Məlumat

USS Şimali Karolina BB -55 - Tarix


USS Şimali Karolina BB-55

Şimali Karolina III
(BB-55: dp. 35,000; 1. 728'9 "; b. 108'4"; dr.26'8 "; s. 27 k.; Cpl. 1.880; a. 9 16", 20 5 ", 16 1.1 ", 12 .50 cal. Mg.; Cl. North Carolina)

Üçüncü Şimali Karolina (BB-55) 27 oktyabr 1937-ci ildə New York Dəniz Gəmiqayırma Zavodu tərəfindən qoyuldu; 13 iyun 1940 -cı ildə başlamışdır; Şimali Karolina Qubernatorunun qızı Miss Isabel Hoey tərəfindən sponsorluq edildi; və 9 Aprel 1941 -ci ildə Nyu -Yorkda istismara verildi, komandir Kapitan Olaf M. Hustvedt.

Hərbi Dəniz Qüvvələrinin müasir döyüş gəmilərini ilk dəfə işə salan Şimali Karolina, uyğunlaşma və sınaqlar zamanı o qədər diqqət çəkdi ki, "Showboat" ləqəbini qazandı. Şimali Karolina, Pearl Harbor hücumundan əvvəl Karib dənizindəki sarsıntılarını tamamladı və sıx müharibə təlimlərindən sonra 10 İyun 1942 -ci ildə Sakit Okeana girdi.

Şimali Karolina və Donanma, 7 Avqust 1942 -ci ildə dənizçiləri Guadaleanal və Tulagi'ye endirərək yaponlar üzərində qələbə qazanmaq üçün uzun bir ada atlama kampaniyasına başladılar. Solomonların cənub -şərqində təchizat və kommunikasiya xətlərini qoruyan əməliyyatlar. Düşmən daşıyıcıları 24 Avqustda tapıldı və Şərq Solomonları Döyüşü başladı. Amerikalılar əvvəlcə batan daşıyıcı Ryujonu vurdu; Yaponların qisas alması, qırıcıların əhatə etdiyi bombardmançı və torpedo təyyarələrinin Enterprise və Şimali Karolinada gurultu salmasıyla ortaya çıxdı. 8 dəqiqəlik bir hərəkətdə, Şimali Karolina 7-dən 14-ə qədər düşmən təyyarəsini vurdu, topçuları 7 yaxın qaçırmanın partlayışına baxmayaraq silahlarına dayandı. Bir adam strafer tərəfindən öldürüldü, ancaq gəmi zərər görmədi. Şimali Karolinanın Enterprise -a təqdim edə biləcəyi qoruma, sürətli daşıyıcı onu qabağa çəkdiyi üçün məhdud idi. Müəssisə üç birbaşa vuruş aldı, təyyarəsi Chitose dəniz təyyarə daşıyıcısına ciddi ziyan vurdu və digər Yapon gəmilərini vurdu. Yaponlar bu əməliyyatda 100 -ə yaxın təyyarə itirdikləri üçün Amerika Birləşmiş Ştatları havaya nəzarəti ələ keçirdi və Yaponiyanın Guadaleanal -ı təhdid edən gücləndirilməsinin qarşısını aldı.

Şimali Karolina indi Saratoga (CV-3) qorumaq üçün ona böyük güc verdi. Sonrakı həftələrdə Twiee, Guadaleanal sahilindəki dənizçilərə dəstək verərkən, Şimali Karolina, Yapon sualtı qayıqları tərəfindən tutuldu. Sentyabrın 6 -da o, liman şüasından 300 metr aralıda keçən torpidodan yayınaraq uğurla manevr etdi. Doqquz gün sonra, Hornet (CV-8) ilə üzərkən Şimali Karolina su xəttindən 20 metr aşağıda torpido limanına girdi və 5 adamı öldürüldü. Lakin ekipajı tərəfindən məharətlə edilən ziyan idarə etməsi və inşaatının mükəmməlliyi fəlakətin qarşısını aldı; 5.5 dərəcə bir siyahı bir neçə dəqiqədə düzəldildi və stansiyasını 25 düyündə bir formada saxladı.

Pearl Harborda təmirdən sonra, Şimali Karolina Enterprise və Saratoga -nı yoxladı və gələn ilin çox hissəsində Solomonlarda təchizat və qoşun hərəkətlərini əhatə etdi. 1943 -cü ilin mart və aprel aylarında qabaqcıl idarəetmə və radar qurğularını almaq üçün sentyabr ayında yenidən Gilbert Adaları əməliyyatına hazırlaşmaq üçün Pearl Harborda idi.

Enterprise ilə, Northern Covering Group -da, Şimali Karolina, Pearl Harbor -dan 10 Noyabrda Makin, Tarawa və Abemama'ya hücum üçün sıralanır. Hava zərbələri 19 Noyabrda başladı və 10 gün ərzində Sakit okean müharibəsinin ən qanlı döyüşlərində iştirak edən dəniz piyadalarına kömək etmək üçün güclü hava zərbələri endirildi. Gilberts kampaniyasını dəstəkləyən və Marshalllara hücum hazırlayan Şimali Karolinanın yüksək dəqiqlikli böyük silahları, 8 dekabrda Nauru'yu bombaladı, hava qurğularını, çimərlik müdafiə örtüklərini və radio qurğularını məhv etdi. O ayın sonunda, Yeni İrlandiyanın Kavieng bölgəsindəki gəmilərə və hava limanlarına qarşı zərbələrdə Bunker Tepesini (CV-17) qorudu və 1944-cü ilin yanvarında Funafuti, Elliee Adalarında komandanlıq olan Fast Carrier Striking Force 58, Admiral Mare Mitscher-ə qoşuldu.

Marshall Adalarına hücum və ələ keçirmə zamanı Şimali Karolina İkinci Dünya Müharibəsinin klassik döyüş gəmisi funksiyalarını təsvir etdi. O, 29 yanvar Kwajalein -ə edilən ilk zərbələrdən başlayaraq, quru qoşunlarının sahilə yaxın havadan dəstəyi zamanı həm hava hücumundan, həm də hava hücumundan qoruyurdu. Laqunda bir yük gəmisini batırdığı Namur və Roi hədəflərini atəşə tutdu. Döyüş gəmisi daha sonra 39 böyük gəminin batdığı, yandırıldığı və ya yararsız bir şəkildə çimərliyə buraxıldığı, 211 təyyarənin məhv edildiyi, 104 -nün isə ciddi şəkildə zədələndiyi Carolinesdəki Yapon donanma bazası Truk'a edilən böyük hava hücumunda daşıyıcıları qorudu. Daha sonra 21 Fevral Marianas yaxınlığındakı "dattops" a qarşı bir hava hücumu təşkil etdi, düşmən təyyarəsini sıçradı və ertəsi gün Saipan, Tinian və Guam hava hücumlarında daşıyıcıları qorudu. Bu müddət ərzində o, kontr -admiral (daha sonra vitse -admiral) Willis A. Lee, Jr., Commander Battleships Pacific komandiri idi.

Majuro bazası olaraq, Şimali Karolina 31 Mart - 1 Aprel yaxınlaşma mərhələsində başqa bir düşmən təyyarəsini vuraraq Palau və Woleai'deki attsekslərə qatıldı. Wolesi -də 150 ​​düşmən təyyarəsi yerüstü qurğularla birlikdə məhv edildi. Yeni Qvineyanın IIollandia bölgəsinin ələ keçirilməsinə dəstək (13-24 aprel), daha sonra Truk üzərinə başqa bir böyük basqın (29 30 Aprel), Şimali Karolinanın daha bir düşmən təyyarəsinə sıçradığı. Trukda, Şimali Karolinanın təyyarələri vurulan bir Amerika təyyarəsini xilas etmək üçün katapult edildi
resif. Bir təyyarə enişdən döndükdən sonra digər təyyarəçi bütün xilasediciləri xilas edərək bu qədər ağırlıqla havaya qalxa bilmədikdən sonra Tang (SS 306) bütün iştirakçıları xilas etdi. Ertəsi gün Şimali Karolina Ponape sahil müdafiə silahlarını, zenit batareyalarını və aerodromları məhv etdi. Döyüş gəmisi Pearl Harbordakı sükanını təmir etmək üçün üzdü.

Şimali Karolinanın Majuro'ya qayıdarkən, 6 İyunda Marianalar üçün Enterprise qrupu ilə birlikdə sıralandı. Saipan'a hücum zamanı, Şimali Karolina, daşıyıcılara həmişəki kimi qorumaqla kifayətlənmədi, həm də Saipanın qərb sahilindəki minalanma əməliyyatlarını əhatə edən bombardmanlarda rol aldı və Tanapaq limanını partlatdı, bir neçə kiçik gəmini batırdı və düşmənin döyüş sursatını, yanacağını məhv etdi. və təchizat zibilxanaları. İşğal günü, 15 İyun axşamı, döyüş gəmisi döyüş hava patruluna girə bilən yeganə iki Yapon təyyarəsindən birini vurdu.

18 İyunda Şimali Karolina, son dörd gündə sualtı və təyyarələr tərəfindən izlənilən Yaponiya 1 -ci Mobil Donanması ilə üz -üzə qalmaq üçün adaları daşıyıcılarla birlikdə təmizlədi. Ertəsi gün Filippin Döyüşü başladı və o, daşıyıcılardan uzaqlaşan döyüş xəttində dayandı. Amerika təyyarələri, Amerika gəmilərinə çatmamış Yapon basqınçılarının çoxunu vurmağı bacardılar və Şimali Karolina, keçib gedənlərdən ikisini vurdu.

O gün və növbəti Amerika hava və sualtı hücumları, Şimali Karolina kimi gəmilərin şiddətli zenit atəşi ilə Yapon dəniz aviasiyasından gələcək hər hansı bir təhlükəni praktiki olaraq dayandırdı: üç daşıyıcı batdı, iki tanker o qədər ağır zədələndi və Yaponların döyüşə başladığı 430 təyyarədən 35 -i məhv edildi. Təlim edilmiş aviatorların 1099 -u, daşıyıcılarda bacarıqlı aviasiya işçilərinin itkisi kimi, düzəlməz idi. Heç bir Amerika gəmisi itmədi və yalnız bir neçə Amerika təyyarəsi gəmilərinə qayıda bilmədi.

Daha iki həftə Marianas hava əməliyyatlarını dəstəklədikdən sonra, Şimali Karolina Puget Sound Navy Yardda əsaslı təmir üçün üzdü. O, qəzəbli Rtruck tayfunu olaraq 7 Noyabr Ulithi'deki daşıyıcılara qatıldı. Gəmilər fırtına ilə mübarizə apardılar və Leyte uğrunda mübarizəni dəstəkləmək üçün qərbi Leyte, Luzon və Visayalara hava zərbələri endirdilər. Ayın sonunda oxşar tətil zamanı Şimali Karolina ilk kamikadze hücumunu dəf etdi.

Filippində əməliyyatlar sürətləndikcə Şimali Karolina daşıyıcıları qorudu, təyyarələri Yapon təyyarələrini Luzon aerodromlarında 15 dekabrda Mindoroya hücum edən işgal konvoylarına müdaxilə etmədən saxladı. Üç gün sonra işçi qrupu bir neçə dağıdıcıyı alt -üst edən şiddətli tayfunla yenidən üzdü. Şimali Karolina, Ulithi ilə birlikdə, Formosa, Hind-Çin və Çin sahillərinə və Januarvdakı Ryukyus'a geniş miqyaslı daşıyıcı zərbələri nümayiş etdirdi və gələn ay Honshu'ya edilən hücumları da dəstəklədi. Yüzlərlə düşmən təyyarəsi məhv edildi, əks halda Şimali Karolinanın bombardman etdiyi və fevralın 22 -dək dəniz piyadalarına hücum atəşi təmin etdiyi Iwo Jima'ya qarşı müqavimət göstərə bilərdi.

Yapon ev adalarındakı hədəflərə zərbələr, Şimali Karolinanın bombardman və daşıyıcı seçimində ikili rol oynadığı Okinava hücumunun əsasını qoydu. Burada, 6 aprel tarixində, üç kamikadze vurdu, ancaq zenit atəşi zamanı yaxın dostluq gəmisindən 5inh zərbəsi aldı. Nəticədə 3 nəfər ölüb, 44 nəfər yaralanıb. Ertəsi gün, dünyanın ən böyük döyüş gəmisi olan Yamato, xidmətçiləri ilə birlikdə cənuba gəldiyində, Yapon Donanmasının son ümidsiz çeşidi gəldi. Yamato, bir kreyser və bir esminat batdı, digər üç qırıcı o qədər çox zədələndi ki, çırpıldı və qalan dörd məhvedici ağır şəkildə zədələnmiş Sasebodakı donanma bazasına qayıtdı. Elə həmin gün Şimali Karolina bir düşmən təyyarəsini vurdu və 17 aprel daha iki təyyarəni vurdu.

Pearl Harborda aparılan əsaslı təmirdən sonra, Şimali Karolina, bir aylıq hava zərbələri və Yapon ev adalarına dəniz bombardmanı üçün daşıyıcılara yenidən qoşuldu. Taşıyıcıları qorumaqla yanaşı, Şimali Karolina Tokio yaxınlığındakı böyük sənaye fabriklərini atəşə tutdu və kəşfiyyatçı təyyarə pilotları, Tokio Körfəzində şiddətli atəş altında endirilmiş daşıyıcı pilotu cəsarətlə xilas etdilər.

Şimali Karolina, həm dənizçiləri, həm də Dəniz Detsehmentinin üzvlərini müharibənin sona çatmasından dərhal sonra Yaponiyada ilkin işğal vəzifəsi üçün sahilə göndərdi və 5 sentyabrda Tokio Körfəzində demirləşənə qədər adamlarını yenidən yola salmaq üçün sahildə patrul etdi. Okinavadan gələn sərnişinləri daşıyan Şimali Karolina, 8 oktyabrda Panama Kanalına çatmaq üçün evə yola düşdü. 17 oktyabrda Bostonda lövbər saldı və Nyu -Yorkdakı əsaslı təmirdən sonra Yeni İngiltərə sularında məşq etdi və Karib dənizində bir yay təlimi üçün Dəniz Aeademy midshipmenlərini daşıdı.

İnaktivləşdirildikdən sonra 27 İyun 1947 -ci ildə Nyu -Yorkda xidmətdən ayrıldı. 1 İyun 1960 -cı ildə Dəniz Qüvvələri Siyahısından silinən Şimali Karolina 6 Sentyabr 1961 -ci ildə Şimali Karolina xalqına köçürüldü. 29 Aprel 1962 -ci ildə Wilmington, NC -də xatirə olaraq xatırlandı. İkinci Dünya Müharibəsində öldürülən bütün xidmətlərdən Şimali Karolinalılara. Burada möhtəşəm "səs və işıq" təqdimatı da daxil olmaqla möhtəşəm şəkildə saxlanılan və ən uyğun şəkildə nümayiş olunan "Şou gəmisi" hələ də milləti gücləndirmək və ruhlandırmaq üçün güclü xidmət göstərir.

Şimali Karolina, İkinci Dünya Müharibəsi xidməti üçün 12 döyüş ulduzu aldı.


Dəniz gəmisi Wilmington NC -də nədir?

Orta məktəblilər üçün təlim gəmisi olaraq xidmət etdikdən sonra, Şimal Şimal Carolina 27 iyun 1947 -ci ildə istismardan çıxarıldı və sonrakı 14 il ərzində Nyu -Cersi ştatının Bayonne şəhərində İnaktiv Ehtiyat Donanmasına yerləşdirildi. Gəmimizi Saxla (SOS) kampaniyası uğurla başa çatdı Döyüş gəmisi 2 oktyabr 1961 -ci ildə hazırkı yataq otağına gəldi.

Eyni şəkildə, USS Şimali Karolina hansı sinif idi? USS Şimali Karolina (BB-52) a idi Cənub Dakota-sinif döyüş gəmisiqoydu, lakin tezliklə 1920 -ci ildə Vaşinqton Dəniz Müqaviləsi ilə ləğv edildi. USS Şimali Karolina (BB-55) a Şimali Karolina-sinif döyüş gəmisi 1940 -cı ildə 1947 -ci ildə istismardan çıxarılmış və Wilmingtonda bir muzey gəmisi, Şimali Karolina.

