri 30 Yanvar tarixinə qədər Scapa Flow -da qalmalı idilər.

Yanvarın 30 -da yüngül kreyserlər HMS NaiadHMS Phoebe saat 1100 -də Scapa Flow -a gəldi. Təxminən yarım saat sonra onları yüngül kreyserlər izlədi HMS GalateaHMS Arethusa.

HMS Nelson, HMS Repulse, HMS bədəvi, HMS Matabele, HMS Punjabi, HMS Tərtər, HMS Eko, HMS ElectraHMS Escapade 1700/30 -da Scapa Flow -a gəldi.

Yüngül kreyser HMS Aurora 30 yanvarda Scapa Flow -a qayıtdı.

23 mart 1941

Konvoy SL 69.

Bu konvoy 23 Mart 1941 -ci ildə Fritaundan ayrıldı və 18 Aprel 1941 -ci ildə Liverpula gəldi.

Freetowndan ayrılarkən bu konvoy aşağıdakı gəmilərdən ibarət idi Agioi qalibləri (Yunan, 4344 GRT, 1918 -ci il inşa edilmiş), Alberte le Borgne (İngilis, 3921 GRT, 1914 inşa), Anna (Yunan, 5173 GRT, 1919 inşa), Aurillac (İngilis, 4733 GRT, 1921 inşa), Baron Napier (İngilis, 3559 GRT, 1930 inşa), Baronesa (İngilis, 8663 GRT, 1918 inşa), Britaniya ədaləti (İngilis (tanker), 6932 GRT, 1928 -ci ildə inşa edilmiş), Bulysses (İngilis, 7519 GRT, 1927 inşa), Christine Marie (İngilis, 3895 GRT, 1919 inşa), Hamam şəhəri (İngilis, 5079 GRT, 1926 inşa), Wellington şəhəri (İngilis, 5732 GRT, 1925 -ci ildə inşa edilmiş), Klan Maquarri (İngilis, 6471 GRT, 1913 inşa), Corilla (Hollandiya (tanker), 8096 GRT, 1939 inşa), Dago II (İngilis, 1993 GRT, 1917 inşa), Daru (İngilis, 3854 GRT, 1927 inşa), Dornoch (İngilis, 5186 GRT, 1939 inşa), İmperiya vəkili (İngilis, 5787 GRT, 1913 inşa), Floristan (İngilis, 5478 GRT, 1928 inşa), Glenaffric (İngilis, 7782 GRT, 1920 inşa), Glenbeg (İngilis, 9461 GRT, 1922 inşa), Harpalycus (İngilis, 5629 GRT, 1935 inşa), Hopecastle (İngilis, 5178 GRT, 1937 inşa), LA Christensen (Norveç, 4362 GRT, 1925 -ci ildə inşa edilmiş), Lekhaven (Hollandiya, 4802 GRT, 1921 -ci ildə inşa edilmiş), Madras şəhəri (İngilis, 5080 GRT, 1940 inşa), Marton (İngilis, 4969 GRT, 1933 -cü ildə inşa edilmiş), Mobeka (Belçika, 6111 GRT, 1937 inşa), Dağ parkı (İngilis, 4648 GRT, 1938 inşa), Narkunda (İngilis, 16632 GRT, 1920 -ci ildə inşa edilmiş), Nijkerk (Hollandiya, 5843 GRT, 1915 inşa), Palembang (Hollandiya, 7070 GRT, 1921 -ci ildə inşa edilmiş), Pantelis (Yunan, 3845 GRT, 1911 -ci ildə inşa edilmiş), Pontfield (İngilis (tanker), 8319 GRT, 1940 -cı ildə inşa edilmiş), Roumanie (Belçika, 3658 GRT, inşa edilmiş 1906), Salland (Hollandiya, 6447 GRT, 1920 -ci ildə inşa edilmiş), San Francisco (İsveç, 4933 GRT, 1915 inşa), Sanqara (İngilis, 4174 GRT, 1939 inşa), Sarthe (İngilis, 5271 GRT, 1920 inşa), Selvistan (İngilis, 5136 GRT, 1924 -cü ildə inşa edilmiş), Müqəddəs Usk (İngilis, 5472 GRT, 1909 inşa), Swedru (İngilis, 5379 GRT, 1937 inşa) və Tekoa (İngilis, 8695 GRT, 1922 inşa).

Freetowndan ayrılarkən karvanı yüngül kreyser müşayiət etdi HMS Mauritius (Kapitan W.D. Stephens, RN), silahlı tacir kreyseri HMS Arawa (A/Capt. G.R. Deverell, RN), çarx Komendant Domine və korvetlər HMS Clematis (Cdr. Y.M. Cleeves, DSC, RD, RNR) və HMS siklamen (Teğmen H.N. Lawson, RNR).

Martın 25 -də səhər HMS Mauritius 07 ° 24'N, 24 ° 35'W mövqeyinə keçmək və bir basqın hesabatını araşdırmaq əmri verilir.

1359/25 -də döyüş kreyseri HMS Repulse (Kapitan W.G. Tennant, CB, MVO, RN) yanacaqla tamamlanması və sonra müşayiətçilərə qoşulmaq üçün karvanı keçmək üçün Fritowndan ayrılması əmri verildi. HMS Repulse 1700/27 ətrafında konvoyun yanına gəldi və sonra 'uzaq' örtüyü təmin etməyə başladı.

1941/25 -də təyyarə gəmisi HMS Furious (Kapitan A.G. Talbot, DSO, RN və məhv edənlər HMS Duncan (Lt.Crr. A.N. Rowell, RN) və HMS Foxhound (Cdr. G.H. Peters, DSC, RN), 0700/26 da Freetowndan ayrılmaq və ötmək və konvoya qoşulmaq əmri verildi. Bu əmr 0301/26 tarixində ləğv edildi, lakin 1121/26 tarixində gəmilərə 2300/27 ətrafında etdikləri konvoyu keçmək üçün ən qısa müddətdə üzmək əmri verildi və bundan sonra məhv edənlər Fritauna qayıtdılar.

26 Mart 1941 -ci ildə karvana silahlı tacir kreyseri qoşuldu HMS Bulolo (Kapitan (Retd.) R.L. Hamer, RN). Korvetlər kimi 29 Marta qədər konvoyda qaldı HMS ClematisHMS siklamen.

Martın 29 -da, HMS Repulse, HMS Furious, HMS Duncan, HMS Foxhound qoşun gəmisini müşayiət edən konvoyla birlikdə ayrıldı Narkunda 3 apreldə gəldikləri Cəbəllütariqə.

HMS Mauritius zaman konvoya yenidən qoşulmaq əmri verilmişdi Təkrar et buraxardı. Yüngül kreyserin rahatladığı 5 aprel 1941 -ci ilə qədər konvoyda qaldı HMS Edinburgh (Kapitan C.M. Blackman, DSO, RN).

14 apreldə HMS EdinburghHMS Arawa məhv edənlər konvoyla birlikdə ayrıldı HMS Roxborough (Teğmen V.A. Uayt-Boykot, OBE, RN), HMS Sherwood (Lt.Cdr. S.W.F. Bennetts, RN), sloop HMS Weston (Cdr. (Retd.) J.G. Sutton, RN) və korvetlər HMS Clarkia (Lt.Cdr. F.J.G. Jones, RNR) və HMS Gladiolus (Lt.Cdr. H.M.C. Sanders, DSC, RNR) qatıldı. Ertəsi gün daha iki qırıcı HMS Səlahəddin (Lt.Cdr. L.J. Dover, RN) və HMS Salisbury (Lt.Cdr. H.M.R. Crichton, RN) də qatıldı.

Konvoy 16 aprel 1941 -ci ildə Liverpula gəldi.

24 mart 1941
Piorun və İngilis esminləri ABŞ -a bir karvan müşayiət etdi. Konvoy, HMS Rodney və HMS Nelson döyüş gəmiləri və HMS Edinburgh və HMS Qahirə yüngül kreyserləri tərəfindən də qorunurdu, bunun səbəbi Alman döyüş gəmilərinin olması idi. ScharnhorstGneisenau Şimali Atlantikada fəaliyyət göstərirdi. (9)

19 aprel 1941

Kəşfiyyat Alman döyüş gəmisini bildirdi Bismark dənizə doğru irəliləyən İngilis hərəkətləri tutmaq.

1941 -ci il aprelin 19 -da səhər saatlarında Admiralti, Alman döyüş gəmisi haqqında xəbər aldı Bismark Skaw -ı iki kreyser və üç qırıcı ilə birlikdə keçdiyi bildirildi.

Döyüş gəmisi HMS Başlıq (Kapitan R. Kerr, CBE, RN, vitse-admiral W.J. Whitworth, CB, DSO, RN bayrağını qaldırır) yüngül kreyserlə HMS Keniya (Kapitan M.M. Denny, CB, RN) və məhv edənlər HMS kazak (Kapitan P.L. Vian, DSO və Bar, RN), HMS Maori (Cdr. H.T. Armstrong, RN) və HMS Zulu (Cdr. H.R. Graham, DSO, RN) rahatlamaq üçün cənuba doğru irəliləyərək artıq dənizdə idi (1700/18 ətrafında Scapa Flowdan ayrıldı). HMS King George V (Kapitan W.R. Patterson, CVO, RN) və HMS Nigeriya (Kapitan J.G.L. Dundas, RN) Biscay körfəzində patrul. İndi Island-Faroes keçidində kreyser patrulunu örtmək üçün şimala doğru irəliləmələri əmr edildi. HMS King George VHMS Nigeriya əvvəlcə şimala döndü, lakin tezliklə Biscay Körfəzi yaxınlığındakı patrul sahəsinə qayıtdı. Onların müşayiət edən məhv edənləri, HMS Maşona (Cdr. W.H. Selby, RN), HMS Electra (Cdr. C.W. May, RN), HMS Escapade (Lt.Crr. E.N.V. Currey, DSC, RN) 15 -in səhərində Londonderrydə yanacaq ayırmaq üçün ayrılmışdı. Yanacağın 20 -si səhər qayıtdılar.

Bu kreyser patrulları üçün aşağıdakı gəmilər üzdü. İslandiyadan (Hvalfjord) ağır kreyser HMS Norfolk (Kapitan A.J.L. Phillips, RN), yüngül kreyserlər HMS Arethusa (Kapitan Q.D. Graham, RN) və HMS Galatea (Kapitan E.W.B. Sim, RN). Scapa Flow -dan ağır kreyserlər HMS Suffolk (Kapitan R.M. Ellis, RN), HMS Exeter (Kapitan O.L. Gordon, MVO, RN), yüngül kreyser HMS Edinburgh (Kapitan C.M. Blackman, DSO, RN), məhv edənlər HMS Inglefield (Kapitan P. Todd, DSO, RN), HMS Tərtər (Cdr. L.P. Skipwith, RN), HMS Eko (Lt.Cdr. C.H.deB. Newby, RN), HMS Achates (Lt.Cdr. Viscount Jocelyn, RN) və HMS Anthony (Lt.Crr. J.M. Hodges, RN).

HMS Inglefield qüvvəsinə qoşuldu HMS Başlıq təxminən 1045/20.

Döyüş gəmisi HMS Rodney (Kapitan F.H.G. Dalrymple-Hamilton, RN) müşayiəti ilə Klayddan üzdü ORP Piorun (Cdr. E.J.S. Plawski), ORP Garland (Lt.Cdr. K.F. Namiesniowski) və HMS Səlahəddin (Lt.Crr. L.J. Dover, RN).

Bildirilən Alman hərəkətlərinin yalan olduğu ortaya çıxdı və bütün İngilis qüvvələri ən gec 23 Aprel 1941 -ci ildə səhər saatlarında limana qayıtdılar. (10)

5 may 1941
HMS Manchester (Capt. HA Packer, RN), HMS Edinburgh (Capt. CM Blackman, DSO, RN) və HMS Birmingham (Capt. ACG Madden, RN) köməkçi minayerlər HMS Agamemnon (Capt. (Retd.) F. Ratsey, RN), HMS Menestheus (Capt. JS Crawford, DSO, RN), HMS Port Quebec (Capt. (Retd.) EC Watson, RN) və HMS Intrepid (Cdr. RC Gordon) məhv edənlər , DSO, RN), HMS Impulsive (Lt.Crr. WS Thomas, DSC, RN), HMS St. Marys (Lt. KHJL Phibbs, RN) və HMS Brighton (Cdr. (Retd.) CWVTS Lepper, RN) mina sahəsi SN 9A qoymaq.

Minelay tamamlandıqdan sonra üç kreyserə HMS Somali (Kapitan C. Caslon, RN), HMS Bedevi (Cdr. JA McCoy, DSO, RN), HMS Eskimo (Lt.Crr. EG Le Geyt, RN) və HMAS Nestor (Cdr. GS Stewart, RAN) və Almaniyada hava xəbər verən bir gəmi axtarmağa başladılar. 7 -də Alman hava gəmisini tutmağı bacardılar Münhen İslandiyadan kənarda. HMS Somali bu gəmidən bir Enigma maşını və əhəmiyyətli sənədləri geri ala bildi. (11)

5 may 1941
HrMs O 14 (Lt.Crr. G. Quint, RNN (R)), HMS Edinburgh (Kapitan C.M. Blackman, DSO, RN) ilə Scapa Flow -da A / S təlimləri keçirdi. (12)

18 may 1941

18-27 may 1941 -ci ildə Alman döyüş gəmisi Bismarkın təqibi və batması.

I hissə.

Bismarkın Baltikyandan getməsi.

2130B/18 -də Alman döyüş gəmisi Bismark və Alman ağır kreyseri Prinz Eugen Gotenhafen, Şimali Atlantikada gəmi əleyhinə basqına getdi. Ertəsi gün səhər saatlarında Alman əsgərləri Cape Arkona'ya qoşuldular Z 16 / Friedrich EckholdZ 23. Daha sonra Böyük Kəmərdən keçdilər. Dörd gəmiyə üçüncü bir esminat qoşuldu. Z 10 / Hans Lody 19 may gecə yarısından az əvvəl.

20-21 may 1941-ci ildə Bismark və İngilis mövqelərinin ilk hesabatları.

20 May 1941 -ci ildə Kattegat'dan şimala doğru 1500 saatlıq məsafədə güclü müşayiət olunan iki böyük döyüş gəmisi görüldü. Bu məlumat İsveç kreyserindən qaynaqlanır Gotland Almanlar səhər saatlarında İsveç sahillərindən keçdi. Stokholmdakı dəniz attaşesi xəbəri 2100/20 -də aldı və Admiralty -a göndərdi. Saat 0900/21 Bismark və yoldaşları Norveçin Bergen yaxınlığındakı Kors Fjord'a girdilər və yaxınlıqdakı fiordlarda dayandılar. 1330/21 tarixində Bergen üzərində uçan bir kəşfiyyat təyyarəsi, orada iki Hipper sinif ağır kreyseri gördüklərini bildirdi. Bu gəmilərdən birinin daha sonra fotoşəkildə olduğu təsbit edildi Bismark. Bu kəşfiyyat dərhal Ev Donanmasına getdi.

Ev Donanmasının gəmiləri bu zaman konvoy vəzifələrində, patrullarda və s. Geniş yayılmışdı. Birliklərin bəziləri Cəbəllütariq və Fritauna qədər uzanırdı. Baş Komandan Admiral Sir John Tovey, flaqmanında Scapa Flow-da idi. HMS King George V (Kapitan W.R. Patterson, CVO, RN). Onunla birlikdə yeni istismara verilən bacısı gəmisi vardı HMS Uels Şahzadəsi (Kapitan J.C. Leach, MVO, RN), döyüş gəmisi HMS Başlıq (Kapitan R. Kerr, CBE, RN, vitse-admiral L.E. Holland, CB, RN, təyyarədə), təyyarə gəmisi HMS qalib (Kapitan H.C. Bovell, RN), yüngül kreyserlər HMS Galatea (Kapitan E.W.B. Sim, RN), HMS Aurora (Kapitan W.G. Agnew, RN), HMS Keniya (Kapitan M.M. Denny, CB, RN), HMS Neptun (Kapitan R.C. O'Conor, RN) və məhv edənlər HMS Achates (Lt.Crr. Viscount Jocelyn, RN), HMS Aktivdir (Lt.Crr. M.W. Tomkinson, RN), HMS Antilop (Lt.Crr. R.B.N. Hicks, DSO, RN), HMS Anthony (Lt.Crr. J.M. Hodges, RN), HMS Eko (Lt.Cdr. C.H.deB. Newby, RN), HMS Electra (Cdr. C.W. May, RN), HMS Icarus (Lt.Cdr. C.D. Maud, DSO, RN), HMS Punjabi (Cdr. S.A. Buss, MVO, RN) və HMAS Nestor (Cdr. A.S. Rosenthal, RAN). HMS qalib WS 8B qoşun konvoyunu Klayddan Yaxın Şərqə müşayiət etmək əmri altında idi.

Kontr-admiral W.F. Wake-Walker (ilk Cruiser Squadron komandiri), ağır kreyserlərlə HMS Norfolk (Kapitan A.J.L. Phillips, RN) (bayraq) və HMS Suffolk (Kapitan R.M. Ellis, RN) Danimarka Düzündə patrul xidmətində idi. Yüngül kreyserlər HMS Manchester (Kapitan H.A. Packer, RN) və HMS Birmingham (Kapitan A.C.G. Madden, RN) İslandiya ilə Faeroes arasında patrul xidmətində idi. Döyüş gəmisi HMS Repulse (Kapitan W.G. Tennant, CB, MVO, RN) WS 8B qoşun konvoyunu müşayiət etmək üçün Klayda idi.

Baş Dəniz Qüvvələrinin Baş Komandanı tərəfindən görülən işlər

Admiral Tovey, Bismarck'ın Bergen'de görüldüyü xəbərini alanda aşağıdakı hərəkəti etdi. Admiral Holland ilə birlikdə başlıq, Uels Şahzadəsi, Achates, Antilop, Entoni, Eko, ElectraIcarus kontr-admiral Wake-Walker-in Danimarkadakı düz kreyserlərini örtmək əmri verildi. Gücü 0100/22 ətrafında Scapa Flow -dan ayrıldı.

Admiral, Orkneys və Shetlandın vitse-admiralını müayinə üçün Reykjavikə aparan HMS Arethusa (Kapitan A.C. Chapman, RN) Hvalfiordda qalmağı əmr etdi və Kontr-Admiral Wake-Walkers sərəncamına verildi. HMS ManchesterHMS Birmingham Skaalefiordda yanacaq doldurmaq və patrul xidmətini davam etdirmək əmri verildi. Scapa Flow -da qalan digər gəmilər qısa müddətdə buxarlandı.

Pulsuz fransız sualtı qayığı FFS Minerve Norveçin cənub-qərbində keşik çəkən (Lt.P.M. Sonneville) 61 ° 53'N, 03 ° 15'E mövqeyinə keçmək əmri verildi. HMS P 31 (Lt. J.B.de B. Kershaw, RN) Stadtlandetin qərbindəki 62 ° 08'N, 05 ° 08'E mövqeyinə keçmək əmri verildi.

Yelkənli HMS RepulseHMS qalib qoşun konvoyu ilə WS 8B ləğv edildi və gəmilər Admiral Tovey'in sərəncamına verildi.

Bergen üzərində uçan bir kəşfiyyat təyyarəsi, Alman gəmilərinin yox olduğunu bildirdi. Bu məlumat Admiral Toveyə 2000/22 tarixində çatdı. HMS Suffolk Hvalfiordda yanacaq verənlərə yenidən qoşulmaq əmri verildi HMS Norfolk Danimarka boğazında. HMS Arethusa qoşulmaq əmri verildi HMS ManchesterHMS Birmingham İslandiya ilə Faero arasında bir patrul xətti qurmaq. Vitse-Admiral Holland, İslandiyaya gedərkən, 62 ° Şimalın şimalındakı Danimarka Boğazında patrul xidmətini əhatə etməsi söyləndi. Admiral Tovey, 62 ° C'nin cənubundakı patrulları əhatə edəcək.

Baş Komandan 22 may 1941-ci ildə Scapa Flow-dan ayrılır

The Kral George Vtəyyarədə Admiral Tovey ilə birlikdə 2245/22 -də Scapa Flow -dan ayrıldı. İlə Kral George V yelkən açdı, HMS qalib, HMS Galatea, HMS Aurora, HMS Keniya, HMS Hermione (Kapitan G.N. Oliver, RN), HMS Windsor (Lt.Crr. J.M.G. Waldegrave, DSC, RN), HMS Aktivdir, HMS Inglefield (Kapitan P. Todd, DSO, RN), HMS Cəsarətli (Cdr. R.C. Gordon, DSO, RN), HMS Punjabi, HMS Lance (Lt.Crr. R.W.F. Northcott, RN) və HMAS Nestor. HMS Lance lakin qüsurlar üzündən Scapa Flow -a qayıtmaq məcburiyyətində qaldı.

A.M. -də 23 Mayda onlar Lewis Butt'ına qoşuldu HMS Repulse müşayiət etdi HMS Legion (Cdr. R.F. Jessel, RN), HMCS Assiniboine (A/Lt.Cdr. J.H. Stubbs, RCN) və HMCS Saguenay (Lt.E. Haddon, RCN) 22 Mayda yola düşdükləri Clyde bölgəsindən gəlir.

Baş Komandan, 2032/23-də bir siqnal gəldiyində, Lewis Körfəzindən təxminən 60 ° 20'N, 12 ° 30'W mövqedə 230 mil şimal-qərbdə idi. HMS Norfolk gördüyünü Bismark Danimarka boğazında.

HMS Suffolk və HMS Norfolk ilə əlaqə qurdu Bismark 23 may 1941 -ci ildə Danimarka boğazında.

1922/23 HMS Suffolk gördü BismarkPrinz Eugen 67 ° 06'N, 24 ° 50'W mövqedə. Danimarka Boğazında buzun kənarını düzəldərək cənub-qərbə doğru irəliləyirdilər. HMS Suffolk dərhal bir düşmən raportu göndərdi və cənub-şərqə duman çıxardı. HMS Norfolk sonra bağlanmağa başladı və 2030 -da düşməni gördü. Onlar cəmi altı dəniz mili uzaqlıqda idi Bismark atəş açdı. HMS Norfolk dərhal üz çevirdi, vurulmadı və düşmən hesabatı da göndərdi.

Baxmayaraq ki HMS Suffolk əvvəlcə düşməni gördü və eyni zamanda Baş Komandan tərəfindən alınmadığı ilk əlaqə hesabatını göndərdi. Düşmən şimal-qərbdən 600 mil uzaqda idi.

Vitse-admiral Holland siqnalı almışdı Suffolk. O anda təxminən 300 dəniz mili uzaqda idi. Sahə tutmaq üçün dəyişdirildi və sürəti gücü ilə 27 düyünə qədər artırıldı.

Təqdimatlar, 23 may 1941.

Admiralty -da, Norfolk siqnalı gəldikdə, ilk fikirlərdən biri dənizdəki konvoyları qorumaq idi. Bu zaman on altı Şimali Atlantikdən keçdi, altı evə və beş xaricə bağlı idi. Ən vacib konvoy, əvvəlki gün Klaydan Yaxın Şərqə gedən beş gəmidən ibarət WS 8B konvoyu idi. Bu anda ağır kreyser tərəfindən müşayiət edildi HMS Exeter (Kapitan O.L. Gordon, MVO, RN), yüngül kreyser (AA kreyseri) HMS Qahirə (A/Capt. I.R.H. Black, RN) və məhv edənlər HMS kazak (Kapitan P.L. Vian, DSO, RN), HMS Maori (Cdr. G.H. Stokes, DSC, RN), HMS Zulu (Cdr. H.R. Graham, DSO, RN), ORP Piorun (Cdr. E.J.S. Plawski), HMCS Ottava (Cdr. E.R. Mainguy, RCN), HMCS Restigouche (Lt.Cdr. H.N. Lay, RCN) və müşayiət esmineti HMS Eridge (Lt.Crr. W.F.N. Gregory-Smith, RN). HMS Repulse bu konvoyla birlikdə üzmək üçün də nəzərdə tutulmuşdu, amma o, Ali Baş Komandana qoşulmuşdu.

Force H, cənub istiqamətindəki keçiddə bu əhəmiyyətli konvoyu qorumaq üçün Cəbəllütariqdən 0200/24 ​​ətrafında üzdü. Force H, döyüş gəmisindən ibarət idi HMS Şöhrət (Capt Sir R.R. McGrigor, RN), təyyarə gəmisi HMS Ark Royal (Kapitan L.E.H. Maund, RN), yüngül kreyser HMS Sheffield (C.A.A. Larcom, RN) və məhv edənlər HMS Faulknor (Kapitan A.F. de Salis, RN), HMS Foresight (Cdr. J.S.C. Salter, RN), HMS Forester (Leytenant E.B. Tancock, RN), HMS Foxhound (Cdr. G.H. Peters, DSC, RN), HMS Fury (Lt.Crr. T.C. Robinson, RN) və HMS Hesperus (Lt.Crr. A.A. Tait, RN).

HMS Norfolk və HMS Suffolk Bismarka kölgə salır 23 /24 may 1941.

23/24 may 1941 -ci il gecəsi HMS NorfolkHMS Suffolk düşmənə asıldı Norfolk liman məhəlləsində, Suffolk sancaq məhəlləsində. Bütün gecəni düşmənin mövqeyi, gedişi və sürəti ilə bağlı yeniliklərlə siqnallar göndərdilər. Saat 0516 -da HMS Norfolk port tağında tüstü gördü və tezliklə HMS BaşlıqHMS Uels Şahzadəsi gözə gəldi.

HMS Hood və HMS Uels Şahzadəsi 23/24 May 1941.

2054/23 tarixində qalan dörd müşayiət edən esmintin 27 düyünlə irəliləyən kapital gəmilərinə yetişə bilmədikləri təqdirdə ağır dənizlərdə ən yaxşı sürətlə hərəkət etmələri əmr edildi. İki məhv edən, HMS AntilopHMS Anthony 1400/23 -də yanacaq doldurmaq üçün İslandiyaya getməsi əmr edildi. Dağıdıcıların hamısı indiyə qədər davam etməyi bacardılar və saat 2318 -də hər iki kapital gəmisinin qarşısında bir ekran qurmaları əmr edildi. 0008/24 sürətində 25 düyünə endirildi və istiqamət 0017 saatda şimala doğru dəyişdi. Düşmənlə təmasın 0140/24 tarixindən sonra istənilən vaxt qurulacağı gözlənilirdi. Məhz indi kreyserlər qar fırtınasında düşmənlə əlaqəni kəsdilər və bir müddətdir heç bir xəbər daxil olmadı. 0031-də vitse-admiral oraya siqnal verdi. Uels Şahzadəsi əgər düşmən 0210 saata qədər gözə girməsəydi, kreyserlər yenidən təmas qurana qədər, ehtimal ki, istiqamətini 180 ° -ə dəyişərdi. Bununla da məşğul olmaq niyyətində olduğunu bildirdi Bismark həm kapital gəmiləri ilə, həm də Prinz EugenNorfolkSuffolk.

The Uels Şahzadəsi Walrus təyyarəsi katapult etməyə hazır idi və uçmaq üçün nəzərdə tutulmuşdu, lakin görmə qabiliyyəti pisləşdi və nəticədə yanacaqsızlaşdırıldı və saat 0140 -da yığıldı. Paytaxt gəmiləri cənuba dönəndə şimala doğru düşməni axtarmağa davam edəcəkləri barədə məhvedicilərə bir siqnal verildi. Kurs 0203/24 tarixində 200 ° -ə dəyişdirildi. Günortadan əvvəl düşmənlə ünsiyyət qurmaq şansı az olduğundan ekipajlara istirahətə icazə verildi.

0247/24 HMS Suffolk düşmənlə yenidən əlaqə qurdu və saat 0300 -də yenidən xəbərlər gəldi. Saat 0353 -də HMS Başlıq sürəti 28 düyünə qədər artırdı və 0400/24 ​​radələrində düşmənin şimal-qərbdən 20 dəniz mili olduğu təxmin edildi. Saat 0430 -da görmə qabiliyyəti 12 dəniz milinə yüksəldi. Saat 0440 -da morsa yanacaq doldurmaq əmri verildi HMS Uels Şahzadəsi lakin yanacaqdakı su səbəbiylə gecikmələr səbəbiylə hərəkət başlayanda hazır deyildi və parçalanaraq zədələndi və nəticədə dənizə atıldı.

Saat 0535/24-də şimal-qərbdə üfüqdə görünən bir gəmi göründü Bismark. Təxminən 17 dəniz mili uzaqlıqda 330 ° idi. Prinz Eugen qabaqda idi, amma bu dərhal başa düşülməmişdi və Alman gəmilərinin silueti demək olar ki, oxşar olduğu üçün aparıcı gəminin böyük ehtimalla Bismark gəmidə HMS Başlıq.

Danimarka Boğazı Döyüşü, Bismark və Prinz Eugen ilə hərəkət. HMS kapotunun itirilməsi.

Saat 0537/24 HMS BaşlıqHMS Uels Şahzadəsi düşmənə doğru 40 ° döndülər. Saat 0549 -da kurs 300 ° -ə dəyişdirildi və sol gəmi hədəf olaraq təyin edildi. Bu səhv idi, çünki bu idi Prinz Eugen və deyil Bismark. Bu dəyişdi Bismark yanğın saat 0552 -də açılmazdan əvvəl. Saat 0554 -də BismarkPrinz Eugen da atəş açdı. Bu arada Uels Şahzadəsi saat 0053 -də də atəş açmışdı. İlk salvosu bitdi. Altıncı salvo bir keçid idi. The NorfolkSuffolk Aksiyada iştirak etmək üçün düşməndən çox uzaq idi.

Saat 0555 -də başlıqUels Şahzadəsi iki nöqtəni limana çevirdi. Bu açıldı Uels Şahzadəsi Onun doqquzuncu salvosu atəşə tutuldu.

0605 saatdan qısa müddət əvvəl başlıq Limana iki nöqtədən başqa bir dönüşün edilməli olduğuna işarə etdi. Bismark beşinci salvosunu yenicə atəşə tutmuşdu başlıq Göründüyü kimi, sonrakı huni ilə ana dayaq arasında yüksələn böyük bir partlayış nəticəsində ikiyə kirayə qaldı. Ön hissə ayrı -ayrılıqda batmağa başladı, əyilərkən, sonrakı hissə bir tüstü qabığına büründü. Üç -dörd dəqiqə sonra başlıq dalğalar arasında yoxa çıxmışdı, böyük bir tüstü buludu sol tərəfə uçurdu.63 ° 20'N, 31 ° 50'W mövqeyində batdı (batıq 2001 -ci ildə təxminən 63 ° 22'N, 32 ° 17'W mövqeyində tapıldı, dəqiq mövqe ictimaiyyətə açıqlanmadı.)

The Uels Şahzadəsi qalıqlarının qarşısını almaq üçün sancağın istiqamətini dəyişdi başlıq. The Bismark indi atəşi onun əsas və ikincil silahlanmasından ona çevirdi. Range indi 18000 yard idi. Çox qısa müddət ərzində dörd 15 "və üç 6" mərmi ilə vuruldu. Saat 0602 -də böyük bir mərmi körpünü darmadağın etdi, personalın əksəriyyətini öldürdü və ya yaraladı və təxminən eyni vaxtda gəmi su altında qaldı. Aksiyanın müvəqqəti olaraq dayandırılmasına və saat 0613 -də qərar verildi HMS Uels Şahzadəsi tüstü ekranının arxasından üz çevirdi. Sonrakı qüllə atəşə davam etdi, lakin tezliklə arızalandı və 0825 saata qədər fəaliyyətini dayandırdı. Zaman Uels Şahzadəsi Atış dayandırıldı, atış məsafəsi 14500 yard idi. Əsas silahlanmadan 18, ikincidən isə beş salvos atmışdı. The Bismark hərəkəti izləmək və ya davam etdirmək üçün heç bir cəhd göstərmədi. O da sağ qalmamış və iki ağır zərbə almışdı.

Qısa nişanın sonu belə oldu. Uğursuz bir zərbə ilə məğlubiyyət HMS Başlıq Admiral Holland, Kapitan Kerr və demək olar ki, bütün gəmilər şirkətiylə birlikdə ağır bir zərbə oldu, ancaq Baş Komandanın arxasında böyük bir qüvvə toplandı və H H qüvvələri ilə Admiral Somerville cənubdan ona doğru sürətlə gedirdi.

Zaman başlıq partlatdı, HMS Norfolk şimaldan 28 dəniz mili ilə 15 dəniz mili idi. 0630/24 yaxınlaşırdı HMS Uels Şahzadəsi və kontr-admiral Wake-Walker, əlaqə saxlamaq niyyətini bildirərək, ən yaxşı sürətlə təqib etməsini söylədi. Birlikdə olan məhv edənlər HMS BaşlıqHMS Uels Şahzadəsi hələ də şimalda idi. Onlara yalnız sağ qalanları axtarmaları əmr edildi HMS Electra üç tapdı. The Uels Şahzadəsi 27 düyün ata biləcəyini bildirdi və ona 110 ° rulmanla 10 dəniz milini açmağı söylədi. HMS Norfolk hücuma məruz qalarsa, onun üstünə düşə bilər. Uzaqdan Prinz Eugen sancağın başında çalışarkən görülə bilər Bismark təqib cənuba doğru davam etdi.

