Məlumat

James Watt və Steam Power


17-18 -ci əsrlərdə kömür, dəmir, qurğuşun və qalay üçün mədənçiliyin əsas problemlərindən biri daşqın idi. Mədənçilər bu problemi həll etmək üçün bir neçə fərqli metoddan istifadə etdilər. Bunlara külək dəyirmanları və sonsuz vedrə su daşıyan insan və heyvan qrupları tərəfindən işlədilən nasoslar daxildir. (1)

Fransız riyaziyyatçı Denis Papin, təhlükəsizlik klapanlı bir təzyiq ocağı olan buxar emicisini icad etdi. Hərbi mühəndis Thomas Savery, Papin'in silindr və pistondan istifadə edərək buxar istifadə etmək üçün iki fərqli üsulu birləşdirən bir nasos mühərriki hazırlamaq fikrindən istifadə etdi. Buxar bir silindrə vuruldu və sonra soyuduldu ki, bir vakuum əmələ gəldi və atmosfer təzyiqi su çəkdi. (2)

25 iyul 1698 -ci ildə Savery on dörd il patent aldı. Patentdə maşının təsviri yox idi, lakin 1699 -cu ilin iyununda Kral Cəmiyyətinin üzvlərinə göstərildi. Savery, Londonun Salisbury Məhkəməsində bir atelye qurdu. Bu atelyedə mədən və kollec sahibləri satın almadan əvvəl nümayiş olunan mühərriki görə bildilər. Ancaq mühərrik çox dərin minalardan su qaldıra bilmədi. Başqa bir dezavantaj partlayışa meyl etməsi idi. (3)

Thomas Newcomen, ortağı John Calley ilə birlikdə, qalay və mis istehsal edən Devon və Cornwall mədənləri üçün avadanlıq hazırladı. Minalardan su çəkmək üçün bir maşın hazırlamaq üzərində də çalışdılar. Nəhayət, nasosları işlədərkən atmosfer havasının təzyiqinə güvənəcək bir maşın ideyası ilə gəldilər. "Buxar bir silindrə girdi və bir pistonu qaldırdı; bir su axını silindrini soyudu və buxar yoğuşdu, piston düşdü və bununla da suyu qaldırdı." (4)

Jenny Uglowun da qeyd etdiyi kimi: "Newcomen'in mühərrikləri yolda olan binanın boşluğa tələsdiyi aşkar edildi. buxar istifadə edərək yaradılmışdır. " (5)

John Theophilus Desaguliers, bu maşının inkişafı ilə yaxından maraqlanan biri idi. "Təxminən 1710 -cu ildə Dartmutlu Thomas Newcomen, Ironmonger və John Calley, şirəli, anabaptistlər, sonra fərdi olaraq bir neçə təcrübə etdilər və (mühərriklərini) bir pistonla işləməyə gətirdilər ... 1711 -ci ilin sonlarında Warwickshire'deki Griffdə su çəkmək üçün təkliflər verdi; lakin onların ixtirası qəbul edilmədi ... çox zəhmət çəkdikdən sonra mühərriki işə saldılar; amma nə filosoflar, nə də səbəbləri başa düşəcək qədər riyaziyyatçı Gücləri hesablayın və hissələri nisbətləndirin, xoşbəxtlikdən təsadüfən axtardıqlarını tapdılar. " (6)

Mühərrik boşaldığı mədənin yanında qurulmuşdu. Böyük, yellənən bir yuxarı şüa vardı. Bir ucundan silindrlə örtülmüş bir pistonun üstünə bərkidilmiş bir zəncir asılmışdı. Müəllifi Gavin Weightman'a görə Sənaye İnqilabçıları (2007), Newcomen və Calley "dünyanın ilk həqiqətən etibarlı buxar mühərrikini hazırladılar və səmərəli iş rejiminə gətirdilər". (7)

Bu mühərrikin şübhəsiz uğurundan sonra Newcomen -in də iştirak etdiyi bir sıra digərləri quruldu. Bunlara Griff, Warwickshire (1711) şirkətləri daxil idi; Bilston, Staffordshire (1714); Hawarden, Flintshire (1715); Austhorpe, West Yorkshire (1715) və Whitehaven, Cumberland (1715). 1715 -ci ildə Newcomenin ortağı olan John Calley xəstələndi və öldü. (8)