Həm də soruşuldu ki, niyə USS North Carolina Showboat adlanır?

Bu ABŞ Şimali Karolinavə radio əfsanəsi Walter Winchell -dən başqa heç kim adlı Broadway musiqisindən sonra "Şou qayığı, "bu zaman bir canlanma zövq alırdı"Şou qayığı"9 aprel 1941 -ci ildə istifadəyə verildi.Şou qayığı"Yapon əsgər gəmisi batdı və müharibə zamanı ən az 24 düşmən təyyarəsi məhv edildi.

USS North Carolina yenidən aktivləşdirilə bilərmi?

Böyük şəkilə baxsaq, bəli, hər şey mümkündür. Realist baxanda, yəqin ki, yox. O olardı yəqin ki, onu xidmətə qaytarmaq üçün yeni bir gəmi tikməkdən daha baha başa gəlir.


USS Şimali Karolina BB -55 - Tarix

Şimali Karolina III
(BB-55: dp. 35,000 1. 728'9 & quot b. 108'4 & quot; dr.26'8 & quot; 27 k. Cpl.1880 a. 9 16 & quot; 20 5 & quot; 16 1.1 & quot; 12 .50 cal. Mg. cl. Şimali Karolina)

Üçüncü Şimali Karolina (BB-55), 27 oktyabr 1937-ci ildə, Nyu-York Dəniz Gəmiqayırma Zavodu tərəfindən 13 İyun 1940-cı ildə Şimali Karolina Qubernatorunun qızı Miss Isabel Hoey tərəfindən sponsorluq edilmiş və 9 Aprel 1941-ci ildə kapitan Olaf M. Hustvedt tərəfindən New Yorkda istifadəyə verilmişdir. əmrdə.

Hərbi Dəniz Qüvvələrinin müasir döyüş gəmilərini ilk dəfə işə salan Şimali Karolina, uyğunlaşma və sınaqlar zamanı o qədər diqqət çəkdi ki, o, "Showboat" ləqəbini qazandı. Şimali Karolina, Pearl Harbor hücumundan əvvəl Karib dənizindəki sarsıntılarını tamamladı və sıx müharibə təlimlərindən sonra 10 İyun 1942 -ci ildə Sakit Okeana girdi.

Şimali Karolina və Donanma, 7 Avqust 1942 -ci ildə dənizçiləri Guadaleanal və Tulagi'ye endirərək Yapon üzərində qələbə qazanmaq üçün uzun bir ada atlama kampaniyasına başladılar. Solomonların cənub -şərqində təchizat və kommunikasiya xətlərini qoruyan əməliyyatlar. Düşmən daşıyıcıları 24 Avqustda tapıldı və Şərq Solomonları Döyüşü başladı. Amerikalılar əvvəlcə batan daşıyıcı Ryujo Yapon qisası, bombardmançıların və torpedo təyyarələrinin Enterprise və Şimali Karolinaya girdikləri anda gəldi. 8 dəqiqəlik bir hərəkətdə, Şimali Karolina 7-dən 14-ə qədər düşmən təyyarəsini vurdu, topçuları 7 yaxın qaçırmanın partlayışına baxmayaraq silahlarına dayandı. Bir adam strafer tərəfindən öldürüldü, ancaq gəmi zərər görmədi. Şimali Karolinanın Enterprise -a təqdim edə biləcəyi qoruma, sürətli daşıyıcı onu qabağa çəkdiyi üçün məhdud idi. Müəssisə üç birbaşa vuruş aldı, təyyarəsi Chitose dəniz təyyarə daşıyıcısına ciddi ziyan vurdu və digər Yapon gəmilərini vurdu. Yaponlar bu əməliyyatda 100 -ə yaxın təyyarə itirdikləri üçün Amerika Birləşmiş Ştatları havaya nəzarəti ələ keçirdi və Yaponiyanın Guadaleanal -ı təhdid edən gücləndirilməsinin qarşısını aldı.

Şimali Karolina indi Saratoga (CV-3) qorumaq üçün ona böyük güc verdi. Sonrakı həftələrdə Twiee, Guadaleanal sahilindəki dənizçilərə dəstək verərkən, Şimali Karolina, Yapon sualtı qayıqları tərəfindən tutuldu. Sentyabrın 6 -da o, liman şüasından 300 metr aralıda keçən torpidodan yayınaraq uğurla manevr etdi. Doqquz gün sonra, Hornet (CV-8) ilə üzərkən Şimali Karolina su xəttindən 20 metr aşağıda torpido limanına girdi və 5 adamı öldürüldü. Lakin ekipajı tərəfindən ustalıqla ziyan idarə edilməsi və inşaatın mükəmməlliyi fəlakətin qarşısını aldı, 5.5 dərəcəlik bir siyahı bir neçə dəqiqədə düzəldildi və stansiyasını 25 düyündə bir formada saxladı.

Pearl Harborda təmirdən sonra, Şimali Karolina Enterprise və Saratoga -nı yoxladı və gələn ilin çox hissəsində Solomonlarda təchizat və qoşun hərəkətlərini əhatə etdi. 1943 -cü ilin mart və aprel aylarında qabaqcıl idarəetmə və radar ötürücüləri almaq üçün sentyabr ayında yenə Gilbert Adaları əməliyyatına hazırlaşmaq üçün Pearl Harborda idi.

Enterprise ilə, Northern Covering Group -da, Şimali Karolina, Pearl Harbor -dan 10 Noyabrda Makin, Tarawa və Abemama'ya hücum üçün sıralanır. Hava zərbələri 19 Noyabrda başladı və 10 gün ərzində Sakit okean müharibəsinin ən qanlı döyüşlərində iştirak edən dəniz piyadalarına kömək etmək üçün güclü hava zərbələri endirildi. Gilberts kampaniyasını dəstəkləyən və Marshalllara hücum hazırlayan Şimali Karolinanın yüksək dəqiqlikli böyük silahları, 8 dekabrda Nauru'yu bombaladı, hava qurğularını, çimərlik müdafiə örtüklərini və radio qurğularını məhv etdi. O ayın sonunda, Yeni İrlandiyanın Kavieng bölgəsindəki gəmilərə və hava limanlarına qarşı zərbələrdə Bunker Tepesini (CV-17) qorudu və 1944-cü ilin yanvarında Funafuti, Elliee Adalarında komandanlıq olan Fast Carrier Striking Force 58, Admiral Mare Mitscher-ə qoşuldu.

Marshall Adalarına hücum və ələ keçirmə zamanı Şimali Karolina İkinci Dünya Müharibəsinin klassik döyüş gəmisi funksiyalarını təsvir etdi. O, 29 yanvar Kwajalein -ə edilən ilk zərbələrdən başlayaraq, quru qoşunlarının sahilə yaxın havadan dəstəyi zamanı həm hava hücumundan, həm də hava hücumundan qoruyurdu. Laqunda bir yük gəmisini batırdığı Namur və Roi hədəflərini atəşə tutdu. Döyüş gəmisi daha sonra 39 böyük gəminin batdığı, yandırıldığı və ya yararsız bir şəkildə çimərliyə buraxıldığı, 211 təyyarənin məhv edildiyi, 104 -nün isə ciddi şəkildə zədələndiyi Carolinesdəki Yapon donanma bazası Truk'a edilən böyük hava hücumunda daşıyıcıları qorudu. Daha sonra 21 Fevral Marianas yaxınlığındakı "dattops" a qarşı bir hava hücumu təşkil etdi, bir düşmən təyyarəsinə sıçradı və ertəsi gün Saipan, Tinian və Guam hava hücumlarında daşıyıcıları qorudu. Bu müddət ərzində o, kontr -admiral (daha sonra vitse -admiral) Willis A. Lee, Jr., Komandir Battleships Pacific komandiri idi.

Majuro bazası olaraq, Şimali Karolina 31 Mart - 1 Aprel yaxınlaşma mərhələsində başqa bir düşmən təyyarəsini vuraraq Palau və Woleai'deki attsekslərə qatıldı. Volesidə 150 ​​düşmən təyyarəsi yerüstü qurğularla birlikdə məhv edildi. Yeni Qvineyanın IIollandia bölgəsinin ələ keçirilməsinə dəstək (13-24 aprel), daha sonra Truk üzərinə başqa bir böyük basqın (29 30 Aprel), Şimali Karolinanın daha bir düşmən təyyarəsinə sıçradığı. Trukda, Şimali Karolinanın təyyarələri vurulan bir Amerika təyyarəsini xilas etmək üçün katapult edildi
resif. Bir təyyarə enişdən döndükdən sonra digər təyyarəçi bütün xilasediciləri xilas etdikdən sonra bu qədər ağırlıqla havaya qalxa bilmədikdən sonra Tang (SS 306) bütün iştirakçıları xilas etdi. Ertəsi gün Şimali Karolina Ponape sahil müdafiə silahlarını, zenit batareyalarını və aerodromları məhv etdi. Döyüş gəmisi Pearl Harbordakı sükanını təmir etmək üçün üzdü.

Şimali Karolinanın Majuro'ya qayıdarkən, 6 İyunda Marianalar üçün Enterprise qrupu ilə birlikdə sıralandı. Saipan'a hücum zamanı, Şimali Karolina, daşıyıcılara həmişəki kimi qorumaqla kifayətlənmədi, həm də Saipanın qərb sahilindəki minalanma əməliyyatlarını əhatə edən bombardmanlarda rol aldı və Tanapaq limanını partlatdı, bir neçə kiçik gəmini batırdı və düşmənin döyüş sursatını, yanacağını məhv etdi. və təchizat zibilxanaları. İşğal günü, 15 İyun axşamı, döyüş gəmisi döyüş hava patruluna girə bilən yeganə iki Yapon təyyarəsindən birini vurdu.

18 İyunda Şimali Karolina, son dörd gündə sualtı və təyyarələr tərəfindən izlənilən Yaponiya 1 -ci Mobil Donanması ilə üz -üzə qalmaq üçün adaları daşıyıcılarla birlikdə təmizlədi. Ertəsi gün Filippin Döyüşü başladı və o, daşıyıcılardan uzaqlaşan döyüş xəttində dayandı.Amerika təyyarələri, Amerika gəmilərinə çatmamış Yapon basqınçılarının çoxunu vurmağı bacardılar və Şimali Karolina, keçib gedənlərdən ikisini vurdu.

O gün və növbəti Amerika hava və sualtı hücumları, Şimali Karolina kimi gəmilərin şiddətli zenit atəşi ilə Yapon dəniz aviasiyasından gələcək hər hansı bir təhlükəni praktiki olaraq dayandırdı: üç daşıyıcı batdı, iki tanker o qədər ağır zədələndi və Yaponların döyüşə başladığı 430 təyyarədən 35 -i məhv edildi. Təlim edilmiş aviatorların 1099 -u, daşıyıcılarda bacarıqlı aviasiya işçilərinin itkisi kimi, düzəlməz idi. Heç bir Amerika gəmisi itmədi və yalnız bir neçə Amerika təyyarəsi gəmilərinə qayıda bilmədi.

Daha iki həftə Marianas hava əməliyyatlarını dəstəklədikdən sonra, Şimali Karolina Puget Sound Navy Yardda əsaslı təmir üçün üzdü. O, qəzəbli Rtruck tayfunu olaraq 7 Noyabr Ulithi'deki daşıyıcılara qatıldı. Gəmilər fırtına ilə mübarizə apardılar və Leyte uğrunda mübarizəni dəstəkləmək üçün qərbi Leyte, Luzon və Visayalara hava zərbələri endirdilər. Ayın sonunda oxşar tətil zamanı Şimali Karolina ilk kamikadze hücumunu dəf etdi.

Filippində əməliyyatlar sürətləndikcə Şimali Karolina daşıyıcıları qorudu, təyyarələri Yapon təyyarələrini Luzon aerodromlarında 15 dekabrda Mindoroya hücum edən işgal konvoylarına müdaxilə etmədən saxladı. Üç gün sonra işçi qrupu bir neçə dağıdıcıyı alt -üst edən şiddətli tayfunla yenidən üzdü. Şimali Karolina, Ulithi ilə birlikdə, Formosa, Hind-Çin və Çin sahillərinə və Januarvdakı Ryukyus'a geniş miqyaslı daşıyıcı zərbələri nümayiş etdirdi və gələn ay Honshu'ya edilən hücumları da dəstəklədi. Yüzlərlə düşmən təyyarəsi məhv edildi, əks halda Şimali Karolinanın bombardman etdiyi və fevralın 22 -dək dəniz piyadalarına hücum atəşi təmin etdiyi Iwo Jima'ya qarşı müqavimət göstərə bilərdi.

Yapon ev adalarındakı hədəflərə zərbələr, Şimali Karolinanın bombardman və daşıyıcı seçimində ikili rol oynadığı Okinava hücumunun əsasını qoydu. Burada, 6 aprel tarixində, üç kamikadze vurdu, ancaq zenit atəşi zamanı yaxın dostluq gəmisindən 5inh zərbəsi aldı. Nəticədə 3 nəfər ölüb, 44 nəfər yaralanıb. Ertəsi gün, dünyanın ən böyük döyüş gəmisi olan Yamato, xidmətçiləri ilə birlikdə cənuba gəldiyində, Yapon Donanmasının son ümidsiz çeşidi gəldi. Yamato, bir kreyser və bir esminat batdı, digər üç qırıcı o qədər çox zədələndi ki, çırpıldı və qalan dörd məhvedici ağır şəkildə zədələnmiş Sasebodakı donanma bazasına qayıtdı. Elə həmin gün Şimali Karolina bir düşmən təyyarəsini vurdu və 17 aprel daha iki təyyarəni vurdu.

Pearl Harborda aparılan əsaslı təmirdən sonra, Şimali Karolina, bir aylıq hava zərbələri və Yapon ev adalarına dəniz bombardmanı üçün daşıyıcılara yenidən qoşuldu. Taşıyıcıları qorumaqla yanaşı, Şimali Karolina Tokio yaxınlığındakı böyük sənaye fabriklərini atəşə tutdu və kəşfiyyatçı təyyarə pilotları, Tokio Körfəzində şiddətli atəş altında endirilmiş daşıyıcı pilotu cəsarətlə xilas etdilər.

Şimali Karolina, həm dənizçiləri, həm də Dəniz Detsehmentinin üzvlərini müharibənin sona çatmasından dərhal sonra Yaponiyada ilkin işğal vəzifəsi üçün sahilə göndərdi və 5 sentyabrda Tokio Körfəzində demirləşənə qədər adamlarını yenidən yola salmaq üçün sahildə patrul etdi. Okinavadan gələn sərnişinləri daşıyan Şimali Karolina, 8 oktyabrda Panama Kanalına çatmaq üçün evə yola düşdü. 17 oktyabrda Bostonda lövbər saldı və Nyu -Yorkdakı əsaslı təmirdən sonra Yeni İngiltərə sularında məşq etdi və Karib dənizində bir yay təlimi üçün Dəniz Aeademy midshipmenlərini daşıdı.


İkinci Dünya Müharibəsinin sirli Haunted döyüş gəmiləri

İkinci Dünya Müharibəsinin ən şiddətli döyüşlərindən bəziləri dənizdə aparıldı. Burada polad heyvanlar gurultulu, xaotik bir mərmi, torpedo, tüstü, atəş və ölüm qasırğasında toqquşdu. Döyüş qurbanlarına qoşulan böyük üzən qalaların çoxu adi bir hadisə idi və digərləri üçün bu kütləvi döyüş gəmiləri çoxsaylı qurbanları ilə birlikdə dərinliklərə batanda nəhəng metal məzarlara çevrildi. Müharibədən sonrakı illərdə, İkinci Dünya Müharibəsinin bir çox qüdrətli döyüş gəmiləri qanlı və qəhrəmanlıq irslərinin vəsiyyətlərindən sağ çıxaraq xatirə abidələrinə və ya üzən muzeylərə çevrildi. Ancaq bu gəmilərin gördükləri və yaşadıqları şiddətli şiddət və ölümü nəzərə alsaq, nəinki onlara yapışan tarixin, bəlkə də anlaya bilmədiyimiz fövqəltəbii hadisələrin olması təəccüb doğurmur.