Saat 0757 -də HMS Suffolk bildirmişdir ki Bismark sürəti azaldıb və zədələnmiş kimi görünürdü. Qısa müddət sonra İslandiyadan havaya qalxan bir Sunderland xəbər verdi Bismark arxasında geniş bir neft izi qoyurdu. Baş Komandan ilə HMS King George V hələ çox uzaqda idi, şərqə doğru təxminən 360 dəniz mili və körpüdə kontr-admiral Wake-Walker. HMS Norfolk əhəmiyyətli bir qərar vermək məcburiyyətində qaldı Uels Şahzadəsi yoxsa düşmənin Baş Komandan tərəfindən ələ keçirilməsini və hərəkətə gətirilməsini təmin etmək onun işi idi. Bu məsələdə əsas diqqət çəkən vəziyyət Uels Şahzadəsi. Körpüsü qəzaya uğramışdı, sərt bölmələrində 400 ton su vardı və iki silahı yararsız idi və 27 düyündən artıq gedə bilməzdi. O, yalnız bu yaxınlarda istismara verilmişdi və Kapitan Liçin xidmətə hazır olduğunu bildirməsindən cəmi bir həftə keçmişdi. Qüllələri yeni və sınanmamış bir modeldən idi, 'diş çıxarmaq' problemlərindən məsul idi və açıq -aşkar onlardan əziyyət çəkirdi, çünki səhərin sonunda onun xilaskarları qısa və geniş düşürdü. Onunla uyğun olması şübhə altına alındı Bismark hazırkı vəziyyətində və bu səbəbdən də kontr-admiral Wake-Walker, kölgə ilə məhdudlaşacağına və bir hərəkətə məcbur etməyə çalışmayacağına qərar verdi. 1100/24 ​​-dən dərhal sonra görmə qabiliyyəti azaldı və Bismark sis və yağış altında gözdən itdi.

Admiralty tərəfindən alınan tədbirlər, 24 May 1941.

İtirdikdən sonra HMS Başlıq Admiralty tərəfindən aşağıdakı tədbirlər görüldü. Düşmənin Almaniyaya qayıtmaq cəhdini izləmək üçün, HMS Manchester, HMS BirminghamHMS Arethusa 0120/24 tarixində İslandiyanın şimal-şərq nöqtəsində keşik çəkmək əmri verilmişdi. Onlara bütün göndərmə ilə bu yerə getmələri bildirildi.

HMS Rodney (Kapitan F.H.G. Dalrymple-Hamilton, RN), dörd məhvedici ilə qoşun gəmisini müşayiət edirdi. İngilis dili (26943 GRT, 1930 -cu ildə inşa edilmişdir) qərbə doğru, 1022/24 tarixində qərbdən bağlanış yolu ilə hərəkət etməsi əmr edildi. İngilis dili ayaq saxlaya bilmədi, onu məhv edənlərdən biri ilə tərk etdi. Rodney Bismarkdan təxminən 550 dəniz mili cənub-şərqdə idi. 1200/24 ​​-də ayrıldı İngilis dili 55 ° 15'N, 22 ° 25'W mövqedə və sol HMS Eskimo (Lt.Crr. E.G. Le Geyt, RN) onunla. Rodney daha sonra davam etdi HMS Somali (Kapitan C. Caslon, RN), HMS Tərtər (Cdr. L.P. Skipwith, RN) və HMS Maşona (Cdr. W.H. Selby, RN) bağlanış kursunda qərbə doğru.

Digər iki kapital gəmisi Atlantikada idi HMS Ramillies (Capt. A.D. Read, RN) və HMS qisası (Kapitan E.R. Archer, RN). The Ramillies Halifaxdan HX 127 konvoyunu müşayiət edirdi və cənubdan təxminən 900 dəniz milində idi Bismark. 1144/24 tarixində özünü düşmənin qərbinə yerləşdirmək əmrini aldı və konvoyunu 1212/24 də 46 ° 25'N, 35 ° 24'W mövqeyində tərk edərək şimala doğru yola çıxdı. HMS qisası Halifaxı tərk edib düşməni bağlamaq əmri verildi.

Yüngül kreyser HMS Edinburgh (Capt. C.M. Blackman, DSO, RN), Alman tacir gəmiləri üçün Atlantik okeanında 44 ° K ilə 46 ° K arasında patrul xidmətində idi və 1250/24 tarixində düşməni bağlamağı və kölgə kölgəsini götürməyi əmr etdi. 1430/24 -də mövqeyini 44 ° 17'N, 23 ° 56'W olaraq bildirdi və 25 düyünlə 320 ° kursuna davam etdi.

Konkret Admiral Wake-Walker, Ali Baş Komandanı hərəkətə gətirmək üçün yanacağı çatmasa da kölgələməyə davam etməsi əmr edildi.

Bismack 24 May 1941 -ci ildə saat 1320 -də cənuba dönür.

Aşağı görmə vəziyyətində, HMS NorfolkHMS Suffolk düşmənin geri düşməsinə və onlara hücum etməsinə qarşı daim ayıq -sayıq olmalı idi. Saat 1320/24 BismarkPrinz Eugen cənub istiqamətini dəyişdi və sürəti azaldıb. HMS Norfolk onları yağışdan yalnız 8 dəniz mili məsafədə gördü. Norfolk tüstü ekranının örtüyü altında tez bir zamanda üz çevirmək məcburiyyətində qaldı.

Saat 1530/24 idi HMS Norfolk Ali Baş Komandan tərəfindən 0800/24 ​​tarixində verilən bir siqnalı alaraq, Baş Komandirin 0100/25 tarixində düşmənin yanında olacağı təxmin edildi. Bu daha sonra 0900/25 olaraq dəyişdirildi.

1545/24-də, Admirallıq tərəfindən, kontr-admiral Wake-Walker, dörd suala cavab verməsini istədi 1) Qalan faiz nisbətini göstərin Bismarka aiddir mübarizə səmərəliliyi. 2) Nə qədər sursat var idi Bismark xərcləndi. 3) Əlbəttə ki, tez -tez dəyişikliklərin səbəbi nədir? Bismark. 4) Bu mövzuda niyyətiniz nədir? Uels Şahzadəsi ilə yenidən məşğul olmaq Bismark.

Kontr-Admiral Wake-Walker-in cavabları belə oldu. 1) Qeyri -müəyyən, lakin yüksək. 2) Təxminən 100 tur. 3) Silmək cəhdi istisna olmaqla, cavabsız HMS NorfolkHMS Suffolk. 4) Bunun üçün ağıllı düşünün HMS Uels Şahzadəsi işə yenidən başlamamaq üçün Bismark tutma uğursuz olmadıqda, digər kapital gəmiləri təmasda olana qədər. Bir hərəkəti məcbur etmək sürətinə sahib olması şübhəlidir.

Günortadan sonra axşam yaxınlaşdı. Hələ də BismarkPrinz Eugen olarkən cənubda tutuldu Norfolk, SuffolkUels Şahzadəsi hələ də onu gözündə saxlayırdılar.

Mümkünsə düşməni gecədən təxirə salmaq üçün 1711/24 radələrində, arxadan ona hücum edərək Uels Şahzadəsi qabaqda yerləşirdi Norfolk. Düşmən oradan görünmürdü Norfolk o vaxt, amma Suffolk hələ də əlaqədə idi.

1841/24 -də Bismark gəmiyə atəş açdı Suffolk. Xilasları qısaldı, ancaq bir və ya iki şort, gövdəsinə arxa örtükdə kiçik ziyan vurmaq üçün kifayət qədər yaxınlaşdı. HMS Suffolk bir tüstü ekranının arxasına dönməzdən əvvəl doqquz geniş adamla cavab verdi.

Görəndə Suffolk hücuma məruz qalmaq, HMS Norfolk tərəfə döndü və o və HMS Uels Şahzadəsi atəş açdı, ikincisi 12 salvoya atəş açdı. 1856 saata qədər hərəkət bitdi. Üzərindəki silahlardan ikisi Uels Şahzadəsi yenə də səhv etdi. Aksiyadan sonra kreyserlər Alman sualtı qayıqlarından qorxduqları üçün ziqzaq vurmağa başladılar.

24 may 1941 -ci ildə 1800 -də İngilis mövqeləri.

Admiralty -dan 2025/24, vəziyyəti 1800/24 ​​-də ümumiləşdirən bir siqnal çıxdı. Vəziyyət, gediş və sürət Bismark 59 ° 10'N, 36 ° 00'W, 180 °, 24 düyün olaraq verildi HMS Norfolk, HMS SuffolkHMS Uels Şahzadəsi hələ də əlaqə saxlayır. Baş Komandirin 1800/24 ​​təxmin edilən mövqeyi 58 ° K, 30 ° W idi HMS King George VHMS Repulse. HMS qalib 2 -ci Cruiser eskadriyasında idi (HMS Galatea, HMS Aurora, HMS Keniya, HMS Neptun). 1509/24 tarixində Ali Baş Komandanla ayrıldılar. Ağır kreyser HMS London (Capt. R.M. Servaes, CBE, RN) 42 ° 45'N, 20 ° 10'W mövqeyində idi və karvanını tərk edərək düşməni bağlamaq əmri almışdı. HMS Ramillies təxminən 45 ° 45'N, 35 ° 40'W mövqeyində idi. Ona düşmənin qərbində yerləşməsi əmri verilmişdi. HMS Manchester, HMS BirminghamHMS Arethusa yanacaq doldurmaq üçün İslandiyanın şimal-şərqindəki mövqelərindən qayıdırdılar. HMS qisası Halifaxdan ayrıldı və HX 128 konvoyunu bağlayırdı. HMS Edinburgh təxminən 45 ° 15'N, 25 ° 10'W mövqeyində idi. Ona bağlamaq və kölgədə dayanmaq əmri verilmişdi.

24 may 1941 -ci il axşamı.

2031/24 tarixində HMS Norfolk 1455/24 nömrəli təyyarədən Baş Komandan tərəfindən göndərilən bir siqnal aldı HMS qalib 2200/24-də bir hücum edə bilər və Rezal-Admiral Wake-Walker indi 2300-də gözlədiyi hava hücumunu gözlədi. O vaxta qədər Bismark gözdən itmişdi, ancaq 2330/24 HMS Norfolk onu 13 dəniz mili məsafədə qısaca gördü. 2343/24 təyyarəsindən HMS qalib yaxınlaşdıqları görüldü. Dairədə dövrə vurdular HMS Uels ŞahzadəsiHMS Norfolk və ikincisi onları düşmənə yönəldə bildi. 0009/25 radələrində ağır zenit atəşləri görüldü Bismark təyyarə hücuma keçəndə göründü.

HMS Victorious və Baş Komandan tərəfindən ayrılan 2-ci Cruiser Squadron.

1440/24-də Ali Baş Komandan 2-ci Kreyser eskadronunu əmr etdi.HMS Galatea, HMS Aurora, HMS Keniya, HMS Hermione) və HMS qalib -dən 100 dəniz mili yaxınlıqdakı mövqeyə Bismark və torpido bombardmanı hücumu başlatmaq və əlaqəni mümkün qədər uzun müddət saxlamaq. Torpedo hücumunun məqsədi düşməni yavaşlatmaq idi. Gəmidə Qalib yalnız 12 Qılınc balığı torpedo bombardmançısı və 6 Fulmar döyüşçüsü idi. Qalib yalnız bu yaxınlarda istifadəyə verildi və ekipajı hələ də yaşıl idi. Göyərtəsində Cəbəllütariqə çatdırılacaq Malta üçün qasırğalı qasırğa döyüşçülərinin böyük bir partiyası vardı.

2208/24 HMS qalib 58 ° 58'N, 33 ° 17'E mövqeyində 9 Swordfish atmağa başladı. İki dəqiqə sonra al onu tapmaq üçün yola çıxdı Bismark. Squadrona Lt.Cdr. (A) E. Esmonde, RN rəhbərlik edirdi.

HMS Victorious təyyarəsi Bismarka hücum edir.

Qılınc balığı havaya qalxanda HMS qalib the Bismark 57 ° 09'N, 36 ° 44'W mövqedə olduğu təxmin edilirdi və 180 ° sürətlə 24 düyün sükan edirdi. 2330/24 -də Bismarkı gördülər, amma pis yeyən adamla əlaqə kəsildi. Qısa müddət sonra Qılınc balığı gördü HMS Uels Şahzadəsi, HMS NorfolkHMS Suffolk. HMS Norfolk Onları sancaq lövhəsində 14 dəniz mili olan düşmənə istiqamətləndirdi. Saat 2350 -də qabaqda bir gəmi aşkarlandı və eskadra hücum etmək üçün buludu qırdı. Təəccübləndikləri kimi, Amerika Birləşmiş Ştatlarının Sahil Mühafizəsi kəsicisinin üstündə oldular. The Bismark cənubda 6 dəniz mili idi və təyyarəni görəndə güclü bir atəş atəşi açdı. Leytenant dos. Esmonde hücumunu evə basdırdı, 8 Qılınc balığına hücum edə bildi, digəri isə buludlarda əlaqəni kəsdi.

8 təyyarə 31 fitlik Duplex tapança ilə təchiz edilmiş 18 "torpedalarla hücum etdi. Gecə yarısı üç Qılınc balığı eyni anda liman şüasına hücum etdi. Üç digər bir dəqiqə sonra liman yayına hücum edərək aşağıya doğru daha uzun bir yanaşma etdi. Bir daha uzun sürdü Əlbəttə ki, liman məhəlləsinə hücum edir. Biri gecə yarısından bir neçə dəqiqə sonra gəzərək sancak yayına hücum etdi. Körpünün yaxınlığındakı sancaq tərəfində ən azı bir vuruş olduğu iddia edildi. Hücumdan qaçmaq üçün gəminin şiddətli manevrləri, tərəfindən şiddətli atəş Bismark 2 saylı qazanxanada sızıntının açılmasına səbəb oldu. 2 saylı qazanxananı artıq qismən su basmışdı və indi tərk edilməli idi.

Qılınc balığının hamısı tətilə qayıtmışdı HMS qalib 0201/25 tarixinə qədər. 2300/24 ​​-də kölgə salmaq üçün buraxılan iki Fulmars, uğursuzluq səbəbindən gəmisini qaranlıqda tapa bilmədi. Qalib ' ev işığı. Ekipajları sonda soyuq sudan götürüldü.

HMS Norfolk və HMS Suffolk 0306/25 nömrəli əlaqə saxlayır.

Təyyarə gələndən HMS qalib hücum etdilər, HMS Norfolk cənub-qərbdə bir gəmi gördü və atəş açma əmri verdi. HMS Uels Şahzadəsi Amerika sahil mühafizəçisi kimi vaxtında təsbit edə bildi, ancaq atəş açmağa hazırlıqlı hərəkətlərdə HMS Norfolk bir müddət düşmənlə əlaqəni kəsdi və 0116/25 tarixinə qədər qəflətən gördü Bismark cəmi 8 dəniz mili uzaqlıqdadır. Qısa bir atəş mübadiləsi başladı. HMS NorfolkHMS Uels Şahzadəsi Silahlarını daşımaq üçün limana döndülər və ikincisinə nişan verildi. O vaxt 0130/25 idi. The Uels Şahzadəsi radarla 20000 yardda iki xilasetmə vasitəsi atəşə tutdu. The Bismark çox qısa düşmüş iki salvo ilə cavab verdi. İşıq söndü və düşmən yenidən gözdən itdi. HMS Suffolk, ən etibarlı RDF dəsti ilə əlaqə saxlamaq üçün müstəqil olaraq hərəkət etməsi lazım idi.

Təxminən 0306/25 Suffolk ilə əlaqə kəsildi Bismark. 0552/25 tarixində kontr-admiral Wake-Walker soruşdu HMS qalib səhər saatlarında axtarış üçün təyyarələri işə sala bilər.

Axtarış tədbirləri, 25 May 1941.

Nümunənin yox olması ilə Bismark 0306/25 tarixində təqibin ilk mərhələsi başa çatdı. Ali Baş Komandan, içəri HMS King George V ilə HMS Repulse şirkət o vaxt cənub-şərqdə təxminən 115 dəniz mili idi. 0616/25 tarixində, kontr-admiral Wake-Walker bunun ən çox ehtimal olunduğuna işarə etdi BismarkPrinz Eugen qərbə 90 ° döndü və ya geriyə döndü və kreyserlərin şərq tərəfinə 'kəsildi'. Suffolk artıq cənub-qərbdə və Norfolk eyni şeyi etmək üçün gün işığını gözləyirdi. Uels Şahzadəsi üzvlüyünə qoşulmaq əmri verildi Kral George VTəkrar et.

Force H hələ də ələ keçirmək üçün bir yolda idi Bismark 24 düyündə sürətlə buxarlanır. 2-ci kreyser eskadronuna komandanlıq edən kontr-admiral HMS Galatea Düşmənin sonuncu dəfə göründüyü mövqe üçün kursu 0558/25 ilə 180 ° arasında dəyişdi Qalib şərq istiqamətində axtarış aparmaq üçün 0730/25 -də uçmağa hazır olan 8 təyyarəni alırdı. Lakin bu plan, Baş Komandandan kreyserləri götürmək əmri ilə dəyişdirildi Qalib və şimal-qərbində axtarış aparın Bismarka aiddir son bildirilən mövqe. Beş Fulmar artıq gecə qalxmışdı, onlardan ikisi gəmiyə qayıtmamışdı. Buna görə axtarışlar mövcud olan yeganə təyyarə olan Swordfish tərəfindən aparılmalıdır. 0810/25 tarixində yeddi Qılınc balığı 56 ° 18'N, 36 ° 28'W mövqeyindən 280 ilə 040 ° arasında 100 dəniz milinə qədər axtarış etmək üçün uçuruldu. Axtarış əlavə edildi Qalib özü də 2 -ci Kreyser eskadrasının kreyserləri (Qalateya, Aurora, KeniyaHermione) bir neçə mil aralığa yayılmışdır.

Bismarkın 0852/25 tarixli DF mövqeyi.

HMS King George V Baş Komandan 1030/25-də Admirallıqdan bir siqnal aldığında hələ də cənub-qərbə doğru irəliləyirdi. Bismarka aiddir mövqe DF (istiqamət tapma) tərəfindən əldə edilmişdir və bu olduğunu göstərir Bismark Faeroes-İslandiya keçidi ilə Şimal dənizinə gedən yolda idi. Düşmənin bu hərəkətinə qarşı çıxmaq üçün Baş Komandan 1047/25-də döndü və 27 düyünlə Faeroes-Islandiya keçidini etdi. HMS Repulse ilə artıq əlaqəsi yox idi HMS King George V, o, Nyufaundlendə yanacaq doldurmaq üçün 0906/25 ünvanında ayrılmışdı. Suffolk axtarış etmək üçün şərqə döndü, cənub-qərbdəki axtarışları nəticəsiz qaldı. Tərəfindən axtarış HMS qalib, onun təyyarəsi və şimal-qərbdəki 2-ci Cruiser Squadronu da heç bir nəticə vermədi. Altı Qılınc balığı 1107/25 tarixində yerə endi, biri geri qayıda bilmədi. HMS Galatea, HMS AuroraHMS Keniya indi DF mövqeyinə doğru döndü Bismark bu istiqamətdə axtarış aparmaq. HMS Hermione 40%-ə qədər yanacaq doldurmaq üçün İslandiyanın Hvalfiord şəhərinə ayrılmalı idi. Qalan yanacaq tədarükünü azaltmaq üçün digər kreyserlər 20 düyünə qədər yavaşladı. Bu dəqiqə HMS King George V təxminən 60% -i qalıb.

25 may 1941 -ci ildə baş verən hadisələr.

Saat 1100/25 HMS King George V, HMS SuffolkHMS Uels Şahzadəsi düşmənin DF siqnalı istiqamətində şimal-şərqə doğru irəliləyirdilər. HMS Rodney 52 ° 34'N, 29 ° 23'W mövqeyində, Biscay Körfəzi istiqamətindəki cənub-şərqdə təxminən 280 dəniz mili idi. Ali Baş Komandan 1047/25 siqnalını aldıqdan sonra o da şimal-şərqə doğru irəliləmişdir.

Bu vaxt Admiralty, bu qənaətə gəlmişdi Bismark çox güman ki, Fransanın Brest şəhərində idi. Bu, 1023/25 tarixində Baş Komandana bu fərziyyədə Force H və 1-ci Kreyser eskadrası ilə birlikdə hərəkət etmək üçün işarə edildi.

Ancaq dəqiq məlumatlar olmadıqda, düşmənin mövqeyindən əmin olmaq çətindi. Səhər DF yataqları çox dəqiq deyildi. Saat 1100/25 HMS Şöhrət (Force H), 41 ° 30'N, 17 ° 10'W mövqeyində idi, düşmənin Fransanın Brest bölgəsinə etdiyi fərziyyəsinə uyğun hərəkət etmək əmri verildi. Kursu buna uyğun olaraq qurdu və hərtərəfli hava axtarış proqramı hazırladı. 1108/25 tarixində HMS Rodney, düşmənin Biskay körfəzi üçün etdiyi fərziyyəsi ilə hərəkət etməsi söyləndi.1244/25 -də Bayraq Məmuru Sualtı Qayıqlar altı sualtı qayığa Brestdən 120 dəniz milinin qərbində tutma mövqelərini tutmağı əmr etdi. İştirak edən sualtı gəmilər idi HMS Sealion (Cdr. B. Bryant, DSC, RN), HMS Seawolf (Lt.L. Field, RN), HMS Nərə balığı (Lt.Crr. D. St. Clair-Ford, RN) Portsmutdakı 5-ci Sualtı Qayıq Flottillasından, HMS Pandora (Lt.Crr. J.W. Linton, DSC, RN), yenidən qurmaq üçün Aralıq dənizindən İngiltərəyə keçərkən, HMS Dəclə (Lt.Cdr. H.F. Sümük, DSO, DSC, RN), Müqəddəs Lochdakı 3 -cü Sualtı Qayıq Flottilasından və HMS H 44 (Lt. Dəniz quşu, Nərə balığıDəclə artıq Biskay körfəzində patrul xidmətində idilər, Dəniz aslanı olduğu kimi 25 -də Portsmutdan ayrıldı H 44 amma o, Holyheaddən üzdü. Pandora bərpa etmək üçün İngiltərəyə keçid etdi və yönləndirildi.

1320/25 -də yaxşı bir DF düzəlişi, 55 ° 15'N, 32 ° 00'W mövqeyindən 50 mil radiusda bir düşmən bölməsini tapdı. Bu, Admirallıq tərəfindən 1419/25 tarixində Ali Baş Komandana göndərildi və 1530/25 tarixində alındı. Yalnız nəhayət ki, bütün iştirakçılara aydın oldu Bismark Həqiqətən bir Fransız limanı qururdu. Gün ərzində hava axtarışları onu tapa bilmədi. (13)

18 may 1941

18-27 may 1941 -ci ildə Alman döyüş gəmisi Bismarkın təqibi və batması.

II hissə.

26 may 1941.

Artıq yanacaq məsələsi kəskinləşirdi. Dörd gündür gəmilər yüksək sürətlə buxarlanırdı və Ali Baş Komandan yanacaq məhdudiyyətləri ilə qarşılaşdı. HMS Repulse artıq Nyufaundlendə getmişdi HMS Uels Şahzadəsi artıq yanacaq doldurmaq üçün İslandiyaya göndərilmişdi. HMS qalibHMS Suffolk yanacağa qənaət etmək üçün sürəti azaltmaq məcburiyyətində qaldı.

Sahil Komandanlığı, uzun məsafəli Catalina uçan gəmiləri ilə Biskay körfəzinə gedən yol boyunca hava axtarışlarına başladı. Yanacaq çatışmazlığı paytaxt gəmilərinin məhv edən ekranlarına təsir edirdi. Bunun üçün heç bir ekran yox idi HMS qalib. WS 8B qoşun konvoyunu müşayiət edən 4-cü Destroyer Flotiliyasına, 0159/26 tarixində Baş Komandana qoşulmaq əmri verildi. HMS King George VHMS Rodney olduğu kimi HMS Yupiter (Lt.Cdr. N.V.J.P. Thew, RN) Londonderrydən üzdü. 4 -cü D.F. konvoydan ayrıldı. şimal-şərqə doğru irəliləmişdir. Bu arada H qüvvəsi də əməliyyat bölgəsinə yaxınlaşdı. Bu qüvvələr, təqibin son mərhələlərində mühüm rol oynamalı idi Bismark.

Force H, 26 May 1941.

HMS Şöhrət, HMS Ark RoyalHMS Sheffield ağır dənizlərdə, güclü küləkdə, yağışda və dumanda şimalda kobud bir keçid var idi. Onların müşayiət edən esminləri artıq 0900/25 radələrində Cəbəllütariqə dönmüşdü. 26-cı günün şəfəqində şimal-qərbdən yarı fırtına əsdi. 0716/26 tarixində HMS Ark Royal Şimalda və qərbdə axtarış aparmaq üçün 48 ° 26'N, 19 ° 13'W mövqeyində bir təhlükəsizlik patrulu işə saldı. ScharnhorstGneisenau köməyinə gəlmək üçün Brestdən ayrılmışdı Bismark. 0835/26 tarixində on Qılınc balığının A/S patrulu izlədi. Bütün təyyarələr 0930 -da geri qayıtdı. Heç kim heç nə görmədi.

Bismark 1030/26 tarixində görüldü.

1030/26 dəqiqələrində Sahil Komandanlığının uzun mənzilli Catalinalarından biri gördü Bismark 49 ° 30'N, 21 ° 55'W mövqedə. İçində qəbul edildi HMS King George V 1043 saat və HMS Şöhrət 1038 saatda. Düşməni cəbhənin qərbinə yaxşı yerləşdirdi Şöhrət. Gəmidən iki Qılınc balığının çıxdığı bir saat ərzində təsdiqləndi Ark Royal xəbər verən Bismark 49 ° 19'N, 20 ° 52'W mövqeyində, Catalina tərəfindən verilən mövqedən təxminən 25 mil şərqdə. Ali Baş Komandan o anda təxminən 130 mil şimalda idi Bismark amma tezliklə aydın oldu ki Bismark sürəti azaldılmayacağı təqdirdə, onu keçməsinə icazə verəcək çox böyük bir qurğuşun var idi. Məsələ yalnız məsafə və sürətlə bağlı deyildi. The Bismark dost bir sahilə yaxınlaşırdı və yanacaq çənlərini demək olar ki, quru işlədə bilərdi və havadan qoruyacağından əmin idi, İngilis gəmiləri hava və sualtı hücumları qarşısında bazaya qayıtmaq üçün uzun bir səyahətə çıxacaqlar. HMS Şöhrət qabaqda idi Bismark amma bu işlə məşğul olmaması vacibdir Bismark sonuncusu artıq daha yaxşı zirehli ilə məşğul olmasaydı HMS King George VHMS Rodney.

Catalina tapanda Bismark saat 1030-da 4. Dağıdıcı Donanma Baş Komandana qoşulmaq üçün şərqi idarə edirdi. Düşünürlər ki, 0800/26 haqqında düşmənin yolunun kənarından keçiblər. Katalinanın xəbəri kapitan Vian -a çatdı HMS kazak 1054/26 və "Ali Baş Komandanın düşməni tutmağı əmr edəcəyini bilərək" Kapitan Vian cənub-şərq istiqamətini dəyişdi.

Ark Royal təyyarələrinin ilk hücumu.

1315/26 tarixində HMS Sheffield 40 dəniz milinin cənub-qərbində olduğu təxmin edilən düşməni bağlamaq və kölgə salmaq əmri ilə cənuba ayrıldı. Şöhrət. Bu hərəkəti əmr edən vizual siqnal təkrarlanmadı HMS Ark Royal, qalxmalı olan təyyarə üçün ciddi nəticələrə səbəb olan bir hərəkətsizlik bunu bilmirdi HMS Sheffield şirkətdən ayrıldı.

1450/26 HMS Ark Royal cənuba doğru irəliləmək və hücum etmək əmri ilə 14 Qılınc balığı təyyarəsini vuran bir qüvvə başlatdı Bismark torpedalarla. Hava və bulud şəraiti pis idi və havaya qalxmadan bir qədər əvvəl liderə verilən düşmənin təxmin edilən mövqeyindən təxminən 20 dəniz mili məsafədə olan bir gəmidə radar təması alındı. Saat 1550 -də buludları qıraraq 11 torpido atdılar. Təəssüf ki, ehtimal olunan düşmən idi HMS Sheffield bütün torpedalardan qaçmağı bacardı. The Bismark o vaxt cənuba doğru təxminən 15 dəniz mili idi. Çarpıcı qüvvə daha sonra 1720/26 tarixinə qədər yerə enmiş bütün təyyarələri geri qaytardı.

Saat 1740/26 HMS Sheffield, gördü Bismark 48 ° 30'N, 17 ° 20'W mövqeyində və təxminən 10 dəniz mili məsafədə stansiya aldı və düşmənə kölgə salmağa başladı.

Ark Royalın ikinci hücumu, 2047/26.

Geri dönən ilk vuruşçu qüvvə, Force H -dən 20 dəniz mili aralıda 4 -cü Destroyer Flotilasını gördü. İlk zərbədən enən təyyarə yanacaq doldurdu və mümkün qədər tez yenidən silahlandı. Uçuş 1910/26 tarixində başladı, cəmi 15 Qılınc balığı buraxıldı. Hesabatlar gəlir HMS Sheffield yerləşdirdi Bismark 167 ° -də, 38 dəniz milindən Ark Royal. Çarpıcı qüvvə ilə əlaqə qurmaq əmri verildi HMS Sheffield onlara yol göstərmək üçün DF -dən istifadə etməsi kimə tapşırıldı.

1955/26 HMS Sheffield görüldü, lakin pis hava şəraitində tezliklə itirdi. Saat 2035 -də yenidən tapıldı, Qılınc balığına rəhbərlik etdi və 12 dəniz milini 110 ° daşıyan düşmənə vizual siqnalla yönləndirdi. Güc, 2040/26 tarixində aster xəttində alt uçuşlarda hədəfə gediş etdi.

2047/26 tarixində 1 nömrəli üç Qılınc balığının alt uçuşu buludların arasında daldı və onları gördü Bismark Cənub-şərqdə 4 dəniz mili. 3 nömrəli alt uçuşdan bir Qılınc balığı onlarla birlikdə idi. Yenə buludun içərisinə yaxınlaşaraq, 2053/26 tarixində liman şüasında düşmənin çox güclü və dəqiq bir atəşi altında son dalışlarını etdilər. Birinin vurduğu görünən dörd torpido atdılar. İki Qılınc balığından ibarət 2 nömrəli alt uçuş, buludlarda 1 nömrəli alt uçuşla əlaqəni kəsdi, 9000 futa qalxdı, sonra radarla əldə edilən bir yatağa daldı və sonra yenidən ağır və sıx atəş altında sancaq şüasından hücum etdi. Mümkün olan bir vuruş üçün iki torpido atdılar. Bu alt uçuşun üçüncü təyyarəsi digər ikisi ilə əlaqəni kəsmiş və geri dönmüşdü HMS Sheffield düşmənə başqa bir mənzilə sahib olmaq. Daha sonra düşmənin qabağına uçdu və ağır atəş altında liman yayından qətiyyətli bir hücum etdi və liman ortasında bir torpedo vurdu.

4 nömrəli alt uçuş, 3 nömrəli alt uçuşu buludların ardınca izlədi, lakin 6600 futda buzlandı. Daha sonra buludların arasından keçdi və 3 nömrəli alt uçuşdan 2 nömrəli təyyarə qoşuldu. The Bismark daha sonra 2 nömrəli alt uçuşu sancağa tərəf aparan görüldü. Dörd təyyarə daha sonra buludların içinə girdi və Alman döyüş gəmilərini sərt səslədi, sonra yenidən buludlardan çıxdı və eyni anda liman tərəfdən dörd torpidoya atəş etdi. Ancaq hamısı darıxdı Bismark. Düşmənin çox ağır və şiddətli atəşinə məruz qaldılar və təyyarələrdən biri ciddi şəkildə zədələndi, pilot və pnevmatik topçu yaralandı.

5 nömrəli alt uçuşun iki təyyarəsi digər alt uçuşlarla, sonra da buludda bir -biri ilə əlaqəni kəsdi. Buz meydana gəlməyə başladığı 7000 futa qalxdılar. Buluddan 1000 fut yüksəklikdən çıxarkən 4K təyyarəsi gördü Bismark külək əsəndə düşmənin atəşi altında yenidən buludun içinə qayıtdı. Düşmənin sancaq tərəfində bir torpido vurduğunu gördü, sancağın yayında bir mövqeyə çatdı, 5 mil geri çəkildi, sonra dənizin bir az üstünə girdi və 1000 yardın kənarında vurulmamış torpido atdı. Bu uçuşun ikinci təyyarəsi, buludda dalğıc düşən liderini itirdi, özünü sancağın dörddə bir hissəsində tapdı və iki dəfə ağır atəş altında hücum etmək cəhdindən sonra torpedasını uçurmaq məcburiyyətində qaldı.

Subflight 6 nömrəli iki Qılınc balığından heç biri hücum etdi Bismark sancaq şüasının üstünə girdi və torpidosunu 2000 metrə atdı, amma uğur qazana bilmədi. İkinci təyyarə düşməni itirdi və geri döndü Şeffild yeni bir sıra və rulman üçün və dəniz səviyyəsində axtardıqdan sonra sancaq şüasına hücum etdi, lakin güclü atəşlə qovuldu. Hücum 2125/26 ilə bitdi. On üç torpido atıldı və iki vuruşun və ehtimal olunan bir vuruşun əldə edildiyi düşünüldü. İki torpido uçuruldu. Zərərin ağır təbiəti və tam təsiri əvvəlcə tam olaraq həyata keçirilmədi. Əslində Bismark ölümcül zərbə almışdı. Kölgə salan təyyarənin sonuncusu, iki tam dairə qurduğunu gördü. Bir torpedo, liman sahilində ona çox az ziyan vurduqda vurdu, ancaq digər sancaqlar məhəlləsində onun pervanələrinə ziyan vurdu, sükan çarxını sındırdı və sükanlarını sıxdı, taleyini bağlayan bu torpedo vuruşu idi.

HMS Sheffield hələ 2140/26 tarixində göyə kölgə salırdı Bismark limana döndü və 15 "ölçüsündə altı dəqiq xilasetmə qurğusu atdı. Heç kim əslində Sheffield'ı vurmadı, ancaq yaxın bir miss üç kişini öldürdü və iki nəfəri ağır yaraladı. HMS Sheffield üz çevirdi və bunu edərkən gördü HMS kazak və qərbdən yaxınlaşan 4 -cü DF -dən digər qırıcılar. Daha sonra onlara təxmini mövqeyini verdi Bismark. Saat 2155/26 HMS Sheffield ilə əlaqə kəsildi Bismark. Dağıdıcılar kölgə salmağa və nəticədə hücum etməyə davam etdilər. Bu arada HMS ŞöhrətHMS Ark Royal Baş Komandanın yolunu açıq saxlamaq üçün cənuba doğru gedən yol HMS King George V və üçün HMS Rodney. Həmçinin Ark Royal təyyarə hücuma hazır idi Bismark şəfəqdə.