1716-cı ildə Newcomen buxarla idarə olunan nasos mühərrikinə patent aldı. London Qəzeti xəbər verir: "Parlament tərəfindən icazə verilən yandırıcı atəş gücü ilə su qaldırmaq üçün ixtira son vaxtlar ən böyük mükəmməlliyə gətirilir və hər cür mina və s. beləliklə boşaldılır və suyun istənilən yüksəkliyə qaldırılması daha asan ola bilər. və Stafford, Warwick, Cornwall və Flint -in bir neçə əyalətində işləyən bu ixtiranın müxtəlif mühərrikləri tərəfindən kifayət qədər sübut edildiyi kimi, indiyə qədər istifadə edilən digər üsullarla müqayisədə daha az ödənişdir. Bu cür mühərriklərin sahibləri ilə işləmək arzusunda olsanız, bu məqsədlə hər Çərşənbə günü Londonun Birchin Laneindəki Sword Blade Coffee House -da iştirak edəcəksiniz. " (9)

Sonrakı bir neçə ildə bu maşınların 100 -dən çoxu alındı. Bura xaricdə satılan bir neçə maşın daxil idi. Maşını təkmilləşdirməyə davam etdi. İlk modellərdə silindrdəki buxar xaricdən soyuq su axıdaraq soyudulurdu. Daha sonra silindirə soyuq su vurmağın daha təsirli olduğu məlum oldu. (10) Digər maşınların hazırlanması üzərində işləməyə davam etdi. 1725 -ci ildə Lord Baş Hakim Robert Raymonda "yeni icad edilmiş külək mühərriki" haqqında yazdı. (11)

Göründüyü kimi, Newcomen, maşınının işindən çox məmnun görünən iş adamları tərəfindən çox hörmətli idi. 1719 -cu ildə James Lowther John Speddingə yazırdı: "İşimizi bu qədər yaxşı edəcək və qəzalardan mühərrikdən daha az məsuliyyət daşıyacaq heç bir şey yoxdur və bu, kolleci quru saxlamağın ən ucuz, ən təhlükəsiz və ən yaxşı yoludur." (12) Başqa bir məktubda Lowther yazırdı: "Cənab Newcomen mükəmməl bir vicdanlı insandır və bu işin asanlaşdırılmasına kömək etmişdi, Yanğın Mühərrikləri ilə bizim kimi ədalətli davrananların heç birinə sahib deyil." (13)

1763 -cü ildə James Watt, Thomas Newcomen tərəfindən istehsal olunan buxar mühərrikini təmirə göndərdi. Bir çox mədən sahibləri Newcomen-in buxar mühərriklərindən istifadə etsələr də, onlardan istifadənin qiymətindən daim şikayətlənirdilər. Əsas problem, çoxlu kömür istifadə etmələri və buna görə də işlətmək bahalı olması idi. Yenidən işlək vəziyyətə gətirərkən, Watt mühərriki necə daha səmərəli edə biləcəyini kəşf etməyə çalışdı. (14)

Watt daha sonra dostu, Qlazqo mühəndisi Robert Harta dedi: "Gözəl bir Şənbə günü günorta gəzintiyə çıxmışdım. Köhnə paltaryuyan evin yanından keçdim. O vaxt mühərrik üzərində düşünürdüm və Buxar elastik bir cisim olduğu üçün boşluğa tələsəcəyi və silindrlə tükənmiş bir gəmi arasında bir əlaqə qurulacağı təqdirdə, oraya tələsə biləcəyi fikri ağlıma gələndə Sürü evi silindrini soyutmadan. " (15)

Watt bu fikir üzərində bir neçə ay çalışdı və nəticədə istifadə olunan buxarı ana silindrdən ayrı bir kondensatorda soyudan bir buxar mühərriki istehsal etdi. Watt hesabladı ki, bu, təxminən 75 faiz yanacaq qənaətinə səbəb olacaq. Jennifer Tann, "Watt, mühərrik pistonunun qalxması zamanı buxar israf etməsi və sistemin soyudulduğu vakuum meydana gəlməsi üsulunun ən əsas iki problem olduğunu müəyyən edən bir neçə problemi müəyyən etdi. orijinaldan bir qədər böyük olan yeni model və üzərində bir çox təcrübə apardı .... Gizli istilik nəzəriyyəsi, Wattın ayrı bir kondensator qabı soyuq olarkən buxar silindrinin isti qaldığı ayrı bir kondensator üzərində apardığı təcrübələri dəstəklədi. " (16)