İkinci Dünya Müharibəsinin ən bəzədilmiş döyüş gəmilərindən biri USS Şimali Karolina (BB-55), Sakit okean əməliyyatlar teatrında hər bir böyük dəniz hücumunda iştirak edən və həqiqətən Pearl Harbor hücumlarında Sakit Okean Donanmasının dağıdılmasından sonra savaşa girən ilk yeni döyüş gəmisi olan güclü bir behemot idi. Yaponlar tərəfindən 7 dekabr 1941 -ci ildə. Yüksək bəzəkli gəmi döyüş zamanı çox sayda təyyarə və digər gəmiləri xilas etdi. USS Müəssisəsi 1942 -ci ilin Avqustunda Şərqi Süleyman Döyüşü zamanı. Gəmi, bütün səylərinə və bunu etdiklərinə dair iddialarına baxmayaraq, düşmən tərəfindən batırılmaqdan imtina etdi və nəticədə istismardan çıxmazdan əvvəl mövcud olan ən yüksək mükafat və mükafatlardan bəzilərini qazanacaqdı. 1947 -ci ildə və Şimali Karolinanın Wilmington şəhərində bir döyüş xatirə və üzən muzey olaraq saxlanılır.

Uzun və hörmətli vəzifə səfərindən bəri illər ərzində USS Şimali Karolina nəinki dünyanın gördüyü ən qorxunc döyüş gəmilərindən biri, həm də ən qorxulu döyüş gəmilərindən biri kimi tanındı. Ən çox görülən xəyallar USS Şimali Karolina bir dövr dənizçi formalı sarışın saçlı, həyatda olduğu kimi vəzifələrini yerinə yetirən, lyuklar və qapılar açan, pıçıldayan, elektrik cihazlarını yandıran və söndürən və anomal səsləri söndürən bir gəncdir. belə ki. Gəmidə görünən başqa kölgələr də var ki, onlar da işlərini davam etdirirlər və əsasən zərərsiz hesab olunurlar, lakin gəmidə başqa, daha bədxassəli bir varlıq da var. Bu xüsusi varlığın, insanları öz yanında tamamilə sarsıdan saf qəzəb və nifrət aurası yaratdığı söylənilir və gəmidən çaxnaşma içərisində qaçdıqları bildirilir. Nəzərə alsaq ki USS Şimali Karolina Şöhrətli karyerası ərzində yalnız 10 itki yaşadı, yalnız bu varlıqların kim olduğu maraqlanır.

İkinci Dünya Müharibəsi, başqa sözdə perili gəmilər də istehsal etdi, digəri isə batmış döyüş gəmisidir USS Arizona, Pearl Harbora yaponların sürpriz hücumu zamanı ekipajının 1.177 üzvü ilə birlikdə batdığı yerdəki sulu bir məzarda yerləşir. 1962 -ci ildə, hər il çox sayda ziyarətçi cəlb edən, batmış və batmış gəminin paslanmış gövdəsinin üstündə üzən bir abidə ucaldıldı. Bu ziyarətçilərin bir çoxu, həqiqətən də çox qəribə hadisələr yaşadıqlarını bildirdi.

Parlayan kürələrin ya içəridə üzdüyünü görən çoxsaylı məlumatlar var USS Arizona su altında xatirə və ya çırpınma, yanıqlardan qorxunc şəkildə korlanmış kimi görünən bir xəyal dəniz donanmasının zabiti haqqında bir neçə xəbər var. Qəzadan bu günə qədər köpüklənməyə davam edən sonsuz neft izinin əriməzdən əvvəl çirkabda uçan fərqli, xəyal sifətləri almağa meylli olduğunu iddia edən insanlar daha da maraqlıdır. 26 sentyabr 2011 -ci ildə ailəsi ilə birlikdə abidəni ziyarət edən Susan De Vanny adlı bir Avstraliyalı qadının vəziyyətində olduğu kimi, bəzi hallarda bu fotoşəkillər də çəkilmişdir. ekskursiya zamanı, xüsusilə bir obrazın önə çıxdığını gördü. O anda əlində olan bir fotoşəkildə, suyun yağlı səthindən çəkilmiş bir güllə, sanki ağrıdan və ya əzabdan ağlayan bir adamın üzünə bənzəyirdi. De Vanny heyrətamiz şəkil haqqında deyərdi:

Dedim ki, fotoya bir bax, o da dedi: "Vallah, bu bir üzdür", sonra uşaqlar gördülər və "vay vay" deyirlər. Sadəcə kədərli, həqiqətən kədərli və gənc görünürdü. Mənə elə gəlirdi ki, o vaxt həlak olmuş kişiləri təmsil edirmi, bilmirəm.

Arizona USS -da xəyal siması tutuldu

Qəza yerində neftdəki üzlərin fenomeni ilə bağlı çox müzakirə var USS Arizona. Skeptiklər deyirlər ki, bu, insanlar olmayan şeyləri, məsələn, neft birləşmələrində, heyvanları və üzləri buludlarda görmək kimi bir şeydir. pareidolia. Bu vəziyyətdə, insanlar təsadüfi bir nümunəni, tanımadıqları bir şeyə bənzər bir əhəmiyyətə və ya bənzər bir forma kimi şərh edirlər ki, bu da həqiqətən heç birinin olmadığı müəyyən bir forma və ya formanın xəyalını yaradır. Burada baş verənlər budur, yoxsa başqa bir şey varmı? Bəziləri bunu bu gündən bəri söylədilər USS Arizona qurbanların cəsədlərinin bir çoxu heç vaxt sağalmamış, anlar və faciəli bir həyat itkisini təmsil edir, üzləri sonuncu dəhşət və ölüm yerinə əbədi olaraq bağlanmış və birtəhər üzərində şəkillər kimi həkk olunmuş bu itirilmiş ruhların əks -sədasıdır. film. Bu, xəyal qırıqlığı olan yerlərin ümumi bir mövzusudur ki, yaşadıqları faciə və ümidsizlik, ölülərin şəkillərini ya xəyal kimi, ya da sanki əbədi bir döngədə sanki təkrar -təkrar oynayan anlar kimi tutur. İlə nə baş verir USS Arizona? Kim bilir?

Nyu -Yorkun Buffalo şəhərində təqaüdçü ABŞ -ın üç esminesinin yaşadığı Buffalo Dəniz Parkı var. USS Croaker, USS The SullivansUSS Little Rock. Bunların hər birində qəribə gedişlər haqqında xəbərlər var idi, amma ən çox qorxulanların olduğu görünür USS The Sullivansdöyüş gəmisində xidmət etdikləri müharibə zamanı ayrılmaqdan imtina edən beş qardaşın adını aldı USS Juneau və Guadalcanal Döyüşündən sonra düşmən hücumunda faciəli şəkildə öldü. Qardaşlardan biri, Corc Sullivan, yəqin ki, ilk torpedo hücumundan sağ çıxdı və sonra qardaşlarından hər hansı bir əlamət üçün üzən cəsədləri axtararaq dənizdə gəzdi. Daha sonra sahilə doğru üzməyə çalışacaqdı, amma bu müddətdə öldü. Bu hadisə, o vaxtdan bəri müharibədə bir çox qardaşları eyni gəmiyə mindirməyi qadağan edən və bu günə qədər qüvvədə olan bir dəniz siyasətinin katalizatoru oldu və onların şərəfinə yeni bir qırıcı adı verildi.

The USS The Sullivans 1960 -cı illərdə istismardan çıxarıldı və demək olar ki, dərhal sonra paranormal hadisələrin yuvasına çevrildi. Ziyarətçilər, kameraların işləməməsi, batareyaların saniyələr ərzində tükənməsi və film və ya yaddaş kartlarının bütün rulonlarının heç bir səbəb olmadan silinməsi kimi saysız -hesabsız elektrik nasazlığı ilə üzləşiblər. Sonra, işığın kürələri var ki, lövhələrin altında dolaşır və güc öz -özünə açılır və ya sönür. Bir hadisədə, bütün enerjisi kəsilmiş halda gəmidə bir tur keçirildi, lakin körpüyə yaxınlaşanda radar avadanlığı birdən heç bir yerdən çırpıldı.

Gəmidə döyülmə, vurma, cisimsiz səslər və hətta tam görünüşlər kimi anormal səslər də var. USS The Sullivans. Gəmidə olan bir bələdçi, qorxunc bir şəkildə yandırılmış üzü ilə qaranlıqdan açılan və təsir kimi görünəndən əvvəl buxarlanan üzən bir bədənə rast gəlməklə bağlı qorxulu bir məlumat verdi. Gəmidə bildirilən ən qəribə hadisələrdən biri, hamının görməsi üçün asılmış Sallivan qardaşlarının portreti ilə əlaqədardır. Hər cəhdinin duman kimi görünən bir ləkə ilə örtülmüş olduğu üçün bu şəkilin aydın bir fotoşəkil çəkməsinin mümkün olmadığı deyilir. Dumanlardan danışarkən, bir çox ziyarətçi, çox uzun müddət müşahidə edildikdə yox olan ağ buludların ardınca getdiklərini iddia etdi.

Bəlkə də hələ də daha çox xəyal qırıqlığıdır USS Hornet, bu, indiyə qədərki ən qorxulu işdən çıxarılan döyüş gəmisi olaraq qeyd olunur. Gəminin özü 1943 -cü ildə istismara verildi, bundan sonra İkinci Dünya Müharibəsi Sakit Okean Teatrında möhtəşəm və yüksək səviyyədə bəzədilmiş bir xidmət turundan zövq aldı, Midway Döyüşü kimi böyük döyüşlərdə yaponlarla döyüşdü və gəminin batmasında böyük rol oynadı. Yapon super döyüş gəmisi Yamato, Santa Cruz Döyüşü zamanı hücuma batmazdan əvvəl. ABŞ təyyarə gəmisi USS Kearsarge sonra yenidən xristianlaşdırıldı USS Hornet İkinci Dünya Müharibəsi boyunca görkəmli bir xidmət müddətinə sahib olan və 1970 -ci ildə Kaliforniyanın Alameda şəhərindəki USS Hornet Dəniz, Hava və Kosmos Muzeyi olaraq istismardan çıxarıldıqdan sonra sərgilənən itirilmiş gəminin şərəfinə.

Yeni USS Hornet Təəssüf ki, müharibə zamanı təxminən 300 ekipaj üzvünün öldüyünü gördük və qəribə bir şəkildə hər hansı digər döyüş gəmisində ən çox intihar hadisəsi qeydə alındı. Bəlkə də özünü bu qaranlıq və faciəli tarixə bağladı USS Hornet Alameda limanında. Gəmi uzun müddət hər cür qorxunc mənzərələr və hadisələrlə əziyyət çəkdi, bunların ən zərərsizləri, rəflərdən tək başına hərəkət edən və ya uçan obyektlər, çox vaxt çoxsaylı ziyarətçilərin gözü qarşısında, özləri tərəfindən açılan və bağlanan qapılardır. , tualetlər özlərini yuyur, işıqlar açılır və sönür, pıçıltılar, ayaq səsləri, cırıltılı alətlər və hətta heç kim olmadığı zaman aralarında danışan cisimsiz səslər kimi hər cür ürpertici səslər. Keith LaDue adlı bir rəssam olan bir işçi, bir qayçı liftində rəsm çəkərkən belə bir hesab verdi:

28 futdaydım, maksimuma qədər uzanırdım. Gecə saat 8.30 -a qədər oradaydım və gəmidə tək idim.
Ayrılmadan əvvəl üzərində işlədiyim bölməni bitirmək istədim. Hələ maşınımda təxminən iki -üç qallon boya qalanda səsləri eşitməyə başladım, təyyarə ekipajları dükan söhbətlərindən danışdı, alətlər atdı və təyyarələr üzərində işləməyə başladılar, üzərində işlədikləri təyyarələr, hissələr və ev haqqında danışmağa başladım.
Düşündüm ki, & quot; bir dəqiqə gözləyin, gəlin uşaqlar, gecəni demək olar ki bitirdim. Bitirməyimə icazə verə bilərsinizmi? İcazə verin burdan enim. Bu həqiqətən məni qorxutmağa başlayır. ’ Və dayandı.

Burada daha çox qorxunc olan digər daha pis anomal hadisələrdir. Döşəmədə və ya divarlarında xəbərdarlıq edilmədən görünən və yox olan qan ləkələrinin olduğu kimi, revirdə əzab içində qıvrılan spektral fiqurların, onilliklər əvvəl düşmən tərəfindən onlara verilmiş dözülməz ağrını əbədi olaraq təkrarlayan sanki xəyallar çəkdikləri söylənmişdir. . Bəzi hallarda həm ziyarətçilər, həm də işçilər bu qaranlıq dəhlizlərdə görünməyən əllərlə itələdiklərini, sıxıldıqlarını, sıxıldıqlarını və tutduqlarını təsvir edir və dənizçilərin geyimlərindəki yarıdan görünən varlıqların tez-tez gizləndiyini görmək olar. Gəmidəki bütün xəyallar deyil USS Hornet çox qorxuncdurlar və həyatda olduğu kimi öz işləri ilə məşğul olduqları kimi tez -tez görülürlər.

İkinci Dünya Müharibəsi olduğu iddia edilən döyüş gəmiləri siyahısına əlavə olunur USS New JerseyPearl Harbor hücumlarından dərhal sonra Sakit okeandakı müharibə xaosuna qoşulmaq üçün 7 dekabr 1942 -ci ildə başlamış və xidmətini müharibə və sonrakı illərdə Koreya, Vyetnam və müharibə ilə davam etdirmişdir. 1980 -ci illərdə Livan. Uzun, çox bəzədilmiş həyatı boyunca gəmi 8 fevral 1991 -ci ildə Kaliforniya Dəniz İstasyonu Long Beach -də istirahətə verilməzdən əvvəl bir neçə dəfə istismardan çıxarıldı və yenidən işə salındı ​​və sonra Camden New Jerseydəki son istirahət yerinə aparıldı.

Tarixdə ən çox bəzədilmiş Amerika döyüş gəmisi hesab olunur USS New Jersey şərəfinə bir çox medal və təltifə malikdir və hesabatlara inanılacağı təqdirdə bir çox xəyalları da var. Kölgəli fiqurların uzandığı görüldüyü və tez -tez qaranlıqda kiminsə fit çaldığı eşidilən gəminin briqadasını bir neçə ruhun ovladığı deyilir. İnsanları gəminin müəyyən sahələrinə girməyə məcbur edən xəyal əllər də var, qəfil izah edilməyən qorxu və ya ürəkbulanma, koridorlardan heç bir yerdən əsən qəfil soyuq küləklər və əlbəttə ki, adi sirli ayaq səsləri, zərbələr və pıçıltılar. Tualetlərin də qapıları bağlayacaq və ya insanlara getmələrini söyləyəcək xəyalları olduğu söylənilir və gəminin çoxdan ölən Admiral Halseyinin spektral fiqurunun heç bir xəbərdarlıq etmədən yanıb -sönmək üzrə olduğu deyilir. Jersey Unique Minds Paranormal Cəmiyyətinin qurucusu Doug Hogate Jr., USS New Jersey haqqında bunları söylədi:

Ən çox bəzədilmiş gəmi olduğu üçün, gəminin ön tərəfində yerləşən bir divarda gördüyümüz kimi, xidmətə başladığı gündən bəri çox şey keçdi və gəmidə bir çox xidmətçi gördü. Uzun müddətdir bir çox insanın yaşadığı bu 'su üzərində şəhər' ilə, bu yeri qalıq və ya ağıllı olsun, fəaliyyətə qarşı çox həssas hala gətirəcəyinə heç bir şübhə yoxdur. Bu gəmidə hələ də gəzən ruhlar, son 14 ildir ki, Camdenə yerləşdirilsə də, Battleship New Jersey -in işlək və təhlükəsiz olmasını təmin etmək üçün oradadır.

Tez -tez deyilir ki, ovlamaq üçün əsas maddələrdən biri, yerin və ya obyektin bir növ qaranlıq tarix və ya emosional travma ilə dolmasıdır. Xəyal axtaranlar, bu faciəli yerlərin içərisində olan və ya bir şəkildə ya itirilmiş ruhları yanında saxlayan, ya da filmə çəkilmiş görüntülər kimi layihələndirən bu faciə parıltısının bir keyfiyyətinin olduğuna inanırlar. Əgər belədirsə, onda İkinci Dünya Müharibəsinin döyüş gəmilərinin döyüşə batmış xidməti ilə bu fenomeni də göstərməsi təbii görünür. Bir mənada üzən və ya su altında qalmış perili evlərə çevrildilər və bu kimi şeylərin bənzər bir şəkildə əhatə etdiyi başqa bir yer və ya cisim kimi izah edilməyən paranormal hadisələri özləri haqqında çəkdilər. Əgər bu həqiqətən belədirsə, deməli, bu nəhəng polad heyvanlar nəinki zəngin tarixlə, həm də heç vaxt anlamadığımız və heç vaxt anlamadığımız qüvvələrlə doludur.