Bismark, 26 may 1941.

The Bismark torpido arxaya vurduqdan sonra artıq idarə edə bilmirdi. Sükan çarxı otağı əsas göyərtəyə qədər su altında qaldı və sükanlar tıxandı. Dalğıclar sükan otağına enərək bir sükanı mərkəzə çevirməyi bacardılar, digəri isə hərəkətsiz qaldı. Təcili olaraq yanacağa ehtiyacı var idi. Almanlar ümid edirdilər ki, Fransa sahilinə yaxınlaşanda güclü təyyarə və sualtı qayıqlar ona kömək edəcək.

Saat 2242/26 Bismark İngilis qırıcılarını gördü. Onlara güclü atəş açıldı. Onların görünüşü vəziyyəti çox çətinləşdirdi. Gəlməzdən əvvəl, Admiral Lütjens, bir saat əvvəl Berlinin gəmisini idarədən çıxardığını bildirdiyi üçün qərar verdi. Son mərmiyə qədər mübarizə aparacağıq. Yaşasın Führer. '

Dördüncü Destroyer Donanması ilə əlaqə qurur, 26 May 1941.

Günəş batanda Kapitan Vian (D.4) içəri girdi HMS kazak ilə HMS Maori, HMS Sikh, HMS Zulu və Polşa məhv edən ORP Piorun hadisə yerinə gəldi.

1900/26 tarixindən qısa müddət sonra HMS ŞöhrətHMS Ark Royal şimala baxdılar. Ark Royal az qala ikinci vurucu qüvvədən uçmaq üzrə idi. Dağıdıcılar cənub-şərqdə davam etdilər. 2152/26 HMS Sheffield gördü və kapitan Viandan düşmənin təxmini mövqeyini aldı.

Dağıdıcılar şimal-şərqdən cənub-qərbə doğru 250 °-070 ° aralığında bir xətt üzərində bir-birindən 2,5 dəniz mili yayılmışdır. Piorun, Maori, Kazak, Sikh, Zulu. Son mərhələlərdə yaxınlaşma sürəti azaldıldı və yüksək sürətlə təmasda olmamaq üçün donanma manevr etdi.

Saat 2238/26 ORP Piorun liman qanadında məlumat verildi Bismark 9 dəniz mili uzaqdır, 145 ° -ə malikdir və cənub-şərqə doğru sükan arxasındadır.

26 May 1941 -ci ilin sonunda, kölgə salan dağıdıcılar.

O vaxt Piorun ilə əlaqə saxladığını bildirdi Bismark məhv edənlər 120 ° sükan arxasında idilər. Hamısına bir anda kölgə salmaq vəzifələri verildi. Dörd dəqiqə sonra Bismark əsas və köməkçi silahları ilə ağır bir atəş açdı PiorunMaori. Bu gəmilər düşmənin şimalına doğru hərəkət etmək üçün iki cəhd etdilər, ancaq şimal-qərb üfüqünə baxaraq onları görməyi asanlaşdırdılar. The Bismarka aiddir yanğın xoşagəlməz dərəcədə dəqiq idi, heç bir məhv edən əslində vurulmadı. Komandir Maori sonra cənuba doğru işləmək qərarına gəldim və buna uyğun olaraq kursu dəyişdirdim.

The Piorun poliqonu bağladı və özü 13500 yarddan atəş açdı, lakin üç salvoya atəş açdıqdan sonra, gəmilər tərəfdən təxminən 20 yarddan aşağı düşən bir salvo ilə sıxışdırıldı. Sonra atəşi dayandırdı və tüstü çəkərkən limana tərəf döndü. Bu nişan zamanı o, digər məhvedicilərlə, daha sonra da itkilərlə əlaqəni kəsdi Bismark. Təxminən bir saat atəş altında qaldı, amma vurulmadı. Dairənin şimal-şərqində işləyirdi Bismark lakin nəticədə 2355/26 tarixində yırtıcı ilə əlaqəni kəsdi.

Digər məhvedicilər isə düşmənin cənubunda, şərqə doğru kölgə salmaq üçün çalışırdılar. İlkin təmasdan dərhal sonra məlum oldu Bismarka aiddir əlaqə o qədər ciddi şəkildə azaldıldı ki, təmas qurmaq şərti ilə döyüş donanmasının müdaxiləsi dəqiq idi. Bu vəziyyətdə Kapitan Vian əvvəlcə hədəfini təyin etdi, düşməni istədiyi vaxt Ali Baş Komandana təslim etmək, ikincisi, onu torpedalarla batırmaq və ya hərəkət etdirmək, lakin böyük təhlükə ilə deyil. məhv edənlər. Buna görə, 2248/26 tarixində hamıya kölgə salmağı əmr edən bir siqnal verildi və torpedo hücumları daha sonra qaranlıq örtüyü altında həyata keçirilsə də, bu əməliyyat gecə boyu həyata keçirildi.

Qaranlıq düşdükcə hava pisləşdi və yağış yağması tez -tez baş verdi. Görünüş 2,5 dəniz mili ilə yarım mil arasında dəyişdi, lakin Bismark, ehtimal ki, radar istifadə edərək, tez -tez bu silsilələrdən kənarda dəqiq atəş açırdı.

Gün batandan təxminən yarım saat sonra, məhv edənlərə 2324/26 tarixində sinxron torpedo hücumu həyata keçirmək üçün əvvəlcədən stansiyaları götürmək əmri verildi. Əlverişsiz hava şəraiti səbəbiylə bu ləğv edildi və fürsət olaraq müstəqil olaraq hücum etmələri əmr edildi. Təxminən 2300 saat Bismark şimal-qərb istiqamətini dəyişdi.

Bu zaman HMS Zulu onunla əlaqə saxlayır və onu cənubdan müşahidə altında saxlayırdı. Saat 2342 -də Bismark atəş açdı HMS kazak, sonra cənub-cənub-qərbdən təxminən 4 mil məsafədə və antenalarını vurdu. The Kazak tüstü örtüyü altında üz döndərdi, qısa müddət sonra şərqə doğru kursunu davam etdirdi.

Bir neçə dəqiqə sonra, saat 2350 -də, HMS Zulu tərəfindən şiddətli atəşə tutuldu Bismarka aiddir 15 "silah. İlk üç xilasetmə qrupu bir məmuru yaraladı və iki reytinq aldı. Bunun nəticəsində kəskin şəkildə qaçınma tədbirləri görüldü. Zulu əlaqəni itirdi. HMS Sikhlakin, yarım saat əvvəl düşməni görməyən, onun atəş açdığını müşahidə etmişdi HMS kazak və indi düşmən limana böyük bir dəyişiklik edərək ona atəş açmağa başlayana qədər 0020/27 tarixinə qədər göydən kölgə salmağı bacardı. HMS Sikh Torpidoya atəş açmaq niyyətində olan liman istiqamətini dəyişdi, ancaq Torpido İdarəçisinin görünüşü mərmi sıçramaları ilə örtüldü. Sikh sonra cənuba doğru çəkildi.

Dağıdıcı gecə torpido hücumları, 26/27 May 1941.

HMS Zulu, 2345/26 qaçışından sonra şimala yönəlmiş və 0030/27 ilə birlikdə düşmüşdür HMS kazak. Qısa müddət sonra gördü ORP Piorun. Kapitan Viandan torpidoları atəşə tutmaq üçün 0040/27 vaxtlı bir siqnal aldıqda, HMS Zulu qərb istiqamətini dəyişdi və 0100/27 tarixində gördü Bismark sükan 340 °.

Dağıdıcıların mövqeləri indi düşmənin şimal-şərqində idi. HMS kazak şimalda və qərbdə işləyirdi. HMS Maori, əlaqəni itirdikdən sonra qərbə doğru gedirdi. İndi o, cənub-qərbdə idi Bismark. HMS Sikh mövqeyi ilə bağlı heç bir məlumat almadan cənuba doğru bir qədər uzaqda idi Bismark 0025/27 tarixindən etibarən. HMS Zulu düşmənin arxası idi və təmasda idi. Məsafə yalnız 5000 metr idi. Bismark nəhayət gördü Zulu və dərhal əsas və ikincil silahlanmasından atəş açdı və dayandı Zulu. 0121/27 ünvanında dörd torpido atdı, lakin heç bir vuruş müşahidə olunmadı və irəlidə qaçırdıqlarına inanılır. Zulu sonra digər məhv edənlərdən təmiz olmaq üçün şimala qaçdı. Qısa müddət sonra geniş bir müvəffəqiyyətli hücuma keçdilər HMS Maori.

HMS Maori görmüşdü Bismark 0107/27 Zulu'ya atəş açdı. Maori sonra 4000 yard -a bağlandı Bismarka aiddir Göründüyü kimi liman rübü. Düşmənlə görüşdükdə, daha sonra sancaq istiqamətini dəyişir Maori nə olduğunu görmək üçün ulduz qabığı atdı. İki dəqiqə sonra, 0137/27 tarixində, iki torpido atıldı və istiqamət istiqamətə doğru dəyişdirildi Bismark düşmən yeni yolunu tutduqdan sonra sancaqdakı yayından yenidən hücum etmək niyyəti ilə. İkən Maori dönərkən torpido düşmənə vuruldu.Parlaq bir parıltı, düşmən döyüş gəmisinin su xəttini kökdən sərtədək işıqlandırdı. Qısa müddət sonra körpü ilə gövdə arasında ikinci bir zərbə ola biləcək bir parıltı yarandı. Düşmən dərhal həm əsas, həm də son silahlarla və sürətli atıcı silahlarla çox ağır bir atəş açdı. Kimi Maori ayağa qalxdı, üzünü çevirdi və tam sürətlə artdı. Poligon 10000 yarda qədər açılana qədər gəminin hər iki tərəfinə atışlar davam etdi. Maori əslində vurulmamışdı. Bu arada HMS kazak cəmi üç dəqiqədən sonra şimal-şərqdən və 0140/27 radələrində sürünürdü Maori iki torpido atdı, Kazak 6000 yarddan üç torpido buraxdı. Bismark açıq şəkildə fərqləndi, atəş açdığı geniş tərəflər tərəfindən silueti Maori. Bir torpedonun vurduğu görüldü. Hava proqnozuna görə alovlar alovlandı Bismark bu zərbədən sonra tez söndülər. Yəqin ki, torpedonun nəticəsidir Bismark suda ölü olaraq dayandığı bildirildi HMS Zulu 0148/27 tarixində. Təxminən bir saat sonra Bismark yenidən işə başladı. Bu hesabatı aldıqdan sonra, HMS Sikh, cənubdan hərəkət səhnəsini bağlayan hücum etdi. Dayanıqlı döyüş gəmisinə 0218/27 nömrəli dörd torpedo atıldı. Bir vuruş əldə edildiyinə inanılır. Bu hücumdan sonra Sikh əlaqə kəsilənə qədər 0359/27 tarixinə qədər düşmənlə radar təmasda qaldı.

Təxminən 0240/27 Bismark yenidən şimal-qərbə doğru çox yavaş irəliləyirdi. Saat 0335/27, HMS kazak 4000 yard aralığında qalan son torpedasını atəşə tutaraq başqa bir hücum etdi. Darıxdı. HMS kazak sonra şiddətli atəşə məruz qaldı. Qısa müddət sonra qərb istiqamətinə keçərək tüstü örtüyü altında şimala çəkildi.

0400/27 tarixində bütün məhv edənlərin düşmənlə əlaqəsi kəsildi. HMS kazak sonra şimal-qərbdə idi və HMS Sikh, HMS ZuluHMS Maori cənub-qərb və cənub-şərq arasında idi Bismark. Bütün məhv edənlər indi əlaqəni bərpa etməyə çalışdılar.

Düşmənlə təmas 0600 -dan bir qədər əvvəl bərpa olunmadı. O zaman ORP Piorunyanacaq qıtlığı yaşayan Plimuta getmək əmri verilmişdi.

Kölgə salan dağıdıcılar, alacakaranlıq, 27 May 1941, son hücum.

Toxunma yenidən əldə edildi HMS Maori görəndə 0550/27 Bismark Təxminən 7 düyündə 340 ° -lik bir baza boyunca yavaş -yavaş ziqzaq çəkin. Maori gün işığına qədər kölgə salmağa başladı. Saat 0625 -də HMS Sikh olanda da əlaqə saxlayırdı Bismark sancağının yanındakı 7000 metrlik bir yağış skalasından çıxdı. O vaxt demək olar ki, tam gün işığı idi, amma ekipajı təəccübləndirdi Sikh atəş açmadan xilas oldu.

Günəş doğmadan bir müddət əvvəl son torpedo hücumu edildi HMS Maori9000 yarddan 0656/27 iki torpido vurdu. Hər ikisi qaçırdı. The Bismark atəş açdı və dayandı Maori 28 düyündə qaçdı.

Gündüz saatlarında, qırıcılar, Döyüş Donanmasının saat 0845 -ə çatana qədər düşməni davamlı müşahidə altında saxlaya bildikləri dörd sektorda yerləşdilər.

Force H, 26/27 May 1941.

Dağıdıcılar kölgə salanda Bismark, təqib edən qüvvələr getdikcə daha da yaxınlaşırdı. Şimalda Baş Komandan idi Kral George VRodney ilə Norfolk onlara bağlanmaq. Cənubda HMS Dorsetshire (Kapitan B.C.S. Martin, RN) yaxınlaşırdı, Force H isə şəfəqi gözləyirdi. Kapitan Vianın qırıcıları 2251/26 nömrəli telefonla əlaqə saxladıqda ŞöhrətArk Royal düşmənin şimal-qərbində idi. Gecə ərzində təyyarə ilə hücum etmək mümkün deyildi, lakin bütün hazırlıqlar 12 Qılınc balığı ilə şəfəqdə hücuma keçdi. Kurs bir müddət şimala, sonra qərbə doğru formalaşdı və 0115/27 Force H cənuba döndü. Qısa müddət sonra Ali Baş Komandandan gəminin cənubunda 20 mildən az olmamaqla bağlı göstərişlər alındı. Bismark Döyüş Donanması üçün açıq bir yanaşma buraxmaq üçün. Buna görə də H qüvvəsi gecə boyunca cənuba doğru davam etdi. Dağıdıcılar hücum edərkən gecə saatlarında ulduz mərmi və silah səsləri göründü. 0509/27 tarixində bir təyyarə uçdu HMS Ark Royal üçün gözətçi kimi çıxış etmək HMS King George V amma tapa bilmədi Bismark pis havada. 12 Qılınc balığının zərbəsi hazır idi, lakin pis hava səbəbiylə vuruş ləğv edildi.

Saat 0810/27, HMS Maori görmə qabiliyyətli idi. O, xəbər verdi Bismark 11 mil şimalda. Düşməni 17 mil şimalda etdi HMS Şöhrət kurs cənub-qərbdə formalaşdı. 0915/27 radələrində ağır silah səsləri eşidildi və vuran qüvvə uçdu. Tapdılar Bismark 1016/27 tarixində. O vaxt döyüş az qala başa çatdı, silahları susdu və atəşə tutuldu. Onun batdığını gördülər. 1115/27 tarixində hamısı yerə endi HMS Ark Royal. Almaniyanın Heinkel təyyarəsi yaxınlıqda bir neçə bomba atdı HMS Ark Royal yerə enəndə.

HMS Norfolk, 26/27 May 1941.

Catalina hesabatı (1030/26) daxil olduqda, HMS Norfolk cənub-qərb istiqamətini dəyişdi və sürəti 27 düyünə qədər artırdı. Saat 2130/26 Bismark hələ cənuba qədər 160 dəniz mili idi və sürət 30 düyünə qədər artırıldı. 2228/26 tarixində təyyarənin vurduğu torpido haqqında hesabat Ark Royal girdi və Norfolk düşməni bağlamağa davam edərək cənuba döndü. 0753/27 tarixində Norfolk gördü Bismark. Atəş açmadı və on dəqiqədən sonra gözdən itdi. Saat 0821/27 HMS King George V, 12 dəniz mili uzaqda, qərbə doğru görüldü. Düşmənin mövqeyi Ali Baş Komandana verildi. Aksiya 0847/27 tarixində açıldı HMS Norfolk o vaxt Baş Komandandan təxminən 10 dəniz milində idi və şimaldan uzaqda idi Bismark. HMS Norfolk əvvəlini görmüşdü və indi də sonunu görməkdə idi.

HMS Dorsetshire, 26/27 May 1941.

26 may 1941 -ci ildə HMS Dorsetshire, Freetown -dan İngiltərəyə gedən SL 74 konvoyu ilə 1056/26 da Catalina'dan müşahidə raportu alanda Bismarkın cənubunda təxminən 360 dəniz mili idi. Daha sonra konvoyun mühafizəsini Silahlı Ticarət Kreyserinə buraxdı HMS Bulolo (Capt. (Retd.) R.L. Hamer, RN) və mümkün olan kölgə salmaq vəzifəsini yerinə yetirmək üçün şimala doğru istiqamət götürdü. 2343/26 tarixində xəbərlərdən aydın oldu ki Bismark şərqə heç bir əsas vermirdi və 0230/27 tarixində döşəmənin dayandığını görünürdü. Dənizlərin ağır olması səbəbindən HMS Dorsetshire sürəti 25 düyünə, hətta 20 düyünə endirmək məcburiyyətində qaldı. 0833/27 tarixində 8 dəniz mili məsafədə bir məhv edici görüldü HMS kazak 6 dəniz mili aralığında düşmənə xəbər verdi. 0850/27 -də flaşlar Bismarka aiddir silahlar qərbə doğru görünürdü. HMS Dorsetshire Hadisə yerinə qısa müddətdə gəldi.

HMS King George V və HMS Rodney, 26/27 May 1941.

26 may 1941-ci ildə Ali Baş Komandan HMS King George V cənub-şərqdə 25 düyünlə çətinləşdi. Ona qoşulmuşdu HMS Rodney 1806/26. O vaxtlar dənizdən 90 mil şimalda idi Bismark. Yanacaq ciddi narahatlıq doğururdu. 26 -da günorta saatlarında HMS King George V, yalnız 32% -i qaldı və HMS Rodney 0800/27 də qayıtması lazım olduğunu bildirdi. Bu səbəbdən sürət 1705/26 da 22 düyünə endirilməli idi. Bu şəraitdə düşməni ələ keçirməyə ümid etmək artıq mümkün deyildi və Ali Baş Komandan qərar verdi ki, düşmənin sürəti 2400/26 azaldılmasa, o saat dönməlidir. Yeganə ümid yerində idi Bismark -dan hücum edən Qılınc balığı yavaşladı HMS Ark Royal. Vurulan qüvvənin ayrıldığı barədə bir xəbər gəldi. Sonra 2132/26 HMS Sheffield, 4 dəqiqə sonra düşmənin 340 °, sonra 000 ° sükan arxasında olduğunu bildirdi. Bu hesabatlar göstərir ki Bismark kursunu saxlaya bilmədi və sükan çarxı zədələnmişdi. Onu yaxalamaq hələ də mümkün ola bilər.

Baş Komandan uğursuz işıqda şərqdən təmas qurmaq ümidi ilə dərhal cənuba döndü. Əlverişsiz hava şəraiti və görmə qabiliyyəti səbəbiylə Baş Komandan şərqə və şimala doğru çəkilməyə və sonra şəfəqdə qərbdən yola çıxmağa qərar verdi. 2306/26 tarixində şərqə döndü. Gecə saatlarında kapitan Vianın qırıcılarından şimal istiqamətini təsdiqləyən xəbərlər gəldi Bismark. 0236/27 tarixində Baş Komandan, kapitan Viana, məhv edənlərin hər yarım saatdan bir ulduz mərmi atmasını əmr etdi, lakin tez-tez yağan yağışlar onların görülməsinə mane oldu və düşmənin atəşini çəkməyə meylli oldular. The Bismark 0353/27 nömrəli kapitan Vian hələ də nəhəng bir rəqib idi, son bir saatda 8 dəniz mili qət etdiyini və hələ də ağır və dəqiq atəş aça biləcəyini bildirdi. Ali Baş Komandan, şəfəqə yaxınlaşmaq deyil, külək, dəniz və işıqdan istifadə edərək qərbdən yaxınlaşarkən gündüz işığını gözləmək qərarına gəldi. 0529/27 tarixində HMS Rodney müşahidə barədə məlumat verib HMS Norfolk DF tərəfindən şərqə doğru. Saat 0600 -da işıq yandı. Saat 0820 -də HMS Norfolk limanında yay görüldü HMS King George V. "Düşmən 130 °, 16 dəniz mili" işarəsi verdi. Saat 0843/27 -də, sancaq yayında görünən böyük bir gəminin tünd boz ləkəsi yağış yağışından çıxır. 'Düşmən göz önündə'.

Bismark 26/27 May 1941.

The Bismark Şimal-qərb istiqamətini dəyişdikdən sonra, sükan çarxı ilə birlikdə çalışdı, 8 düyündə nizamsız bir istiqamət idarə etdi. Gecə saatlarında hücum edən məhv edənlər ağır və dəqiq xilaskarlarla qarşılaşdılar. On altı torpido ona atəş açdı. Səhər tezdən ulduz qabığının parlaması onu işıqlandırdı. Liman yayındakı bir dağıdıcıdan üç torpedo gəldi (HMS Maori) bunlardan biri liman tərəfinə düşdü. Üç dəqiqə sonra sancaq tərəfdən daha üç nəfər gəldi (bunlar atəşə tutuldu HMS kazak) onlardan biri sancaq yayına vurdu. Bu torpedaların vurduğu ziyan məlum deyil. The Bismark yatma bir saatdan çox dayandı. 0140/27 tarixində çoxlu sayda Junkers bombardmançılarının ona kömək edən qayıqlar olduğu bildirildi. Bismark təyyarənin onu tapa bilməməsinin yanında kömək edə bilmədilər. Bir qayıq (U-556Torpidodan çıxan) Atlantikdən qayıdarkən ona qoşuldu və gecə gözündə idi. Başqa (U-74) 0600/27 tarixində gəldi, lakin dərin bir yükləmə hücumunda zədələnmişdi və heç nə edə bilməzdi. İçində Bismark heyət yoruldu və kişilər vəzifələrində yuxuya getdilər. Məhz bu şərtlər altında 0840/27 tarixində iki İngilis döyüş gəmisinin qərbdən yaxınlaşdığı görüldü.

Aksiyadan əvvəlki vəziyyət, 27 May 1941.

Şimal şimal-şərqə doğru yaxşı bir işıq və aydın üfüqlə açılanda şimal-qərb küləyi əsirdi. Gecə saatlarında alınan məlumatlar, sürətin azalmasına və sükanların zədələnməsinə baxmayaraq, Bismarka aiddir silahlanma səmərəli işləyirdi. Hava şəraitini nəzərə alaraq, Baş Komandan qərb-şimal-qərb istiqamətinə yaxınlaşmağa və düşmən şimal istiqamətini davam etdirərsə, təxminən 15000 yard aralığında əks istiqamətdə cənuba doğru irəliləməyə qərar verdi. Əlavə hərəkətlər hadisələr tərəfindən diktə edilməli idi.

0600-0700 saatları arasında bir sıra düşmən hesabatları HMS Maori özü DF yataqları tərəfindən yerləşirdi. Bu imkan verdi HMS King George V mövqeyini, 10 düyündə 330 ° -lik bir yolda yerləşmiş Bismarka nisbətən qurmaq. 0708/27 tarixində, HMS Rodney, stansiyanı flaqmandan 010 ° uzaqlaşdırmaq əmri verildi. HMS Norfolk 0820/27 tarixində şərqə doğru gəldi və Baş Komandanla düşmən arasında vizual bir əlaqə təmin etdi. Əlbəttə ki, yanaşma xətası iki dəyişikliklə düzəldildikdən sonra Bismark Təxminən 25000 yard aralığında, 118 ° daşıyan 0843/27 nöqtəsində görüldü. Hər iki İngilis döyüş gəmisi, aralarında 8 kabel aralığında, demək olar ki, birbaşa düşmənə doğru 110 ° istiqamətləndirirdi.

Fəaliyyətə başlama 0847/27.

HMS Rodney 0847/27 tarixində atəş açdı, ilk xilaskarlığı 150 fut su sütunu havaya göndərdi. HMS King George V bir dəqiqə sonra atəş açdı. Bismark A qövsünü açmaq üçün döndükdən 0850 saat sonra atəş açdı. İlk Alman salvosu qısa idi. Üçüncü və dördüncü xilaskarlar bir -birinə qarışdı və demək olar ki, vurdu, amma Rodney Onlardan qaçmaq üçün müvəffəqiyyətlə manevr etdi və ən yaxın 20 metr aralıya düşdü. Saat 0854/27, HMS Norfolk qoşuldu, amma hədəf aydın görünmədi və bir sıra almadan atəş açdı.

Müşahidəçilər, Alman silahlarının əvvəlcə dəqiq olduğunu, lakin 8-10 qurtarandan sonra pisləşməyə başladığını bildirirlər. İlk vuruş Bismark tərəfindən vurulacağına inanılırdı Rodney saat 0854 -də üçüncü salvosu ilə. Hər iki İngilis döyüş gəmisi, əlbəttə ki, atəş açdıqdan qısa müddət sonra düşməndən kiçik dəyişikliklər etdi Kral George V ilə olan məsafəsini artırmaq üçün Rodney ikincisi isə A qövsünü açır. O vaxtdan etibarən müstəqil şəkildə manevr etdilər HMS Rodney Gəminin ümumi hərəkətlərinə uyğun gəlir. The Bismarka aiddir ikincil silahlanma bu mərhələdə hərəkətə keçdi. HMS Rodney 0858 -də ikincil silahlandırması ilə atəş açdı.

Cənuba doğru qaçın.

HMS King George V zaman 0859/27 tarixində cənuba yerləşdirildi Bismark 16000 yard uzaqda idi. HMS Rodney, 2,5 dəniz mili şimala doğru, bir -iki dəqiqə sonra bunu təqib etdi. Aşağıdakı küləklə kordit tüstüsü pis bir şəkildə asılırdı və onu tapmaq ən çətin idi. Buna görə də qismən radarla aradan qaldırılan cənub istiqamətdə əhəmiyyətli tüstü müdaxiləsi yaşandı. The Bismark atəşini evə köçürmüşdü Kral George V dönüşdən qısa bir müddət sonra, ancaq ara -sıra sıçrayış istisna olmaqla, ikincisi atəş altında olduğunu bilmirdi. 0902/27 tarixində, HMS Rodney 16 düymlük mərminin vurduğunu gördü Bismark yuxarı göyərtədə irəli, görünür irəli qüllələri hərəkətdən çıxarır. 0904 saatda, HMS Dorsetshire 20000 yarddan şərqdən atışlara qatıldı, ancaq hədəfi müşahidə etmək çətin idi və 0913 -dən 0920 -dək atəşi yoxlamaq məcburiyyətində qaldı. Saat 0910 ilə 0915 saatları arasında Kral George V 12000 yardda az -çox sabit idi.

-Nın taleyi Bismark sonraya qədər batmasa da, hərəkətin bu mərhələsində qərar verildi. Təxminən 0912 saat Bismark irəli nəzarət mövqeyinə zərbə endirildi. Cənuba qaçarkən HMS Rodney 11000 yarddan altı torpido atdı HMS Norfolk 16000 yarddan dörd. Hit vurulmadı. The Kral V George ikincil batareya 0905 saatda işə düşdü, lakin bu, tüstü müdaxiləsini artırdı və buna görə iki və ya üç dəqiqədən sonra atəşi dayandırması əmri verildi.

Şimala qaçın.

Saat 0916/27 Bismark rulman arxadan sürətlə çəkilirdi HMS Rodney bağlamaq və yola salmaq üçün 16 xal çevirdi. The Kral George V bir dəqiqə sonra izlədi və hər iki gəmi sırasıyla 8600 və 12000 yard aralığında atəş açdı. The Bismark hədəfini bu istiqamətə yönəltdi Rodney təxminən bu dəfə. Yaxın bir miss onun sancaq torpedo borusunun şlüzünü zədələyib. Düşmənin silahlarının çoxu bu vaxt susduruldu. Əsas silahlanmasından yalnız bir qüllə, ikincil silahlanmasının bir hissəsi kimi atəş açırdı. Ortada bir yanğın alovlandı və liman üçün ağır bir siyahısı vardı. Şimala qaçarkən HMS Rodney mövzusunda çox əlverişli mövqe qazandı Bismark yaxın məsafədən güclü bir atəşə tökdüyü yay. 7500 yarddan iki torpido da atdı, lakin heç bir zərbə alınmadı.

HMS King George V mövqeyi, daha aşağıya, daha az əlverişli idi. Hədəfin ətrafına tüstü və sıçrayışlar səbəbilə baxışları qaraldı və radarı müvəqqəti olaraq xarab oldu. 14 düymlük qüllələrdəki mexaniki uğursuzluqlar bu mərhələdə daha ciddi bir maneə yaratdı. 'A', 'X' və 'Y' qüllələri sırasıyla 30, 7 və müəyyən edilməmiş qısa bir müddətə fəaliyyətdə idi. Bu, daha az əlverişli şəraitdə ciddi təsirlərə səbəb ola biləcək atəş gücünün 7 dəqiqə ərzində 80% və 23 dəqiqə ərzində 40% azalması ilə nəticələndi. Kulelərə təsir edənlərə əlavə olaraq fərdi silahların bir neçə qüsuru da var idi.

Saat 0925/27, HMS King George V, 150 ° -ə qədər dəyişdi və sürətdən çox irəli getməmək üçün azaldıldı Bismark. 1005 saatda yenidən qapını bağladı, cəmi 3000 yard aralığından bir neçə dəfə xilas etdi və sonra şimal istiqamətinə davam etdi. Bu arada HMS Rodney boyunca ziqzaq çəkirdi Bismark əsas və ikincil silahlanmalarını atəşə tutaraq təxminən 4000 yard aralığında irəliləyir. Birinin vurduğu düşünülən dörd torpido da atdı. 1015 saata qədər Bismark qəzadan başqa bir şey deyildi. Bütün silahları susdu, dirəyi uçdu, qara bir xarabalıq idi, havaya böyük bir tüstü və alov buludu tökdü. Bu zaman kişilər dəniz kənarında tullanarkən göründü və kapitan Kral George V daha sonra atəşi dayandıracağını bilsəydi qeyd etdi.

Aksiyanın sonu.

Baş Komandan, düşmənin heç vaxt limana qayıda bilməyəcəyinə əmin idi və hər iki döyüş gəmisinin yanacağı çatmadığı üçün və daha çox atəş açmaq çətin olardı. Bismark sonda Baş Komandan işarə etdi Kral George VRodney hərəkəti dayandırmaq və bazaya qayıtmaq üçün 1015/27 də 027 ° sükan arxasına keçmək. 1036/27 tarixində Ali Baş Komandan əmr verdi HMS Dorsetshire torpedalarından, əgər varsa, düşməndən istifadə etmək. Bu arada HMS Norfolk Hədəfi bağlayırdı, amma hərəkətləri səbəbiylə Kral George VRodney1010 saata qədər torpidolarını 4000 yarddan dörd torpido atəşinə tutmamış və iki mümkün vuruş bildirilmişdir. The Dorsetshire daha sonra cənuba bir mil yaxınlaşdı və Baş Komandanın siqnalını 1025 saatda gözləyərək 3600 metrdən düşmənin sancaq tərəfinə iki torpido atdı. Sonra buxarla ətrafa yuvarlandı Bismark yay və 1036 saatda başqa bir torpedo atdı, ancaq indi 2600 yarddan liman tərəfinə. Bu, son zərbə idi Bismark sürətlə limana çatdı və kəmərin yanında batmağa başladı. Gəminin gövdəsi döndü və 1040/27 tarixində dalğaların altında itdi.

The Dorsetshire sonra bağlanıb birinə siqnal verdi HMS Ark Royal's təyyarənin yaxın bir A/S devriyəsi həyata keçirməsi üçün o, xilas olanları xilas etdi HMS Maori. Hər iki gəmi tərəfindən sudan 110 adam götürüldükdən sonra hər iki gəmi yenidən bir sualtı gəmisinin bölgədə olduğu ehtimal edildiyindən yenidən yola çıxdı.

Bismarka ziyan.

Sağ qalanlar ona vurulan dəhşətli zərərin hekayəsini danışdılar. Ön qüllələr 0902 saatda nokauta uğradı. Ön idarəetmə mövqeyi 0912 saat ətrafında nokaut edildi. Nəzarət sonrası mövqe təxminən 0915 saat davam etdi. Sonrakı qüllələr o anda hərəkətdə idi. Ardından sonuncu silah qülləsi, sol silahın birbaşa vurulması nəticəsində qüllənin içindən flaş göndərərək əlil oldu. 'C' qülləsi hərəkətdə olan son idi.

Sağ qalanlardan biri, təxminən 0930 saatlarında bir mərminin turbin otağına, digərinin isə qazanxanaya girdiyini söylədi. Sonrakı soyunma məntəqəsinə edilən zərbə, orada olan bütün tibb işçilərini və yaralıları öldürdü. Üst göyərtə öldürülən və yaralı adamlarla dolu idi və içəri girən dənizlər onları batırdı. Aşağıdakı şərtlər daha da dəhşətli idi. Lyuklar və qapılar sarsıntı nəticəsində tıxanmış və dağıntılarla bağlanmışdır. Hava tüstü ilə dolu idi və üst göyərtədəki böyük deliklərdən daha çox tüstü gəlirdi. 1000 saata yaxın bütün ağır silahlar hərəkətdən çıxdı və 10 dəqiqə sonra bütün ikincil silahlar da susdu.

Baş Komandan qayıdır.

Kimi HMS King George VHMS Rodney şimala dönərək onlara qoşuldular HMS kazak, HMS SikhHMS Zulu 1600/28 tarixində ekrana daha çox detroyer qoşuldu (HMS Maori, HMS Yupiter, HMS Somali, HMS Eskimo, HMS Punjabi, HMAS Nestor, HMS Inglefield, HMS Lance, HMS məğlubedici (Cdr. N.V. Dikkinson, DSC, RN), HMCS St. Clair (Lt.Cdr. D.C. Wallace, RCNR), HMCS Kolumbiya (Lt.Cdr. (Retd.) S.W. Davis, RN) və HMS Ripley (Lt.Crr. J.A. Agnew, RN). O gün ağır hava hücumları gözlənilirdi, ancaq biri düşmən təyyarəsi göründü, onlardan biri ekranı bombaladı, digəri isə Blenheim döyüşçüsünün hücumuna məruz qaldı. Dağıdıcılar HMS MaşonaHMS Tərtər, Cənuba 100 dəniz mili, o qədər də uzaq deyildi. Alman təyyarələri tərəfindən 0955/28 tarixində 52 ° 58'N, 11 ° 36'W mövqelərinə hücum etdilər. HMS Maşona 1 zabit və 45 adam itkisi ilə günorta saatlarında vuruldu və batdı. Baş Komandan, 1230/29 tarixində Loch Ewe'ye çatdı. Force H ilə vitse-admiral Somerville Cəbəllütariqə qayıdırdı.

"Rheinübung Əməliyyatı" nın sonu.

The Bismark yoldaş, ağır kreyser Prinz Eugentəyyarə Brestə gəldiyini bildirəndə 4 İyun 1941 -ci ilə qədər eşitmədi. Çıxandan sonra Bismark 1914/24 tarixində Prinz Eugen Əsas ehtiyac yanacaq ehtiyatını artırmaq idi. İki tanker ilə bir görüş üçün yol açdı Spichern (9323 GRT, 1935 -ci ildə inşa edilmiş, keçmiş Norveç Krossfonn) və Esso Hamburq (9849 GRT, 1939-cu ildə inşa edilmişdir) Azorların şimal-qərbində yerləşirdi. Ertəsi gün Alman kreyseri cənuba doğru yola çıxdı və 0906/26 da Azorlardan təxminən 600 dəniz milində qərb-şimal-qərbdə Spichern və yanacaq doldurdu. Bu bölgəyə iki kəşfiyyat gəmisi də sifariş verilmişdi GonzenheimKota Pinang. 28 -də Prinz Eugen -dan qaynaqlanır Esso Hamburq. Daha sonra Cape Verde adalarının şimal və qərbindəki bölgədə müstəqil olaraq idarə olunan gəmilərə qarşı kreyser müharibəsi aparmaq üçün cənuba doğru irəlilədi, ancaq ertəsi gün mühərriklərinin yoxlanılması geniş bir təmirə ehtiyac olduğunu göstərdi. Komandiri daha sonra hərəkəti dayandırmaq qərarına gəldi və kurs 2030/1 İyunda gəldiyi Fransanın Brest şəhərinə təyin edildi.

Alman kəşfiyyat gəmisi, təchizat gəmisi və iki tanker Kral Dəniz Qüvvələrinin döyüş gəmiləri tərəfindən ələ keçirildi və öz ekipajı tərəfindən batırıldı və ya silah səsləri ilə batdı. İki tanker də ələ keçirildi. Bunlar xronoloji qaydada tanker idi Belçika (6367 GRT, 1932 -ci ildə inşa edilmiş, keçmiş Norveç Sysla) tərəfindən açılan atəş nəticəsində HMS KeniyaHMS Aurora 3 iyun 1941 -ci ildə Qrenlandiya bölgəsində təxminən 59 ° 00'N, 47 ° 00'W mövqeyində. 4 iyun tarixində tanker Esso Hamburq tərəfindən HMS LondonHMS Brilliant (Lt.Crr. F.C. Brodrick, RN) mövqeyi 07 ° 35'N, 31 ° 25'W, tanker Gedaniya (8966 GRT, 1920 -ci ildə inşa edilmiş) Şimali Atlantikada 43 ° 38'N, 28 ° 15'W mövqeyində dəniz köməkçisi (Okean Gəmisi) tərəfindən tutuldu. HMS Marsdale (Lt.Cdr. D.H.F. Armstrong, RNR), MOWT ilə birlikdə xidmətə verildi. İmperiya bağı, kəşfiyyat gəmisi Gonzenheim (4000 GRT, 1937 -ci ildə inşa edilmiş, keçmiş Norveçli Kongsfjord) görüldükdən sonra öz ekipajı tərəfindən çırpılıb. HMS Esperance Bay ((Capt. (Ret) G.S. Holden, RN) tərəfindən tutuldu HMS Nelson (Kapitan G.J.A. Miles, RN) və nəhayət minmək əmri verildi HMS Neptun mövqe 43 ° 29'N, 24 ° 04'W. Ertəsi gün (5 iyun) təchizat gəmisi Egerland (10040 GRT, 1940 -cı ildə inşa edilmiş) tərəfindən tutuldu HMS LondonHMS Brilliant təxmini mövqedə 07 ° 00'N, 31 ° 00'W. İyunun 12 -də, HMS Sheffield, tanker ələ keçirildi Fridrix Breme (10397 GRT, 1936 inşa) 49 ° 48'N, 22 ° 20'W mövqeyində və nəhayət 15 İyunda, HMS Dunedin (Kapitan R.S. Lovatt, RN), tankeri ələ keçirdi Lothringen (10746 GRT, 1940 -cı ildə inşa edilmiş, köhnə Hollandiyalı Papendrecht) 19 ° 49'N, 38 ° 30'W mövqeyində ilk dəfə bir təyyarə tərəfindən görüldü. HMS Qartalı (Kapitan E.G.N. Rushbrooke, DSC, RN). The Lothringen Bermudaya göndərildi və MOWT tərəfindən xidmətə verildi İmperiya Qurtuluşu. ( 13 )

11 iyun 1941
HMS Manchester (Kapitan H. Drew, DSC, RN) İslandiyanın Hvalfjord şəhərinə gəldi və yanacaq doldurduqdan sonra HMS Inglefield (Kapitan P. Todd, DSO, RN), HMS Icarus (Lt.Cdr. CD Maud) ilə birlikdə patrula çıxdı. , DSC və Bar, RN) və HMS Achates (Lt.Cdr. Viscount Jocelyn, RN). HMS Inglefield və HMS Icarus tezliklə HMS Edinburgh'a (kapitan H.W. Faulkner, RN) qoşulmaq üçün şirkətdən ayrıldı. HMS Achates, 0200/14 tarixində HMS Active (Lt.Cdr. M.W. Tomkinson, RN) tərəfindən rahatlaşdırıldı. HMS Achestes daha sonra yanacaq doldurmaq üçün Hvalfjord -a getdi və daha sonra yenidən HMS Active -dən keçdi. (14)

21 iyul 1941

Maddə Əməliyyatı, Maltaya gedən və gedən konvoylar

Şərqə gedən konvoyun Cəbəllütariq boğazından keçmək və əməliyyatda iştirak edən qalan gəmilərin Cəbəllütariqdən üzmək.

Təxminən 0130/21 WS 9C konvoyu Cəbəllütariq boğazını keçdi. O anda konvoy altı ticarət gəmisindən ibarət idi Pretoria şəhəri (8049 GRT, 1937 inşa), Deucalion (7516 GRT, 1930 inşa), Durham (10893 GRT, 1934 inşa), Melburn Ulduzu (11076 GRT, 1936 inşa), Port Chalmers (8535 GRT, 1933 -cü ildə tikilmiş) və Sidney Ulduzu (11095 GRT, 1936 -cı ildə inşa edilmişdir).

Boğazlardan keçərkən HMS Nelson (Capt. TH Troubridge, RN), HMS Edinburgh (Capt. HW Faulkner, RN), HMS Manxman (Capt. RK Dickson, RN), HMS Lightning (Cdr. RG Stewart, RN), HMAS Nestor (Cdr. AS Rosenthal, RAN), HMS Avon Vale (Lt.Cdr. PAR Withers, RN), HMS Eridge (Lt.Cdr. WFN Gregory-Smith, RN) və HMS Farndale (Cdr) SH Carlill, RN).

HMS Manchester (Kapitan H. Drew, DSC, RN), HMS Arethusa (Kapitan AC Chapman, RN), HMS Kazak (Kapitan EL Berthon, DSC və Bar, RN), HMS Maori (Cdr. RE Cəsarət, DSO, DSC and Bar, RN), HMS Sikh, 0200/21 ətrafında əsgərlik müşayiət edərək Cəbəllütariqdən ayrıldı. Leinster (4302 GRT, 1937 inşa) konvoya qoşulmaq idi. Lakin Leinster Cəbəllütariqdən ayrılarkən geri çəkilmək məcburiyyətində qaldı. Kiçik donanma tankeri RFA Brown Ranger (3417 GRT, 1941 -ci il inşa edildi, usta D.B.C. Ralph) eyni vaxtda HMS Beverley (Lt.Crr. J. Grant, RN) esmineti ilə Cəbəllütariqdən ayrıldı.

Təxminən bir saat sonra, təxminən 0300/21-də, HMS Renown (Rezist-Admiral RR McGrigor, RN), HMS Ark Royal (Capt. LEH Maund, RN), HMS Hermione (Capt. GN Oliver, RN), HMS Faulknor (Capt. AF de Salis, RN), HMS Fearless (Cdr. AF Pugsley, RN), HMS Firedrake (Lt.Cdr. SH Norris, DSO, DSC, RN), HMS Foresight (Cdr. JSC Salter, RN), HMS Forester (Lt. .Cdr. EB Tancock, DSC and Bar, RN), HMS Foxhound (Cdr. GH Peters, DSC, RN), HMS Fury (Lt.Cdr. TC Robinson, RN) və HMS Duncan (Lt.Cdr. AN Rowell, RN) ) Maltaya keçərkən konvoy üçün konvoy vermək üçün Cəbəllütariqdən ayrıldı.

Dənizdə qüvvələr Force H, HMS Renown (Vitse-Admiral JF Somerville, KCB, DSO, RN bayrağını qaldıran), HMS Nelson, HMS Ark Royal, HMS Hermione, HMS Faulknor, HMS Foresight, HMS Forester örtük qüvvəsi yenidən bölüşdürüldü. , HMS Fury, HMS Lightning və HMS Duncan.

Force X, HMS Edinburgh konvoyunun yaxın müşayəti (Rear-Admiral EN Syfret, RN), HMS Manchester, HMS Arethusa, HMS Manxman, HMS Cossack, HMS Maori, HMS Sikh, HMAS Nestor, HMS Fearless, HMS Firedrake, HMS Foxhound, HMS Avon Vale, HMS Eridge və HMS Farndale.

Əməliyyat üçün plan

Force H, Siciliya ilə Tunis arasındakı darlıqlara çatana qədər konvoyu əhatə etməli idi. Force X, karvanı Maltaya qədər müşayiət etməli idi. Force X gəmilərində də Pasteur hərbi gəmisi ilə Cəbəllütariqə aparılmış Malta üçün qoşunları vardı. 23 İyul 1941 -ci ildə, şərqə gedən konvoyun "dar" beş boş nəqliyyata çatacağı gün və iki tanker Maltadan Cəbəllütariqə yola düşdü (Konvoy MG 1) Yeddi boş nəqliyyat qrupu 1 idi (sürət 17 düyün) HMS Breconshire (9776 GRT, 1939 inşa), Talabot (6798 GRT, 1936 inşa),

2 -ci qrup (sürət 14 düyün) Termopiller (6655 GRT, 1930 inşa), Amerika (10218 GRT, 1930 inşa),

3 -cü qrup (sürət 12 düyün) Qəsəbəçi (6202 GRT, 1939 inşa), Tanker Svenor (7616 GRT, 1931 -ci ildə inşa edilmiş) və Tanker Hoegh Hood (9351 GRT, 1936 -cı ildə inşa edilmişdir) Bunları Maltada təmir və yenidən qurma işləri aparan HMS Encounter (Lt.Cdr. E.V.St J. Morgan, RN) esmineti müşayiət etmişdir.

Kəşfiyyat vasitəsilə, İtalyan Donanmasının beş döyüş gəmisinin (üçü Tarantoda) və Taranto, Palermo və Messina arasında bölünmüş təxminən on kreyserinin olduğu məlum oldu. İtalyan Hərbi Hava Qüvvələrində Sardiniya və Siciliyada təxminən 50 torpedo təyyarəsi və 150 ​​bombardmançı (30 -u dalış bombardmançıları) idi, hər iki adada hər növün təxminən yarısı.

Kral Hərbi Hava Qüvvələri, keçən ilin yanvar ayında Cəbəllütariqdən Malta'ya əvvəlki konvoy səfərində olduğundan daha çox kömək edə bildi. Cəbəllütariq təyyarələri şərqə keçidin ilk iki günü ərzində donanma üçün A/S patrulları həyata keçirdi. Eyni zamanda Sarduniya ilə Afrika sahilləri arasında patrul xidməti həyata keçirildi, Maltadan gələn təyyarələr İtaliya limanlarını seyr etməklə yanaşı, Sardiniya ilə Siciliya arasında kəşfiyyat apardılar. Malta, Force H və konvoyun Force H ilə ayrılmasından sonra HMS Ark Royal üçün döyüşçü eskortu da təmin edəcəkdi.

Əməliyyat zamanı səkkiz sualtı gəmi (HMS Olympus (Lt.Cdr. HG Dymott, RN), HMS Unique (Lt. AF Collett, RN), HMS Upholder (Lt.Cdr. MD Wanklyn, DSO, RN), HMS Upright (Lt. JS Wraith, DSC, RN), HMS Urge (Lt. EP Tomkinson, RN), HMS Utmost (Lt.Cdr. RD Cayley, DSO, RN), HMS P 32 (Lt. DAB Abdy, RN) və HrMs O 21 ( Lt.Crr.

Şərq keçidi, 22 iyul 1941

İyulun 22 -də Force X -dən olan esmerlər Brown Ranger -dən bir anda yağlandı. Təxminən 10 saat çəkən bir iş. Qəhvəyi Ranger və eskortu məhv edənlərin yağlanmasını başa vuraraq Cəbəllütariqə qayıtdılar. Bir İtalyan təyyarəsi səhər saatlarında Force H haqqında məlumat vermişdi, lakin konvoy və Force X, o anda cənub-qərbdən təxminən 100 dəniz mili uzaqlaşmadılar. 2317/22 tarixində İtalyan sualtı qayığı Diaspro torpedalarla HMS Renown qaçırdı. HMAS Nestor, torpido yollarını gördü və limana təcili dönüş edərək torpedalardan qaçmağı bacaran HMS Renownu xəbərdar edə bildi.

Şərq keçidi və İtaliya Hərbi Hava Qüvvələrinin hücumları, 23 iyul 1941

İngilislər təhlükə bölgəsinə yaxınlaşarkən Force H, 0800/23 ətrafında konvoya yenidən qatıldı. Kölgə salmaq təyyarələri o səhər donanmanın mövqeyini bildirmişdi və tezliklə ağır hava hücumları baş verdi.

Birincisi, şimal-şərqdən yaxınlaşan doqquz yüksək səviyyəli bombardmançı və altı və ya yeddi torpido təyyarəsinin yaxşı birləşməsiylə 0945 saatda gəldi. HMS Ark Royal, donanmadan təxminən 20 mil aralıdakı bombardmançılarla qarşılaşan on bir döyüşçüyə sahib idi. Doqquz bombardmançıdan ikisini vurmağı bacardılar, amma təəssüf ki, üç Fulmars düşmən tərəfindən vuruldu. Digər yeddi bombardmançı, konvoya sancaq şüasından 10000 fut yüksəklikdə hücum etmək üçün məhv edənlərin ekranının başı ətrafında çalışmağa gəldi. Hücumdan qaçmaq üçün istiqamətlərini dəyişdikləri zaman bombaları aparıcı gəmilər arasında zərərsiz yerə düşdü. Torpedo təyyarələri daha müvəffəqiyyətli idi. Günəşdən qabaqdan aşağı uçaraq gəldilər və məhv edənlər atəş açanda iki -üç nəfərə bölündülər və hər iki tərəfdən konvoya hücum etdilər. İki təyyarə HMS Fearless -ə hücum edərək, ekranda qabaqda dayanıb, torpidolarını 70 fut yüksəklikdən 1500 və 800 yard aralığına atdılar. Dağıdıcı ilk torpedodan qaçdı, amma ikincisi vuruldu, yandırıldı və tamamilə əlil oldu. Digər təyyarələr konvoyun özünə hücumlarını basmağa başladılar. Onlardan biri, torpidosunu iki ticarət gəmisi arasına ataraq HMS Manchester -ə daha əvvəl atılan iki torpedadan qaçaraq stansiyasını geri qaytarmaq üçün dönərkən vurdu. Sükanı bir dəfə də geri çevirdi, amma heç bir nəticəsi olmadı. Hücumlar zamanı düşmənin üç torpedo bombardmançısı gəmilərdən AA atəşi ilə vuruldu.

HMS Manchester çox zədələndi və dörd mühərrikdən yalnız birindən istifadə edə bildi. Əvvəlcə yalnız 8 düyün buxarlaya bildi. HMS Avon Vale ilə müşayiətçi olaraq Cəbəllütariqə getməyi əmr etdi. O axşam, daha qərbə doğru, düşmənin üç torpido təyyarəsi ilə yenidən hücuma uğradılar, ancaq AA atəşləri düşməni uzaqlaşdırdı. Hər iki gəmi 26 -da Cəbəllütariqə uğurla çatdı.

1010/23 tarixində daha beş bombardmançı bu dəfə şimaldan cənuba doğru konvoy keçidinə hücum etməyə çalışdı. HMS Ark Royal döyüşçüləri onları bombalarını böyük hündürlükdən və əsasən ekranın xaricinə atmağa məcbur etdilər.

1645/23 -də şimaldan dəniz təyyarəsinin rəhbərliyi altında daha beş torpedo təyyarəsi gəldi. Üç Fulmars onları təxminən 20 mil uzaqda tutdu. İki təyyarəni vurmağa müvəffəq oldular, qalanını da uzaqlaşdırdılar.

Tezliklə donanma Skerki Kanalının girişinə çatdı. Orada HMS Hermione HMS Manchester -in yerini almaq üçün Force X -ə köçürüldü. Altı qırıcı Force H-yə və səkkiz Force X-ə təyin edildi. 1713-cü ildə vitse-admiral Somerville qərbə doğru hərəkət etdi. HMS Ark Royal, RAF Beaufighters Malta'dan vəzifəni yerinə yetirmək üçün gələnə qədər Fulmarlarını saxladı.

Konvoy 1900/23 ətrafında yenidən hücuma məruz qaldı. Şərqdən dörd torpido təyyarəsi aşağıya doğru uçdu və öndən konvoyun sancaq tərəfinə doğru hərəkət etdi. Cərgə xəttində cüt -cüt yaxınlaşdılar. HMS Sikh'ı (ekranın sancağının yayında) hücum zamanı qədər öz aralarında və hədəfləri arasında saxladılar və bununla da digər gəmilərin AA atəşinə mane oldular. Torpedalarını 50 fut yüksəklikdən uzun məsafədən atdılar və demək olar ki, sancaq sütununun ən sərt gəmisi HMS Hermione -yə çatdılar. Hücumun qarşısını almaq üçün konvoyun hər bir sütunu 90 ° kənara döndü və bütün döyüş gəmiləri daşıyacaq bütün silahlardan atəş açdı. Baraj qısa keçsə də, italyanlar torpidolarını erkən yerə atmağa səbəb oldu. Düşmənlərdən biri də vurula bilər.

Bu hücum konvoyu dağıtdı və islahat aparmaq üçün bir az vaxt lazım oldu. 1945/23 -də, təxminən yeddi bombardmançı, liman konvoyuna hücum etmək üçün təxminən 14000 fut yüksəklikdə qabaqdan göründü. Konvoy birlikdə limana doğru 40 ° dəyişdi və müşayiətçi İtalyan təyyarəsi Beaufighters -a çox bənzədiyi üçün bir az tərəddüdlə idarə olunan atəş açdı. Partlayış son dərəcə dəqiq idi. Liman sütununa rəhbərlik edən HMS Edinburgh yaxınlığında bir neçə bomba düşdü və bir konvoyun qabağında süpürülən HMS Firedrake əlil olan qazanxanaya yaxın bir miss qaçdı. Artıq buxarlaya bilmirdi, buna görə də kontr-admiral Syfret onu HMS Eridgein yedəyində Cəbəllütariqə qaytarmağı əmr etdi. Gündüz saatlarında təyyarələr tərəfindən davamlı olaraq kölgədə qalan narahat bir keçid var idi, amma yenə hücum edilmədi. 25 -ci HMS Firedrake bir qazan yandırmağı bacardı, beləliklə çəkmə sürüşdü. Hər iki qırıcı 27 -də Cəbəllütariq limanına girdi.

23-də axşam Skerki Kanalından ayrıldıqdan sonra konvoy şimal-şərqə Siciliya sahillərinə doğru çəkildi. Bu, mina təhlükəsini azaltmaq üçün idi. İtalyanlar 1945 -ci ildə hücumdan sonra karvana kölgə salmadılar və açıq şəkildə gözləmədikləri bu dəyişikliyi qaçırdılar. Təxminən 2100 saat, qaranlıq düşəndə ​​düşmən təyyarələri köhnə irəliləmə xətti boyunca axtardıqları görüldü. Axşam saatlarında konvoy təxminən 20 mil cənubda bir neçə dəfə məşəl gördü.

Şərqə keçid və düşmən hücumları, 24 iyul 1941

0250 ilə 0315 saatları arasında konvoy İtaliyanın MAS gəmiləri tərəfindən hücuma məruz qaldı MAS 532MAS 533. Torpedo etməyi bacardı və Sidney Ulduzunu zədələdi. HMAS Nestor, 500 -ə yaxın əsgəri götürdü. Sidney Ulduz, keçidini əvvəlcə HMAS Nestor tərəfindən müşayiət edildiyi üçün davam etdirə bildi. Admiral Syfret HMS Hermionanı geri göndərdi. 1000/24 ​​-də səkkiz Alman dalış bombardmançısı və iki yüksək səviyyəli bombardmançı hücum etdi. Onların bombaları müşayiət edən gəmilərin yanına düşdü. HMS Hermione bir dalğıc bombardmançısını vurdu. Üç gəmi günorta saatlarında Maltaya gəldi.

Bu vaxt konvoyun əsas gövdəsi, 0700 saat ətrafında üç torpido təyyarəsinin cəhdi istisna olmaqla, motorlu torpedo gəmilərinin hücumlarından sonra maneəsiz yola davam etdi. Qarşıdakı ekranda məhv edənlər tərəfindən atəşə tutulduqda torpedalarını təhlükəsiz bir məsafəyə atdılar. Əmrlərə görə, kontr-admiral Syfret, İtaliyanın yerüstü qüvvələri tərəfindən heç bir təhlükə olmadığı təqdirdə, indi karvandan ayrılmalı və kreyserlər və bəzi məhv edənlərlə birlikdə Maltaya getməli idi. Yanacaqla dolu olan sərnişinləri və mağazaları yerə qoymalı və ən qısa zamanda Force H -ə qayıtmalı idilər. Qalan məhv edənlər Maltaya gedən nəqliyyat vasitələrini müşayiət etməli idilər.Onlar da ən qısa zamanda Force H -ə qoşulmalı idilər. Bir gün əvvəl bütün İtalyan gəmilərinin limanda olduğu bildirilən kontr-admiral Syfret, səth təhlükəsi ilə əlaqədar özünü asan hiss etdi, ancaq havadan konvoyun təhdidindən narahat idi. Kreyserlə yola davam etmək qərarına gəldi, ancaq bütün məhv edənləri konvoyla birlikdə 0745/24 tərk edərək HMS Edinburgh, HMS Arethusa və HMS Manxman karvandan ayrıldı və eyni gün günorta saatlarında gəldikləri Maltaya sürətlə irəlilədilər. Nəqliyyat vasitələri və məhv edənlər təxminən dörd saat sonra gəldi. Kreyserlər ayrıldıqdan sonra torpedo təyyarəsi ilə cəmi bir dəfə hücum etdilər.

H qüvvəsi ilə görüşmək üçün X gücünün döyüş gəmilərinin keçidini geri qaytarın.

Axşam HMS Edinburgh, HMS Arethusa, HMS Hermione və HMS Manxman birlikdə üzdülər, ardınca eyni axşam beş HMS Cossack, HMS Maori, HMS Sikh, HMAS Nestor, HMS Foxhound qırıcıları getdi. Dağıdıcılar 25 -də səhər saatlarında kreyserləri keçdi. Altıncı məhv edən HMS Farndale, qüsurları (kondensator problemləri) səbəbiylə Maltada qalmalı oldu. Bütün gəmilər, 0800/25 tarixində Galita adasının şimal-qərbində Force H ilə görüş keçirdi.

Güc H hərəkətləri konvoydan ayrıldıqdan sonra.

23-cü axşam axşamı konvoyla ayrıldıqdan sonra, vitse-admiral Somerville 24-ü günortadan günortaya qədər 03 ° 30'E qədər qərbə doğru gedərək H düyünü 18 düyünlə qüvvətləndirdi. Daha sonra HMS Ark Royal'dan onu 37 ° 42'N, 07 ° 17'E mövqeyində buraxan altı Swordfish təyyarəsini göndərərək Admiral Syfret ilə görüşmək üçün geri döndü. H və X qüvvələri birləşdikdən sonra Cəbəllütariqə doğru ən yaxşı yolu keçdilər. HMS Ark Royal -ın döyüş patrulları, donanma qərbə doğru istiqamət aldıqdan qısa müddət sonra bir Fulmar itirib, bir kölgə salma təyyarəsini vurdu. Ancaq bu vaxt başqa bir təyyarə donanma haqqında məlumat verdi.

Şərqdən yüksək səviyyəli bombardmançılar, şimaldan torpido bombardmançıları saat 1100 -də meydana çıxdı. HMS Ark Royal, o anda havada dörd döyüşçü vardı və daha altı döyüşçü göndərdi. Gəmilər düşmənin 15 mil uzaqdakı bombalarını uçurduqlarını seyr edərkən, iki Fulmara başa gələn səkkizdən üç təyyarənin vurulmasını bombalama hücumunun qarşısını aldı. Torpedo hücumu da nəticəsiz qaldı, çünki düşmən cəhddən əl çəkdi və donanmadan bir neçə mil aralıda təqaüdə çıxdı. İki gün sonra, 27 -də donanma Cəbəllütariqə çatdı.

Maltadan gələn yeddi boş gəminin hərəkəti.

Nəqliyyat / tankerlərdən altısı, 23 -ü səhər Maltadan HMS Encounterin müşayiəti ilə Cəbəllütariqə yola düşdü. Yeddinci gəmi, tanker Svenor, limandan çıxarkən yerə endi və bir neçə saat dayandı. Alacakaranlıq vaxtı, Pantelleriyadan bir neçə mil aralıda, altı gəmi sürətlərinə görə cütlərə ayrıldı. HMS Encounter əvvəlcə orta cütü müşayiət etdi, lakin 24 -cü axşam Galita Bankını keçərkən aparıcı gəmilərə qoşuldu.

İtalyan təyyarələri, həm yüksək səviyyəli bombardmançılar, həm də torpedo təyyarələri, bütün bu gəmilərə 24 -də Sardiniyanın cənubunda hücum etdi. İlk cəhdlərini ikinci cüt nəqliyyat və HMS Encounter üzərində etdilər. 1230/24 dörd torpedo təyyarəsi və 1250/24 dörd bombardmançı hücum etdi. Bomba yaxın düşsə də heç bir gəmi vurulmadı. Daha sonra 1330/24 və 1400/24 ​​-də tək gələn iki bombardmançı tərəfindən qərbə doğru daha çox hücum edilən lider cütlüyün növbəsi gəldi. İkinci təyyarə HMS Breconshire -ni vurmaq üzrə idi. Nəhayət, üçüncü cüt gəmi axşam təxminən eyni mövqeyə çatanda torpido təyyarələri tərəfindən hücuma uğradılar və Hoegh Hood zədələndi, ancaq 27 -də yoldaşından bir neçə saat sonra Cəbəllütariqə gəlməyi bacardı. Maltada gecikən sonuncu gəmi 28 -də gəldi. (15)

Konvoy WS 10

2 avqust 1941 -ci ildə Clyde bölgəsində toplanan bu konvoy Yaxın Şərq bölgəsinə istiqamətləndi.

Konvoy aşağıdakı qoşun nəqliyyat vasitələrindən ibarət idi Andes (25689 GRT, 1939 inşa), İngilis dili (26943 GRT, 1930 inşa), Kameroniya (16297 GRT, 1920 inşa), Dağlıq hökmdarı (14139 GRT, 1928 inşa), Indrapoera (Hollandiya, 10825 GRT, 1925 -ci ildə tikilmiş), Nea Hellas (16991 GRT, 1922 inşa), Oyunlar (23456 GRT, 1937 inşa), Rangitiki (16698 GRT, 1928 inşa), Reina del Pacifico (17702 GRT, 1931 inşa), Stirling qalası (25550 GRT, 1936 -cı ildə inşa edilmiş), Strathallan (23722 GRT, 1938 inşa), Volendam (Hollandiya, 15434 GRT, 1922 -ci ildə inşa edilmişdir), Warwick qalası (20107 GRT, 1930 inşa), Windsor qalası (19141 GRT, 1922 inşa) və aşağıdakı nəqliyyat vasitələri Diomed (10374 GRT, 1922 inşa), Hindistan Şahzadəsi (8587 GRT, 1926 inşa), Mançester Limanı (7071 GRT, 1935 inşa), Nigerstroom (Hollandiya, 4639 GRT, 1939 inşa) və Phemius (7406 GRT, 1921 inşa),

Escort əvvəlcə ağır kreyser tərəfindən təmin edildi HMS London (Kapitan R.M. Servaes, CBE, RN) (2-10 Avqust), silahlı tacir kreyseri HMS Worcestershire (A/Capt. (Retd.) E.H. Hopkinson, RN) (2 - 6 Avqust), yüngül kreyser HMS Qahirə (A/Capt. I.R.H. Black, RN) (2-5 Avqust), məhv edənlər HMS Winchelsea (Lt.Crr. W.A.F. Hawkins, OBE, DSC, RN) (2-5 Avqust), HMS Cadı (Lt.Cr. C.H. Holmes, RN) (2-5 Avqust), HMS Whitehall (Lt.Crr. A.B. Russell, RN) (2-5 Avqust), HMS Broadway (Lt.Crr. T. Taylor, RN) (2-6 Avqust), HMS Gurkha (Cdr. C.N. Lentaigne, RN) (2 - 6 Avqust), HMS Lance (Lt.Crr. R.W.F. Northcott, RN) (2-6 Avqust), HMS Legion (Cdr. R.F. Jessel, RN) (2 - 6 Avqust), Hörmətli Isaac Sweers (Cdr. J. Houtsmuller, RNN) (2-6 Avqust), ORP Piorun (Cdr. S. Hryniewiecki) (2 - 6 Avqust) və HMS Yupiter (Lt.Cdr. N.V.J.T. Thew, RN) (2 Avqust - 17 Avqust).

5 Avqustda, təxminən 2200 saat, HMS Qahirə, HMS Winchelsea, HMS CadıHMS Whitehall konvoyla birlikdə ayrıldı.

6 Avqustda, təxminən 2300 saat, HMS Worcestershire, HMS Broadway, HMS Gurkha, HMS Lance, HMS Legion, Hörmətli Isaac SweersORP Piorun konvoyla birlikdə ayrıldı. Qısa müddət sonra hərbi gəmilər Warwick qalasıWindsor qalası toqquşdu. Bu səbəbdən Warwick qalası ayrıldı və Halifax, Yeni Şotlandiya tərəfindən müşayiət edildi HMS Worcestershire. Windsor qalası düşdü və ertəsi gün yenidən konvoya gətirildi HMS Yupiter kim onu ​​axtarmağa həvalə edilmişdi.Yupiter

9 -da çox erkən HMS Yupiter Azor adalarının Ponta Delgada şəhərində yanacaq ayırdı. HMS Yupiter 10-da saat 0700 radələrində yenidən karvana qatıldı.

10 avqust günorta saatlarında HMS London, yüngül kreyser tərəfindən rahatlandı HMS Edinburgh (Kapitan H.W. Faulkner, RN) 8 -də Cəbəllütariqdən ayrılmışdı. HMS Edinburgh, 17 -də Freetown'a çatana qədər konvoyla qaldı.

Freetown A/S eskortları yaxınlaşanda konvoya qoşuldu. 14 Avqust 1941 -ci ildə iki qırıcı və bir korvet qoşuldu HMS Velox (Lt.Crr. E.G. Roper, DSC, RN), HMS Güləşçisi (Lt.L. Jones, DSC, RN) və HMS Bergamot (T/A/Lt.Cdr. R.P. Chapman, RNR). Ertəsi gün korvet HMS siklamen (Lt.N. Lawson, RNR) də qatıldı.

21 avqust 1941 -ci ildə konvoy Fritowndan Cənubi Afrikaya yola düşdü. Escort yüngül kreyser tərəfindən təmin edildi HMS Edinburgh 1941 -ci il sentyabrın 2 -nə qədər, konvoyun bir hissəsi olduğu zaman (Troopships İngilis dili, Indrapoera, Reina Del Pacifico, Striling qalası, Strathallan, Volendam, Windsor qalası və nəqliyyat vasitələri NigerstroomPhemius) Capetown'a gəldi. Freetown A/S eskortundan ayrıldıqda, qırıcı tərəfindən 24 -cü günün səhəri qədər təmin edildi HMS Yupiter və korvetlər HMS Anchusa (Leytenant J.E.L. Peters, RNR), HMS Clematis (Cdr. Y.M. Cleeves, DSO, DSC, RD, RNR), HMS Crocus (Lt.Cdr. E. Wheeler, RNR) və HMS siklamen (Teğmen H.N. Lawson, RNR). Korvetlər daha sonra bir müddət Fritauna qayıtdılar HMS Yupiter Müqəddəs Yelena şəhərinə gedin.

İşıq kreyseri HMS Hawkins (Kapitan H.P.K. Oram, RN) daha sonra konvoyun qalanını götürdü və 5 Sentyabr 1941 -ci ildə gəldikləri zaman bunları Durban şəhərinə apardı. Bunlar əsgər gəmiləri idi. Andes, Kameroniya, Dağlıq hökmdar, Nea Hellas, Rangitiki və nəqliyyat vasitələri Diomed, Hindistan QiymətiMançester Limanı.