Stearer CAPE FEAR

4 May 2011 -də bgibson135 tərəfindən Qayıqlar tərəfindən göndərildi. Şərhlər Qapalı

Yerli İşıqlar

The Çay Kraliçası erkən bir gündə yenidən qurulacaq. Mühərriklərindən biri qaldırılıb və yaxşı vəziyyətdədir.

[Fayetteville Müşahidəçisi və Qəzeti - Cümə axşamı, 4 Mart 1886]

Yeni Buxar Qayığı – Tez İş.

= Xanımlar Bagley & Co ‘s yeni buxar gəmisi, yandırılanların yerini tutacaq Çay Kraliçası bu şəhərlə Fayetteville arasındakı çayda, ehtimal ki, bu gün Kapitan Skinner və#8217s Dəniz Dəmiryolundan başlayacaq.Qayıq üzərində iş keçən ilin mart ayının 15 -də Kapitan Skinnerin rəhbərliyi altında başladı, lakin ilk üç həftə ərzində daha sonra müvafiq növ taxta əldə etməkdə çətinlik çəkdiyinə görə, yalnız üç adamı yarım vaxtda işə götürə bildi. , iyirmi üç adam tam iş günü ilə məşğul idi, onlardan dördü Fayetteville idi.

[Wilmington Weekly Star – 30 Aprel 1886]

Yüksələn bir qəza.

Gəminin gövdəsi Çay KraliçasıKeçən ilin fevral ayında böyük yanğında yandırılan və Chesnut küçəsinin üstündəki iskelelərin yanında batan, dünən bir buxar gəmisi ilə qaldırıldı və çayın kənarına çəkildi və bataqlıqda qaldığı quru dokun kənarına çıxarıldı. qayıq və ya digər sənətkarlıq yolları haqqında. Eyni partiyalar, eyni yanğın nəticəsində məhv olan gəminin gövdəsini də götürdülər və yoldan çıxardılar.

[Wilmington Star –, 16 İyun 1886]

— The Messrs.Bagley ’s yeni gəmisi, yandırılanların yerini tutacaq Çay Kraliçası, qazanlarında quru doka girir. Gəminin bütün ağac işləri tamamlandı. Təxminən bir həftə ərzində işə hazır olacaq.

— Yeni gəmi Cape Qorxusu, dəniz dəmir yolunda, demək olar ki, tamamlandı. Ona Fayetteville kapitanı Tomlinson komandanlıq edəcək.

[Wilmington Weekly Star – 25 İyun 1886]

— Yeni çay gəmisi Cape Qorxusu, Bladen Steamboat Co. üçün, qazanını və maşınlarını Capt. Skinner ’s gəmiqayırma zavodunda alır. Gələn həftə bir gün çayda yerini almağa hazır olacaq.

[Wilmington Star –, 9 iyul 1886]

— Yeni gəmi Cape Qorxusu, kapitan T. J. Green komandası altında, bu günə qədər Fayettevillə ilk səfərinə başlayacaq. Yeni gəmi paroxodun yerini tutur Bıçaq, keçən fevral ayında baş verən böyük yanğında məhv edildi. Ölçüsü təxminən yüngül bir sualtı qayıqdır Bıçaqvə təxminən iyirmi birinci dərəcəli sərnişin üçün yerləşmə var. The Cape Qorxusu Kapitan Skinner ’s gəmiqayırma zavodunda bu şəhərdə inşa edilmişdir.

[Wilmington Weekly Star – 30 İyul 1886]

ÇAY İŞLƏRİ.

Tamamilə Daxili Gəmilər

Wilmington ticarətinə və Cape Fear, Şimal -şərq və Qara çayların sahillərində və New River, Shallotte, Little River, SC və digər bitişik yerlər. Bu yerli nəqliyyat və çay və liman yedəkləmə ilə məşğul olan bütün təsvirlərin sənətkarlıqlarının ümumi sayı qırx üçdür və on ikisi buxarla hərəkətə gətirilir. Və bunlara gəlir kəsici və çayın yaxşılaşdırılması ilə məşğul olan hökumət buxarçıları əlavə edilərsə, ümumi sayı qırx səkkizdir. Bu sənətkarlıqlar arasında, bu şəhərlə Pender, Bladen, Brunswick, Sampson və Onslow bölgələrindəki nöqtələr arasında müntəzəm səfərlər edən və iki ilə dörd yüz barrelə qədər hərbi dəniz dükanları daşıyan bir sıra düz gəmilər də var.

Bu gəmilərin və gəmilərin, məhsul mübadiləsindən kapitan J. M. Morrison tərəfindən diqqətlə tərtib edilmiş ifadəsi belədir:

Çay və liman çəkmə ilə məşğul olan buxarçılar —Pasport, Kapitan JW Harper Blanche, Kapitan Jacobs İtalyan, Kapitan JT Harper Louise, Kapitan Woodsides, (Smithvilleə göndərilən gəmi) Marie, Kapitan Williams Pet, Kapitan Taft Dudine, Kapitan Bowdoin.

Fayetteville çay gəmiləri#8212D. Murchison, Kapitan Smith Cape Qorxusu, Kapitan Green A.P.Hurt, Kapitan Robinson, J.C. Stewart, Kapitan Bagley

Qara çay gəmiləri —Delta, Kapitan Hubbard Lissabon, Kapitan Qara Excelsior, Kapitan Burkhimer Susie, Kapitan Snell.

Long Creek,#8212Cudger Larkins, Long Creek, Pender Sessom ’s, Beatty ’s Bridge, Bladen McIntire, Long Creek, Pender Pound ’s, Town Creek, Brunswick Lon Johnson və#8217s dənizi gətirən düz gəmilər. #8217s Bridge, Bladen Littleton ’s, Town Creek, Brunswick Johnson & amp Son ’s, Ingold, Sampson Shaw & amp black ’s Clear Run, Sampson Herring & amp Peterson ’s, Ingold, Sampson Marshburn ’s, , Yavaş.

Yetmiş beş tondan az olan şoonerlər.

—E. Francis, Little River Snow Storm, Little River Minnie Ward, New River Lorenzo, New River William, Shallotte Mary Wheeler, Calabash Katie Edwards, New River Argyle, Lockwood ’s Folly Stonewall, New River Gold Leaf, New River Fairfield, Smithville Rosa , New River Jos. H. Neff, Smithville Maggie, New River John Griffith, Orton, Mary and Ray, New River.

Limandakı Hökumət gəmiləri, Revenue Cutter Colfax və buxar gəmiləri General Wright, Woodbury, Easton və Oklahoma'dır.

[Wilmington Star –, 13 Avqust 1886]

Çayın yuxarı hissəsindən.

Buxar Cape Qorxusu, Kapitan Qrin, Prospect Hall və çay boyunca digər nöqtələrdən təxminən əlli nəfərlik ekskursiyaçılardan ibarət bir partiya endirdi. Buraya gələrkən partiya yola düşdü Pasport və Smithville'e getdi, günorta saat 5 radələrində geri döndü və evin yuxarı səfərində evlərinə getdi. Cape Qorxusu.

Kapitan Green, çayda qeyri -adi bir qarışıqlıq gördüyünü və çərşənbə axşamı zəlzələ şokunun burada hiss edildiyi vaxtla əlaqədar zəif bir gurultulu səs eşitdiyini bildirdi.

Fayetteville'de, çərşənbə axşamı gecəsi, zərbələrin şiddəti insanları evlərindən küçələrə sürüklədi, həyəcan verici bir həyəcan.

[Wilmington Weekly Star – 10 Sentyabr 1886]

Çayda yanğın

Pambıq və dəniz dükanları ilə dolu düz gəmi, buxarın yedəyində D. Murchison, Fayetteville -dən yeni gəldi, alovlandı və şəhərin bir mil kənarında suya yandı və dünən saat 11 -də. m. Düz yük 124 balya pambıq, 4 barel turpentin spirt və 178 fıstıq fıçıdan ibarət idi. Dörd terebentin, 25 bağlama pambıq və bir neçə barel rozin dənizə atılaraq xilas edildi. Yükün qalan hissəsi gəmi ilə birlikdə yandırıldı. Yük itkisi, Konnektikutun Hartford, Brooklynin Phenix və Şimali Karolinanın Evində 6000 ABŞ dolları məbləğində sığortalanan Messrs Williams & amp Murchison, Messilər Atkinson və Manninglə birlikdə ödənildi. Düz qayıq sığortalanmayıb.

Murchison zabitləri yanğının buxar tüstüsündən qığılcımlar səbəb olduğunu iddia edirlər Cape Qorxusu sonuncu gəminin zabitləri, mənzilə çatmamış yanan bir şey qoxuduqlarını və keçərkən əllərindəki bir şeyin yandığını söylədilər və demək olar ki, dərhal sonra alovlu pambıqdan birini gördülər. .

Yanan mənzili sahilə sürətlə düzəltdilər, lakin tamamilə tükənməmiş xətlər ayrıldı və qayıq axınla aşağı düşdü və çayın qarşı tərəfində, Point Pointin üstündə yerləşdi. Çəkmə vasitəsi ilə yenidən çaya çəkildi Marievə daha sonra alovları söndürmək üçün “Atlantic ” yanğınsöndürmə maşını alışqan üzərinə göndərildi. “Atlantic ” təxminən 6 -da şəhərə gətirildi. m.

[Wilmington Star –, 26 Noyabr 1886]

Cənab James G. Bagley dünən bu şəhərdəki iqamətgahında, təxminən bir həftə əvvəl Wilmingtona qayıtdığı yerdən Floridada yoluxduğu ehtimal edilən malyariya xəstəliyindən öldü. Cənab Bagley bir neçə ildir ki, Cape Fear -də buxar gəmisinin sahibi olaraq buxar gəmisi işi ilə məşğul idi. Çay Kraliçası, keçən ilin mart ayında yanğın nəticəsində məhv edilən və gəminin bir hissəsinin sahibi J. C. Stewart, Wilmington və Fayetteville arasındakı çayda bir neçə ay əvvəl, gəmi Gürcüstan və ya Floridadakı partiyalara satılana qədər qaçdı. Mərhumun cənazəsi bu günortadan sonra saat yarı yarısında İkinci Presbiterian kilsəsindən baş tutacaq.

[Wilmington Weekly Star – 21 Yanvar 1887]

BLADEN STEAM BOAT CO. – Kapitan T. J. Green -in uzun müddət Cape Fear çayı üzərində qayıqçılıqla əlaqəli olduğunu, sağlamlıq səbəbiylə Str Kapitan vəzifəsindən istefa verməyə məcbur edildiyini öyrənməkdən təəssüflənirik. Cape Qorxusu. Kapitan Qrin model kapitan idi, həmişə diqqətli, nəzakətli və şən idi və təqaüdə çıxması Şirkət və səyahət edən cəmiyyət üçün ağır itkidir. Səhmdarlar tərəfindən istefasından və buna səbəb olan zərurətdən peşman olduqlarını bildirən pulsuz qərarlar qəbul edildi. Son iki ildə Kapitan Qrin altında bu şirkətlə əlaqəli olan cənab R. H. Tomlinson, bu vakansiyanı yerinə yetirmək üçün seçilmiş, vəzifələrini yerinə yetirmək üçün hər cəhətdən səlahiyyətlidir. O, eyni Agts ağıllı, səmimi bir cənabdır. Fayetteville və Wilmingtonda saxlanılır.

[Fayetteville Müşahidəçisi - 10 fevral 1887]

Buxarçı Cape Qorxusu yenidən rənglənir.

[Fayetteville Müşahidəçisi – Cümə axşamı, 21 Aprel 1887]

— Buxar Cape Qorxusu Çayın bir neçə kilometrliyindəki Gander Hall'dakı rəngli düşərgə görüş sahələrinə qaçmaq üçün kirayə götürülmüşdür. Dünən dülgərlər sərnişinləri yerləşdirmək üçün alt göyərtədə skamyalar qoyaraq gəmidə işləyirdilər. Düşərgə toplantısı bu gün açılır.

[Wilmington Star –, 27 May 1887]

Çayda ölümcül qəza.

Məlumat dünən şəhərə gəmi ilə gətirildi Zərər, ki, cənab Brennon, gəminin sərnişini Cape Qorxusu, Cümə axşamı günortadan sonra Fayetteville üçün buradan ayrılan gəminin alt göyərtəsindən çaya düşdü və boğuldu. Qəza o zaman baş verib Cape Qorxusu Suyun çox dərin olduğu Wilmingtondan təxminən on səkkiz mil aralıda idi. Brennon, Dawson ’s Landing -də cənab A.Y. Wilsonun iş yerində olan Kanadalı idi. Su üzərində üzən tapdığı papağının içərisində böyük bir çuxur olduğu üçün gəminin təkərinə vurulduğu güman edilir. Boğulan adamın cəsədi tapılmadı.

[Wilmington Star –, 18 İyun 1887]

Bladen əyalətindən olan cənab John Brennonun cəsədi, gəmidən aşdı Cape Qorxusu və “Devil ’s Dirsək, ” yaxınlığında boğulmuşdur, gəmi çay boyunca səyahət edərkən, keçən cümə axşamı, gəmini keçən bazar günü qayıdarkən eyni gəminin zabitləri tərəfindən aşkar edilmişdir. Bu şəhərdə təxminən on üç mil yuxarıda, çay sahilindəki bir ağaca iplə bərkidilmiş suda üzürdü. Cəsədin mahalın hüquq -mühafizə orqanlarına xəbər vermək üçün getmiş şəxslər tərəfindən tapıldığı və təhlükəsiz olduğu güman edilir. Kapitan Tomlinson Cape Qorxusu, quşlardan qorunmaq üçün bədbəxt adamın qalıqlarını branda ilə örtdü və gəminin gəlişi ilə mərhumun dostlarına xəbər verdi. Udertaker tabutla yuxarı qalxdı Cape Qorxusu Dünən günortadan sonra cənazəni dəfn etmək üçün mərhumun evi olan Bladen mahalı Dawson'a aparmaq üçün. Cənab Brennon Kanadalı idi, ancaq Bladen əyalətində evlənmişdi, burada arvadı və bir uşağı qalmışdı. Dostları deyirlər ki, keçən cümə axşamı bu şəhərdən evə gedəndə adamında təxminən altmış dollar pulu vardı.

[Wilmington Star – 21 İyun 1887]

CAPE QORXUSUNDA QALDI. —Biz öyrənirik ki, Dawson ’s Landing -də yaşayan Kanadalı cənab Brennon Steamer -ə qayıdarkən. Cape Qorxusu, gəminin alt göyərtəsindən yıxılaraq boğuldu. Qəza, suyun çox dərin olduğu Wilmingtondan təxminən on səkkiz mil yuxarıda baş verdi.

Buxarçı kapitan Tomlinson Cape Qorxusu, cəsədi keçən bazar günü Wilmingtondan təxminən on üç mil yuxarıda, geri dönərkən tapdı. Cəsədi branda ilə örtdü və Wilmingtondakı dostlarına xəbər verdi.

Bu yaxınlarda buradan Carolina Beach -ə bir neçə ekskursiya edildi. Biri dünən səhər yolda qaldı Cape Qorxusu, Kapitan Tomlinson.

[Fayetteville Müşahidəçisi – 18 Avqust 1887 Cümə axşamı]

Buxar Cape QorxusuKeçən həftə Carolina Beach üçün buradan ayrılan Wilmingtona gəlməzdən əvvəl çox sayda adam topladı. Willis ’ Creek, Tar Heel, White Oak, Elizabeth, Sugar Loaf və White Hall, hamısı öz kvotalarını verdi və Wilmingtona çatanda sayı yüz iyirmi beş idi. Rəqs və hər cür əyləncə partiyanı yaxşı əhval -ruhiyyədə saxladı və yaxşı vaxt keçirdilər.