6 sentyabr 1941 -ci ildə konvoyun hissəsi (mənfi Reina del Pacifico) 2 sentyabrda Capetown'a girən silahlı tacir kreyserinin müşayiəti ilə Capetowndan ayrıldı HMS Carnarvon qalası (Capt. (Retd.) H.N.M. Hardy, DSO, RN). Sentyabrın 8 -də İngilis dili ayrıldı və Durban'a gedən qoşunları işə saldı Kameroniya. İngilis dili ertəsi gün müşayiət edərək yenidən qatıldı Hawkins. Qoşun nəqliyyatı Aronda (9031 GRT, 1941 inşa edildi) də onlarla birlikdə idi və konvoya qatıldı. Bu gəmilər qoşulduqdan sonra HMS Carnavon qalası sonra ilə bölün Indrapoera, Volendam, NigerstroomPhemius və bu gəmiləri Durban şəhərinə apardı.

Konvoy (hazırda WS 10B adlanır), indi hərbi gəmilərdən ibarətdir Aronda, İngilis dili, Stirling qalası, StrathallanWindsor qalasıvə müşayiət etdi HMS Hawkins 20 sentyabr 1941-ci ildə Bombaya çatdı. 03.25'S, 51.12'E mövqeyində və 13 sentyabrda yolda. HMS Hawkins yüngül kreyserlə rahatlaşdı HMS Zümrüd (Kapitan F.C. Flynn, RN).

[WS 10 konvoyunun bir hissəsi olan digər gəmilər daha sonra digər konvoylarda təyinatlarına davam etdilər.]

17 sentyabr 1941

Konvoy WS 11X, Liverpool / Clyde -dən Cəbəllütariqə gedən qoşun konvoyu.

16 sentyabr 1941 -ci ildə gəmilər Ajax (7797 GRT, 1931 inşa), Linkoln şəhəri (8039 GRT, 1938-ci ildə inşa edilmiş), 17-də Clyde'dan ayrılan aşağıdakı gəmilərlə Orsay adasının yaxınlığında ertəsi gün rendes-vous etmək üçün Liverpuldan yola düşdü. Kalkutta şəhəri (8063 GRT, 1940 -cı ildə inşa edilmiş), Klan Ferqyuson (7347 GRT, 1938 inşa), Klan Macdonald (9653 GRT, 1939 inşa), Dunedin Star (11168 GRT, 1936 inşa), İmperator Ulduzu (12427 GRT, 1934 inşa), Rowallan qalası (7801 GRT, 1939 inşa), HMS Breconshire (9776 GRT, 1939 inşa) (Kapitan (ret.) C.A.G. Hutchison, RN), HMS Princess Beatrix (4136 GRT, 1939 inşa) (Cdr. (Ret.) T.B. Brunton, RN), HMS Kraliça Emma (4136 GRT, 1939 inşa) (Kapitan (ret.) G.L.D. Gibbs, DSO, RN), HMS Royal Scotsman (3288 GRT, 1936 inşa) (T/Cdr. J.W. Peters, RNR), HMS Ulster Monarch (3791 GRT, 1929 inşa) (T/Cdr. J. Wilson, RNR) və Leinster (4302 GRT, 1937 -ci ildə inşa edilmişdir).

Bu konvoyun gəmilərinin çoxu Cəbəllütariqdən Malta'ya Halberd əməliyyatı üçün konvoy təşkil etməli idi. Aşağıdakı gəmilər WS 11X HMS Princess Beatrix, HMS Queen Emma, ​​HMS Royal Scotsman, HMS Ulster Monarch və Leinster konvoyları ilə yalnız Cəbəllütariqə keçid etdi.

Bu karvan üçün müşayiət, İngilis döyüş gəmisi Uels Şahzadəsi (Capt. JC Leach, MVO, RN), İngilis yüngül kreyserləri HMS Kenya (Capt. MM Denny, CB, RN) və HMS Euryalus (Capt. EW Bush, DSO, DSC, RN), İngilis qırıcıları HMS Laforey (Capt. RMJ Hutton, DSO, RN), HMS Lightning (Cdr. RG Stewart, RN), HMS Oribi (Lt.Cdr. JEH McBeath, DSO, RN), HMS Havelock (Cdr. EH Thomas, DSC, RN), HMS Harvester (Lt.Cdr. M. Thornton, DSC, RN), HMS Whitehall (Lt.Cdr. AB Russell, RN), HMS Witch (Lt.Cdr. CH Holmes) , RN), HMS Blankney (Lt.Cdr. PF Powlett, DSC, RN), Polşalı ORP Piorun (Cdr. EJS Plawski), ORP Garland (Lt.Cdr. KF Namiesniowski, ORP) və Hollandiyalı HrMs Isaac Sweers qırıcıları (Cdr. J. Houtsmuller, RNethN).

19 -un axşamı (2115 saat, B.S.T.) HMS Havelock və HMS Harvester qırıcıları gəmini müşayiət etmək üçün karvandan ayrıldı (hərbi gəmi) Stratheden (23722 GRT, 1937 -ci ildə inşa edilmiş) Halifaxa qədər. O vaxta qədər Stratheden WS 11X konvoyunun bir hissəsi idi. Bu gəmilərin ayrıldığı mövqe 50 ° 57'N, 24 ° 55'E idi.

21 Sentyabrda karvana Cəbəllütariq HMS Zulu (Cdr. H.R. Graham, DSO, RN), HMS Lance (Lt.Cdr. R.W.F. Northcott, RN), HMS Gurkha (Cdr. C.N. Lentaigne, RN) tərəfdən gələn üç esminat qoşuldu. Bu məhv edənlər 18 -də Cəbəllütariqdən üzmüşdülər.

18 -də də Cəbəllütariqdən yola çıxan İngilis qırıcıları HMS Foresight (Cdr. JSC Salter, RN), HMS Forester (Lt.Cdr. EB Tancock, DSC and Bar, RN), HMS Fury (Lt.Cdr. TC Robinson, RN) və HMS Legion (Cdr. RF Jessel, RN) konvoyun qapağını təmin edir. Bundan sonra HMS Furious Bermudaya və nəhayət yenidən təmir üçün ABŞ -a getməli idi. Dağıdıcılar daha sonra Birləşmiş Ştatlarda yenidən qurulan İngilis döyüş gəmisi HMS Rodney (kapitan J.W. Rivett-Carnac, DSC, RN) ilə rendes-vous etdi. Daha sonra 1200/21 ətrafında ona qoşulan konvoyun qapağını təmin etdilər. Rodney karvana qoşulduqdan qısa müddət sonra HMS Uels Şahzadəsi HMS Laforey, HMS Lightning və HMS Oribinin müşayiəti ilə Cəbəllütariqə getdi. 23 -də gec yanacaq vermək üçün Cəbəllütariqə gəldilər. 0400/24 ​​ətrafında Cəbəllütariqdən ayrıldılar və 1200/24 ​​ətrafında Cəbəllütariqin qərbindəki konvoya yenidən qoşuldular. Uels Şahzadəsi yenidən karvana qatılmadan əvvəl HMS Rodney karvandan ayrıldı və ORP Piorun, ORP Garland və HrMs Isaac Sweersin müşayiət etdiyi Cəbəllütariqə yola düşdü. Rodney və onu müşayiət edən esmintlər Cəbəllütariqə saat 09: 00 -da gəldi. 24 -cü axşam, HMS Nelson, HMS Rodney -in İspan Algeciras -da Körfəzdən keçərək Alman və İtalyan casuslarına HMS Rodney -in HMS Nelsonu Force H -in flaqmanı olaraq rahatlaşdırdığı təəssüratını bəxş edən HMS Rodneyi gətirən eyni məhv edənlərin müşayiəti ilə qərbə doğru üzdü. Bu yönləndirmə istənilən effekti verdi. Gecə saatlarında HMS Nelson və onu müşayiət edən esminaslar yoldan döndü və qaranlıqdan sonra Cəbəllütariq boğazını şərqə görünmədən keçdi.

20 -də, İngilis yüngül kreyseri HMS Sheffield (Capt. A.W. Clarke, RN) və İngilis qırıcı HMS Lively (Lt.Cdr. W.F.E. Hussey, DSC, RN) də karvanı örtmək üçün Cəbəllütariqdən yola düşdülər.

21 -də HMS Kenya və HMS Euryalus kreyserləri, hər ikisinin 2300/22 -də gəldikləri Cəbəllütariqə gedən konvoydan ayrıldı. Yanacaq doldurduqdan sonra Cəbəllütariqin qərbindəki konvoya yenidən qoşulmaq üçün 23 -ü gündüz işığından əvvəl yola düşdülər.

23 -də İngilis qırıcıları HMS Cossack (Capt. EL Berthon, DSC, RN), HMS Heythrop (Lt.Cdr RS Stafford, RN) və HMS Farndale (Cdr. SH Carlill, RN) Cəbəllütariqə yaxınlaşan müşayiətçiləri gücləndirdi. konvoy 0800/24 ​​ətrafında. Həm də 24 -cü HMS Edinburgh yüngül kreyserində (kapitan H.W. Faulkner, RN) konvoya qoşulmaq üçün Cəbəllütariqdən 1230 saat ayrıldı.

24 -də də iki yanğınsöndürən qrupu yanacaq doldurmaq üçün Cəbəllütariqə gəldi. HMS Foresight, HMS Forester, HMS Gurkha və HMS Lance qırıcıları 1600 -də gəldi. HMS Legion, HMS Lively və HMS Zulu qırıcıları 1800 -də gəldi.

Hadisələrin davamı üçün 25 Sentyabr 1941 -ci ildə 'Halberd konvoy əməliyyatı' na baxın..

25 sentyabr 1941

Maltaya Halberd Təchizatı konvoyu əməliyyatı.

17 sentyabr 1941 -ci il hadisələrinin davamı, WS 11X konvoyu.

Vəziyyət 24 sentyabr 1941 -ci ildə saat 1800 -də.

1800/24 ​​-də vəziyyət belə idi: Convoy WS 11X, Cəbəllütariqin qərbində idi, o anda İngilis döyüş gəmisi Uels Şahzadəsi (Capt. JC Leach, MVO, RN), İngilis yüngül kreyserləri HMS Edinburgh (Capt. HW Faulkner, RN), HMS Kenya (Capt. MM Denny, CB, RN), HMS Euryalus (Capt. EW Bush, DSO, DSC, RN), HMS Sheffield (Capt. AW Clarke, RN), İngilis qırıcıları HMS Laforey (Capt. RMJ Hutton, DSO, RN), HMS Lightning (Cdr. RG Stewart, RN), HMS Oribi (Lt.Cdr. JEH McBeath, DSO, RN), HMS Cossack (Kapitan EL Berthon, DSC, RN), HMS Fury (Lt.Cdr. TC Robinson, RN), İngilis eskort esmerləri HMS Farndale (Cdr. SH Carlill, RN) və HMS Heythrop (Lt.Cdr RS Stafford, RN).

Cəbəllütariqdə İngilis döyüş gəmiləri HMS Nelson (Capt. TH Troubridge, RN), HMS Rodney (Capt. JW Rivett-Carnac, DSC, RN), İngilis təyyarə gəmisi HMS Ark Royal (Capt. LEH Maund, RN), İngilislər HMS Gurkha (Cdr. CN Lentaigne, RN), yüngül kreyser HMS Hermione (Capt. GN Oliver, RN), İngilis qırıcıları HMS Duncan (Lt.Cdr. AN Rowell, RN ilə Kapitan D. (13) Kapitan HW Williams) , RN, board), HMS Foresight (Cdr. JSC Salter, RN), HMS Forester (Lt.Cdr. EB Tancock, DSC and Bar, RN), HMS Lively (Lt.Cdr. WFE Hussey, DSC, RN), HMS Legion (Cdr. RF Jessel, RN), Polşa ORP Piorun (Cdr. EJS Plawski), ORP Garland (Lt.Cdr. KF Namiesniowski, ORP) və Hollandiyalı HrMs Isaac Sweers (Cdr. J. Houtsmuller, RNethN) ). Həm də Cəbəllütariqdə RFA neftçi idi Qəhvəyi Ranger (3417 GRT, 1941 inşa) və İngilis korvet HMS Fleur de Lys (Lt. (Retd.) A. Collins, RNR).

Qərbdən Cəbəllütariqə yaxınlaşan İngilis qırıcıları HMS Zulu (Cdr. H.R. Graham, DSO, RN), HMS Gurkha (Cdr. C.N. Lentaigne, RN) və HMS Lance (Lt.Cdr. R.W.F. Northcott, RN) idi.

Sentyabrın 24 -dən 25 -nə keçən gecə qüvvələrin hərəkəti.

Saat 1815 -də HMS Nelson Cəbəllütariqdən yola düşdü və HMS Rodneyə vida mesajlarını ötürdükdən sonra HrMs Isaac Sweers, ORP Piorun və ORP Garland tərəfindən ekranlaşdırılmış qərbə doğru hərəkət etdi. Bu gəmilər saat 2130 -da geri döndü və şərqə doğru irəlilədilər.

HMS Nelson və onu müşayiət edən üç esmintçi Cəbəllütariq limanından ayrıldıqdan qısa müddət sonra Cəbəllütariqin yanacağına göndərilən HMS Gurkha, HMS Zulu və HMS Lance limana daxil oldular.

2030/24 RFA Brown Ranger və onu müşayiət edən HMS Fleur de Lys korvetli, Halberd konvoyunu qoruyacaq məhv edənləri doldurmaq üçün şərqə doğru mövqe tutmaq üçün Cəbəllütariqdən ayrıldı.

2300/24 ​​HMS Rodney, HMS Ark Royal, HMS Hermione, HMS Duncan, HMS Foresight, HMS Forester, HMS Lively, HMS Zulu, HMS Gurkha, HMS HMS Legion və HMS Lance tərəfindən müşayiət olundu. H'yi məcbur edin və 0800/25 -də Cəbəllütariqin şərqindəki konvoyla görüşməyə.

'Force Z', HMS Princess Beatrix (4136 GRT, 1939 inşa) (Cdr. (Ret.) T.B. Brunton, RN), HMS Kraliça Emma (4136 GRT, 1939 inşa) (Kapitan (ret.) G.L.D. Gibbs, DSO, RN), HMS Royal Scotsman (3288 GRT, 1936 -cı ildə inşa edilmiş) (T/Cdr. J.W. Peters, RNR) (son təyinatı Freetown olan), HMS Ulster Monarch (3791 GRT, 1929 inşa) (T/Cdr. J. Wilson, RNR) və Leinster (4302 GRT, 1937 -ci ildə inşa edilmiş) İngilis korvetləri HMS Jonquil (Lt.Cdr. REH Partington, RD, RNR), HMS Spiraea (T/Lt. LC Head, RNVR) və HMS Azalea (Lt. GC Geddes, RNR) müşayiət edir. Alacakaranlıqda ana konvoyun arxasında yerləşdiyi üçün Cəbəllütariq Körfəzinə keçməsi əmr edildi. Bu gəmilərin Körfəzdə olması konvoyun Boğazdan keçərkən görüldüyü və xəbər verildiyi təqdirdə şübhə doğuracağına ümid edilirdi.

Nəqliyyat gəmilərindən ibarət WS 11X konvoyunun qalan hissəsi Ajax (7797 GRT, 1931 inşa), Kalkutta şəhəri (8063 GRT, 1940 -cı ildə inşa edilmiş), Linkoln şəhəri (8039 GRT, 1938 inşa), Klan Ferqyuson (7347 GRT, 1938 inşa), Klan Macdonald (9653 GRT, 1939 inşa), Dunedin Star (11168 GRT, 1936 inşa), İmperator Ulduzu (12427 GRT, 1934 inşa), Rowallan qalası (7801 GRT, 1939 inşa) və HMS Breconshire (9776 GRT, 1939 inşa) (Capt. (Ret.) CAG Hutchison, RN), bir mil aralıda iki qrupa bölünmüş və HMS Şahzadəsi HMS -də Ev Donanmasının 2 -ci Admiralının başçılığı ilə müşayiət olunur. və HMS Edinburqdakı 18 -ci Kreyser eskadriyasına komandanlıq edən kontr -admiral, 0130/25 -də Avropa nöqtəsinin cənubundan keçdi. Bu mövqe, konvoyun Boğazlardan keçərkən cəbhəsini azaltmaq üçün qəbul edildi.

0730/25 HMS Rodney, HMS Ark Royal və onların yoxlama məhv edənləri HMS Nelsondan təxminən 10 dəniz mili məsafədə görüldü. Yarım saat sonra konvoy və onun müşayəti görüldü.

Müşayiət edən qüvvə indi iki qrupa çevrildi Qrup 1: HMS Nelson, HMS Ark Royal, HMS Hermione, HMS Cossack, HMS Zulu, HMS Foresight, HMS Forester, HMS Laforey və HMS Lightning.

Qrup 2: HMS Uels Şahzadəsi, HMS Rodney, HMS Kenya, HMS Edinburgh, HMS Sheffield, HMS Euryalus, HMS Duncan, HMS Gurkha, HMS Legion, HMS Lance, HMS Live, HMS Oribi, HrMs Iscaac Sweers, ORP Piorun, ORP Garland, HMS Fury, HMS Farndale və HMS Heytrop və bütün konvoy.

25 Sentyabrda 1 və 2 -ci qrupdakı hadisələr

1700/25 (vaxt zonası -2) HMS Duncan, 36 ° 36'N, 01 ° 58'W mövqeyində bir Asdic əlaqəsi əldə etdi və dörd dərinlik ittihamı ilə hücum etdi (daha çoxu nəzərdə tutulmuşdu, ancaq sancaq atıcısı atəş aça bilmədi. Başqa bir dərinlik yükləmə hücumu HMS Grukha tərəfindən 1716 saatda həyata keçirildi. On dörd dərinlikdə yükləmə nümunəsi buraxdı. HMS Duncan, ikinci dərinlik yükləmə nümunəsi ilə 1750 saatda yenidən hücuma keçdi. Hər iki məhv edən daha sonra 1758 saatda yenidən ekrana qoşulmağa davam etdi. gəmilər, ehtimal ki, zədələnmiş bir sualtı gəmidən səthə çıxan baloncuklar gördü.

25 -də, 2 -ci qrupun bütün məhv edənləri RFA Brown Ranger tərəfindən dolduruldu, lakin gecikmədən Brown Rangers sürəti əvvəlkindən daha yavaş idi və buna görə də qərbə daha da irəli getdi. Bu, bütün məhv edicilərin alacakaranlıq vəziyyətinə qayıtmaması ilə nəticələndi. HMS Oribi gecə 2 -ci qrupu tapa bilmədi və 1 -ci qrupa yenidən qoşulduqda 26 -cı günün işığına qədər 1 -ci qrupa qoşuldu.

26 Sentyabrda 1 və 2 -ci qrupdakı hadisələr

0932/26 -da HMS Nelson, 10 mil məsafədə 1 -ci qrupa kölgə salan bir İtalyan təyyarəsini gördü. Təyyarə çox aşağı uçurdu və RDF tərəfindən alınmamışdı. Havada olan HMS Ark Royal döyüşçüləri, uçuş liderlərinin təyyarəsindəki R/T avadanlıqlarının arızalanması səbəbindən bu təyyarəni tuta bilmədilər. Təyyarədən gələn düşmən raportu saat 0935 -də ələ keçirildi. İtalyan sahil stansiyası tərəfindən bu siqnalın yenidən yayımı 20 dəqiqə sonra alındı.

Saat 13: 00 -da Qrup 1, 2 -ci qrupa olan məsafəni bağlamaq üçün kursu geri çevirdi və HMS Hermione, RDF məqsədləri üçün HMS Ark Royal -ın başında yerləşdi və daşıyıcıya əlavə AA qorunması verdi.

Saat 1537 -də iki təyyarə HMS Zulu, HMS Nelson və HMS Hermione tərəfindən şərqə doğru aşağıya endirildi. Bu təyyarələrin əvvəlcə Hudsons olduğu düşünülsə də, etdikləri bir siqnal ələ keçirildikdə düşmən olduğu ortaya çıxdı. Döyüşçüləri onlara tərəf yönəltmək artıq gec idi.

27 sentyabrda 1 -ci və 2 -ci qrup hərəkətləri və düşmənin hava hücumları.

Təxminən 0730/27 ətrafında qrup 1 və 2 qatıldı. HMS Ark Royal indi HMS Euryalus (qabaqda) və HMS Hermione (astern) tərəfindən yaxın bir müşayiətçi olaraq qorunurdu. Dörd Fulmar döyüşçüsü saat 0800 -də havaya qalxdı. Düşmən təyyarələri ən azı 0810 saatdan sonra kölgədə qalması və bildirilməsi səbəbiylə hava hücumları inkişaf edə biləcəyi halda, bu rəqəm 1000 saatda on, 1100 saatda on ikiyə və nəhayət 1200 saatda on altıya yüksəldildi. .

1255 saatda RDF, hər ikisi 30 mil uzaqda olan biri şimaldan, biri də şərqdən olan konvoya yaxınlaşan düşmən təyyarə birləşmələrini aldı. Vəziyyət 37 ° 48'N, 08 ° 50'E idi. Döyüşçülər bu birləşmələrə doğru istiqamətləndirildi və bir düşmən təyyarəsi saat 1300 -də vuruldu. Altı düşmən torpido bombardmanı konvoyun liman və yayından yaxınlaşdı. İkisi 1302 -də vuruldu, çox güman ki, HMS Rodney və HMS Prince Uelsdən AA atəşi ilə. Digər təyyarə naməlum sayda torpido atdı. Hits alınmadı, lakin HMS Lance bu torpedalardan ikisi tərəfindən çox az qaçırıldı. HrMs Isaac Sweers bir torpedo ilə 30 yard, HMS Rodney isə 100 torla bir torpedo ilə qaçırıldı. Hücum edən təyyarələrdən biri dağıdıcılar tərəfindən, digər torpedo bombardmançısı isə Fulmars tərəfindən Ark Royaldan vuruldu. Nəhayət saat 1310 -da Fulmar Uels Şahzadəsi HMS tərəfindən təsadüfən vuruldu. İlk hücum artıq bitmişdi.

1327/27 tarixində RDF, iki dəstəyə bölünən və şərqdən yaxınlaşan bir qrup təyyarəni bildirdi. Altı və ya yeddi torpedo bombardmançısının (BR 20 -lər) sancaq yayından və şüasından çox aşağıya yaxınlaşdıqları görünəndə, ekranın sancaq qanadındakı məhv edənlər 1329 saat atəş açdılar. Vəziyyət 37 ° 49'N, 08 ° 58'E idi.

Bu təyyarələrdən üçü, məhv edənlər tərəfindən qurulan barajdan keçdi və izləri daramaq üçün sancaq taxtasına yellənən HMS Nelsona ən qətiyyətli hücum etdi. Təyyarə, torpidosunu 200 metr yüksəklikdə gəminin üzərindən keçən Nelson sancağının yayına 450 metr 20 ° aşağı atdı. Bu təyyarə, demək olar ki, HMS Sheffield və HMS Prince of Wales tərəfindən HMS Nelson arxasında vuruldu. Torpidonun izi gəmidən təxminən 150 metr qabağa qədər görüldü və heç bir maneə törətmək mümkün olmadı və torpedo su xəttindən 10 fut aşağıda liman əyilməsində HMS Nelsona dəydi. HMS Nelsonun sürəti 18 düyünə endirildi.

Üçüncü təyyarənin HMS Laforey tərəfindən vurulduğu iddia edildiyi təqdirdə, bu formasiyanın ikinci təyyarəsi torpidosu ilə HMS Nelson -u təxminən 100 yard uzaqlaşdırdı. Ekipmanın sağ qalan, ancaq yaralı olan W/T operatoru HMS Forester tərəfindən götürüldü.

Bu qrupdan üç və ya dörd təyyarə sancaqdan hücum etdi, lakin nəticə vermədi.

Torpedo bombardmançısı 1336 -da Fulmars tərəfindən vuruldu. Fulmarslardan biri indi səhvən HMS Rodney -dən pompon atəşi ilə vuruldu, lakin heyət HMS Duncan tərəfindən xilas edildi.

Saat 1345 -də üçüncü hücum başladı. RDF, cənub-qərbdən bir qrupun gəldiyini bildirdi. S.79 -un on və ya on bir hissəsi iki qrupa ayrıldı və suyun üstündən aşağı düşdükləri görüldü və konvoyun sancaq tərəfindəki müşayiət edən gəmilərdən atəşə tutuldu. Təcavüzkarlardan yeddi və ya səkkizi cənub-qərbdə təqaüdçü olaraq yoxa çıxdı, amma üçü konvoyun sancaq yayı ətrafında işləməyə çalışdı, sonra limana 60 ° döndü. Üç təcavüzkar daha sonra məhv edici ekrandan atəş səsləri ilə uzaqlaşdırıldı və torpedalarını uzaq məsafəyə atdılar, lakin bir torpedo HMS Yıldırımını çətinliklə qaçırdı. Bu təyyarələrdən biri təqaüdə çıxarkən Fulmar tərəfindən vuruldu. Bu hücumun mövqeyi 37 ° 50'N, 09 ° 06'E idi.

1354 -də, əvvəlcə geri dönən təyyarələrdən üçü geri döndü. Onlardan ikisi atəş açdıqdan sonra yenidən təqaüdə çıxdı, üçüncüsü HMS Ark Royal -a hücum etdi, ancaq bu gəmidən və HMS Nelsondan torpidodan düşməmiş AA atəşi ilə vuruldu.

HMS Nelson -un qabağında görünən bir təyyarə 1358 saat ərzində torpidonu ekranın xaricinə atdı. HMS Kazağı, bu torpidonun HE -nin Asdic dəsti tərəfindən götürüldüyü bu torpidodan qaça bildi.

İtalyan döyüş donanmasını ələ keçirməyə cəhd

Üçüncü hava hücumu hələ 1404 saat davam edərkən Maltadan işləyən bir təyyarədən 38 ° 20'N, 10 ° 40'E mövqeyində iki İtalyan döyüş gəmisi və səkkiz qırıcı gördüyünə dair təcili hesabat alındı. 1340 saatda 20 düyündə 190 °. HMS Nelsonun bu hesabat alındıqda mövqeyi 37 ° 46'N, 09 ° 04'E olduğu üçün düşmən yalnız 70-75 mil uzaqda idi. Bu zaman HMS Nelson, silahlı silahı ilə 18 düyün və ya daha çox qabiliyyətə sahib olduğu düşünülürdü. Admiral Somerville, HMS Nelson, HMS Uels Şahzadəsi, HMS Rodney və HMS Duncan, HMS Gurkha, HMS Lance, HMS Lively, HrMs Isaac Sweers və ORP Garland ilə HMS Kenya, HMS Edinburqdan ayrılaraq düşmənə doğru ən yaxşı sürətlə irəliləməyə qərar verdi. , HMS Sheffield və konvoyla birlikdə on məhv edən. HMS Euryalus, HMS Hermione və destoyers HMS Piorun və HMS Legion Ark Royal ilə qaldı.

Malta xaricində işləyən təyyarələrdən kölgə salmaq vəzifələrini götürmək və ən qısa müddətdə hava zərbə qüvvələrini silahlandırmaq və uçmaq üçün Ark Royal'dan iki Swordfish təyyarəsi ilə uçmağa qərar verildi.

Ark Royal, 1448 saatda iki Qılınc balığını buraxdı. Onları daha əvvəl işə salmaq nəzərdə tutulurdu, lakin HMS Ark Royal -ın əsas silahlanmasının işə düşməsi və yanacaq çatışmazlığı olan iki Fulmar döyüşçüsünün bərpası səbəbindən uçuş gecikdi.

Bu arada, 1425-də italyanlarla təmasda olan təyyarə, düşmən döyüş donanmasının qərb-cənub-qərbindən 15 dəniz milində dörd kreyser və səkkiz qırıcı haqqında da məlumat verdi. Eyni yolu və sürəti idarə edirdilər.

Bu vaxt, saat 1417 -də, döyüş gəmilərinə HMS Nelsonda sürəti artıran və konvoyun qabağında irəliləyən əmr verildi. Ancaq 1433 saatlarda, HMS Nelson'a dəyən ziyan səbəbiylə daha da daşqınların qarşısını almaq üçün sürəti azaltması lazım gəldi. Uels Şahzadəsi HMS -də Ev Donanmasının 2 -ci Komandanlıq üzrə köməkçisi, indi ən böyük sürətlə düşməni bağlamaq üçün flaqmanı HMS Rodney, HMS Edinburgh, HMS Sheffield və altı qırıcı ilə davam etməyi əmr etdi. Bu arada HMS Nelson karvanın stansiyasını tutdu.

Bu təlimatlar yerinə yetirilərkən, düşmənin istiqamətini 360 ° -ə çevirdiyi barədə məlumat alındı. Bunun ardınca düşmənin 060 ° istiqamətləndirdiyi barədə başqa bir məlumat verildi. Döyüş gəmilərinin əvvəllər inanıldığı kimi Cavourun deyil, Littorio sinifinə aid olduğuna dair bir xəbər də alındı. Düşmənin təmasdan qaçmağa çalışdığı artıq aydın idi. HMS Ark Royal -dan təəccüblü bir qüvvənin düşmənə zərər verə biləcəyini və sürəti azaldacağını ümid edirdik ki, döyüş gəmilərimiz qaranlıqdan əvvəl onu keçsin.

Saat 1530 -da yanacaq qüvvəsi çatmayan bir Fulmar döyüşçüsü Ark Royal su kəmərinin sahilinə endi. Ekipajı ORP Piorun aldı.

Saat 1540 -da HMS Ark Royal, on iki Qılınc balığı və dörd Fulmarsdan ibarət təsirli qüvvəsini işə saldı. Bu təyyarələr düşmən qüvvəsini tapmadı və bütün təyyarələr 1900 saat ətrafında HMS Ark Royal'a qayıtdı.

1620 ilə 1645 saatları arasında, CAP -dan olan Fulmars, konvoyun liman tərəfdən təhdid edən hava hücumunu dayandırdı. Daha sonra kölgə salmış düşmən təyyarəsi Fulmars tərəfindən vuruldu.

Saat 1658 -də Komandanlıq Ev Donanmasının ikinci köməkçisi olan Admirala, rotanı geri çevirməsi və 1851 saatında edilən konvoya yenidən qoşulması əmr edildi. Təxminən iki saat ərzində düşmənlə bağlı başqa heç bir məlumat alınmadı və HMS Ark Royal -ın zərbə qüvvəsi düşmənə zərər verə bilsə belə, qaranlıqdan əvvəl onları tutmaq mümkün deyildi.

Force X və konvoyun ayrılması.

1855 saatında, Skerki Kanalına çatanda, konvoyun müşayəti iki qüvvəyə bölündü, A qüvvəsiHMS Nelson, HMS Prince of Wales, HMS Rodney, HMS Ark Royal, HMS Duncan, HMS Gurkha, HMS Legion, HMS Lively, HMS Lance, HMS Fury, HrMs Isaac Sweers, ORP Piorun və ORP Garland -dan ayrıldı konvoy olarkən X qüvvəsi, HMS Kenya, HMS Edinburg, HMS Sheffield, HMS Hermione, HMS Euryalus, HMS Cossack, HMS Zulu, HMS Foresight, HMS Forester, HMS Laforey, HMS Lightning, HMS Oribi, HMS Farndale və HMS Heythropdan ibarət olan konvoyla qaldı.

1915-1930 saat arasında düşmən təyyarələri konvoya iki dəfə yaxınlaşdı, ancaq onlara atəş açıldıqdan sonra geri döndü. Çox güman ki, onlar CR.42 döyüşçüləri idi.

Gecə T/B Force X və konvoy və İmperator Ulduzunun itkisi.

2000 ilə 2040 saat arasında konvoya və Force X -ə liman şüasından dörd torpedo bombardmançı hücumu edildi, hər hücumda iki və ya üç təyyarə iştirak etdi. İlk iki hücum italyanlar üçün heç bir nəticə vermədi.

Üçüncü hücum zamanı konvoyun liman sütunundakı iki arxa gəmi bir -biri ilə toqquşdu, bunlar Rowallan qalası və Kalkutta şəhəri idi. Ciddi ziyan görülməyib və hər ikisi yola davam edə biliblər.

Dördüncü hücum zamanı, 2032 saat, 37 ° 31'N, 10 ° 46'E mövqeyində, İmperator Ulduzu liman tərəfində bir torpido ilə vuruldu. HMS Oribi də dörd dəqiqə sonra bir torpedo tərəfindən hücuma uğradı və dar bir şəkildə qaçırdı. Bu torpidodan düşən təyyarəni pompom və oerlikonları ilə vura bildi.

İmperator Ulduzu torpido edildikdə, ehtimal ki, partlayış həm pervanələri, həm də sükanı uçurdu. Əlavə olaraq 6 nömrəli tutacaq və sonrakı mühərrik otağı su altında qaldı.

Liman ekranının arxa gəmisi olan HMS Heythrop, yoluna davam etdi, ancaq bunu etmək üçün uyğun bir gəmi olduğunu düşünmədiyi üçün İmperator Ulduzu yedəyə almağa cəhd etmədi.

Təxminən 2045 saat HMS Oribi, HMS Euryalus tərəfindən İmperator Ulduzun köməyinə getməyi əmr etdi. Oribi bağladığı zaman Heythrop artıq ayaqda idi və Heythtop İmperator Ulduzunun sərnişinlərini havaya qaldırarkən, HMS Oribi zərər haqqında məlumat almağa davam etdi. Onu Maltaya aparmaq cəhdinə qərar verildi.

İki saat ərzində HMS Oribi İmperator Ulduzunu Maltaya aparmaq üçün ən qətiyyətli cəhdlər etdi və 8 düyün sürəti əldə edilməsinə baxmayaraq, dairələrdə sükan arxasına keçmək üçün heç bir şey edilə bilmədi. Onun zədələnmiş kəmərinin indi sükan rolunu oynadığı düşünülür.

Nəhayət, 0120/28 tarixində, HMS Oribi əvvəlcə yedəyini açaraq sərt şəkildə süründürüldüyünü gördü və çarxı sürüşdürmək məcburiyyətində qaldı. Oribi yenidən məsləhətləşmək üçün yanına getdi və istəmədən gəmini gəzdirməyin başqa çarəsi olmadığına qərar verildi. Üç dərinlik ittihamı bir arakəsmənin yanında bir -birinə vuruldu və bunlar təhlükəsizlik qoruyucusu ilə atıldı.

HMS Oribi 0340/28 atdı və dərinlik ittihamları on bir dəqiqə sonra böyük bir yanğına başladılar. Bu tez yayılmadığından, Oribi 4.7 "SAP mərmi ilə İmperator Ulduzunu atəşə tutdu. Oribi nəhayət onu 0452 saatda tərk etdi. İmperial Ulduz o vaxta qədər çox yanmışdı və arxada idi və pis siyahıya alınmışdı. Maltadan gələn təyyarələr qəzaya uğramış təyyarəni tapa bilməmişdi. İmperator Ulduzu, batdığı heç bir şübhə doğurmur.

HMS Oribi daha sonra 32 düyünlə konvoy marşrutu boyunca hadisə yerindən yola düşdü və gündüz Siciliya sahillərindən 7 dəniz mili məsafədə keçərək Malta 1215/28 yaxınlığında gəldi.

Konvoyun və X qüvvəsinin daralmalardan keçməsi.

Bu arada konvoy və Force X, Siciliyanın cənub sahili boyunca darlardan keçdi.

Bu arada. 2030/27 tarixində HMS Hermione, Pantellaria limanını bombalamaq üçün konvoydan ayrıldı. HMS Hermione bombardmanını tamamladıqdan sonra 0615/28 tarixində Force X -ə yenidən qoşuldu. Gün işığında HMS Farndale və HMS Heythrop Maltada yanacaqla ayrıldı.

Şəfəqlə konvoyun Maltaya gəlişi arasında bir neçə düşmən təyyarəsi quruluşu aşkarlansa da, Maltadan olan sahil döyüşçüləri tərəfindən verilən mükəmməl müdafiə, hər hansı bir hücumun inkişaf etməsinin qarşısını aldı.

Saat 0800/28 -də konvoyun yaxınlığında düşmənin yerüstü qüvvələrinin olmadığı bildirildi. HMS Kenya, HMS Sheffield, HMS Euryalus və HMS Hermione kreyserləri daha sonra 1130 saatda gəldikləri yerə yanacaq almaq üçün Maltaya doğru irəlilədilər. Force X -in qalan hissəsi və İmperator Ulduzu istisna olmaqla bütün konvoy günortadan sonra gəldi.

28 sentyabrda A qüvvəsinin hərəkəti.

Force X və konvoy Maltaya davam edərkən, Force A 14 düyünlə qərbə doğru irəliləyirdi ki, bu da HMS Nelsonun ən yaxşı sürəti idi.

0725/28 HMS -də Ark Royal bir A/S patrulu və üç döyüşçüdən uçdu. Saat 0812 -də düşmənin bir kölgəsi göründü, ancaq bir buluda qaçdı.

Saat 1025 -də HMS Nelson bir Cant gördü. 506 təyyarəsi çox aşağıya endirildi və döyüşçülər oraya daxil edildi. Cənub-şərqə doğru təqib edildikdən sonra bu təyyarə Cezayir Cape de Fer yaxınlığında vuruldu.

Kölgəçilərin yenidən 1640 saat və bir saat sonra yenidən bildirildiyi, ancaq Ark Royaldakı R/T ötürücüsünün arızalanması səbəbindən döyüşçüləri vaxtında tutmaq mümkün olmadı. İtalyan təyyarələri tərəfindən edilən bir düşmən raportu 1720 saatında ələ keçirildi.

1942/28 tarixində ekranı məhv edənlərdən biri HMS Duncan, 37 ° 30'N, 03 ° 45'E mövqeyində bir Asdic əlaqəsi əldə etdi. İki dərinlikdə hücum hücumu həyata keçirdi, amma heç bir nəticə vermədi. HMS Legion əməkdaşlıq üçün bağlandı, lakin əlaqə qurmadı. Hər iki gəmi 2012 -ci ildə ekrana yenidən qoşulmaq üçün bölgəni tərk etdi.

2020 saatlarında HMS Nelsonun bölmə və göyərtələrindəki gərginliyi azaltmaq üçün sürət 12 düyünə endirildi. Bu zaman Nelson yaylardan təxminən 8 fut aşağı idi və gəmiyə 3500 ton su daxil olduğu təxmin edildi.

2100/28 -də, Uels Şahzadəsi HMS, HMS Rodney, HMS Ark Royal, HMS Gurkha, HMS Lance, HMS Legion, HMS Lively, HMS Fury və HrMs Isaac Sweers, şərqə getmək və Force X. HMS Nelson ilə görüşmək üçün ayrıldı. , HMS Duncan, ORP Piorun və ORP Garland müşayəti ilə Cəbəllütariqə davam etdi.

0555/29, 37 ° 30'N, 06 ° 25'E mövqeyində, UMS HMS Şahzadəsi qabaqda bir RDF səthi əks -sədası aldı və limana 40 ° təcili dönüş bütün gəmilərlə 0609 saatda həyata keçirildi. Bu dönüşdən üç dəqiqə sonra HMS Gurkha yaxınlaşan torpido yolunu gördü. Bunun qarşısını almaq üçün kursu dəyişmək çox gec idi. Bir neçə saniyə sonra ikinci bir torpedo treki izlədi. Hər iki torpedanın gəminin altından keçdiyi görünür. HMS Gurkha daha sonra torpidoların yaxınlaşdığı istiqamətdə limana döndü və İsaak Sweers də sualtı ovlamaq üçün qoşuldu. Heç bir A/S əlaqəsi alınmadı və dərinlik ittihamı endirilmədi. HMS Gurkha və HrMs Isaac Sweers, 0700/29 -da yenidən ekrana qatıldı. Hücum edən İtaliyanın sualtı qayığıdır Diaspro zərər görmədən qaçmağı bacardı.

0810/29 HMS Gurkha, 37 ° 26'N, 07 ° 14'E mövqeyində bir A/S əlaqəsi əldə etdi. Saat 0815 -də on dörd dərinlikdə yükləmə nümunəsi buraxıldı. Altı dəqiqə sonra güclü sualtı partlayış səsi eşidildi. Saat 0841 -də HMS Gurkhaya yenidən ekrana qoşulması əmri verildi və ov tərk edildi.

Force X -in 28/29 Sentyabrda Maltadan dönüş səfərində hərəkəti.

Bu arada Force X -in bir hissəsi olan gəmilərin hamısı Maltada yanacaq doldurdu və 1500/28 -də HMS Farndale və HMS Heythrop eskort qırıcıları HMS Kenya, HMS Edinburgh və HMS Oribi tərəfindən 1615 saatda üzdü. Force X -in qalan hissəsi 1830 -da üzdü. HMS Farndale və HMS Heythrop, 0835/29 nömrəli Force A -ya qoşuldu. X qüvvəsinin qalan hissəsi 1030/29 tarixində A qüvvəsinə qoşuldu.

HMS Nelsonun hərəkətləri və Cəbəllütariqə keçid.

Bu vaxt HMS Nelson və onu müşayiət edən üç esminets hələ də qərbə doğru irəliləyirdi. 0730/29 tarixindən etibarən əlavə A/S qorunması təmin etmək üçün onlara təyyarələr qoşuldu.

1110/29 tarixində ORP Piorun, şübhəli bir A/S əlaqəsi əldə etdi və bir dərinlik yükünü endirdi.

1909/29 -da HMS Duncan da A/S əlaqəsi əldə etdi və bir dərinlik yükünü endirdi.

1945/29 -da A/S ekranı Cəbəllütariqdən gələn HMS Rockingham (Lt.Cdr. A.H.T. Johns, RN) esmineti ilə gücləndirildi. Axşam saatlarında zədələnmiş döyüş gəmisinin əlavə A/S qorunması üçün dörd korvet də qoşuldu, HMS Samphire (Lt.Cdr. FT Renny, DSC, RNR) 2120/29, HMS Jonquil (Lt.Cdr. REH Partington, RD) , RNR) 2140/29, HMS Fleur de Lys 2150/29 və nəhayət HMS Arbutus (T/Lt. ALW Warren, DSC, RNR) 2340/29. Nelsonun ekranı indi dörd məhvedici və dörd korvetdən ibarət idi.

0130/30-da HMS Samphire və HMS Arbutus bir A/S əlaqəsi əldə etdilər və nəticədə dərinlik yüklərini endirdilər, ehtimal ki, əlaqə qeyri-sub idi.

1200/30 HMS -də Nelson Cəbəllütariq limanına girdi.

29 Sentyabr saat 1030 -dan etibarən A və X qüvvələrinin hərəkəti.

Bu arada, Force X -in bütün gəmiləri A qüvvəsi ilə birləşdikdən sonra 1030/29 kursu Afrika sahillərindən 40 dəniz mili uzaqda saxlayaraq qərbə doğru istiqamətləndirildi.

1645/29, 37 ° 26'N, 04 ° 37'E mövqeyində, HMS Lively, 1000 metr məsafədə bir gəminin xilasetmə qayığına bənzəyən bir obyekt gördü. Tezliklə bu, bir sualtı qayığın bir anda qırılan bir səthinin yuvarlanan qülləsi və periskopu olaraq təyin edildi. Bir az sonra iki torpido izi görüldü. Canlı 1650 saatda on dörd dərinlikdə bir ittihamla dərhal hücum etdi. Dağıdıcı ekranında Lively -in yanında olan HMS Legion, təxminən bir buçuk dəqiqə əvvəl beş dərinlikdə bir yükləmə nümunəsi buraxmışdı. HMS Legion daha sonra bu sualtı gəmini ovlamaq üçün HMS Lively ilə birləşdi.

Saat 1700 -də HMS Lively, müəyyən bir A/S əlaqəsi əldə etdi və beş dəqiqə sonra on dörd dərinlikdə başqa bir nümunə ilə hücum etdi. Bu nümunəni buraxdıqdan sonra əlaqə 1715 saatda bərpa edildi. Əlaqə tezliklə itdi və geri alınmadı. Av 1745 -də tərk edildi.

1930/29 -da HMS Prince of Wales, HMS Kenya, HMS Sheffield, HMS Laforey, HMS Lightning, HMS Oribi, HMS Foresight, HMS Forester və HMS Fury, qalan qüvvə ilə ayrıldı və Cəbəllütariqə çatmağa davam etdi. 30 sentyabr 1941. Saat 1800/30 -da Cəbəllütariqə gəldilər.

0928/30, 37 ° 10'N, 00 ° 56'E mövqeyində, HMS Gurkha, bir sualtı olaraq təsdiqlənmiş Asdic təmasını əldə etdi. 0935 saatında on dörd dərinlikdə ittiham edildikdə dərhal hücum etdi və bir nümunə çəkdi. Bu hücumdan sonra elektrik kabeli olan qara dairəvi şamandıra üzə çıxdı. Saat 0945 -də güclü bir sualtı partlayış eşidildi və hiss olundu və neft səthə çıxmağa başladı. Gurkha bundan sonra sualtı qayıqla əlaqə qura bilmədi. Gurkhaya ovda kömək edən HMS Legionu, təmas qurdu və 0955 saatda on dörd dərinlikdə yükləmə nümunəsi ilə hücum etdi. İkinci on dörd dərinlikdə yükləmə nümunəsi 1009 saatda atıldı. Legionun ikinci hücumu zamanı dağıntılar və neft səthə çıxdı. Toplanan dağıntılar arasında İtalyan lüğəti, döşək, yastıq, çoxlu ağac parçaları, bəzilərində parlaq vintlər və bir parça metal parçalanaraq taxta parçasına yapışdırılmış insan baş dərisi parçası var. Lüğətin içəri, döşəyi və yastığı quruyub. İtalyan sualtı qayığının HMS Gurkha və HMS Legion tərəfindən batırılmasına heç bir şübhə yox idi.

Bu qüvvədəki bütün gəmilər 1 oktyabrda 0700-0900 saatları arasında Cəbəllütariq limanına girdi.

Konvoy MG 2, üç ticarət gəmisinin Maltadan Cəbəllütariqə keçidi.

26 -da günorta saatlarında üç boş nəqliyyatdan birincisi Melburn Ulduzu (11076 GRT, 1936 -cı ildə inşa edilmiş), Maltadan Cəbəllütariqə yola düşdü. 1030/27 -də digər iki gəmi Port Chalmers (8535 GRT, 1933 -cü ildə tikilmiş) və Pretoria şəhəri (8049 GRT, 1937 -ci ildə inşa edilmişdir). Bu son iki gəmi 1930/27 -ci illərə qədər HMS Gloxinia (Lt.Cdr. A.J.C. Pomeroy, RNVR) korvet tərəfindən müşayiət olunurdu. Qeyri -adi bir keçiddən sonra Melbourne Star 0700/29 saatında Cəbəllütariqə gəldi. Port Chalmers və Pretoria şəhəri, Maltadan ayrıldıqdan qısa bir müddət sonra, İtaliya təyyarələri tərəfindən 1200/27 -də görüldü və bildirildi. 2320/27 tarixinə qədər, Pretoria şəhərinin ardınca gedən Port Chalmers tərəfindən bir E-gəminin görüldüyünə inanılanda heç bir düşmən səthi gəmisi görünmədi. Port Chalmers 4 düymlük silahla E-gəmilərin yay dalğasına atəş açdı. Düşmən daha sonra pulemyotla atəşə tutdu. 4 dəfə 6 dəfə atıldıqdan sonra düşmən Port Chalmersin sərt hissəsini keçdi və bir daha görünmədi. Pretoriya şəhəri düşməni heç görməmişdi. Aksiya Pantelleriyanın cənub-cənub-qərbində təxminən 15 dəniz milində baş vermişdi.

0535/28 tarixində konvoy komandiri, Port Chalmers -ə ayrılmağı əmr etdi. Port Chalmers daha sonra Fransız rəngləri geyinərək tam sürətlə hərəkət etdi.

0915/28 tarixində bir İtalyan Cant. 506 dəniz təyyarəsi Fransanın şimal Afrika sahili istiqamətinə yaxınlaşaraq Pretoria şəhərini dövrə vurdu. Bu təyyarə daha sonra qərbə doğru uçdu və Port Chalmersə eyni diqqəti verdi. Hər iki gəmi Fransız rəngli geyimdə idi və bütün xidmət işçilərini gözdən uzaq tutmağa çalışırdı. Hər iki gəmi hərəkətə tam hazır idi, lakin təyyarə hücum etmədiyi üçün atəş açmadı.

1015/28 tarixində Pretoria şəhəri, Bizerta istiqamətindən yaxınlaşan fərqli Fransız işarələri olan böyük üç mühərrikli bir dəniz təyyarəsi ilə bir neçə dəfə dövrə vurdu.

1145/28 tarixində Pretoria Şəhəri, iki dəniz motorlu İtalyan dəniz təyyarəsinin şimalda beş dəniz milində su üzərində dayandığını gördü. Saat 1215 -də bu təyyarəni görmə qabiliyyətini itirdi.

Port Chalmers, 1555/28 tarixində bir İtalyan təyyarəsi tərəfindən dövrə vuruldu. Təyyarə hücuma keçmədi.

1725/28 tarixində Pretoria şəhərinə üç İtalyan torpedo bombardmançısı hücum etdi. Təyyarə açıq -aşkar düşmənçilik niyyətləri ilə yaxınlaşdıqda, İngilis rəngləri qaldırıldı və lider uzaqlaşan kimi atəş açıldı. Bacarıqlı davranmaqla hər üç torpidonun qarşısı alındı. Sualtı gəmi periskopu daha sonra sancağın dörddə bir hissəsində iki müstəqil müşahidəçi tərəfindən bildirildi. Üç tüstü üzür və 150 ​​fut dərinlikdə bir yük atıldı və Pretoria şəhəri tüstünün altında gizləndi.

Pretoria şəhəri 0200/30 -da Cape de Gata yaxınlaşanda naməlum bir gəminin, ehtimal ki, bir sualtı gəminin izlədiyi görüldü. İki -üç sürətli atış, ardınca sönük bir partlayış eşidildi. Pretoria şəhəri tüstü çıxardı və tüstü buraxdı, sonra Almeira Körfəzində ərazi sularına yaxınlaşdı və təqibçisini sarsıtdı.

Port Chalmers, Cəbəllütariqə 0900/30 -da gəldi. Günortadan sonra Pretoria şəhəri izlədi. (16)

Rusiyanın şimalına gedən konvoy əməliyyatı, konvoyun PQ 14 və QP 10.

Reykjavikdən Kola Girişinə qədər PQ 14 konvoyu və Kola Girişindən Reykjavikə gedən QP 10 konvoyu.

Vaxt: 8-21 aprel 1942.

8 aprel 1942.

Bu gün 25 ticarət gəmisindən PQ 14 konvoyu İslandiyanın Reykyavik şəhərindən Rusiyanın şimalındakı Kola girişinə yola düşdü. Konvoy aşağıdakı ticarət gəmilərindən ibarət idi. RFA Aldersdale (İngilis, Royal Fleet Auxiliary tanker, 8402 GRT, 1937 -ci ildə inşa edilmiş), Andre Marti (Rus dili, 2352 GRT, 1918 -ci il inşa edilmiş), Arcos (Rus dili, 2343 GRT, 1918 -ci il inşa edilmiş), Atheltemplar (İngilis, tanker, 8992 GRT, 1930 inşa), Botavon (İngilis, 5848 GRT, 1912 -ci ildə inşa edilmiş), Briarwood (İngilis, 4019 GRT, 1930 inşa), İngilis Onbaşı (İngilis, 6972 GRT, 1922 -ci ildə inşa edilmiş), Joliet şəhəri (Amerika, 6167 GRT, 1920 -ci ildə inşa edilmiş), Dan-Y-Brin (İngilis, 5117 GRT, 1940 -cı ildə inşa edilmiş), Empire Bard (İngilis, 3114 GRT, 1942 inşa), İmperiya Hovard (İngilis, 6985 GRT, 1941 inşa) Qırıcı (Panama, 6115 GRT, 1924 -cü ildə inşa edilmiş), Francis Scott Key (Amerika, 7191 GRT, 1941 inşa) Hicri (Amerika, 7588 GRT, 1919 inşa), Hopemount (İngilis, 7434 GRT, 1929 inşa), Ironclad (Amerika, 5685 GRT, 1919 inşa), Minotaur (Amerika, 4554 GRT, 1918 -ci ildə qurulmuş), Mormacrio (Amerika, 5940 GRT, 1919 inşa), Pieter de Hoogh (Hollandiya, 7168 GRT, 1941 inşa), Seattle Ruhu (Amerika, 5627 GRT, 1919 inşa), Suxona (Rus dili, 3124 GRT, 1918 -ci il inşa edilmiş), Trehata (İngilis, 4817 GRT, 1928 inşa), Qərbi Cheswald (Amerika, 5711 GRT, 1919 inşa), Qərbi Gotomska (Amerika, 5728 GRT, 1918 -ci ildə qurulmuş) və Yaka (Amerika, 5432 GRT, 1920 -ci ildə inşa edilmişdir).

Yaxın eskort əvvəlcə (8-12 aprel) eskort esmineti tərəfindən təmin edildi HMS Wilton (Lt.P. Northey, DSC, RN), minaaxtaranlar HMS Hebe (Lt.Crr. J.B.G. Temple, DSC, RN), HMS Sürətli (Lt. J.G. Brookes, DSC, RN), A/S trolleyiciləri HMS Lord Austin (T/Lt. O.B. Egjar, RNR), HMS Lord Middleton (T/Lt. R.H. Jameson, RNR), HMS Şimal Dalğası (T/Lt. W.G. Pardoe-Matthews, RNR) və A/P trolları Chiltern (Ch.Skr. (Ret) P. Bevans, RNR).

9 aprel 1942.

PQ 14 konvoyu üçün sıx bir örtük qüvvəsi Scapa Flow -dan İslandiyanın Seidisfiord şəhərinə gəldi. Yüngül kreyserdən ibarət idi HMS Edinburgh (Kapitan H.W. Faulkner, RN) və məhv edənlər HMS Foresight (Cdr. J.S.C. Salter, OBE, RN) və HMS Forester (Lt.Crr. G.P. Huddart, RN).

10 aprel 1942.

Yüngül kreyserdən əvvəl qeyd edildiyi kimi, PQ 14 konvoyunun yaxın örtük qüvvəsi bu gün Seidisfiorddan ayrıldı. HMS Edinburgh və məhv edənlər HMS ForesightHMS Forester.

PQ 14 konvoyunun yaxın müşayiətçisi Seidisfjorddan ayrıldı, onu məhv edənlərdən ibarət idi HMS Bulldog (Cdr. M. Richmond, OBE, RN), HMS Beagle (Cdr. R.C. Medley, RN), HMS Amazon (Lt.Crr. N.E.G. Roper, RN), HMS Beverley (Lt.Crr. J. Grant, RN), korvetlər HMS Campanula (Lt.Crr. W. Hine, RNR), HMS Oxlip (Lt.Crr. (Retd.) F.B. Collinson, RD, RNR), HMS Saxifage (T/A/Lt.Cdr. R.P. Chapman, RNR), HMS Snowflake (Lt.HG Chesterman, RNR) və A/S trawler HMS Duncton (T/Lt. P.J.G. Christian, RNVR).

Bu gün 16 ticarət gəmisindən 10 QP konvoyu Rusiyanın şimalındakı Kola Girişindən İslandiyanın Reykyavik şəhərinə yola düşdü. Konvoy aşağıdakı ticarət gəmilərindən ibarət idi. Artigas (Panama, 5613 GRT, 1920 -ci ildə inşa edilmiş), Beaconstreet (İngilis, 7467 GRT, 1927 inşa), Belomorcanal (Rus dili, 2900 GRT, 1936 -cı ildə inşa edilmiş), Kapulin (Panama, 4977 GRT, 1920 inşa) Dnepprostroi (Rus, 4756 GRT, 1919 inşa), El Coston (Panama, 7286 GRT, 1924 -cü ildə inşa edilmiş), Əl Qəza (Panama, 6008 GRT, 1910 inşa), Empire Cowper (İngilis, 7164 GRT, 1941 inşa), Harpalion (İngilis, 5486 GRT, 1932 inşa), Kiyev (Rus dili, 5823 GRT, 1917 -ci il inşa edilmiş), Mana (Honduras, 3283 GRT, 1920 inşa) Navarino (İngilis, 4841 GRT, 1937 inşa), Afton çayı (İngilis 5479 GRT, 1935 -ci ildə inşa edilmişdir), Sevzaples (Rus dili, 3974 GRT, 1932 -ci ildə inşa edilmiş), Daş Küçə (Panama, 6131 GRT, 1922 -ci ildə inşa edilmişdir) və Məbəd Tağı (İngilis, 5138 GRT, 1940 inşa).

Yaxın müşayiət İngilis qırıcıları tərəfindən təmin edildi HMS Oribi (Lt.Crr. J.E.H. McBeath, DSO, DSC, RN), HMS Punjabi (Lt.Crr. J.M.G. Waldegrave, DSC, RN), HMS Marne (Lt.Crr. H.N.A. Richardson, DSC, RN), HMS Fury (Lt.Cr. C.H. Campbell, DSC and Bar, RN), HMS Eclipse (Lt.Crr. E. Mack, DSC, RN), minaaxtaran HMS Speedwell (Lt.Crr. J.J. Youngs, OBE, RNR), A/S trolleyiciləri HMS Blackfly (T/Lt. A.P. Hughes, RNR) və HMS Paynter (Lt.H. Nossiter, RANVR). Müşayiət gücləndirildi yerli eskort, rus esminets tərəfindən 12 aprelə qədər (30 ° 'E uzunluğuna) gedişdən təmin edildi. Gremyashchiy, Sokrushitelny və İngilis minaaxtaranları HMS Gossamer (Lt.Crr. T.C. Kırış, RN), HMS Harrier (Cdr. E.P. Hinton, DSO, RN) və HMS Hussar (Teğmen R.C. Biggs, DSC, RN). İşıq kreyseri tərəfindən konvoyun qapağı yaxınlaşdırıldı HMS Liverpool (Kapitan W.R. Slayter, DSC, RN) 11 -də Kola Girişindən ayrıldı.

Hər iki konvoyun uzaq qapağı (PQ 14 və QP 10) Home Fleet döyüş gəmilərindən gəmilərlə təmin edildi HMS King George V (Kapitan W.R. Patterson, CB, CVO, RN, vitse-admiral J.C. Tovey, KCB, KBE, DSO, RN, C-in-C Ev Donanmasının bayrağını qaldıran) HMS York Dükü (Kapitan C.H.J. Harcourt, CBE, RN, Vitse-Admiral A.T.B. Curteis, CB, RN, Ev Donanmasının komandanlığında ikinci bayrağını qaldırır), təyyarə gəmisi HMS qalib (Kapitan H.C. Bovell, CBE, RN), ağır kreyser HMS Kent (Kapitan A.E.M.B. Cunninghame-Graham, RN), yüngül kreyser HMS Nigeriya (Kapitan J.G.L. Dundas, CBE, RN) və məhv edənlər HMS bədəvi (Cdr. B.G. Scurfield, OBE, RN), HMS Eskimo (Cdr. E.G. Le Geyt, RN), HMS Somali (Kapitan J.W.M. Eaton, DSO, DSC, RN), HMS Matchless (Lt.Crr. J. Mowlam, RN), HMS Onslow (Kapitan H.T. Armstrong, DSC və Bar, RN), HMS Offa (Lt.Crr. R.A. Ewing, RN), HMS Faulknor (Kapitan A.K. Scott-Moncrieff, RN), HMS Escapade (Lt.Crr. E.N.V. Currey, DSC, RN) və eskort məhv edənlər HMS Belvoir (Lt. J.F.D.Bush, DSC və Bar, RN), HMS Ledbury (Lt.Crr. R.P. Hill, RN), HMS Middleton (Lt.Cdr. D.C. Kinloch, RN) və HMS Wheatland (Lt. R.deL. Brooke, RN). Bu gəmilər, dağıdıcılar istisna olmaqla, 12 -də Scapa Flow -dan ayrıldı Bədəvi, Eskimo, SomaliEşsiz 11 -də Scapa Flow -dan ayrılaraq Skaalefiord -da yanacaq doldurdu və sonra dənizdəki Ev Donanmasına qatıldı.

Həm də ağır kreyser HMS Norfolk (Kapitan E.G.H. Bellars, RN), keçidlərinin bu hissəsində hər hansı bir karvanı dəstəkləyə biləcəyi Ayı Adasından təxminən 130 dəniz mili cənub-qərbdə bir ərazidə patrul etmək üçün Scapa Flow-dan ayrıldı.

11 aprel 1942.

PQ 14 konvoyunun ilk yaxın müşayiətindən HMS Wilton, HMS Hebe, HMS Sürətli və iki A/S trolleyicisi 11 və 12 aprel tarixlərində konvoy qalın buzla qarşılaşdığı üçün buzdan zədələndi və Asdic dişliləri hərəkətdən çıxdı.

QP 10 konvoyu 71 ° 01'N, 36 ° 00'E mövqeyində Alman təyyarələri (III./KG.30 -dan Ju 88) tərəfindən hücuma məruz qaldı. Bu hücum zamanı ticarət gəmisi Empire Cowper (yük xrom filizi və pitprops) ekipajının doqquz itkisi ilə batdı.

Yuxarıda qeyd edildiyi kimi yüngül kreyser HMS Liverpool QP 10 konvoyu və məhv edənlər üçün yaxın bir örtük təmin etmək üçün Kola Girişindən ayrıldı HMS bədəvi, HMS Eskimo, HMS PunjabiHMS Matchless Scapa Flow, Farer Adalarındakı Skaalefiordda yanacaqla yola düşdü.

12 aprel 1942.

10 -cu Seidisfiord'dan yola çıxan yaxın qapaqdan və yaxın müşayiət qüvvəsindən olan bütün gəmilər PQ 14 konvoyuna qoşuldu. HMS Wilton və A/S trolçularından biri konvoyu tərk edərək ertəsi gün gəldikləri Seidisfiord'a getdi. Həm də RFA tankeri Aldersdale konvoyu tərk etdi.

Yuxarıda qeyd edildiyi kimi, Daxili Donanmadan gələn gəmilər, konvoyun PQ 14 və QP 10 -un qapağını təmin etmək üçün bu gün Scapa Flow -dan yola düşdülər. Daha sonra bu gün Scapa Flow -dan ayrılan və Farer Adalarında Skaalefiordda yanacaq məhv edənlər donanmaya qoşuldu. dəniz sonra məhv edənlər HMS Faulknor, HMS Escapade, HMS OnslowHMS Offa donanmanı tərk edərək Skaalefiord -da yanacaq yandırdı.

Həm də bu gün təxminən 1645 saat Alman sualtı qayığı U-435 üç esmines tərəfindən atəşə tutulduğunu bildirdi. Bu, çox güman ki, belə idi HMS Liverpoo tam olaraq bu vaxt səthli bir sualtı gəmiyə atəş açdığını bildirdi.

13 aprel 1942.

HMS Sürətlibuzdan zədələnən PQ 14 konvoyu ilə ayrıldı və Reykjavikə getdi.

HMS Hebebuzdan da zədələnmiş, PQ 14 konvoyu ilə ayrıldı və tanker üçün eskort təmin edərək Akureyriyə doğru irəlilədi. Aldersdale yolun bir hissəsi üçün.

Səhər, HMS Faulknor, HMS Escapade, HMS OnslowHMS Offa, Farer Adalarındakı Skaalefiordda yanacaq doldurduqdan sonra dənizdəki Ev Donanmasına yenidən qatıldı. Dörd 'Hunt-class' məhv edən daha sonra Ev Donanması ilə ayrıldı HMS Belvoir, HMS LedburyHMS Middleton müddətində Scapa Flow -a keçdi HMS Wheatland RFA yağlayıcısı ilə görüşmək idi Aldersdale və onu İslandiyanın Seidisfiord şəhərinə aparın.

Alman təyyarələrinin QP 10 konvoyunda U-qayıqlara ev sahibliyi etdikləri eşidildi, nəticədə onlardan ikisi gecə yarısından sonra konvoya hücum etdi.

0059 -da Alman sualtı qayığı U-436 torpido etdi və rus tacirini batırdı Kiyev (yük xrom filizi və taxta) ekipajının altı itkisi ilə batdı. Sağ qalanlar tərəfindən götürüldü HMS Blackfly.

Sonra 0129 saatında Alman sualtı qayığı U-435 torpido edərək Panama tacirini batırdı Əl Qəza (yük xrom filizi, ancaq balast kimi). Onun ekipaj heyətindən 20 -si həyatını itirdi, 21 -i isə sağ qaldı HMS Speedwell. Bu hücumdan sonra U-435 dağıdıcı tərəfindən dərinliyi dolduruldu HMS Oribi amma heç bir zərər görmədi.

Sonra saat 1127 -də U-435 qaçıran bir torpido ilə bir qırıcıya hücum etdi. Görünür bu idi HMS Eclipse daha sonra bir qədər zədələnmiş dərinlik ittihamları ilə əks hücuma keçdi U-435.

Saat 1530 -da U-435 İngilis ticarət gəmisinin tərk edilmiş qəzasına rast gəldi Harpalion. Bu gəmi Almaniyanın Ju 88 təyyarələri tərəfindən ciddi şəkildə zədələnmiş və havadan çıxarılmışdır. Konvoy eskortunun bildirdiyi çaxnaşma cəhdi uğursuz alındı. Üçüncü torpidonun arxadan vurduğu qəzaya üç torpedo atıldı. Təxminən 20 dəqiqədən sonra gəminin arxa tərəfində yavaş -yavaş batdığı görüldü.

14 aprel 1942. Konvoy PQ 14 indi nəhayət buzdan təmizləndi. Rusiyanın şimalına keçidi davam etdirə bilən yalnız 9 ticarət gəmisi qaldı. Daha altı azarkeşin xəbəri olmadı və nəticədə QP 10 konvoyuna qoşularaq İslandiyaya qayıtdılar.

15 aprel 1942.

Konvoy PQ 14, düşmən təyyarələri tərəfindən aşkar edildi və o vaxtdan etibarən fasilələrlə kölgədə qaldı. Düşmən təyyarəsi konvoyda U-qayıqlara sahib idi.

16 aprel 1942.

HMS Sürətli və PQ 14 karvanından doqquz ticarət gəmisi olan iki A/S trolleyicisi Reykjavikə qayıtdı.

HMS Hebe PQ 14 konvoy eskortundan Akureyriyə gəldi.

Həm də bu gün Alman sualtı qayığı U-403 İngilis tacir PQ 14 konvoyu tacirinin gəmisini torpido edərək batırdı İmperiya Hovard 73 ° 48'N, 21 ° 50'E mövqeyində. Bu gəmidən sağ qalanlar A/S trolleyiciləri tərəfindən götürüldü HMS Lord MiddletonŞimal Dalğası.

QP 10 konvoyu yenə düşmən tərəfindən görüldü və kölgədə qaldı. HMS Kent Ana Filodan ayrıldı və bu konvoyu bağlayan yaxın qüvvəyə qoşuldu.

Həm də eskort məhv edənlər HMS Ledbury, HMS Middleton, HMS Lamerton (Lt.Crr. C.R. Pul kisəsi, DSC, RN) və HMS Hursley (Lt. W.J.P. Kilsəsi, DSC, RN) dənizdə Ev Donanmasına qatılmadan əvvəl Skaalefiordda yanacaq üçün Scapa Flow -dan ayrıldı.

Ev Donanmasının ekranından dörd məhv edən HMS Faulknor, HMS Somali, HMS bədəviHMS Matchless yanacaq üçün İslandiyanın Seidisfiord şəhərinə də getdi.

17 aprel 1942.

PQ 14 konvoyundan geriyə qalanlar, rus qırıcılarından ibarət bir şərq yerli müşayiətçisi ilə birləşdi Gremyashchiy, Sokrushitelny və İngilis minaaxtaranları Gossamer, Harrier, HussarHMS Niger (Cdr. (Ret.) A.J. Cubison, DSC və Bar, RN).