[Fayetteville Observer –, 25 Avqust 1887 Cümə axşamı]

Buxar Cape Qorxusu, Kapitan Tomlinson, Carolina Beach -ə həftəlik ekskursiyalarını böyük yüklər götürməyi də laqeyd qoymadan yaxşı bir uğurla davam etdirir.

[Fayetteville Müşahidəçisi – 15 Sentyabr 1887 Cümə axşamı]

— Buxar Cape Qorxusu dünən günortadan sonra Fayettevildən bir neçə sərnişin və 256 bağlama pambıq da daxil olmaqla böyük bir yüklə gəldi.

[Wilmington Star – 5 oktyabr 1887]

Enişdə Steamer Cape Qorxusu

Yeni Buxar.

Kapitan Sam Skinner, Church küçəsinin ətəyindəki gəmiqayırma zavodunda bir gəmi tikir. Çay donanmasına bu yeni əlavə, Cape Fearin palçıqlı sularını sürəcək və Wilmington ilə Fayetteville arasında axacaq. Yük və sərnişin gəmisi üçün nəzərdə tutulmuşdur, uzunluğu 110 fut, şaquli eni on səkkiz fut olacaq və təxminən eyni yükləmə qabiliyyətinə malik olacaqdır. Cape Qorxusu və ya Murchison. Yanvarın 1 -də başa çatacağı gözlənilir. Kapitan Qrin, komandanın məşhur komandiri Şimali Ştat uzun illərdir ki, yeni gəminin idarəçiliyinə sahib olacaq.

[Wilmington Star –, 4 Noyabr 1887]

İtkin Qayıq Əli.

Jim Armstrong, buxar gəmisində işləyən rəngli bir adam Cape Qorxusu, itkin düşdüyü bildirilir və boğulduğundan qorxulur. Ötən şənbə günü səhər saat 4 radələrində Armstrong gəmiyə mindi və maşın otağında yatdı, ondan sonra heç nə görmədilər. Onun yoxa çıxması, buxar gəmisi Fayettevildən Wilmingtona gedənə qədər hiss olunmadı. Şapka, ayaqqabı və palto gəmidə tapılıb. Yuxuda gəzməkdən asılı olduğu söylənilir və dostları onun boğularaq öldüyünə görə narahatdırlar.

[Wilmington Star –, 28 dekabr 1887]

Azaldılmış qiymətlər. —Cape Fear üzərindəki buxar gəmiləri, Müjdəçi Pearsonun görüşləri zamanı sərnişinləri çox aşağı qiymətlərlə Wilmingtona çatdıracaq. Elana baxın.

Çaydakı təzəlik balıqçıları sahilə sürükləyib və kölgə yenə də azdır.

Şənbə gecəsi və bazar günü yağan güclü yağış Cape Qorxusunu başqa bir buma saldı və çərşənbə axşamı gecəsi otuz fut qalxdı.

[Fayetteville Müşahidəçisi – Cümə axşamı, 15 Mart 1888]

Cənab Eşitmək üçün Bir Fürsət. PEARSON.

–İndi Wilmingtonda xidmət göstərən böyük müjdəçi, keşiş N. G. Pearsonu eşitmək istəyən şəxslərə buxar sahibləri tərəfindən bir fürsət verilir. Cape Qorxusu bazar və bazar ertəsi günlərini Wilmingtonda keçirmək. Xəbərə baxın.

[Fayetteville Müşahidəçisi – 22 Mart 1888 Cümə axşamı]

— Buxar Cape QorxusuFayetteville -dən, otuz sərnişini aşağı saldı, əksəriyyəti çadırda xidmətə qatılmaq və keşiş cənab Pearsonu eşitmək üçün gəldi. The Cape Qorxusu dünən axşam saat 10.00 -da geri dönüş səfərində yola düşdü.

[Wilmington Star –, 27 Mart 1888]

— Buxar Cape QorxusuFayettevildən, qırx bir sərnişini endirdi, demək olar ki, hamısı çadırdakı görüşlərə qatılmaq üçün gəldi. The Cape Qorxusu dünən axşam saat 10.00 -da dönüş səfərində qaldı.

[Wilmington Star – 10 Aprel 1888]

— Buxar Cape Qorxusu kapitan S. W. Skinnerin gəmi sahəsindəki dəniz dəmiryoluna gedərək ümumi təmir etdi və bu yay ekskursiyaçıların daha yaxşı yerləşməsi üçün gəmini düzəltdi.

[Wilmington Star –, 1 May 1888]

Buxar qorxusu. —Bir müddət əvvəl bu yerlə Wilmington arasında, kapitan R.H. Tomlinsonun əmrində müntəzəm olaraq işləyən yuxarıda adlanan buxar gəmisi, hərtərəfli təmir üçün Wilmington yollarına qoyulmuşdur. Şirkətin niyyəti onu yenidən rəngləmək və yenidən qurmaq və onu hər cəhətdən birinci dərəcəli etməkdir ki, bu yay Wilmingtona ekskursiyalarda gözlənilən böyük himayəyə hazır olsunlar.

[Fayetteville Müşahidəçisi –, 3 May 1888 Cümə axşamı]

Buxarçı Burnu Qorxusu.

Buxar Cape Qorxusu dünən Skinner ’s gəmiqayırma limanından yeni bir pin kimi parlaq və səliqəli göründü. Qayıq hərtərəfli əsaslı təmir edilmiş və gövdədən küncə boyanmışdır və bu həftə ekskursiya mövsümü üçün tam təchiz olunmuş çayda yerini alacaq və əminliklə güman edilir ki, bu yay çay qayıqlarının hərəkətində aparıcı xüsusiyyət olacaqdır. . Gəminin komandiri kapitan Tomlinson Cape Qorxusu, çayın ən məşhur kişilərindən biridir və onun nəzarəti altında qayıq işdən tam payını alacaq.

[Wilmington Star –, 13 May 1888]

— Buxar Cape Qorxusu yüngül yük və bir neçə sərnişinlə dünən Fayettevilə yola düşdü.

[Wilmington Star – 15 May 1888]

CAROLINA BEACH. —Bu yeni qurulan suvarma yerinin gözəl bir mənzərəsi ilə maraqlandıq, indi sağlamlıq axtaranlar üçün daha rahat və rahatdır. Enerjili kişilərimizin qapılarımızda görünməyən şeylər arasında sayılacağı qədər gizlədilən gözəllik yerlərini açması bizi canlandırır.

Bu yerlər, əlillərə və zövq axtaranlara Şimalın daha dəbli kurortlarının təqdim edə biləcəyi hər şeyi təklif edərkən, eyni zamanda başqa heç bir yerdə tapılmayacaq dərəcədə ev rahatlığı verir. İnsanlarımız burada, evin yaxınlığında, əvvəllər heç vaxt açılmayacaq, həyatın qayğılarından və işlərindən bir müddət dincəlmək, canlı nəfəs, güc və ev vəzifələri üçün yenilənmiş enerji tapacaqlar.

Wilmington -dan bir neçə mil aşağıda, hər gün ora -bura gedən incə buxar maşınları ilə, çox az xərclə, evdən bir neçə günlüyə çıxa bilən və dənizin sərin sularında çimmək istəyənlərə bir çox əyləncə təklif edir. okean Biri də burada, əyalətin hər yerindən ev insanları və dostlarla görüşür. Əslində, bizim üçün şimaldakı izdihamlı sulama yerlərinin sağlamlıq və oradakı zövq axtaranlar üçün nə olmasıdır.

[Fayetteville Müşahidəçisi – 17 May 1888 Cümə axşamı]

Vapur Burnu Qorxusu əsaslı təmir edildi.

Buxar Cape Qorxusuiki həftədir ki, Skinner ’s gəmiqayırma zavodunda təmir üçün dəmiryolunda idi, əsaslı təmir edildi və sabah üçün Fayettevilleə müntəzəm səfərlərinə davam edəcək. O, hər tərəfə doldurulmuş və içəriyə və xaricə boyanmışdır və olduqca səliqəli bir görünüş təqdim edir. Ağıllı ustası olan kapitan R.H. Tomlinson, indi ekskursiya mövsümünə hazır olduğunu söyləyir və bu yay Wilmingtona çoxlu insan gətirəcəyini gözləyir.İctimaiyyət, Cape Fear ’s -in yaşayış yerlərini birinci dərəcəsi ilə tapacaq.

[Fayetteville Müşahidəçisi – 17 May 1888 Cümə axşamı]

Cape Qorxusu Fayettevildən çoxlu rəngli ekskursiyaçılar gətirdi və dördüncü şəhəri bu şəhərdə keçirdi.

[Wilmington Star –, 6 iyul 1888]

Dəniz paradı.

24 -cü instansiyada çayda baş tutacaq möhtəşəm dəniz paradını təşkil etmək üçün dünən axşam buxar ustalarının görüşü keçirildi. Capts. Williams və Crapon, növbəti şənbə axşamı bir iclasda hesabat vermək üçün paradı idarə etmək üçün qaydalar və qaydalar hazırlayan bir komitə təyin edildi. Yürüşdə iyirmi yeddi gəmi olacaq.

[Wilmington Morning Star – 19 İyul 1888 Cümə axşamı]

– İlk olaraq kapitan E. D. Williams tərəfindən təklif olunan dəniz paradı, STAR nümayəndəsinə bildirdiyi kimi, böyük bir müvəffəqiyyət göstərəcək.

ÇAY VƏ DENİZ.

– Buxar Cape Qorxusu, Kapitan Tomlinson, maşınları əsaslı təmir olunarkən bu limanda saxlanılır.

– Buxar A.P. Hurt, Kapitan Robeson, maşınların təmirini başa vuraraq, dünən günortadan sonra Fayetteville üçün təmizləndi.

– Buxar Murchison, Fayetteville -dən kapitan Smith, təxminən 7 saat gəldi. m. dünən Kapitan, çayda təxminən iki ayağı olan, çayda suyun aşağı olduğunu bildirir.

[Wilmington Morning Star – Bazar, 22 İyul 1888]

DENİZ PARADI.

Proqram Bu gün üçün təşkil edildi

Qayıqlar saat 3 -də meydana gələcək. m. çayın qərb tərəfində, Point Point -dən başlayan və taymer qələminin yanında çaya qədər uzanan xətt. Qayıqlar bundan sonra adlandırılacağı kimi sıraya girəcək

4 -cü. Navassa, kapitan Thornton.

6 -cı. Louise, Kapitan Satıcılar.

9 -cu. Craighill, kapitan J.H. Williams.

10 -cu. Müəssisə, kapitan Vard.

13 -cü. Delta, kapitan Sherman.

14 -cü. Easton, kapitan Kinyon.

15 -ci. İtalyan, kapitan J. T. Harper.

16 -cı. Blanche, kapitan Jacobs.

17 -ci. Pasport, kapitan Snell.

18 -ci. Murchison, kapitan Smith.

21 -ci. Sylvan Grove, kapitan J. W. Harper.

22 -ci. St John Kraliçası, Kapitan Paddison.

23 -cü ABŞ gəmisi Colfax, hörmətlə parada qatılmağa dəvət edildi.

Buxarçı Marie, Kapitan E. D. Williams, başlanğıc qayığı olaraq çıxış edəcək və xəttin qaydasında saxlanıldığını görəcək.

Point Point-dən başlayaraq, çayın aşağı axınında irəliləyirik. Aparıcı qayıq Market Dock ilə üzbəüz olduqda, Marie'nin siqnalı ilə, hər bir gəmi Creosote Works ilə üzbəüz olduqda, buxar fitinin bir dəfə uzun bir partlayışını verəcək. Çaydan Dram Ağacının qarşısındakı Qara Şamandıra doğru irəliləyərək şamandıranı yuvarlaqlaşdırın, şərqdən qərbə doğru, çayın qərb tərəfini izləyərək Çempion Kompressinin qarşısındadır. Hər bir gəmi Kompressin qarşısına çatdıqda üç dəfə buxar fiti çalır, dönüb dokuna davam edir.

Qayıqlardan bütün dovşanlarını göstərmələri xahiş olunur. Xüsusilə, bütün qayıqların növbədə olarkən fövqəladə ehtiyatlı olmaları və hər hansı bir qəzanın qarşısını almaq üçün xətti qırarkən lazımi siqnalları vaxtında vermələri tələb olunur.

[Wilmington Morning Star –, 24 iyul 1888 Çərşənbə axşamı]

– Buxar maşınları Cape QorxusuZərər Paradın şahidi olmaq üçün dünən Fayetteville və çay boyunca olan nöqtələrdən çox sayda ziyarətçi gətirdi.

ÇAY PARADI.

Dəniz sənətkarlığının möhtəşəm nümayişi

Dövlət Qvardiyasının fəxri adı

Zati -aliləri Qubernatorun ziyarəti.

Günortadan sonra dəniz paradına çox sayda insan şahid oldu. Bütün şəhər boyu çay sahili, iskeleləri örtən, ofisləri və binaları dolduran və hətta evin zirvələrində dolaşan tamaşaçılar ilə dolu idi. Bunlara əlavə olaraq, gəmilər Sylvan Grove, Pasport, St John Kraliçası ’sCape Qorxusu möhtəşəm yarışmanın şahidi olmağa başlayan sərnişinlərlə dolu idi.

Paradda iştirak etməli olan gəmilər tədbirə hazırlaşmaq üçün bütün gündüzlər məşğul idilər və saat 3 -də bayraqlar və bantlarla yaydan -uca qədər örtüldü. The Marie, istiqamətləndirici gəmi kimi fəaliyyət göstərən kapitan E. D. Williamsın komandanlığı altında Sylvan Grove xüsusilə möhtəşəm və yaraşıqlı gəlirli buxar Colfax bütün gey rənglərini oynadı.

Dərhal saat 3 -də. m. qayıqlar yayımlanan proqrama uyğun olaraq sıraya çıxmağa başladı. Colfax, çayın qərb tərəfində, Xüsusi Evlə üzbəüz mövqe tutdu, lövbərini aşağı endirdi, iki limanı açıldı və baş verə biləcək hər şeyə hazır olduğu silahlar göründü. Paradda iştirak edən gəmilər bir -birinin ardınca Point Peter -ə qədər buxarlanaraq təyin olunmuş yerləri tutdular və saat 3 -ün yarısında. m. aparıcı qayıq Vertner, Marie'nin bir siqnalı ilə yola çıxdı və digər qayıqlar aşağıdakı ardıcıllıqla izlədi: Ida Louise, Kapitan Evans Boss, Kapitan Shaw Navassa, Kapitan Thornton Louise, Kapitan Satıcılar Craighill , Kapitan JH Williams Pet, Kapitan Taft Acme, Kapitan Taylor Delta, Kapitan Sherman Easton, Kapitan Kenyon İtalyan, Kapitan J. t. Harper Blanş, Kapitan Jacobs Pasportu, Kapitan Snell Cape Qorxusu, Kapitan Tomlinson Sylvan Grove, Kapitan J. W. Harper və St Johns Kraliçası, Kapitan Paddison.

Qayıqlar çay boyunca sırayla buxarlanırdılar, hər biri Colfaxdan keçərkən və ikincisindən cavab siqnalı alanda buxar fitindən bir dəfə çalırdı və sonuncu qayıq keçəndə bütün fitləri çalınırdı, uzun bir kar yaradan partlayışa qarışırdı.

Qubernator Tərəzilər, paradı Colfax göyərtəsindən görməli olduğu proqramda idi, ancaq partiyanın gəlişində gecikmə oldu və Qubernatorun partiyası son gəmi keçməyincə aşağı düşdü. Kəsici və#8217s qayıqlarının bir müddət gözlədiyi bazar küçə dayanacağı. Partiya Qubernator Tərəzi və həyat yoldaşı Lieutdan ibarət idi. Qubernator Stedman, həyat yoldaşı və qızı Vali heyətinin bir neçə üzvü, Kolleksiyaçı Robinson, Bələdiyyə Başçısı Fowler, Hakim O. P. Meares və başqaları. Ziyarətçilər, kapitan Moore və zabitləri tərəfindən hər cür nəzakətlə qarşılandı, Şimali Karolina əyalət bayrağı kəsicinin başında qaldırıldı və Vali şərəfinə atılan on beş silahdan bir salam. Son silah atıldıqda, gözəl bir çələng və ya tüstü dairəsi ağzından yavaş -yavaş dirək başı qədər yuxarı qalxdı və şimala doğru üzdü. Sahildəki bir çox insanlar tərəfindən görüldü və bunu tək və nəzərə çarpan bir hadisə kimi izah etdi.