Məhv edən HMS Eclipse QP 10 konvoyunun yaxın müşayiətindən Seidisfiordda yanacağa buraxıldı.

HMS Norfolk patrul vəzifəsini tərk edərək İslandiyanın Hvalfiord şəhərinə getdi.

HMS Faulknor, HMS Somali, HMS bədəviHMS Matchless yanacaq almaq üçün Seidisfiord'a gəldi. Bunu etdikdən sonra günortadan sonra ayrıldılar və eyni günün sonunda dənizdəki Ev Donanmasına yenidən qatıldılar.

Həmçinin HMS Ledbury, HMS Middleton, HMS LamertonHMS Hursley yanacaq yedikləri Skaalefiord'a gəldi və sonra dənizdəki Ev Donanmasına qoşulmaq üçün yola düşdü.

18 aprel 1942.

HMS Eclipse Seidisfiord'a gəldi. Yanacaq doldurduqdan sonra günortadan sonra Scapa Flow -a getdi.

HMS Ledbury, HMS Middleton, HMS LamertonHMS Hursley dənizdəki Ev Donanmasına qoşuldu.

HMS Eskimo, HMS OffaHMS Escapade daha sonra günorta saatlarında gəldikləri Skaalefiordda yanacaq doldurmaq üçün Ev Donanması ilə ayrıldı. Yanacaq doldurduqdan sonra eyni gün sonra Scapa Flow -a getdilər.

Ev Donanması döyüş gəmiləri Kral George V, York Dükü, təyyarə gəmisi HMS qalib, yüngül kreyser HMS Nigeriya, məhv edənlər HMS Punjabi, HMS bədəvi, HMS Matchless, HMS Faulknor, HMS Onslow və eskort məhv edənlər HMS Middleton, HMS Ledbury, HMS LamertonHMS Hursley.

QP 10 konvoyu üçün yaxın örtük qüvvəsindən olan iki kreyser, bu konvoyu 67 ° 43'N, 12 ° 56'W mövqeyində tərk etdi. HMS Kent Scapa Flow üçün kurs təyin edin, HMS Liverpool Seidisfiord üçün, İslandiya orada yanacaq.

19 aprel 1942.

HMS Eskimo, HMS OffaHMS Escapade Scapa Flow -a gəldi.

HMS Liverpool yanacaq almaq üçün Seidisfiord'a gəldi. Bunu etdikdən sonra günortadan sonra Scapa Flow üçün yola düşdü.

20 aprel 1942.

HMS Kent Scapa Flow -a gəldi.

21 aprel 1942.

PQ 14 konvoyundan qalanlar Murmansk'a gəldi.

HMS Liverpool Scapa Flow -a gəldi.

QP 10 konvoyu, PQ 14 -dən 11 gəmi və 6 gəmi müşayiət edərək Reykjavikə gəldi HMS Oribi, HMS Marne, HMS PunjabiHMS Fury. ( 17 )

1981
HMS Edinburqun son səyahətində qızıl daşıdığı bilinirdi. Qızıl, Rusiyanın ABŞ -a və İngiltərəyə etdiyi hərbi ödənişlərin bir hissəsi idi və bu qızılın böyük hissəsi 1981 -ci ildə xilasetmə şirkəti Jessop Marine tərəfindən geri alındı.

Media bağlantıları

  1. ADM 53/109418
  2. ADM 199/367 + ADM 199/393
  3. ADM 53/110666
  4. ADM 173/16642
  5. ADM 199/373
  6. ADM 199/1136
  7. ADM 53/112671
  8. ADM 53/114620
  9. Şəxsi ünsiyyət
  10. ADM 199/396
  11. ADM 53/114624
  12. Fayl 2.12.03.6387 (Hollandiya Arxivləri, Lahey, Hollandiya)
  13. ADM 234/322
  14. ADM 53/114625 + ADM 199/399
  15. ADM 53/114626 + ADM 234/335
  16. ADM 199/831
  17. ADM 199/427 + ADM 234/369

ADM nömrələri, Londonun Kew şəhərindəki İngilis Milli Arxivindəki sənədləri göstərir.


Gündəlik bülletenimizə üzv olun

Gəminin komandiri Nick Borbone dedi: "HMS Edinburqun bu ən tarixi şəhərlə yaşadığı kimi güclü bir birliklə vidalaşmağın asan bir yolu yoxdur.

"İskoç qonaqpərvərliyi əfsanədir və bu gəminin verdiyi 30 illik xidmət müddətində, HMS Edinburqa şəhər tərəfindən göstərilən sevgi daha da gücləndi."

Şəhərin Lord Provostu Donald Wilson əlavə etdi: "HMS Edinburgh, 1983 -cü ildə istifadəyə verildikdən sonra şəhərlə uzun və yaxın bir əlaqəyə sahibdir. O vaxtdan bəri 30 il ərzində, dünyanın hər yerində İngilis maraqlarını dəstəkləmək üçün çox geniş yer tutdu.

"Bu əhəmiyyətli töhfəni və bu cür fərqlənmə ilə xidmət edən yüzlərlə şəxsi heyəti nəzərə alaraq," Dəniz Qalası "na Edinburq şəhərinin Azadlığını vermək böyük şərəfdir."

'Edinburq' gəmilərinin tarixi

Birinci Edinburq

Əslində İskoç gəmisi 'Royal William' olan ilk 'Edinburgh' döyüş gəmisi, 32 silahı olan beşinci dərəcəli döyüş gəmisi 1707 -ci ildə buraxıldı. İki il sonra İskoç Kral Dəniz Qüvvələrindən köçürüldükdən sonra dalğalanan su kimi batdı.

İkinci Edinburq

Qırx yaşlı Warspit 1715-ci ildə yenidən quruldu və 'Edinburgh' adlandırıldı. 1771-ci ildə dağıldı.

Üçüncü Edinburq

1811-ci ildə işə salınan üçüncü gəminin 70 silahı vardı və 1846-cı ildə buxarla işləyən vintli mühərrikə çevrildi. Misirlilərə qarşı 'Suriya 1840' və Ruslara qarşı 'Baltik 1854/55' döyüş mükafatları qazandı. 1866 -cı ildə Leith limanında gözətçi gəmisi olaraq xidmət etdikdən sonra ayrıldığı üçün satıldı.

Dördüncü Edinburq

1882 -ci ildə, yük maşını daşıyan ilk döyüş gəmisi işə salındı. HMS Colossusun bacısı gəmiyə HMS Majestic adı verilməsi planlaşdırılırdı, ancaq gəminin buraxılışından iki gün əvvəl 'HMS Edinburgh' adlandırılması qərara alındı. 1897 -ci ilə qədər Queensferry -də guad gəmisi olaraq vaxt keçirdi, 1908 -ci ildə hədəf gəmisinə çevrilməzdən əvvəl ehtiyata girdi. 1910 -cu ildə dağıldı.

Beşinci Edinburq

'Edinburgh' adını daşıyan beşinci və ən məşhur döyüş gəmisi 1939 -cu ildə inşa edilmiş və 1941 -ci ilin may ayında Bismark ovunda kiçik rol da daxil olmaqla bir çox əməliyyatda iştirak etmişdir.

1942 -ci ilin martında iki konvoyu Sovet İttifaqına müşayiət etməklə məşğul idi.

Aprel ayında konvoy vəzifəsində olarkən, Alman U-Boat U456 tərəfindən torpedo edildi. Murmansk limanına qayıtmaq cəhdlərinə baxmayaraq, üç Alman esmineti tərəfindən hücuma məruz qaldı. İlkin hücumlarda ən az 57 kişi öldürüldü, lakin HMS Harrier mina gəmisinin Edinburqda səyahət etmək cəhdləri uğursuz oldu. Edinburqun Murmansk'a qayıtmasına kömək etməyə çalışan HMS Foresight, son gəmini son torpedası ilə batırdı.

HMS Edinburgh, İngiltərəyə müharibə ödəməsi olaraq 5 milyon funt sterlinq qızıl külçə yük daşıyırdı. 1981 -ci ildə külli miqdarda qızıl geri alındı ​​və 1986 -cı ilə qədər beş külçədən başqa hamısı geri alındı.


Dəniz Dartı

1960 -cı illərdə dizayn edilmiş Sea Dart, ortaya çıxan 21 -ci əsrin təhdidlərinə qarşı məhdud effektivlik təmin edir. və ya təxminən 40 ildir ki, Sea Dart raketi Donanmanın hava hücumuna qarşı ilk müdafiə xətti olmuşdur. Həm Falklandlarda, həm də ilk Körfəz Müharibəsində sübut edilmiş 42 -ci tip məhv edənlərimizin əsas silahıdır. İlk dəfə 1970 -ci illərin əvvəllərində tətbiq edildiyindən, Sea Dart daim təkmilləşdirilərək raketin uçuş məsafəsini iki qat artıraraq təxminən 80 mil təşkil edir. Sea Dart, Tip 42 körpüsünün qarşısındakı fərqli atıcıdan atəşə tutulur. Gücləndirici bir raket, raketin gəmidən uzaqlaşmasına kömək edir və Sea Dart -ı səs sürətindən iki qat sürətləndirir - bu zaman ramjet mühərriki hədəfinə çatana qədər uçuşunu davam etdirir.

Sea Dart-ın böyük bir zəifliyi var idi: yüksək uçan Rusiya təyyarələrini qarşılamaq üçün hazırlanmış, aşağı səviyyədə hədəfləri vura bilmədi. Dəniz Dartları aşağı hündürlükdəki hədəflərə qarşı çox acınacaqlı idi. Soyuq Müharibə dövründə İngiltərənin ən əhəmiyyətli hava əleyhinə raketləri daha böyük gəmilər tərəfindən daşınan ağır və uzun mənzilli Sea Dart idi. Sea Dart, düşmənə yüksək səviyyəli kəşfiyyat və yüksək səviyyəli hücumun üstünlüklərini inkar etdi, düşmən təyyarələrinə yanacaq istehlakı və taktiki seçim cəzası verdi. Ən çox Tip 42 qırıcıları ilə əlaqəli olsa da, Sea Dart raketləri HMS Bristol qırıcısına və karyeralarının ilk illərində Yenilməz sinif təyyarə daşıyıcılarına da quraşdırılmışdı.

British Sea Dart 55 km uçuş məsafəsinə və 550 kq raket atışına sahib idi. Amerika Birləşmiş Ştatları 60 km məsafəyə və 590 km raket buraxma standartına malik Standart SM-1, 100 km məsafəyə və 1060 kq raket atış ağırlığına malik Standart SM-2-dən istifadə edir. Fransız Masurka MK2, 45 km məsafəyə və 1850 kq raket buraxma ağırlığına malikdir. Bunlardan başqa, digərləri arasında ABŞ Talos (120 kin) və Böyük Britaniyanın Sea Slug II (45 km) də vardı.

Type 901 Seaslug radarının izləmə sistemi tətbiq edildikdə bir qədər inqilabi hesab edildi və onun mürəkkəbliyi o dövrdə çox yayılmış etirazlara səbəb oldu. Bununla birlikdə, Type 909 Sea Dart radar Monitorinq Sistemi, 901 Tipli Radarın bütün hissəsindən iki dəfə çox komponentdən ibarət idi. İndi 909 tipli bir radarı izləmək üçün iki bütöv 901 radar bir az çox görünürdü və "quyruğu iti sallayan" və "monitoru nə izləyir?" Type 909 Radar, 901 Tipindən 8 dəfə çoxdur və Type 909 Monitorinq Sisteminin bütün Type 901 Radarından iki dəfə çoxdur.

Sea Dart Odin ramjet ətrafında inşa edilmişdir. Sea Dart, raket motorunun raketin işləyə biləcəyi sürətə qədər artırmaq üçün istifadə edildiyi bir gücləndirici/ramjetə sahib idi. Keçid 1 ilə 2 arasında Mach nömrələrində baş verdi. Sea-Dartda istifadə olunan tandem konfiqurasiyası Talos (ABŞ), (İngiltərə), SA-4 (SSRİ), Vega (Fransa) və Stataltex-də də istifadə edildi. (Fransa). Gücləndirici və ramjet mühərriki bir -birinə uyğun olaraq yerləşdirilib. Gücləndirici mühərrik əməliyyatdan sonra jettisondan çıxarılır. Suqəbuledici avtomobilə inteqrasiya olunur və buruna yerləşdirilir. Bu şəkildə, ramjet fazasında istənməyən yüksək struktur çəkisinin çatışmazlığı böyük ölçüdə aradan qaldırılır. Bununla birlikdə, gücləndirmə və ramjet fazalarında hələ də ayrı yanma kameraları var.

Falklandlar Savaşında, İngilis döyüş gəmilərindəki sahə müdafiə raket sistemi, Falklandlarda mövcud olan yeddi gəmidə quraşdırılmış Sea Dart idi. Sea Dart, 8 təyyarə ölümünə səbəb oldu. İngilis xarici hava hücumundan müdafiə sistemi nadir hallarda hər biri cəmi iki hava-hava raketini daşıyan hər biri qısa mənzilli tutma radarına malik dörddən çox SEA HARRIER-dən ibarət idi. Patrul stansiyalarının daşıyıcı bazalarından uzaqlaşması səbəbindən, SEA HARRIERs stansiyanı cəmi 20 dəqiqə saxlaya bildi. Bu çox incə hava hücumundan müdafiə maneəsinə girən çox sayda təcavüzkarlara qarşı, İngilis "SEA DART" və "SEA WOLF" kimi yer-hava raket sistemləri, çox vaxt doymuş olsa da, ümumiyyətlə gözləniləndən daha yaxşı performans göstərdi. Lakin döyüş gəmilərində kifayət qədər "son xəndək" yaxın silahları olmadığı üçün ingilislər donanmaya çatan qalan bombardmançıları yerə yıxa bilmədilər.

İngilis Dəniz Görev Qrupu, Falkland Adaları ətrafındakı İngilis Dəniz İstisna Bölgəsinə doğru yola çıxarkən Argentinanın Hərbi Hava Qüvvələrinə məxsus Boeing 707 təyyarəsi tərəfindən kölgə altına alındı. 707 -ni xaricə getməkdən çəkindirin. 23 aprel 1982 -ci ildə axşam təyyarə yüksək yüksəkliyə yaxınlaşdı. HMS Invincible üzərindəki Sea Dart sistemi kilidli idi. Uçuşun marşrutunu yoxlamaq əmrini verdikdən 20 saniyə sonra təyyarənin Cənubi Afrikanın Durban şəhərindən Rio -de -Janeyroya birbaşa bir xətt üzərində olduğu müəyyən edildi. Təyyarə Braziliya təyyarəsi idi.

Uzun illər Çin donanmasının döyüşçüləri hava hücumundan müdafiə qabiliyyətinə malik deyildilər. Göründüyü kimi, bir zenit təyyarəsinin üzünə çıxarmaq cəhdi edildi

Çin donanmasının Kiangrung sinif freqatlarında olan hava rissile sistemi, lakin yenidən qurulması tərk edildi. Daha sonra ÇXR, Böyük Britaniyanın Aerospace Dynamics və Vosper Thornycroft ilə səkkiz silahlandırmaq üçün danışıqlara başladı. Lula sinif məhv edicilərindən və bəzi dəniz frekanslarından Sea Dart yer-hava rnissilesystemi və daxil olan raketləri sapdıra bilən elektron əks tədbirlər. lakin sifariş, ehtimal ki, valyuta çatışmazlığı üzündən 1983 -cü ilin əvvəlində ləğv edildi. PLAN, İngilislərlə Luda qırıcısını modernləşdirmək üçün bağladığı müqaviləni ləğv etdi - qismən, Falkland/ Malvinas müharibəsindəki Sea Dart SAM -ın zəif performansı səbəbindən, lakin əsasən yüksək qiymətə görə.

Fars Körfəzi Müharibəsi məhdud sayda raket tapşırığı verdi, çünki dəniz hədəflərinə edilən hücumların çoxu dəqiq təlimatlı silahlarla A-6E-lər tərəfindən edildi və dəniz aktivləri taktiki raket atışları, piket vəzifələri və amfibiya qüvvələrinin müşayəti üçün istifadə edildi. Bu müharibə bir ilk verdi. HMS Gloucester, Sea Dart sistemini istifadə edərək, 25 Fevral 1991-ci ildə USS Missouri-yə atılan Silkworm raketini vurduqda meydana gəldi. 24 saat ərzində, Küveyt Silkworm raket sahələrini idarə edən İraqlılar iki gəmi əleyhinə raket atdılar. Missuri ştatında. Birincisi, Missuri və USS Jarrett (FFG 33) arasında zərərsiz yerə endi. İkincisi, birbaşa Missuri istiqamətinə yönəldi, lakin İngiltərənin HMS Gloucester (D 96) hərbi gəmisindən iki Sea Dart raketi tərəfindən tutuldu. Bu, gəmi əleyhinə qanadlı raket istehsalında və istifadəsində əlli il ərzində gələn raket hücumuna qarşı yerdən-hava raketlərinin ilk təsdiqlənmiş uğurlu istifadəsidir. Bu hadisə müvəffəqiyyətlə müdafiə olunan müdafiə olunan hədəf kimi təsnif edilir.

Sea Dart-ı modernləşdirmə proqramı, dənizdən üzmə və yüksək dalğıc raketləri kimi müasir təhdidlərlə daha təsirli şəkildə mübarizə aparmaq üçün 2001-ci ilə qədər davam edirdi. Sea Dart-ı infraqırmızı qoruyucularla təchiz edən təkmilləşdirmənin əvvəlcə 1993-cü ildə istifadəyə veriləcəyi proqnozlaşdırılırdı. lakin səkkiz il gec işləyirdi, ilk növbədə texniki çətinliklər üzündən. Hazırda 433 milyon dəyəri olan 2001-ci ilin ortalarında istifadəyə veriləcəyi proqnozlaşdırılır. Bu gecikmə hava əleyhinə qabiliyyət çatışmazlığına səbəb oldu.

Hərbi Dəniz Qüvvələrinin 40 illik tarixində sonuncu dəfə hava hücumuna qarşı əsas qalxanı olan Sea Dart raketləri 20 aprel 2012-ci ildə Kral Hərbi Dəniz Qüvvələrinə məxsus hərbi gəmi tərəfindən atıldı. HMS Edinburgh, Şotlandiyanın qərbində böyük bir hərbi təlimdən əvvəl son heyranlıqda Outer Hebrides yaxınlığındakı hədəf pilotsuz təyyarələrə Mach 2 raketlərindən yeddisini buraxdı. Dağıdıcı, İngiltərənin böhrana cavab vermək qabiliyyətini sınayan Birgə Döyüşçü Təlimindən əvvəl Xarici Hebridlərdən yeddi raket atdı. Atışma, sistemin hələ də istifadə oluna biləcəyini göstərmək üçün edildi, çünki Edinburgh İngiltərənin son 42 Tipi məhv edicisi olaraq xidmət edəcək, yeni Type 45 məhv edənləri və Sea Viper raketləri xidmətə girəcək.


Hər şeyə başlayan döyüş gəmisi: HMS Dreadnought

Qorxaq Dünyanın əvvəlki döyüş gəmilərini vuruşda köhnəltdi.

Xatırlamalı olduğunuz şey budur: Qorxaq, kimi SatsumaCənubi Karolina, əvvəlki gəmilərin qarışıq silahlanmasından daha çox böyük silahların tək bir əsas silahlanmasını daşıyacaqdı. Ancaq Fişer böyük silahlardan daha çox şey istəyirdi. Nə fərqləndirdi Qorxaq dan Cənubi Karolina və ya Satsuma daha yüksək sürət, daha sürətli seyr və daha az titrəmə ilə nəticələnən pistonlu mühərriklər əvəzinə turbinlərdən istifadə qərarı idi. Bu töhfəni verməyə kömək etdi Qorxaq inqilabi dizayn.

XIX əsrin sonlarında ən müasir döyüş gəmilərinin silahlanmasına böyük və kiçik çaplı silahlar qarışdı. Dəniz memarları, nişanların çoxunun daha kiçik silahlar daxilində olacağına və müxtəlif silahların nüfuz gücünü həcmlə birləşdirəcəyinə inanırdılar. Həqiqətən də, bəziləri kiçik silahlı iri zirehli gəmilərin (döyüş gəmiləri ilə təxminən eyni ölçüdə olan zirehli kreyserlərin) döyüş gəmilərini atəşlə doyuraraq məğlub edə biləcəyini iddia edirdi.

Ancaq XX əsrin əvvəllərində optikdəki inkişaflar və silah dəqiqliyindəki inkişaflar tarazlığı daha ağır silahlara doğru çevirməyə başladı. Artan dəqiqlik, gəmilərin əvvəllər təsəvvür edilməmiş məsafələrdə vuruşları gözləyə biləcəyini və daha böyük, daha uzun silahlara üstünlük verdiyini ifadə etdi. Bəziləri, hədəfin ətrafında çox sıçrayış olduğu zaman silah sıçrayışları ilə silahlanmanın əldə edilməsinin çətin olması səbəbindən kiçik silahların yüksək atəş sürətinin azaldılmasından narahat idilər. Bu o deməkdir ki, kiçik silahların olması daha böyük silahlarla vurulmağı çətinləşdirə bilər. 1904 -cü ildə yaponlar və amerikalılar ikinci dərəcəli silahlar hesabına daha böyük bir əsas silah daşıyacaq "bütün böyük silahlı" gəmilər haqqında düşünməyə başladılar. 1905-ci ildə qurulan Satsuma, on iki on iki düymlük silah daşımaq üçün nəzərdə tutulmuşdu, lakin on iki düymlük lülə çatışmazlığı səbəbindən dörd on iki və on iki düymlük dörd silahla başa çatdı. Daha yavaş amerikalılar, Cənubi Karolinanı (dörd əkiz qüllədə səkkiz on iki düymlük silah daşıyacaq) 1906-cı ilin dekabrına qədər HMS-ə qədər qoymadılar. Qorxaq xidmətə girdi.

1905 -ci ilin oktyabrında John "Jackie" Fisher İlk Dəniz Lordu oldu. Fisher təşkilati mənada sadiq bir inqilabçı idi. Köhnə gəmilərin bir çoxunu təqaüdçü etdi və digərlərini komissiyanı azaltdı. Kral Hərbi Dəniz Qüvvələri haqqında düşüncəsi, hər hansı bir potensial düşməni ya məhv etmək, ya da oradan qaçmaq üçün sürəti və silahlanmasına malik yeni bir gəmiyə - döyüş gəmisinə əsaslanır. Bu, Alman tacir kreyserlərinin (və ya Fransız zirehli kreyserlərinin) yaratdığı təhlükəyə cavab verər, eyni zamanda güclü hücum qabiliyyəti təmin edərdi. Admiralty, döyüş kreyseri layihəsini davam etdirməyi qəbul etdi, eyni zamanda döyüş xəttinə ciddi diqqət yetirməyə çağırdı. Fisher adlandırılacaq bir döyüş gəmisi üçün yeni bir dizayndan güzəştə getdi Qorxaq. Kral Dəniz Qüvvələri bu addan istifadə etdi Qorxaq ("heç bir şeydən qorxma" mənasını verir) tarixi boyunca (a Qorxaq Trafalgarda Nelson ilə birlikdə xidmət etdi), 1906 versiyası monikeri daşıyan altıncı oldu. Ad daha sonra Kral Donanmasının ilk nüvə hücum sualtı qayığına tətbiq edildi.

Qorxaq, kimi SatsumaCənubi Karolina, əvvəlki gəmilərin qarışıq silahlanmasından daha çox böyük silahların tək bir əsas silahlanmasını daşıyacaqdı. Ancaq Fişer böyük silahlardan daha çox şey istəyirdi. Nə fərqləndirdi Qorxaq dan Cənubi Karolina və ya Satsuma daha yüksək sürət, daha sürətli seyr və daha az titrəmə ilə nəticələnən pistonlu mühərriklər əvəzinə turbinlərdən istifadə qərarı idi. Bu töhfəni verməyə kömək etdi Qorxaq inqilabi dizayn. Nə amerikalılar, nə də yaponlar yeni gəmilərini keçmişlə təməl bir fasilə olaraq təsəvvür etməmişdilər. USS Cənubi Karolina Konnektikut sinifinin qabaqcadan qurulmuş bir gövdəsi üzərində yenidən qurulmuş bir silahlanma ilə quruldu. Heç bir çətinlik və utanc hissi olmadan əvvəlcədən düşünülmüş bir qrupun başında əməliyyat edə bilərdi (və nəhayət etdi).

QorxaqDigər tərəfdən, dünyanın əvvəlki döyüş gəmilərini vuruşda köhnəltdi.18.200 tonluq yerdəyişmə, on iki on iki düymlük silahı beş əkiz qüllədə daşıyırdı və iyirmi bir düyün edə bilərdi. Çox sayda ağır, uzun mənzilli silah gəzdirmək və hər hansı bir müasirdən daha yüksək sürətə sahib olmaq, uzaqda olan döyüş gəmilərini məhv edə bilərdi. Sonrakı döyüş gəmilərinin nümunəsi olmalıdır Qorxaq beləliklə, adını bir növ döyüş gəmisinə verdi.

İngilislər, super qızdırıcı qüllələrin (bir qüllənin digərinin üstünə yığılmış) işləyəcəyinə inanmırdılar və müdafiəsində Amerika döyüş gəmilərində super atəş təcrübələrinin pis nəticələr verdiyinə inanmırdılar. Nəticədə, qüllələri hər bir qanadda bir ön, iki arxa və bir düzdü. Bu verdi Qorxaq hər iki istiqamətdə səkkiz silahlı geniş və altı silahlı baş-başa atəş. Qorxaq Lord Nelson sinfi ilə təxminən eyni miqyasda zirehli idi, Kral Dəniz Qüvvələri tərəfindən qurulan son əvvəlcədən düşüncələr.

Qorxaq Fişerin siyasi səbəbi oldu. Fisher üçün material yığmağa başladı Qorxaq dizaynı tamamlamadan və tamamlanmasını sürətləndirmək üçün bütün digər tikintiləri təxirə saldı. Həqiqətən, Lord Nelson sinifli iki döyüş gəmisinin inşası, konsentrasiyaya görə çox gecikdi Qorxaq 1908 -ci ilə qədər istismara verilmədiyini. 1905 -ci ilin oktyabrında (beş ay sonra) qoyuldu Satsuma), 1906 -cı ilin fevralında istifadəyə verildi və 1906 -cı ilin dekabrında istifadəyə verildi (hesablar ayın üçüncü, altıncı və ya on birinci günlərində fərqlənir).

Onun inşası dünya donanmalarını öz döyüş gəmilərinin dizaynlarını yenidən icad etməyə məcbur etdi, nəticədə Qorxaq qısa müddət ərzində dünyanın ən güclü gəmisi olaraq qaldı. 1910 -cu ilə qədər hətta Braziliya (İngilis müqavilələri ilə) daha güclü döyüş gəmilərinə sahib idi Qorxaq. Ancaq nə qədər tez digər gəmilər tutula bilər QorxaqƏvvəlki gəmilərin köhnəlmiş və cəbhə xidməti üçün demək olar ki, yararsız hesab edildiyindən əvvəl gələn hər şeydən üstün idi.

Müharibədəki əsl xidməti daha az nəticə verdi. Qorxaq 1912 -ci ilə qədər Ev Donanmasının flaqmanı olaraq xidmət etdi, nəticədə daha yeni və daha böyük döyüş gəmiləri xidmətə girdi. Yenə də Böyük Donanmada qalarkən bir eskadriya flaqmanı olaraq qaldı. 18 Mart 1915-ci ildə Alman U-qayığı U-29 Təlimdə Böyük Donanmaya hücum etmək üçün Pentland Firth -ə girdi (Orkneylərdə). U-qayığı, torpedalarını atəşə tutduqdan sonra təsadüfən üzə çıxdı və yaxınlıqda ovlandı QorxaqAlmaniya sualtı gəmisini batıraraq sürətlə vurdu. Qorxaq sualtı qayığını batıran yeganə döyüş gəmisidir. Təəccüblüdür ki, Birinci Dünya Müharibəsində sualtı gəminin batdığı qorxuların sayı, batan sualtı qayıqların sayından daha azdır. Qorxaq.

Qorxaq yenidən qurulduqda Jutland Döyüşünü qaçırdı və bir müddət Alman döyüş təyyarələrini İngilis sahil şəhərlərini bombalamaqdan çəkindirmək məqsədi ilə Temzada yerləşdirilmiş əvvəlcədən düşünülmüş bir eskadronun flaqmanı olaraq xidmət etdi. 1918 -ci ilin martında Böyük Donanmaya qayıtsa da, müharibə başa çatdıqda ehtiyatda saxlanıldı və 1923 -cü ildə qırıldı. Baron John Fisher (ailənin gerbində "Allahdan qorx və heç bir şey qorxmadı") tərəfindən sağ qaldı. üç il.

Başqa bir gəmi əvvəl olsaydı, müasir döyüş gəmilərinin nə adlandırılacağını düşünmək maraqlıdır Qorxaq. Dünyanın donanmaları öz döyüş gəmilərini "Cənubi Karolinalar" və ya "Satsumas" adlandırmağa gəlirdilərmi? Çətin "Dreadnought" inqilabi bir öldürmə maşını üçün doğru bir təhlükə halqasına sahibdir.

Hərbi gəminin dünya səviyyəsindən on il sonra köhnəlməsinə qədər gedə biləcəyi anlayışı (yeni gəmilərin nə qədər tez sıradan çıxdığını nəzərə alsaq, bəlkə də daha azdır) Qorxaq) müasir həssaslıqlara demək olar ki, tamamilə yaddır. Bu, 1905-1915-ci illər arasındakı on illik müddətdə iki dəfə baş verdi. HMS Kraliça Elizabeth yəqin ki, çox irəlidə idi Qorxaq xam güc baxımından Qorxaq əvvəlkilərdə yenilik əngəl törətməkdən daha çox artımlı (sürətli artımlı) olsa da, ən son əvvəldən qorxu düşüncələrini qabaqlayırdı. Bu yenilik, XX əsrdə qırıcı təyyarə dizayn sənayesi istisna olmaqla hər şeydən üstün idi. Təəccüblüdür ki, gəmilərin bir çoxu on ildən sonra inşa edildi Qorxaq 1940-cı illərin ortalarına qədər xidmətdə qaldı.

TNI -də tez -tez iştirak edən Robert Farley, Battleship Kitabının müəllifidir. Bu ilk dəfə bir neçə il əvvəl ortaya çıxdı.


Uyğun Yükseltmeler

Performans

Edinburq İngilis kreyser xəttində irəliləyən kapitanlara tanış olacaqsınız, 152 mm -lik üçqatlı dörd qülləsi, sələfinin konfiqurasiyası ilə eynidir. Fici. Əslində, Edinburq -dən yalnız bir neçə təkmilləşdirmə var Fici, lakin bu təkmilləşdirmələr onun effektivliyində ölçülə bilən bir fərq yaradır.

İndiyə qədər, filialın qaziləri, Təmir Partiyasının istehlak materialına daxil olmağa alışmışlar. Edinburq bu baxımdan heç bir fərqi yoxdur, baxmayaraq ki, sağlamlıq hovuzunun 40% -ni bərpa edən istehlak materialının daha güclü bir versiyasına çıxışı var. istifadə başına. NeptunMinotaur bənzər effektivliyə sahibdirlər, yəni Kral Hərbi Dəniz Qüvvələri kreyserinin yüksək hissəsindəki gəmilərin, sağlamlıqları ilə davamlı atəşdən xilas olmalarına icazə verildikdə batmaq olduqca çətin ola bilər. Sələfləri kimi, Edinburq tüstü generatorunu təchiz etmək bacarığı sayəsində (lazım gələrsə) qaçmağı yaxşılaşdırmaq üçün vasitələrə malikdir () istehlak. Əlavə olaraq, Edinburq Müşahidə Radarına çıxışı olan xəttin ilk gəmisidir (). Radar və Hidroakustik Axtarışın birləşməsi ilə Müşahidə Radarının mövcud olması üçün Tüstü generatoruna girişindən imtina etməli olsa da () onu inanılmaz dərəcədə güclü bir məhv edən ovçu et. Radarla təchiz edilmiş 9.0 km məsafədə özünü tapan hər hansı bir məhv edən Edinburq çox həssas vəziyyətdədirlər.

Zirehi daha yaxşı inkişaf edir Ficivə ağır kreyser atəşinə sələfindən daha yaxşı müqavimət göstərərkən Edinburq düşmən döyüş gəmilərinin atəşi altında olanda yenə də əziyyət çəkəcək. Torpidoları bir qədər əlavə məsafə əldə edir və indi 10.0 km məsafədəki hədəflərə çata bilir və saniyədə zenit ziyanı təxminən iki dəfə çoxdur. Fici. Yaxşı yuvarlaq bir kreyserdir, ancaq düşmənin kapital gəmilərindən atəşə məruz qalmasını minimuma endirərkən, daha yüngül düşmən birləşmələrini cəzalandırmaq qabiliyyətini maksimum dərəcədə artırmaq üçün çox diqqətlə oynanılmalıdır.

  • İxtisaslaşdırılmış Təmir Komandalarına daxil ola bilər () böyük miqdarda sağlamlığını bərpa etməyə imkan verir.
  • Yüksək çevik gəmi Hydroacoustic Axtarır () Varsayılan olaraq, sonra Spotting Aircraft (), Catapult Fighter (), Tüstü generatoru () və Müşahidə Radarı ().
  • Xüsusilə Expert AA Marksman və AA Gunner komandiri bacarıqları ilə gücləndirildikdə möhkəm zenit dəsti.
  • Orta dönmə dairəsinin yarıçapı və sükan dəyişmə vaxtlarının üstündə yaxşı manevr qabiliyyəti.
  • Zireh böyük ölçüdə şou üçündür və 203 mm -dən daha böyük olan gələn turların nüfuz edəcəyi az real müdafiə təmin edir Edinburq asanlıqla
  • Həqiqətən yalnız məhv edənlər və digər kreyserlər kimi daha yüngül düşmən birləşmələrinə qarşı təsirlidir. Edinburq çətinliklə düşmən döyüş gəmiləri üçün təhlükə olaraq qeydiyyata alınır.
  • Yüngül zirehli qüllələr və kövrək AA silahları, bir çox müasirlərindən daha tez qabiliyyətsizdir.
  • Bütün Tier VIII kreyserlərinin ən qısa əsas batareya diapazonu.