Bu vaxta qədər aparıcı qayıqlar Dram Ağacının qarşısındakı şamandıraya çatdılar və yuvarlandılar və buxarçıların alayı yenidən Colfaxdan keçdi, ancaq iki sırada və yenə də bütün qayıqların buxar fitlərindən ikiqat partlayışlarla. Çaydan qısa bir məsafədə buxarlandıqdan sonra parad dayandırıldı və gəmilər öz iskelelərinə qayıtdılar.

Ümumilikdə möhtəşəm bir ekran idi və aparıcı tərzə görə kapitan Edqar D. Williams və donanmanın digər kapitanlarına böyük bir kredit verilir.

[Wilmington Morning Star –, 25 iyul 1888 Çərşənbə]

The Zərər, MurchisonCape Qorxusu gəmilər çərşənbə axşamı günü Wilmingtonda keçirilən böyük dəniz paradında iştirak etdilər. Wilmingtonlular, şəhərin cazibədar və ya xeyrinə olan hər şeyə ürəkdən girirlər. Gələcək inkişafını təmin etmək üçün çox şey edəcək bir ruh.

[Fayetteville Müşahidəçisi – 26 İyul 1888 Cümə axşamı]

— Buxar Cape Qorxusu Burun Qorxusu boyunca olan yerlərdən bir çox ekskursionisti endirdi. Çoxları Carolina Beach -ə düşdü. The Cape Qorxusu saat 7-nin yarısında yuxarı səfərinə getdi. m.

[Wilmington Star –, 3 Avqust 1888]

Steamer Murchison Satılır.

Buxar D. Murchison, Williams & amp Murchisonun bu şəhərdəki agentləri olan Express Steamboat Co. -dan satıldı. Alıcılar, gəmi ilə təmsil olunan Cape Fear & amp People ’s Company -dir A.P. Hurtvə gəminin təmsil etdiyi Bladen Steamboat Company Cape Qorxusu. Bunun üçün ödənilən qiymət Murchison 12 min dollardır. Kapitan James C. Smithin əmri altında, Wilmington və Fayetteville arasındakı Cape Fear üzərində sərnişin və yük gəmisi olaraq qaçmağa davam edəcək.

[? – 11 Yanvar 1889]

İki kiçik yanğın və bir fərman bölməsi.

Ann və Nunn arasındakı Cəbhə küçəsindəki köhnə bir ağac dünən saat 12-11 arası buxar tüstüsündən içəri uçan qığılcımdan alov aldı. Cape Qorxusu. O vaxt güclü bir fırtına əsirdi və təhlükə təhdid edirdi. Hadisə yerinə bir hortum çarxı göndərildi və yanan ağaca bir axın atıldı.

Cənabın binasında köhnə bir tökmə damın yandırılması səbəbindən 21 -ci qutudan yanğın siqnalı verildikdən qısa müddət sonra, J. F. Lord, Ann küçəsinin ətəyində. Bunun da iskeledeki bir çay gəmisindən bir qığılcımdan qaynaqlandığı güman edilirdi. Zərər kiçik.

Bununla əlaqədar olaraq, Çay və Gəmiçiliyə dair Şəhər Sərəncamının aşağıdakı bölməsi aiddir:

BÖLÜM 4. Çay üzərində hərəkət edən bütün şəhər gəmiləri, şəhərin hüdudları daxilində, qığılcımların və ya şüaların qaçmasının qarşısını almaq üçün qığılcım söndürücülər və ya başqa bir cihazla təchiz edilməli və işlənmiş qaz tüstü bacasına atılmamalıdır. Şəhərin daxilində buxarla hərəkət edən hər hansı bir gəminin sahibləri və ya kapitanı, yuxarıda göstərilən təhlükəsizlik cihazları olmadan, hərəkət edə biləcək hər bir gəmi üçün 50 dollar cərimə olunacaq.

[Wilmington Messenger – 19 Fevral 1889]

Buxar ustası olan kapitan J.C.Smit Cape Qorxusu bir müddət bu vəzifədən istefa etdi və bu şəhərdəki Cape Fear və Yadkin Vadisi Dəmiryolunun transfer gəmisindən məsul olacaq.

[Wilmington Messenger –, 26 May 1889]

— Fayetteville Müşahidəçisi:

— – Kapitan JC Smith, tanınmış və çox məhsuldar bir gəmi adamı, son vaxtlar kapitan RH Tomlinson tərəfindən yerinə yetirilən Murchison komandirliyindən əl çəkdi və Point arasında uçmaq üçün yeni bərə gəmisinə sahib olacaq. Peter və şəhər, Wilmingtondakı Cape Fear və Yadkin Vadisi dəmir yolunun iskeleləri. Qayıq, Kapitan Smith tamamlanana qədər qalmağa və onu Wilmingtona gətirməyə getdiyi Wilmington, Del.

[Wilmington Star – 24 Sentyabr 1889]

Çay Gəmiləri.

Çayda suyun aşağı olması səbəbiylə Wlimington arasındakı əlaqə və Fayetteville gəmilərlə bir neçə gündür dayandırıldı. Buxar ZərərMerchisou Fayetteville və the Cape Qorxusu dünən günortaya qədər Elizabethtown -da idi, bu şəhərə bir mənzil götürüb getdi.

[Wilmington Star – 18 İyul 1890]

Cape qorxusu və onun xoş səyahəti.

Buxar Murchison bu yaxınlarda əsaslı təmir edildi, içəridə və xaricdə rəngləndi, dövlət otaqları təmir edildi və sənətkarlıq su xəttindən tüstü bacasına qədər hərtərəfli qaydada düzəldildi – və o, tezliklə həyat sualı kimi gəzəcək Kapitan RH Tomlinsonun səmərəli əmri altında #8221. Eyni “heroic müalicə ” üçün mağaza var Cape Qorxusu, o, artıq təvazökarlıqla təqaüdçü olmaq üzrə yeni “rigging ” baxımından təqaüdə çıxdı.

Hamımızı dəmir yolu ilə bağlaya, kəsə və şəbəkə qura bilərsiniz, amma natürmortun cazibədar fikirləri ilə səyahətin ən qədim çayına minmək və hələ də qədim zamanlarda çay sürmək sevgisi hələ də içimizdədir. mənzərəli axının hər əyrisini bəzəyir.

[Fayetteville Müşahidəçisi – 11 İyun 1891.]

QARŞI ÖLÜM

Kapitan R.H. Tomlinson Steamer Cape Qorxusundan.

Mayor T. D. Love dünən səhər Fayetteville -dən bazar ertəsi gecəsi bu şəhərdə buxar ustası kimi tanınan kapitan R.H.Tomlinsonun ölümünü anidən xəbər verən bir teleqram aldı. Cape Qorxusu. Onun ölümünün ağciyər tıkanması nəticəsində baş verdiyi deyilir. Yazı Carolina Beach -də keçirən kapitan Tomlinson ’ -ın həyat yoldaşı və üç övladı, narahatlıq verici hadisə haqqında dərhal xəbər tutdu və bu şəhərə gəldilər və dünən günortadan sonra C. F. & amp; Y. V. dəmiryolu ilə qatarla Fayettevillə yola düşdülər.

Kapitan Tomlinson bir neçə aydır revmatizm xəstəliyindən əziyyət çəkirdi və müntəzəm gəmidə qaçmırdı. Cape Qorxusu bu yaxınlarda. Təxminən 33 il əvvəl, [yaş] Fayetteville sakini idi və geniş tanışlıq dairəsinin hörmətindən və hörmətindən və kədərli kədərində ailəsinə dərindən rəğbət bəsləyən [səmimi] bir çoxlarının isti dostluğundan zövq alırdı.

[Wilmington Morning Star –, 12 Avqust 1891 Çərşənbə]

Kapitan R. H. Tomlinson, bazar ertəsi gecəsi, 10 -cu gecə, bu şəhərin Ramsey küçəsindəki iqamətgahında cəmi bir neçə günlük xəstəlikdən sonra öldü. Şərhdə heç bir tibbi və ya cərrahi rəy ifadəsi ilə haqlı deyilik, amma bəzi dostları düşünür ki, onun ölümü bu şəhərlə Charleston arasındakı dəmiryolunda səyahət edərkən yıxılmasından alınan daxili zədələr səbəbiylə bir qədər sürətlənib. .

Mərhum bir müddət Fayetteville'de ticarət işi ilə məşğul idi, lakin sonradan Cape Fear çayında qayıqla əlaqəli idi və öldüyü vaxt gəminin komandiri idi. Murchisonvə ictimaiyyətlə rəsmi münasibətlərində doğulduğu yerdəki dostlar dairəsinə əlavə etdi. Mərhum B. Monaghan'ın qızı Miss Jane Monaghan ilə evləndi, bu yerdən, üç uşağı ilə sağ qaldı.

Cənazə mərasimləri dünən səhər iqamətgahdan səhər saat 10 -da, Müqəddəs Doktor JC Huske, Müqəddəs John və#8217s Episkopal Kilsəsindən, mərasimləri həyata keçirildi və qalıqlar Pythias Cəngavərləri tərəfindən məzara müşayiət edildi. kapitan Tomlinson hansı əmrin üzvü idi.

[Fayetteville Müşahidəçisi –, 13 Avqust 1891.]

Kapitan İrving Robinson (Neill Lindsay vasitəsi ilə Bladen County Kitabxanası nəzarəti altında.)

Buxar Cape Qorxusu Çayın donması səbəbindən bazar ertəsi günü Wilmingtona normal səfərini edə bilmədi.

[Fayetteville Müşahidəçisi – 19 Yanvar 1893]

ÇAY və DENİZ.

— “Commodore ” Howe, bu gün çayı kölgədə sınamaq niyyətində olduğunu söyləyir.

— Buxar Cape Qorxusu, çay boyunca son səfərində, Elizabethtownun təxminən beş mil altındakı buzda qaldı, ancaq çətin bir işdən sonra keçdi. Fayettevildəki gəmi xəttinin nümayəndəsi, buradakı agent cənab Maddenə yazdığı məktubda, buz parçalanana qədər heç bir gəminin qaça bilməyəcəyini söyləyir.

— Wilmington -dan təxminən qırx mil yuxarıda yerləşən Kelly ’s Cove -də, Bazar günü səhər saatlarında buz bir adamın çayın yarısında dayanacaq qədər güclü idi.

[Wilmington Star – 19 Yanvar 1893]

BATAR BATIQLARI YOXDUR.

Fayettevildəki Yamacda Qalan Su və Burun Qorxusu —Sonda Ümumi İtki.

Dünən burada bu şəhərlə Fayetteville arasındakı çayda üzən iki gəminin fəlakətə uğradığı barədə məlumat alındı.

Dünən axşam STAR -a göndərilən bir göndərmə, sürətlə düşən suların buxar gəmilərindən ayrıldığını bildirərək hesabata təsdiq verdi. Cape QorxusuZərər suyun üstündəki təpədə, Fayetteville'de və hər iki qayığa ciddi ziyan dəydi.

Kapitan W. A. ​​Robeson, buxar ustası Zərərvə Cape Fear River Nəqliyyat Şirkətinin müdiri Mr. W. S. Cook, dünən axşam C.F. & ampY.V.R.R -də qatarla Fayettevildən şəhərə gəldi. Hər iki gəminin geri çəkilən sular tərəfindən çay sahilində qaldığını bildirdilər Zərər heç bir zərər görməmişdi, ancaq Cape Qorxusu qazanının çaya yuvarlandığı ortada dağılmışdı və tamamilə qəzaya uğramışdı.

The Cape Qorxusu taxta bir qayıqdır və uzun illər çay üzərində qaçmışdır. Onun dəyəri 7500 dollar idi.

The Zərər dəmir gövdəsi var. Zərər görməsə, ehtimal edildiyi kimi, tezliklə yenidən suda və xidmətdə olacaq.

Fəlakətin səbəbinin qayıqlara nəzarət edən gözətçilərin səhlənkarlığı səbəbindən baş verdiyi deyilir. Bu, dünən səhər saat 4 -dən 5 -dək baş verdi.

Qəza Wilmingtonda çox kədərlidir. Hər iki qayıq, komandirləri ilə, kapitan İrving Robinson Cape Qorxusu və kapitan A.W. Robeson Zərər, çayın kənarındakı insanlar arasında məşhur idi və onlarla iş quran digərləri.

[Wilmington Səhər Ulduzu - Salı, 15 Yanvar 1895]

Steamers Cape Fear & amp A. P. Hurt qəzaya uğramışdır 1895 (suluboya filtri)

Buxarçılar Wharves -lərində qəzaya uğradılar.

Buxar maşınları Cape QorxusuA.P. Hurt böyük selin geri çəkilən suları tərəfindən Bazar günü səhər Campellton'daki Cape Fear sahillərində yüksək və quru qaldı. Bu ən qeyri -adi hadisə bu şəhərdə böyük bir sensasiya yaratdı və günəşin doğmasından gün batmasına qədər çaya gedən küçələr insanlarla qaraldı, bəziləri gəzintidə, bəziləri atlı, bəziləri şəxsi avtomobillərdə (sərgi zamanı olduğu kimi qaçdı) və Velosiped sürən bir çoxları, hamısı ən canlı növdən bir səhnə təqdim edir. OBSERVER müxbiri hadisə yerində idi və gözətçilərə verdiyi müsahibədə qənaətbəxş bir şey öyrənə bilmədilər, əslində heç bir izahat verməyə meylli deyildilər. Menecerlər belə bir qəzanın qarşısını almaq üçün qeyri -adi tədbirlər görmüşdülər və buxar gəmilərinə bol oyun açmaq üçün banka əlavə ağır və uzun ovçular bağlandı. Bazar günü səhər hər iki gəmini quruda tapdı, çayı 25 fut aşağıda və sürətlə düşdü. The Cape Qorxusu bir silsiləyə yerləşdirildi və maşınlarının ağırlığı və s. tezliklə yarıya bölündü və yıxıldı. O, tam bir qəzadır.

The Zərər xoşbəxtlikdən silsilə üzərində yerlə örtülmüş bir kvadrat idi və dəmir gövdəyə sahib olmaq çox azdır, əgər zədələnmişsə.

The Cape Qorxusu demək olar ki, ümumi zərər 7500 dollar dəyərində idi. Aşağıdakılardan ibarət olan Bladen Steamboat Şirkətinə məxsus idi: A.H. Slocomb, R. M. Nimocks və xanım R. H. Tomlinson bu şəhərdən və Dr. Armand J. DeRosset və C. S. və mayor T. D. Love, Wilmingtondan. The Cape Qorxusu Təxminən 12 il əvvəl kapitan T. J. Green -in nəzarəti altında Wilmington -da inşa edilmiş və o vaxtdan bəri Cape Fear -da yaxşı xidmət göstərmişdir. Bir neçə ildir kapitan İrvinq Robesonun əmrindədir. The Zərər aşağı sudan təxminən əlli fut yüksəklikdə bir blöf üzərindədir və zahirən bütövdür. Onu üzmək üçün min dollara başa gələcəyi təxmin edilir.Mütəxəssislər, onu beşiyə yerləşdirmək və onu idarə etmək üçün tikilmiş bir dəniz dəmir yoluna sahib olmaq lazım olduğunu söyləyirlər. The Zərər10.000 dollar dəyərində olan, Cape Fear and People ’s Steamboat Company şirkətinə məxsusdur, bunlardan ibarətdir: bu şəhərin kapitanı WA Robeson, polkovnik WS Cook və cənab JH Currie və cənab Duncan McEachern, Wilmingtondan. 1861 -ci ildə Delaver ştatının Wilmington şəhərində inşa edildi və o zaman çox gözəl bir gəmi hesab edildi. Hər iki qayıq, bu şəhərdə qərargahı olan Polkovnik W. S. Cookun idarə etdiyi Cape Fear River Nəqliyyat Şirkətinin idarəçiliyində idi. Məğlubiyyət Cape Qorxusu və topraklama Zərər əlbəttə ki, böyük bir fəlakətdir, amma indiki rəhbərlik camaatla doludur və Col. Cook indi Wilmingtondadır və onların yerini tutmaq üçün gəmiləri təmin etməyə çalışır.

Altı aydan az bir müddət əvvəl Cape Fear sularını şumlayan üç böyük və yaxşı təchiz olunmuş çay buxar gəmisindən heç biri üzmür Murchison keçən yay Wilmington yaxınlığındakı suya yandırıldı.

[Fayetteville Müşahidəçisi – 17 Yanvar 1895 Cümə axşamı]

Təzəliyin əks -sədaları.

Bütün təzahürlərdən Cape Fear sahillərində böyük təravətin vurduğu ziyan inanılmaz dərəcədə kiçik idi. Çay hazırda normal vəziyyətindədir. Çərşənbə axşamı bu şəhərdə buxar gəmisi səhmdarlarının yığıncağında yenidən qurulması qərara alındı Murchison, dəmir gövdəsi Campbelltonda olan ’s iskeleindədir. Müqavilə Wilmingtondan olan kapitan W. S. Skinnerə verildi, o, gəminin altı həftə ərzində xidmətə hazır olacağını söyləyir.

The Zərər hələ də suların onu tərk etdiyi yerdir, amma bizə bildirilir ki, ən qısa zamanda əlli fut aşağıda, suya dəmir yolu ilə aparılacaq. The Cape Qorxusu Keçən həftə dediyimiz kimi, ümumi bir qəzadır və odun yandırmaqdan daha çox şeyə uyğundur.

Butler təravətinin Sherman təravəti ilə müqayisədə nə qədər yüksək olduğuna dair müxtəlif fikirlər var. Ən orijinal birincini ikincidən təxminən dörd düym yuxarıda qoyur.

[Fayetteville Müşahidəçisi – 24 Yanvar 1895.]


USS Şimali Karolina Tarixi – Əyləncəli Fakt Stelladan ’s

USS NC olan BB-55, NC sinif döyüş gəmilərinin sinif lideri idi. Eyni zamanda, Şimali Karolina əyalətinə xərac ödəmək adı verilən Dəniz Qüvvələrində 4 -cü dəniz gəmisi idi. BB 󈞣, 2 -ci dünya müharibəsi dövründə fəaliyyət göstərən ilk Amerika döyüş gəmisi idi. Eyni şəkildə demək olar ki, bütün kritik dəniz əməliyyatları və Sakit Okean hücumlarında iştirak etdi. USS North Carolina, on beş döyüş ulduzuna görə İkinci Dünya Müharibəsinin ən yüksək bəzədilmiş döyüşüdür.

Bu gün, Wilmingtonun mərkəzindəki İkinci Dünya Müharibəsi xatirəsi və Wilmingtonda nələr edə biləcəyini düşünən insanlar, əvvəlcə bu saytı yaşamağı seçən gözəl bir saytdır. Wilmington bir çox möhtəşəm cazibə mərkəzinə malikdir və buna baxmayaraq görüləcək çox iş var, Şimali Karolina döyüş gəmisi Wilmington bölgəsindəki ən yüksək yerlərdən biridir.

USS Şimali Karolina, 1986 -cı ilin əvvəlində Milli Tarixi Simvol oldu. Bu, 1986 -cı ildə tanınan Şimali Karolina döyüş gəmisinin hərbi muzeyi tərəfindən idarə olunur. Bu xatirə vergisizdir və yalnız öz gəlirlərinə və ianələrə əsaslanır. Əsas göyərtəsini, silah qüllələrini və bir çox daxili hissəni asanlıqla gəzə bilərsiniz. Ancaq giriş haqqını ödəməlisiniz. Öz -özünə idarə olunan tur çox vaxt çəkmir və ümumiyyətlə 2 saat çəkir. Kingfisher təyyarəsinə də baxa bilərsiniz.

Hal -hazırda, ilin hər günü açıqdır, bəli, tətil günlərində də maraqlı qonaqlar və 2 -ci Dünya Müharibəsinin ən tanınmış döyüş gəmilərindən birini tamamilə araşdırmaq istəyən sakinlər üçün açıqdır. səhər 8 -dən axşam 5 -ə qədər xoş gəlmisiniz. İşəgötürənlərin çılğınlığı səbəbindən bölgələr yaxşı qeyd olunur, bu da öz -özünə idarə olunan turlarla mübarizə aparmaq məcburiyyətində olmadığınız deməkdir. Bilet qiymətləri böyüklərdən uşaqlara böyüklər üçün 12 dollar, uşaqlar üçün 6 dollar arasında dəyişir. Buna baxmayaraq, təqaüdçü hərbi qulluqçulara da xüsusi endirimlər edilir.


1944 və 1945 -ci illərdə Sakit okean əməliyyatları

Marshall Adaları Döyüşü əsnasında, Şimali Karolina təyyarə daşıyıcılarını işğaldan əvvəlki zərbələr zamanı hava hücumundan qorudu, hava sahilinə yaxın hava dəstəyi verdi və Kwajale, Namur və Roi şəhərlərində hədəfləri atəşə tutdu. lagündəki yük gəmisi (Roi). Bu hərəkətdən sonra, Truk'a zərbələr zamanı daşıyıcıları qorumaqdan məsuldur və daha sonra Saipan, Tinian və Guam'a zərbələr endirən qüvvədən əvvəl 21 fevralda Marianalar yaxınlığındakı Daşıyıcılara qarşı hücumu dayandırmağa kömək etdi. Bu müddət ərzində, Şimali Karolina, o zamankı kontr -admiral Willis A. Lee, Jr, Komandir Battleships Pacific (daha sonra vitse -admirala yüksəldi) üçün flaqman olaraq xidmət etdi.

Bu nöqtədə, Şimali Karolina, Majuro'yu əməliyyat bazası olaraq istifadə etdi və əməliyyat zamanı düşmən təyyarəsini vuraraq 31 Mart - 1 Aprel tarixləri arasında baş verən həm Palau, həm də Woleai hücumlarına qoşulmağa kömək etdi. Güc daha sonra dəstək verdi

ABŞ Donanması döyüş gəmisi USS North Carolina (BB-55) Gilberts Əməliyyatı zamanı dənizdə davam edir, təxminən 1943. O, kamuflyaj Measure 32, Dizayn 18d erkən naxış geyinir, bunu sancağın başındakı qara alt panel və SK radarı göstərir ( düzbucaqlı forma).
Tarix Noyabr 1943

13-24 aprel tarixləri arasında Yeni Qvineyada Jayapuranın (o vaxt Hollandiya olaraq da bilinir) tutulması üçün, 29-29 aprel tarixlərində Truk'a basqın edərək başqa bir təyyarəni atdı. Ponape'deki sahil silahı yerlərini və aerodromları məhv etdikdən sonra, Şimali Karolina sükanı təmir etmək üçün Pearl Harbora getdi.

Təmiri tamamladıqdan sonra, Şimali Karolina, 6 iyun 1944 -cü ildə Havay adalarından Enterprise Carrier Group ilə birlikdə Marianalara getmək üçün ayrıldı. Saipan Döyüşündə iştirak edən Şimali Karolina, daşıyıcıları qorumaqla yanaşı, Tanapaqdakı limana hücum etmək üçün Saipanın qərb sahilində vuruşda iştirak etdi. 15 İyun 1944 -cü ildə Şimali Karolina, Amerika döyüş hava patrulundan keçə bilən bir Yapon təyyarəsini vurdu.

18 İyunda Şimali Karolina Filippin Döyüşündə iştirak etməyə başladı və Amerika CAP -dan keçən Yapon təyyarələrindən ikisini vurdu. Döyüş zamanı Yapon gəmilərindən üçü batdı və heç bir Amerika gəmisi itmədi. Gəmi, Puget Sound Naval Yard -da əsaslı təmir aparmaq üçün üzməzdən əvvəl başqa iki həftə Marianasdakı hava əməliyyatlarını dəstəkləyəcək. Nəhayət, 7 Noyabr 1944 -cü ildə Tayfun Cobra qüvvələri vuranda Ulithi'deki ABŞ daşıyıcı qüvvələrinə yenidən qatılacaq. Gəmilər fırtına ilə mübarizə apararkən, sonradan Luzon, Leyte və Visayaslara qarşı hücumlar həyata keçirəcəkdi. Həmin ayın sonunda Şimali Karolina ilk kamikadze hücumuna qarşı mübarizə aparacaqdı.

Bu müddət ərzində Şimali Karolina ABŞ daşıyıcılarını yoxlamağa davam edəcək, amerikalılar isə 15 dekabr 1944 -cü ildə Mindoroya hücum etməyə başlayacaqlar. Üç gün sonra qüvvə başqa bir tayfundan keçərək üç Amerika qırıcısının itməsi ilə nəticələndi. Şimali Karolina, 1945-ci ilin yanvar ayında Formosa, Hind-Çin və Çin sahillərinə və Ryūkyūs-ə zərbələr endirən əməliyyatları dəstəkləməyə davam edəcəkdi. Şimali Karolinanın həm sahil bombardmanı, həm də daşıyıcı taraması təmin etdiyi amerikalılar tərəfindən. 6 aprel 1945 -ci ildə üç kamikadze hava gəmisini vurdu, ancaq 5 ”dostluq turundan 3 nəfərin ölümü ilə nəticələnən ziyan aldı.

ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinə məxsus USS North Carolina (BB-55) döyüş gəmisi, 8 dekabr 1943-cü ildə Naurunu bombalayaraq hava qurğularını, çimərlik müdafiə örtüklərini və radio qurğularını məhv etdi. Gəminin sağ tərəfində (bilinməyən) Vought OS2U Kingfisher -ə diqqət yetirin.
Tarix 8 Noyabr 1943

dənizçilər və 44 yaralı. Bundan sonra, Yapon döyüş gəmisi Yamato, müşayiətçiləri ilə birlikdə cənuba doğru irəlilədi, ancaq batdı. Şimali Karolina bu gün bir Yapon təyyarəsini, 17 aprel 1945 -ci ildə daha iki təyyarəni vuracaqdı.

Döyüş gəmisi Pearl Harborda əsaslı təmirdən sonra, Yapon ev adalarına qarşı bir aylıq dəniz və hava zərbələri üçün yenidən daşıyıcı qüvvələrə qatıldı. Bu müddət ərzində Şimali Karolina Tokio yaxınlığındakı böyük sənaye fabriklərinin atəşə tutulmasında iştirak etdi.


İkinci Dünya Müharibəsi (1943-46)

Uşağın ilk komandiri, kontr -admiral Allan B. Roby, KIDD'nin atəşlə ilk sınağını yaşadığını izah edir. . . dost atəşi, yəni USS NORTH CAROLINA (BB-55) döyüş gəmisinin əlindədir.

Xatirə

Gilbert Adaları kampaniyasına gedərkən Sakit okeanın mərkəzində bir işçi qrupu ilə səyahət edərkən qeyri -adi bir hədiyyə aldıq. İş belə oldu: Səyahətimiz uzun idi və bizi Panama Kanalı ilə adalar arasında ayaq üstə saxlamaq üçün, işçi qrup komandiri döyüş gəmilərinə istədikləri kimi bu cür təlimlər keçirməyə icazə verdi. Klassik bir hücum doktrinası, bir məhv edici diviziyanın paytaxt gəmilərini yüksək sürətlə dolduraraq gəmiyə girməsi, torpido atəşi yayması və sonra uzaqlaşması, döyüş gəmisi və#8217 silahları tərəfindən məhv edilməməsi üçün nizamsız olaraq tüstü və ziqzaq çəkməsi idi. . Bu, döyüş gəmilərinin ayıqlığını və məhv edənlərin bacarıqlarını sınamaq üçün bir oyun idi. Ümumi dairələri qaraldırmaq üçün gündəlik çağırışdan dərhal əvvəl səsləndi, buna görə də çox yuxu itirmədik. Döyüş gəmiləri hücum edərkən hücumçularını kəşf etsəydilər, onları ulduz qabığı ilə işıqlandırardılar və sonra nəzəri olaraq sudan uçurmağa davam edərdilər. Bu halda, onlar oyunu qazandılar. Xüsusilə qaranlıq bir səhər, bir dağıdıcı diviziyanı təmsil edən KIDD, qaranlıqda cansıxıcı gəldi və nəzəri olaraq torpido qurğumuzun ortalarından yayılmağa və USS NORTH CAROLINA -nı məhv etməyə hazırlaşdı.

Baxışları ayaq üstə idi və içəri girərkən beş düymlük silahlarının bizə atəş açan qırmızı qırmızı çıraqlarını görə bildik. Atəşə nəzarət doktrinası, bizi izləməyi, vurmağı hədəfləməyi və sonra silahı hədəfin üstünə qaldırmaq üçün silah direktoruna bir ulduz qabığı düzəltməsini tələb etdi, belə ki, ulduz mərmi 1.000 fut yuxarıda və 1.000 yard geridə partlayaraq bizi siluet halına gətirdi. oturan ördək. Yazıq! Yanğın nəzarətçisi, ulduz qabığının düzəldilməsində əyilməyi unutdu. TBS -nin üzərindən çoxlu qışqırıq səsləri eşidən iki yüksək səslə eşitdik: “Bəs atəş aç, bizi vurursan. ” Zərəri qiymətləndirmək üçün körpüdən endim və zəngin, meyvəli qoxu ilə qarşılandım. yaxşı brendi. Bir mərmi, Dr.Herendeen statorroomundan keçərək, gəmini dərman brendini kassada sındırdı və bütün geyim və vətəndaş geyim qarderobunu cır -cındıra çevirdi. Digər qabıq su xəttinin bir tərəfində və digər tərəfində bir bölməyə girdi. Hər dəfə bir şişməyə girəndə hər çuxurdan beş santimetr diametrində bir su sütunu var idi. Zərərin qarşısını almaq üçün sahilləri, takozları və mişar testerələrini yığarkən dayanmağa icazə aldıq və çox keçmədən yenidən formalaşmağa başladıq. O gün günortadan sonra NORTH CAROLINA ilə birlikdə sifariş verdik və böyük bir sirli görünüş paketi yüksək xətlə göndərildi. Açdıqda, 300 -ü hamımızı doyuracaq qədər böyük və Purple Heart lenti kimi bəzədilmiş nəhəng bir tort gördük.


NORTH CAROLINA BB 55

Bu bölmədə gəminin ömrü boyu sahib olduğu adlar və təyinatlar sadalanır. Siyahı xronoloji ardıcıllıqla verilir.


    Şimali Karolina sinif döyüş gəmisi
    Keel Laid 27 oktyabr 1937 - 13 iyun 1940 -cı ildə istifadəyə verildi

Dəniz Qapaqları

Bu bölmədə gəmi ilə əlaqəli örtükləri göstərən səhifələrə aktiv bağlantılar verilmişdir. Gəminin hər bir təcəssümü üçün ayrı bir səhifə dəsti olmalıdır (yəni "Gəmi Adı və Təyinat Tarixi" bölməsindəki hər bir giriş üçün). Qapaqlar xronoloji ardıcıllıqla təqdim edilməlidir (və ya ən yaxşı şəkildə müəyyən edilə bilər).

Bir gəminin bir çox örtüyü ola biləcəyi üçün, bir çox səhifəyə bölünə bilər, belə ki səhifələrin yüklənməsi sonsuza qədər çəkmir. Hər bir səhifə bağlantısına həmin səhifədəki örtüklər üçün bir tarix aralığı əlavə edilməlidir.

            (Keel Laying 1937 - 1940 -cı ilin başlanğıcı)         (1941 -ci il Səhifənin İstismara verilməsi)         (1941 -ci il Səhifə 2)   & #160     (1941-1944)         (1945-1947)         (Anma 1961-2007) və#160       ( Kartpostallar Səhifə 1)         (Kartpostallar Səhifə 2)         (Kartpostallar və Markalar)

Poçt nişanları

Bu bölmədə gəminin istifadə etdiyi poçt markalarının nümunələri verilmişdir. Gəminin hər bir təcəssümü üçün ayrı bir poçt markası olmalıdır (yəni "Gəmi Adı və Təyinat Tarixi" bölməsindəki hər bir giriş üçün). Hər dəstdə poçt markaları təsnifat növlərinə görə sıralanmalıdır. Birdən çox poçt markasının eyni təsnifatı varsa, o zaman daha erkən bilinən istifadə tarixinə görə sıralanmalıdır.