Araşdırma


HMS Edinburgh

HMS Edinburgh, Kola Inlet 1942 -də təchizat alır.

Bu hekayə atam David Moore tərəfindən 1990 -cı ildə Warship World -də nəşr olunmaq üçün yazılmışdır.

"HMS Edinburqun itkisi"

HMS Harrier, Edinburqun batması zamanı Şimali Rusiyadakı İngilis mina tarama qüvvələrinin lideri idi. İlk olaraq 1941 -ci ilin avqustunda Ağ Dənizə göndərilən 6 -cı Mayın Təmizləmə Filosu, Baş Mələyə yaxınlaşmalarını gələn Müttəfiqlərin konvoyları üçün minalardan təmiz tutmaq vəzifəsinə sahib idi. Payızda Ağ dəniz buzla bağlandıqda 'donanma' mina gəmiləri Kola Girişindəki bir bazaya köçürüldü. Burada, 41-dən 42-ci ilin qışına qədər buzsuz Murmansk limanından yaxınlaşıb yola düşərkən konvoyları müşayiət edən döyüş gəmilərini gücləndirmək tapşırıldı. Harrier və komandanlığı altında olan süpürgəçilər, ən son İngilis mina təmizləyici qurğuları və yeni 10 sm dalğa uzunluğunda səth xəbərdarlıq radarları olan təxminən 800 tonluq kiçik dayaz gəmilər idi. Müştərilər kimi çox təsirli ola bilməyəcək qədər yavaş (maksimum sürət yalnız 14 düyün) və yüngül silahlı (bir 4 düymlük silah və iki yüngül Oerlikon zenit silahı) idi. Ancaq sonar və dərinlik ittihamları var idi və müşayiət çatışmazlığı çox ümidsiz olduqda hər kiçik kömək etdi.

HMS Edinburgh, kontr-Admiral Stuart Bonham-Carter bayrağını qaldıraraq, 28 Aprel 1942-ci ildə Kola lnletindən İngiltərəyə gedən 17 gəmidən 1-in QP1 konvoyunun yaxınlığında güclü dəstək verirdi. dörd korvet və bir trol, ən güclü hələ də bir rus karvanına ayrıldı. Bundan əlavə, Harrier, üç süpürgəçisi ilə (Hussar Gossamer və Niger) səyahətin ilk hissəsi üçün konvoy ekranını dəstəklədi. Hava istiliyi hələ də donma həddində idi və tez -tez qar fırtınaları, alçaq bulud və ağır dənizlər müəyyən qoruma təmin edirdi. Ancaq ilin bu vaxtında gündüz işığı demək olar ki, bütün gecəni uzadı və buz dəstəsi, konvoyu Norveçin şimalındakı Alman hava və dəniz bazalarından uzaqlaşdırmaq üçün şimala doğru geniş bir yolun qarşısını aldı.
Bir gündən çox bir müddətdən sonra minaaxtaranlar Kola girişinə qayıtmaq üçün ayrıldı. Ancaq konvoy Alman təyyarələri və gəmiləri tərəfindən tapılaraq bildirilmişdi. Ertəsi gün (30 aprel) axşam Harrier, Kola Girişindəki bir tankerdən yenidən yanacaq doldurmağı tamamladı, Edinburqun U-qayığı ilə torpedo edildiyini bildirən bir siqnal aldığımızda.
Bu xəbər, gözlənilməz olduğu qədər təəccüblü idi, çünki konvoydan bir qədər qabaq yüksək sürətlə ziqzaq vuran Edinburq, yavaş hərəkət edən ticarət gəmilərindən daha çətin bir hədəf idi. Məlumdur ki, U-456 Edinburqun ziqzağının təzə bir ayağında ona doğru istiqamət dəyişməklə təqdim etdiyi qızıl fürsətdən ən yaxşı şəkildə istifadə etmiş və iki torpedo zərbəsi almışdı. Sonuncusu, qüllənin arxa hissəsini demək olar ki, məhv etdi və əksəriyyəti sonradan sükan və ən azı bir pervane daxil olmaqla batdı. Təəccüblüdür ki, iki pervane şaftı hələ də işləyirdi və Edinburq, demək olar ki, sükan arxasında dayana bilməsə də, iki İngilis qırıcı (Foresight və Forester) və iki rus gəmisinin müşayiəti ilə təxminən 200 mil cənubda Murmansk istiqamətində yavaş -yavaş mübarizə aparırdı.
Mina tarama gəmilərində, limanda isti bir gecə gözləməyimiz sürətlə yoxa çıxdı və qəzaya uğramış kreyseri tapmaq və ona kömək etmək üçün yenidən dənizə tam sürətlə çıxmağı əmr etdik. Harrierdəki kapitanımız, komandir Eric Hinton, bu addımı atdı. Gözəl bir dənizçi idi, gəmiçilikdə mütəxəssis idi. Təvazökar və zarafatcıl davranışının altında cəsarətin azalmaz nüvəsi vardı. Mina gəmiləri heç vaxt düşmən səthli gəmilərlə məşğul olmaq niyyətində deyildi, amma bilirdik ki, kapitanımız heç vaxt Alman döyüş gəmisindən belə qaçmaq fikrini əyləndirməyəcək. Flotilya Gəmiçisi vəzifəsi mənim vəzifəm təkcə Harrier və komandanlığımızdakı süpürgəçilərə getmək yox, ümumiyyətlə flotiliyamızın məşğul olduğu hər hansı bir əməliyyatı təşkil etmək üçün kapitan heyətinin zabiti kimi çıxış etmək idi.
Edinburqun vurulmasından dörd saat sonra, 30 Aprel 2018 -ci ildə, Kola İnletdən kənara çıxdıq və konvoylar yolu boyunca Edinburqun bildirdiyi mövqeyinə doğru kursumuzu izləməyə başladıq. Mayın 1 -i günorta saatlarında bu mövqeyə yaxın idik, ən çox radar əhatə dairəsini əldə etmək üçün hələ də şimala doğru Gossamer və Niger ilə qərbə doğru yayıldıq. Hussar hadisə yerinə gedən bir rus yedəkçisini müşayiət edərək haradasa izləyirdi. O axşam buz paketinin kənarına qaçdıq və cənuba dönmək məcburiyyətində qaldıq. Bunu etməklə axtarış xəttimizi şərqə doğru yaydıq və böyük uğurlar qazandıqdan sonra gecə yarısından sonra (bütün gecə alacakaranlıq idi) Hussarı gördük və o, Edinburqu təzə tapdığını söylədi. Ardıcıl qar fırtınaları səbəbindən görünürlük təxminən bir ilə beş mil arasında dəyişirdi.
Bu vaxta qədər, 2 Mayın əvvəlində Edinburq hələ də cənub istiqamətində 3 və ya 4 düyün vuraraq limana qayıtmaq üçün cəsarətlə mübarizə aparırdı. Yanacaq çatışmayan iki rus esmineti getmişdi, ancaq Rubin adlı kiçik bir rus silahlı gəmisi onu yuvarlamışdı. Foresight və Forester, sualtı əleyhinə qoruma təmin etmək üçün dairəvi şəkildə fırlanırdılar. Tezliklə rus yedəyi Edinburqu dartmağa çalışırdı, amma təəssüf ki, heç bir irəliləyişə çatacaq qədər güclü deyildi. Alternativ olaraq, Gossamer daha sonra onu sabit bir yolda saxlamağa çalışmaq üçün kreyserin arxa tərəfindəki bir tel halatla sabitləndi, ağ rəngli Edinburq qalan iki pervanesi ilə itələdi və bununla da yavaş irəliləməyə davam etdi. Bu vaxt iki qayıq, mina gəmiləri və Rubin, U-gəmiləri bayırda saxlamaq üçün dövrə vurdu.
Sarayda yarı yuxuda idim, gözətçi zabitimiz olan leytenant Holgatein dərhal körpüyə çıxmaq üçün bağırdığını eşitdim. Nərdivanla yuxarı qalxanda "Tanrım, bu budur" deyə düşünürdüm- Şimali Norveçdə yerləşən və zədələnmiş İngilis kreyserini bitirmək üçün göndərilmiş ola biləcək Tirpitz Alman döyüş gəmisini görməyi gözləyirdim. Əslində bu, Alman Z-sinif bir esmin idi və onun ilk xilaskarları, Harrier kimi, Edinburq və Alman hücumçuları arasında olan Hussar'ı sıxışdırırdı. Saat 0627 idi.
Admiral Bonham-Carter, daha əvvəl 6-cı Mayın Tarama Filosunun Baş Məmuruna, düşmənin səth qüvvələri ilə görüşəcəyi təqdirdə, süpürgəçilərin tüstü ekranı altında təqaüdə çıxacağını bildirmişdi. Ya bu siqnalı heç almamışıq, ya da Cdr Hinton bunu özündə saxlamış və buna məhəl qoymamağı seçmişdir. Nə olursa olsun, dərhal Harrier -i alman əsgərinə tərəf çevirdi, 14 düyün sürətimizə çatdı və tək 4 silahımızla atəş açdı, dörd millik bir qırıcıdan bir sıra əldə etdik, amma radarımız oradan çıxdı. Silah səsləri ilə hərəkət. Tezliklə, qar fırtınalarından qaçıb qaçan və tüstü çıxaran üç alman esmineti fasilələrlə göründü. Edinburgh, dörd qülləsindən hələ də atəş aça bilən yeganə olan "B" qülləsindəki 6 ədəd 6 silahla atəş açdı. Uzaqgörənlik və Forester, flaqmanın digər tərəfindən qaçaraq gəldi və məsafələrini dörd -beş mil məsafədə saxlayan və yaxınlaşmaqdan çəkinən almanları cəlb etməyə başladılar.
Beş ayrı istiqamətdən gələn silah sıçrayışlarını görən almanlar, ehtimal ki, üstün bir qüvvə ilə qarşılaşdıqlarını xəyal etdilər. Bu ağır məhv edənlərin hər biri torpidodan başqa 5,9 silahla silahlanmışdı (sonradan aşkarladıq), buna görə də içəri basdıqda qüvvəmizdəki hər gəmini asanlıqla batıra bilərdilər. Lakin, Harrier və digər .'fleet 'mina gəmiləri sona çatdıqda məhv edənlərdən fərqli görünmürdü, bu səbəbdən Kapitanın birbaşa düşmənə doğru hərəkət etməsi həyatımızı xilas etmişdi.
Bir neçə dəqiqə sonra, 4 silahlı mərmi bizdən 500 metr aralıda düşdü, digəri proqnozumuzu pozdu, sonra o biri doğru məsafədə yerə düşdü, amma xoşbəxtlikdən vurulmadıq. Hussar da düşməni cəlb edirdi. Almanlar zaman zaman gözdən itərək 0652 -ci ilə qədər Edinburq istiqamətində səthdə və ya yaxınlıqda qaçan bir torpido gördüyümüzə qədər davam etdi. İkincisi, Gossamer'i atdı və bir sıra dairələrdə məhdudlaşsa da, irəli gedirdi. Təəssüf ki, bu dairələrdən biri, Edinburqun dərinliyində uzanan və U-456-dan əvvəlki vuruşun tam əksinə olan ortasına düşən bu salvodan başqa bir torpidonun yoluna getdi. İndi hesab olunurdu ki, gəminin iki ucunu yalnız üst örtük və bir qədər titrəyən keel tutub saxlayır və açıq -aydın hər an iki parçalanmaq təhlükəsi ilə üzləşirdi. Gəminin şirkəti bu vəziyyətdə suya alınsaydı, xilas ola biləcək qədər uzun ömür sürərdi, bu suyun ən uzun sağ qalma müddəti (əvvəlki batmalardan bildiyimiz kimi) ən çoxu təxminən 10-20 dəqiqədir.
Admiral dərhal Gossamerə sancaq tərəfinin yanında, liman tərəfindəki Harrierə də əmr verdi və hər iki mina gəmisi, əvvəlki konvoylarda yaralananların bəziləri Edinburqda evlərinə keçərkən xəstə və yaralıları gəmiyə başladılar. Bunun ardınca bütün gəmi şirkəti, təxminən 440 adam Gossamerə və təxminən 400 adam Harrierə transfer edildi. Xoşbəxtlikdən ağır dəniz sakitləşdi və bu davam edərkən demək olar ki, sakit idi. Bu vaxt, Edinburq 17 dərəcə bir açıya çatana qədər daha çox siyahıya alındı. Siyahıya baxmayaraq, kruvazörün "S" qülləsi, kapitan Faulknerin körpüdən onun altındakı qüllədən məsul olan leytenanta qədər, göründükləri zaman alman qırıcılarının yatağını qışqırması ilə yerli idarəni atəşə tutmağa davam etdi. Edinburqun üstümüzə çökə biləcəyi ağlımıza gəlməzdi ki, döyüşə və əlimizdəki işə olan konsentrasiyamız belə idi. Təxminən bu vaxt Rubin bir siqnalı səhv başa düşərək Harrierin yanına girməyə çalışdı və bununla bir az ziyana səbəb oldu - daha sonra. Nəhayət, 6 -cı taret o qədər sıxılmışdı ki, silahları artıq daşımaq mümkün deyildi və bütün köçürmə nizamlı şəkildə tamamlandıqdan sonra Admiral və işçiləri Harrierin göyərtəsinə gəldilər. Kreyserin təsisçisini demək olar ki, bir anda gözləyərək işdən çıxdıq.
Harrier artıq Admiralın gəmisi oldu və arxa admiralı təyin edən müvafiq bayrağı qaldırmaq lazım idi. Ən yaxınımız qırmızı xaçlı ağ bayraq idi, ancaq düzgün tamamlamaq üçün iki qırmızı topun əlavə edilməsi lazım idi. Yeoman'ıma, bu saraydan qırmızı mürəkkəblə doğaçlama etməyi tapşırdım və bayraq lazımi şəkildə qaldırıldı.
Admiral Bonham-Carter şən bir xarakter idi, lakin son dərəcə sağlam taktiki mühakiməsi və ağıllı düşüncəsi ilə. O, bu bədbəxtlikdə dözülməz idi, amma indi utanc verici bir faktla üzləşdi -Edinburq, üç torpidonun vurduğu böyük ziyana baxmayaraq, inadla batmaqdan imtina etdi. Harrierə bu prosesi təşviq etmək əmri verildi və gəmiyə boş məsafədə iyirmi 4 mərmi atıldı, lakin bunların təsiri az idi. Daha sonra mümkün olan ən dayaz dərinlikdə partlayışa səbəb olan atəş dərinliyi yüklərinin yanında buxarlandıq. Bunlardan biri gəminin yan tərəfinə yuvarlandı və dərhal altına düşdü, amma yenə də nəticə vermədi.Bonham-Carter, uzaqgörənlik yenidən kükürddən meydana çıxdıqda və nəhayət Almanları qovduqdan sonra skelet heyəti ilə yenidən təyyarəyə qayıtmağı düşünməyə başladı. Ondan soruşdular: 'Torpidolarınız varmı?' - deyə cavab verdi: 'Bir'. Belə oldu ki, Foresight bütün paltarını düşmənə atəş açanda bu torpedo uğursuz oldu.
Admiral indi məhv edənə qalan torpidosu ilə Edinburqu batırmağı əmr etdi və biz onun kreyserin kənarında (1500 yard) məsafədə mövqeyini izlədik və torpidonun dənizə daldığını gördük. Yadımda qala bildiyim ən uzun iki dəqiqə keçdi, sonuna qədər Admiral 'Darıxdı' deyirdi: ancaq bu anda torpedo vurdu və partladı və yuvarlandıqda bu gözəl kreyserin kədərli sonunun şahidi olduq. bitdi və batdı.
Yenidən Murmansk'a qayıtdıq və düşməndən heç bir müdaxilə etmədən hadisə yerindən uzaqlaşdıqca ruhumuz yüksəldi. Günəş əslində buludların arasından göründü və mən sextantla müşahidələr apara bildim. Admiralın Gəmiçilik Mütəxəssisi Cdr Honnywill, görməli yerləri mənim üçün çalışdırdı və hələ də hesablamaları Admiralty siqnalının arxasında QP1 1 konvoyuna bir U-qayığının kölgədə qaldığını bildirən yazısı var. Bu günəş mənzərələri, 2 May günortadan sonra Harrierin mövqeyini kifayət qədər dəqiq bir şəkildə düzəltməyimizə imkan verdi və yaxşı bir eniş etdik və 2040 -cı ildə Edinburqun batmasından təxminən 12 saat sonra təhlükəsiz şəkildə Kola Girişinə girdik. 'Cücələrimiz' - Niger, Hussar və Gossamer - yanımızda idi. Uzaqgörənlik və Forester də geri çəkilmədən geri döndülər, lakin həm davamlı ziyan, həm də itki verdilər. Aralarında Edinburq arasında bu əməliyyatda 74 ölü və 43 yaralı var idi, lakin bütün minaaxtaranlar yarasız şəkildə qaçmışdılar. Sonradan məlum oldu ki, alman qırıcılarından biri ağır zədələndikdən sonra qaşqabaqla vurulmuşdu, digər ikisi isə ekipajı xilas etdikdən sonra yüksək sürətlə təqaüdə çıxmışdı.
Qayıdarkən Cdr Hinton, Admirala bir qürur hissi ilə bayrağımızı qırmızı toplarla necə düzəltdiyimizi və qaldırdığımızı göstərdi, Stuart Bonham- Carterin cavabı belə oldu: 'İki top! Bu günortadan sonra gözlədiyim daha çox şeydir! '
Limana qayıtmağımızdan bir neçə gün sonra Harrier kapitanı Rubin kapitanından ingilis dilində yazılmış bir məktub aldı və burada bu hekayəyə uyğun bir quyruq parçası meydana gətirdi:
"Bölmə Komandiri, U S S R Gunboat Rubin, 4 May 1942

Hörmətli cənab,
Sovet dənizçiləri düşmənin üstünlük təşkil edən ingilis dənizçilərinin qəhrəmanlıq döyüşünün şahidi oldular. İngilis dənizçilər Vətən qarşısında müqəddəs borclarını yerinə yetirdilər. Müttəfiqlərimiz olan ingilis dənizçilərinin inadkarlığı və cəsarəti ilə fəxr edirik.
Gəmiyə yaxınlaşaraq gəminizi yaralayanlardan üzr istəyirəm.

Warship World Vol 3 No8 Payız 1990 -da nəşr olunduğu kimi

© Bu Arxivə töhfə verilən məzmunun müəllif hüquqları müəllifə aiddir. Bunu necə istifadə edə biləcəyinizi öyrənin.


RMS Olimpiya

1908 -ci ildə White Star Line rəsmi olaraq Harland və Wolf -a iki yeni layner tikmək üçün sifariş verdi. Bu iki gəmi, 840ft genişliyində 270ft və 228ft yüksəkliyə çatan, yeni inşa edilmiş böyük slipways üzərində yan -yana inşa edilməli idi. Bu iki "qardaş gəmiyə" Olimpiya və Titanik adlanmalı idi və sonradan üçüncü bir qardaş gəmi olan Britannicə qoşulacaqdı.

Olimpiyatın inşasına ilk olaraq başladı, 16 dekabr 1908 -ci ildə Belfastdakı Harland və Wolffda ilk keel boşqabının qoyulması ilə. Fotoqrafların xeyrinə ağ rəngə boyanmış Olimpiya 20 oktyabr 1910 Cümə axşamı günü başladı. ağır maşınlarının və lüks interyerlərinin quraşdırılmasının başladığı hövzəni qurmaq.

Bitirdikdən sonra Olimpiada 29 May 1911 -ci ildə dəniz sınaqlarını uğurla başa vurduqdan sonra Belfastdan ayrıldı - 31 May 1911 -ci ildə kiçik bacısı Titanik gəmisinin buraxıldığı gün Liverpoola - ev limanı - yola düşdü. Liverpulda bir gününü ictimaiyyətə açıq keçirdikdən sonra, Olimpiya ilk səfərinə hazırlaşmaq üçün 3 İyunda gəldiyi Southamptona yola düşdü.

Olimpiadanın ilk səyahəti 14 iyun 1911 -ci ildə Southamptondan başladı, Titanikin ilk səfərindən bir ildən az bir müddət sonra olduğu kimi, Olimpiya kapitanı EJ Smithin komandanlığı altında idi və White Star Line Thomas -ın idarəedici direktoru J Bruce Ismayın da gəmisində idi. Andrews, Harland and Wolf və daha sonra Titanikdə xidmət edəcək bir çox ekipaj üzvü.

Olimpiya, 21 İyunda müvəffəqiyyətli bir keçiddən sonra Nyu Yorka gəldi, baxmayaraq ki, Nyu -Yorkda yedək gəmisi OL Hallenbach, Olimpiadanın gəmisinin gəminin yan tərəfinə çəkilməsindən sonra zədələndi.

20 Sentyabr 1911 -ci ildə, Solentdə olarkən, New Yorka planlaşdırdığı beşinci səfərinin əvvəlində Southamptondan ayrıldıqdan qısa bir müddət sonra, Royal Navy kreyseri HMS Hawke, Olimpik tərəfə çırpılaraq hər iki gəmiyə ciddi ziyan vurdu. HMS Hawke pis bir şəkildə yıxıldı, Olimpik sancağın yan tərəfinə iki dəfə yuvarlandı, biri yuxarıda və bir su kəmərində, hər iki gəmi buxarla limana qayıda bildi və Olimpiya səyahəti ləğv edilməli oldu. Zərərlərə baxmayaraq heç kim ciddi şəkildə zərər görmədi və iki həftəlik müvəqqəti təmirdən sonra Olimpiya həm Titanikin tamamlanması, həm də ilk səyahətinin gecikməsi ilə nəticələnən təmir üçün Belfasta qayıtdı. Olimpiya 30 noyabr 1911 -ci ildə xidmətə qayıtdı.

Nyu -Yorkdan Southamptona səyahət edərkən, 24 fevral 1912 -ci ildə, Olimpiada Atlantik Olimpiadasında su altında qalan bir obyektə dəydikdən sonra bir pervane bıçağını itirdi, lakin Olimpiada qayıtdıqdan sonra təmir olunduğu Belfasta qayıtmalı oldu. Son dəfə birlikdə Belfast Olimpiya və Titanikdə olarkən Titanik üzərində işləyən işçilər tərəfindən. 4 Martda Belfastdan ayrılarkən, Olimpik dibə çırpıldı və gəminin zərər görmədiyini görən dalğıclar tərəfindən yoxlanılmalı oldu.


Olimpiya (solda) və Titanik, son dəfə birlikdə.

14 aprel 1912 -ci il saat 23.40 -da Olimpiada Nyu -Yorkdan Southamptona üzərkən Titanik bir aysberqlə toqquşdu və saat 2.20 -də batdı, 1500 -dən çox insan həyatını itirdi. Titanikin simsiz narahatlıq siqnalları Olimpiya tərəfindən eşidilə bilərdi, ancaq 500 mil uzaqda olduğu üçün Olimpiya kömək edə bilmədi.

Titanik fəlakətindən sonra Olimpik Sauthemptona qayıtdıqdan sonra, Olimpiadaya əlavə qatlanan xilasetmə gəmiləri yüklənmişdi, lakin Olimpiadadan bir müddət əvvəl Southampton-dan Nyu Yorka getməli olan gəmilərin qazanxana heyətinin əksəriyyəti üçün kifayət qədər yaxşı hesab edilməmişdi. 1912 -ci il aprelin 24 -də səfər təxirə salındı.

Ertəsi gün, Olimpiada Spithead -ə lövbər saldıqda, xilasetmə gəmiləri yoxlanıldı və qənaətbəxş hesab edildi, lakin zərbəni endirməkdən imtina edən bir neçə ekipaj White Star gəmidən uzaqlaşdırılmadıqda, hücumçular gəmiyə qayıtmaqdan imtina etdilər. 'sadiq adamlar' və hücumçuları əvəz etmək üçün əvəzedici heyət tapmaq məcburiyyətində qaldılar, bu da daha sonra Olimpiya heyətinin 53 üzvünün əvəzedicilərin təcrübəsiz olduğundan qorxaraq gəmini tenderə girməsinə səbəb oldu. Vəziyyəti həll etmək səylərindən sonra - Kral Dəniz Qüvvələri, qaçanları geri qaytarmağa çalışır, Olimpik səyahəti ləğv edildi.

4 May 1912 -ci ildə, 25 Aprel tarixində ayrılan Olimpiya komandasından 53 ekipaj üzvü, kapitanların əmrlərini yerinə yetirməkdən imtina etməkdə günahlandırıldı, lakin Portsmut Polis Məhkəməsində ittihamlar rədd edildi və hesab edildiyi kimi cəzalandırılmadı. Titanik fəlakətindən narahat olduqlarını və normal olaraq belə bir hərəkət etməyəcəklərini söylədilər.

6 iyul 1912 -ci ildə Nyu -Yorkdan ayrılarkən Olimpiya sükan idarəetməsini itirərək bir saat yarım gecikmə ilə nəticələndi. Nəzarət altında olmadığını bildirdikdən sonra, Olimpiya palçıq sahilinə çıxmazdan əvvəl təmir işlərinə başladı, baxmayaraq ki, xoşbəxtlikdən özünü azad edə bildi. Olimpiada daha sonra dərin suya çəkildi və burada təmir işləri başa çatdı.

Titanik fəlakətindən təxminən 6 ay sonra və müvəqqəti olaraq xidmətdən uzaqlaşdırılan Olimpik, Titanik fəlakətindən alınan dərsləri dəyişdirmək üçün 10 oktyabr 1912 -ci ildə Belfastdakı Harland və Wolff'a gəldi. Dəyişikliklər, su keçirməyən bölmələrini daha yüksək hala gətirməyi, xeyli daha çox xilasetmə gəmisinin quraşdırılmasını və ikiqat dərinin əlavə edilməsini əhatə edir. Bu dəyişikliklərlə yanaşı, Titanikdə Olimpiadada itkin düşmüş Café Parisian kimi xüsusiyyətləri əlavə etmək imkanı da əldə edildi. Olimpiya 2 aprel 1913 -cü ildə xidmətə qayıtdı.

7 fevral 1914 -cü ildə, sərnişinlər yemək otağında nahar edərkən, birdən -birə böyük bir dalğa otağı batıraraq bəzi pəncərələri sındırdı və sərnişinlər suya batdı, on iki sərnişin də uçması nəticəsində gəmi cərrahı tərəfindən müalicə edilməli oldu. şüşə

Birinci Dünya Müharibəsinin başlamasından sonra, Olimpiadanın qoyulacağı planlaşdırılsa da, əvvəlcə sərnişin xidmətində istifadə olunmağa davam etdi. Ancaq Southampton -a getmək və getmək əvəzinə Liverpool istifadə edildi.

Yerə qoyulmazdan əvvəl onun son səfərinin planlaşdırıldığı şey - 27 oktyabr 1914 -cü ildə Nyu -Yorkdan qayıdarkən, Olimpiya, minaya düşmüş bir İngilis döyüş gəmisi HMS Audacious -un köməyinə gəldi. Olimpiya ekipajını xilas etdi və HMS Audacious təəssüf ki, batmadan əvvəl gəmini təhlükəsiz yerə aparmağa çalışdı. Geri döndükdən sonra Olimpiadanın keçirildiyi Belfasta göndərildi.

1915 -ci ilin sentyabrında, Olimpiada, bir düşərgənin onu hədəf almasını çətinləşdirmək üçün bir döyüş gəmisi olaraq istifadəyə verildi. Olimpiadanın kapitanı kapitan Haddokun döyüş vaxtı vəzifələrindən azad edilə bilməməsi səbəbindən gəminin kapitanı Bertram Hayesə verildi.


Parlaq boya ilə Olimpiya.

24 Sentyabr 1915 -ci ildə Olimpiada Liverpool -dan Mudrosa yola düşdü, ilk səfərində 6000 əsgər idi. Bu səfər əsnasında, 1 oktyabrda, Olimpiya, Avstriya sualtı qayığının vurduğu Fransız gəmisi Provincia'dan sağ qalan 34 nəfəri xilas etdi. Xilas edildikdən sonra, bir sualtı qayığı Olimpik tərəfindən görüldü və qaçdı.

23 fevral 1916-cı ildə Aralıq dənizinin şərqində olarkən, Olimpik bir Alman U-qayığı tərəfindən hücuma uğradı, xoşbəxtlikdən sualtı qayıqdan atılan torpedo gəmiyə dəymədi və Olimpiada zədələnmədən xilas oldu. 28 Fevral 1918 -ci ildə Olimpiadaya yenə də uğursuz hücum edildi, bu dəfə bir Alman sualtı gəmisindən gələn atəş səsləri.

12 May 1918-ci ildə Olimpiadanın karyerasının ən həyəcanverici hissələrindən biri, Olimpiadanın Olimpiadanı torpido etməyə çalışdığı Alman U-103 sualtı qayığının qəsdən vurulması və batması ilə baş verdi. Sualtı gəmidən sağ qalanlar USS Davis tərəfindən xilas edildi.

Bir əsgərlik gəmisi olaraq çox uğurlu bir karyeradan sonra, Olimpiya, son səfərini əsgərlik olaraq tamamladığı 21 iyul 1919 -cu ildə müharibə (/müharibədən sonrakı) vəzifələrinə son verdi. Olimpik daha sonra sərnişin xidmətini bərpa etmək üçün hazırlandığı Belfasta getdi və eyni zamanda onu kömürlə işləyən bir gəmidən neftlə işləyən bir gəmiyə çevirmək imkanı əldə edildi. Olimpiada 25 iyun 1920 -ci ildə Southampton -dan Nyu Yorka xidmətə başladı.

1915 -ci ildən Olimpiadaya komandanlıq edən Kapitan Bertram Hayes, Olimpiya kapitanı olaraq son səfərinə 21 dekabr 1921 -ci ildə Southamptondan başladı. Kapitan Hayes White Star -ın yeni bayraq gəmisi Majestic (II) -yə köçürüldü. Kapitan Alexander Hambleton, Olimpiadanın yeni komandiri rolunu aldı.

22 Mart 1924 -cü ildə Nyu -Yorkdan yola düşərkən, Olimpiya təsadüfən kiçik gəmiyə arxalanaraq Fermness Bermud xəttindən olan Fort St. George ilə toqquşdu. St St George, yelkəninin ləğv edilməsini nəzərdə tutan xeyli ziyana məruz qaldı, Olimpiada əvvəlcə cüzi bir ziyanı olduğu düşünüldü və davam edə bildi, baxmayaraq ki, sonradan Olimpiadanın sərt çərçivəsinin o qədər ciddi şəkildə zədələndiyi və dəyişdirilməli olduğu aşkar edildi. . Məlum olub ki, toqquşma Fort St George -un günahıdır.

18 Noyabr 1929 -da saat 15.30 -da Olimpiada şiddətli bir titrəyişlə qarşılaşdı və 2 dəqiqə davamlı olaraq sarsıldı, buna baxmayaraq heç bir ziyan görülmədi və sonradan bunun səbəbinin Böyük Banklar Zəlzələsi olduğu təsdiq edildi.

Karyerasının sonrakı hissəsindəki müxtəlif təmir işləri zamanı Olimpiya, əlavə xüsusi tualet və hamam otaqları, yemək otağında rəqs meydançası və salonunda bir növbə kinoteatrı kimi modernləşdirmələr aldı, 1933 -cü ilin əvvəllərində Olimpiya oyunlarında əhəmiyyətli irəliləyişlər görüldü. onun mühərrikləri.

15 May 1934 -cü ildə güclü dumanda, Olimpiya karyerasındakı ən pis hadisədən məsul idi, o, Nantucket fənərinin yan tərəfinə çırpılaraq işığın yarısını kəsdi. Fənər gəmilərindən on bir ekipaj üzvündən yalnız dördü sağ qaldı.

Cunard Xətti və Ağ Ulduz Xəttinin birləşməsindən sonra, Olimpiya Cunard White Star donanmasının bir hissəsinə çevrildi və Cunardın üstündə White Star bayrağı ilə həm Cunard, həm də White Star bayrağını uçurdu. Bu vaxta qədər, Olimpiadanın davam edə bilməsinə baxmayaraq, günləri sayılırdı, Olimpik çətin maliyyə vaxtlarında çox azalan bir donanmanın köhnə bir gəmisinə çevrilirdi.

Olimpik, 27 mart 1935 -ci ildə Southamptondan son transatlantik səyahətinə yola düşdü. Bu, Olimpiadanın bacısı olan Titanik və Britannik gəmilərinin nəzərdə tutduğu səyahəti sonuncu dəfə edəcək. İki bacısının qısa karyeralarından fərqli olaraq, Olimpiada uğurlu bir karyera qurdu və məqsədinə çatdı. Olimpik 5 aprel 1935 -ci ildə Nyu -Yorkdan sonuncu dəfə ayrıldı. Britaniyaya qayıtdıqdan sonra Olimpiyat Southamptonda quruldu.

1935 -ci il sentyabrın 10 -da Olimpiada Sir John Jarvisə satıldı, sonra onu dərhal Tom W Ward gəmilərinə satdı. Sir John Jarvisin Olimpiada almasının səbəbi, Jarrowda ayrıldığı üçün işsizliyi azaltmaq üçün iş yerləri təmin etməsi idi.

Olimpik, sonuncu dəfə 11 oktyabr 1935 -ci ildə, Kapitan Vaughn komandanlığı ilə ayrılarkən Southamptondan ayrıldı, Olimpik digər gəmilərdən fit çaldı. Oktyabrın 13 -də Jarrowa gəldi.

Jarrow -da, Olimpiya 19 sentyabr 1937 -ci ildə İngiltərənin Inverkeithing şəhərinə, İngiltərənin İnverkeithing şəhərinə aparılmadan əvvəl su xəttinə qədər parçalanaraq parçalanmışdır. Bir çox Olimpiya qurğuları və armaturları auksiona çıxarıldı və bəzilərini bu gün İngiltərənin Southampton şəhərindəki SeaCity Muzeyi və İngiltərənin Alnwick şəhərindəki White Swan kimi yerlərdə görmək olar.


Videoya baxın: Azərbaycan Univeristetləri tanıtımı layihəsi-İTV (Yanvar 2022).