Yaxın bir şəkil və/və ya bu poçt markasını göstərən bir örtük şəkli müşayiət olunmadıqca bir poçt markası daxil edilməməlidir. Tarix silsilələri YALNIZCA MÜZEYDƏ KAPAKLARA əsaslanmalıdır və daha çox qapaqlar əlavə olunduqca dəyişməsi gözlənilir.
 
& gt & gt & gt Hər hansı bir poçt nişanı üçün daha yaxşı bir nümunəniz varsa, zəhmət olmasa mövcud nümunəni əvəz etməkdən çekinmeyin.


Növbəti Nəsil: Şimali Karolina Sınıfı Gəmilər

Bu, 1930 -cu illərdə Vaşinqton və London Hərbi Dəniz Müqaviləsi məhdudiyyətləri əsasında qurulan döyüş gəmilərinə dair altı məqalədən ibarət dördüncü məqalədir. Vaşinqton Müqaviləsinin məhdudiyyətlərindən dərhal sonra tamamlanan gəmiləri daxil etmirəm. Bu seriya, İkinci Dünya Müharibəsi döyüşçülərinin 1930 -cu illərdə istehsal edəcəyi müasir döyüş gəmilərinə baxır. Birinci hissə İtaliyanı əhatə etdi Vittorio Veneto hüquqlu sinif Regina Marinanın Qüruru: Vittorio Veneto Sınıfı Gəmilər. İkinci hissə Fransız Firepower Forward: Dunkerque və Richelieu Class döyüş gəmilərinin reallaşmamış potensialı fransızları əhatə etdi Dunkerque sinif və Richelieu sinif döyüş gəmiləri. Üçüncü hissə Britaniya Kral Donanmasını əhatə etdi Kral George V sinif hüququ olan döyüş gəmiləri İngilis qalaları: Kral George V sinif döyüş gəmiləriBu maddənin bir alt bölməsi olacaq Beşinci hissə Cənubi DakotaSinif. Alman Scharnhorst Sinifini əhatə edən son hissəni artıq nəşr etmişəm Güc və Gözəllik Döyüş Cruisers Scharnhorst və Gneisenau . Alman Bismark, Yapon Yamato, İngilis Avanqard və Amerika Ayova Dərslər sonrakı seriyalarda işıqlandırılacaq.

USS Vaşinqtonun taret bazası barbete endirildi

Amerika Birləşmiş Ştatları, dünyada yüksələn iqtisadi və potensial hərbi güc olaraq Birinci Dünya Müharibəsini bitirdi. Britaniya İmperiyası, böyük borclar, ağır həyat itkiləri və müstəqilliyin təzə küləklərini iyləməyə başlayan bir imperiya ilə iqtisadi cəhətdən sıxışdı. Birləşmiş Ştatlar, millətləri bir araya gətirməyə kömək edə biləcək bir təşkilata, Millətlər Cəmiyyətinə arxa çevirərkən, müharibənin qanunsuz ola biləcəyinə dair təcridçiliyə və sadəlövh və əsassız bir nikbinliyə çəkildi. Bu mühitdə Amerika Birləşmiş Ştatları 1922 -ci ildə Vaşinqton Dəniz Müqaviləsini hazırlayan Vaşinqton Dəniz Konfransına sponsorluq etdi. Müqavilə, ümumi döyüş gəmisi tonajı, əsas silahlanma və bir gəmiyə icazə verilən maksimum tonaj məhdudiyyətlərini nəzərdə tuturdu. Artıq mövcud olan gəmilər 20 yaşına çatana qədər dəyişdirilə bilməzdi. 10 illik bir döyüş gəmisi "bina bayramı", böyük imza atanların, artıq tikilməkdə olan bir neçə gəmini tamamlamasına icazə verildi. Yeni tikililərin bütün sinifləri ləğv edildi və tikilməkdə olan bir çox gəmi yollara atıldı və ya hədəf olaraq batırılmaq və ya batmaq üçün tamamlandı. Kral Donanması iki gəmini tamamladı Nelson sinfi, Amerika Birləşmiş Ştatları 3 gəmisini tamamladı Maryland sinfi natamam 4 -cü gəmi istifadə edərək USS Vaşinqton Yaponların hədəf olaraq iki gəmisini tamamlamasına icazə verildi Nagato sinfi. Kral Donanması Döyüş Gəmisini tamamladı Qartal və Battle Cruisers Qəzəbli, ŞanlıCəsarətli Təyyarə Gəmiləri olaraq, ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri natamam Battle Cruisers LexingtonSaratogavə yaponlar döyüş kreyseri Akagi və döyüş gəmisi Kaga daşıyıcı kimi. Vaşinqton Konfransının müqavilə məhdudiyyətləri, yeni döyüş gəmilərinin əsas batareyalarını 14 düymlük silahlarla məhdudlaşdırmağa çalışan London Müqaviləsində yeniləndi.

Şimali Karolina 16 və#8243 Silahlı Qüllə

ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri, 1935 -ci ilin may -iyul aylarında müqavilə məhdudiyyətlərinə riayət etmək üçün sürətli döyüş gəmisi sinifinin yeni dizaynlarının araşdırılmasına başladı. Hərbi Dəniz Qüvvələri tərəfindən ən azı 35 fərqli dizayn təqdim edildi və nəzərdən keçirildi və Dəniz Müharibəsi fakültəsi tərəfindən də nəzərdən keçirildi. Kollec. Çoxlu mübahisələrdən sonra XVI tip adlı bir dizayn seçildi. Dizayn əvvəlcə üç dördlü qülləyə quraşdırılmış on iki 14 "silah tələb edirdi. Digər dizaynlar üçlü qüllədə on iki 14 və#8243 silah tələb edir. Yaponlar müqavilədən çıxanda italyanlar müqaviləni qurmağa başladılar Vittorio Veneto 15 "silahlı sinif ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri" eskalasiya bəndini "qəbul etdi və dizayn, Yapon İmperator Donanmasının yeni gəmilərinə daha böyük silahlar quraşdıracağını gözləməsi səbəbiylə, üç qüllədə doqquz 16" silahı montaj etmək üçün dəyişdirildi.

14 və#8243 silahlı ilk XVI tip dizayn

Dəniz Qüvvələri, 35.000 tonluq müqavilə məhdudiyyətləri daxilində maksimum sürəti, silahlanmanı və qorumanı əldə etmək üçün çalışdı. Admirallar və dizaynerlər arasında daha çox sürətə, daha yüngül zirehə və silahlanmaya meylli olan digər qrupların, daha çox atəş gücünə və qorumaya malik bir qədər yavaş gəmidə ağırlıq çəkərək problemi necə həll edəcəyi ilə bağlı mübahisə oldu. Orijinal XVI tip (dəyişdirilmiş) dizayn, dördlü taretlərdə on iki 14 "silah tələb edirdi, lakin üçlü qüllələrdə doqquz 16" silah olaraq dəyişdirildi. Əsas zireh kəməri, qüllənin ön lövhələrində 16 düymlük zirehli və 16 düymlük yan zirehli barbekü olan 12 "meylli 15 dərəcə idi. Onların qülləsi də 14 düymlük zirehlə qorunurdu. Bu onlara italyanlardan daha ağır zireh verdi Vittorio Veneto Sinif. İngilislərdən daha yüngül bir kəmərə sahib idilər Kral George VFransızlara nisbətən bir az daha az zirehə sahib olduqları halda, qüllələrinə, baretlərinə və qüllələrinə daha çox qorunan sinif. Richelieu Bu gəmilər səbəbiylə bütün silahlar irəli və bütün və ya heç bir şey zirehdən qorunmur.

Mk 38 5 və#8243 silah direktorlarını və SG Səthi Axtarış Radarını göstərən USS Washington Conning Tower görünüşü

Ən yüksək 27 düyün sürəti Avropalı həmkarlarına nisbətən daha yavaş idi, lakin aralığı 15 düyünlə 20.000 mil və 25 düyünlə 6.610 mil məsafəni buxar edə bilməkdən çox üstün idi. Müharibə zamanı daha çox zenit silahı və sensorlar əlavə etməklə onların ən yüksək sürəti və məsafəsi bir qədər azaldı. Dizaynerlərin silahlanma və qorunma üçün sürət qurban verməsindən asılı olmayaraq, dizaynların əksəriyyəti sürət üçün 27-30 düyün sürətə malik idi. Bir dizayn olan VII Tip, daha qısa bir gövdədə daha ağır qorunmanın lehinə cəmi 23 düyün sürəti ilə əvvəlki döyüş gəmilərinə bənzəyirdi.

USS Şimali Karolina BB-55

The Şimali Karolina Sinif bir çox cəhətdən yaponlarla müqayisə edildi Nagato Sürət, qorunma və silahlanma sinifləri, lakin daha böyük seyr məsafəsinə malikdir.

The Şimali Karolina həm də zenit silahlanmasında, həm də müharibə boyunca davamlı olaraq təkmilləşdirilən elektronikada, radarda və atəş istiqamətindəki dəstlərində müasirlərindən üstün idi.

Gəmilərin inşası, maddi çatışmazlıqlar, dizaynın 16 düymlük silahlara çevrilməsi və işçilik problemi səbəbiylə yavaş idi, bu da tikilmə müddətini uzatmadı, həm də hər birinin dəyərini 50 milyon dollardan 60 milyon dollara qaldırdı.

Şimali Karolina, Sakit okeanda doldurma prosesində

USS Şimali Karolina 1937 -ci il oktyabrın 27 -də qoyuldu, 13 İyun 1940 -cı ildə işə salındı ​​və dəyişdirilmiş pervaneli dizaynla düzəldilmiş pervane şaftlarının uzunlamasına titrəməsi səbəbindən işə başlamasından bir neçə ay əvvəl olmasına baxmayaraq 9 Aprel 1941 -ci ildə istifadəyə verildi. Müqavilənin məhdudiyyətlərinə riayət etmək səylərinə baxmayaraq, gəmilər 36.600 uzun ton köçürdü və 44.800 uzun ton tam yük yerdəyişməsinə sahib idi. 1945 -ci ilə qədər gəmilərin tam yük yerdəyişməsi 46.700 uzun tona yüksəldi Şimali Karolina və 45.370 uzun ton Vaşinqton.

Torpedo Şimali Karolinaya ziyan vurdu

Sarsıdıcı kruizini bitirdikdən sonra Sakit Okeana göndərildi və 16 -cı İşçi Qüvvələrinə qoşuldu USS Müəssisəsi 6 avqust 1942 -ci ildə müdafiə etdi Müəssisə 24 Avqustda Pasxa Solomons Döyüşündə və 8 dəqiqəlik bir müddətdə 7 ilə 14 Yapon təyyarəsini vurdu. Sentyabrın 15 -də Yapon sualtı qayığının torpidosu ona çox ziyan vurdu I-15təmir üçün Pearl Harbora çəkilməsini tələb etdi. Vuruşun cazibəsi, dizaynında çox şey qurban verilmiş olub -olmaması ilə əlaqədar olaraq, Donanmada onun müdafiəsi ilə bağlı böyük müzakirələrə səbəb oldu. Xidmətə qayıtdıqdan sonra TF 38 və TF 58 ilə birlikdə yaponlara qarşı əməliyyatlarda daşıyıcı işçi qüvvələrini qorumaqla yanaşı, vitse -admiral Willis Lee komandanlığı altında TF 34 ilə sürətli döyüş gəmisi tapşırıq qrupunu da idarə etdi. Sakit okean kampaniyası boyunca xidmət edərək, Leyte Körfəzi istisna olmaqla Mərkəzi Sakit Okeanda və Yaponiya materikinə qarşı hər böyük əməliyyatda iştirak etdi. Dənizçilər və Dənizçilər Yaponiyanın ilk işğalında iştirak etdilər. 1 İyun 1960 -cı ildə istismardan çıxarıldı və ehtiyata yerləşdirildi və Şimali Karolina Ştatı tərəfindən 250.000 dollara alınacaq hurdadan xilas olaraq Şimali Karolinanın Wilmington şəhərində bir abidəyə çevrildi. Milli Tarixi Yer olaraq qalır və tərəfindən qorunur USS Şimali KarolinaDöyüş Komissiyası. O, olduqca baxımlıdır və gəminin çox hissəsi turlar üçün açıqdır.

USS Washington BB-56 1945-ci ildə yüksək sürətlə qaçdı

The USS Vaşinqton 14 İyun 1938 tarixində qoyuldu, 1 İyun 1940 -da başladı və 15 May 1941 -ci ildə istismara verildi Şimali Karolina işləmə müddətini gecikdirən pervane milinin titrəmələri var idi. 1942 -ci ilin martında İngilis Ev Donanmasına qoşularaq Sovet İttifaqına gedən Arktik konvoylarını müşayiət edən Dəniz Gəmisinin mümkün hücumlarına qarşı İngiltərə Ev Donanmasına qoşularaq müharibədə fəal iştirak edən ilk ABŞ Hərbi Dəniz Gəmisi oldu. Tirpitz və digər ağır Alman səth birlikləri 14 İyula qədər qısa bir təmir üçün ABŞ -a qayıtdıqdan sonra. Daha sonra Guadalcanalda Yaponlara qarşı fəaliyyət göstərən ABŞ Qüvvələrinə qoşulmaq üçün Sakit okeanın cənubuna göndərildi və kontr -admiral Willis Lee'nin flaqmanı oldu. Noyabrın 14-dən 15-nə keçən gecə Guadalcanal Dəniz Döyüşü zamanı USS Cənubi Dakota Yapon bir işçi qrupunu ələ keçirmək üçün 4 qırıcı ilə üzdü. Döyüş gəmisinin rəhbərlik etdiyi Yapon qüvvələri Kirişima 2 ağır və 2 yüngül kreyser və 9 qırıcı daxildir. Döyüşün əvvəlində yaponlar amerikalıları 4 amerikalı qırıcıdan 3 -nü batırdı və üst hissəsinə ciddi ziyan vurdu. Cənubi Dakota elektrik kəsilməsinə səbəb oldu və onu hərəkətsiz etdi. Vaşinqton yaponlar tərəfindən təsbit edilmədən üzdü və ona qarşı dağıdıcı bir baraj açdı Kirişima 9 16 "mərmi və 40 5" mərmi ilə vurulan qollar. Kirişima ölümcül yaralandı və ertəsi gün ekipajı tərəfindən gizlədildi. Vaşinqton daha sonra Henderson Fielddən xilas olan digər Yapon gəmilərini qovdu müəyyən zərər.

Vaşinqton, 14-15 Noyabr 1942-ci ildə Guadalcanal Dəniz Döyüşündə Kirishima'yı partlatdı

Vaşinqtonun IJN Battleship Kirishima qurbanı

Vaşinqton ilə toqquşması nəticəsində zədələnənə qədər Cənubi və Mərkəzi Sakit Okeanda əməliyyatlarını davam etdirdi USS İndiana 1 Fevral 1944 -cü ildə yayından təxminən 60 fut itirməsi ilə nəticələndi. Yeni bir yay almaq üçün Puget Səs Dəniz Gəmiqayırma Zavoduna dönməzdən əvvəl müvəqqəti təmir işləri gördü və 1944 -cü ilin may ayında fəaliyyətə qayıdan digər modernləşmələri aldı. Yaponlara qarşı əməliyyatda qaldı. müharibənin qalan hissəsi. 1947 -ci ildə istismardan çıxarıldı və 1 İyun 1960 -cı ildə Hərbi Dəniz Qeydiyyatından silindi və hurda üçün satıldı.

Gəmilər ehtiyatda qaldıqca müxtəlif təkmilləşdirmələr və fikirlər irəli sürüldü, çünki Donanmada bəziləri sürətini artırmaq üçün işıqlandırmaq və helikopter daşıyıcılarına çevrilmək istədikləri üçün yenidən aktivləşdirmək istədi.

Wilmingtonda Şimali Karolina üzərində atəşfəşanlıq (ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin fotoşəkili)

Baxmayaraq ki Şimali Karolina müharibə boyu heyrətamiz bir şəkildə icra etdikləri kompromisli bir dizayn idi. Onlar və cəsur heyətləri Dəniz Tarixində və qorunmasında xatırlanır Şimali Karolina heç vaxt unudulmayacağını təmin etmişdir.


Videoya baxın: USS North Carolina BB- 55 Showboat (Yanvar 2022).