1765 -ci ilin aprelində James Watt, James Lində ixtirası haqqında yazdı. "İndi yanğınsöndürən maşının fakturumdan əminəm və aşağıdakı detalları müəyyən etmişəm: istehsal olunan buxar miqdarı; qolu mühərrikinin ultimatumu; istehsal olunan buxar miqdarı; soyuqda məhv olan buxar miqdarı. onun silindrini; minada məhv edilən miqdarı ... mənimki 32 -ə qədər olan buxar miqdarı ilə suyun 44 futa qaldırması lazımdır (silindrimin onların qalınlığı olduğunu düşünürəm). İndi 2 fut diametrli bir silindr edə bilərəm. və 3 fut hündürlüyü yalnız 40 düym qalınlığındadır və atmosferə müqavimət göstərə biləcək qədər güclüdür ... bir sözlə, bu maşından başqa heç nə düşünə bilmirəm. " (17)

James Watt bir alət istehsalçısı modelini qurdu, lakin sonrakı mərhələdə kərpic və dəmirdən ibarət kütləvi işləyən bir mühərrikin istehsalını əhatə etdi. Wattın böyük modellər üçün pulu yox idi və buna görə də sərmayə ilə ortaq axtarmalı oldu. Vattın dostu Cozef Blek onu Şotlandiyanın Falkirk yaxınlığındakı Carron Ironworks şirkətinin sahibi John Roebuck ilə tanış etdi. Dəmir zavodlarına yanacaq vermək üçün yaxınlıqdakı kömür mədənlərinə də sahib idi. (18)

Roebuck razılaşdı və iki adam ortaqlığa getdi. Roebuck, Watt'ın borclarının bir hissəsini ödəmək qarşılığında orijinal patentin üçdə ikisini (9 yanvar 1769) tutdu. Müəllifi James Patrick Muirhead James Watt -ın həyatı (1854) iddia edir ki, Roebuck, "öhdəliklərini yerinə yetirməkdə canfəşanlıq və cəsarətli" olduğu üçün Watt -ın maşınını istehsal etmək üçün hər cür səy göstərdi. (19)

1773 -cü ilin martında Roebuck iflas etdi. O vaxt Matthew Boultona 1200 funt sterlinqdən artıq borclu idi. Boulton, Watt-ın araşdırmalarından xəbərdardır və Roebuck-ın buxar mühərrikindəki payı üçün ona bir təklif verdiyini yazır. Roebuck imtina etdi, amma 17 mayda fikrini dəyişdi və Boultonun şərtlərini qəbul etdi. James Watt da Roebuck -a borclu idi, amma dostu ilə bir müqavilə bağladığı üçün rəsmi boşanma yazdı "çünki düşünürəm ki, onun (Boulton) min lirəsini mülkünün dəyərinin üçdə ikisindən artıq ödəmişdir" ixtiralar haqqında. " (20)

Boulton, Watt-a maliyyə dəstəyi verməzdən əvvəl, yalnız səkkiz il işləyən 1769 patentinin iyirmi beş ilə qədər uzadılmasında israr etdiyinə diqqət çəkdi. Bu, İcmalar Palatasına müraciət etmək demək idi. 1775-ci ilə qədər bu iki şəxsə "möhtəşəmlik hökmranlığı boyunca ixtirasının buxar mühərriklərindən yeganə istifadə və mülkiyyət" verən patentləri verildi. Bu, başqalarının öz təkmilləşdirmələri olan buxar mühərrikləri istehsal etməsinə mane oldu. (21)

Tərəfdaşlıq şərtlərinə görə Watt, mülkünün üçdə ikisini və patentini Boultona verdi. Bunun qarşılığında Boulton artıq çəkilmiş xərcləri ödəməyi, təcrübə xərclərini ödəməyi, material və əmək haqqını ödəməyi öhdəsinə götürdü. Mənfəət paylarına nisbətdə bölünməli idi. "Boulton'u sahibkar kimi təsəvvür etmək və Wattı ixtiraçı olaraq qəbul etmək düzgün olmazdı, çünki Boulton mühərrikin təkmilləşdirilməsi üçün bir çox təkliflər verdi və Watt -ın iş üçün də yaxşı bir başı var idi. Ancaq şübhəsiz ki, Boultonun marketinq qabiliyyətinin onun üçün əhəmiyyətli olduğu işin ilk uğuru. " (22)

Növbəti on bir il ərzində Boultonun fabrikində Watt-ın buxar mühərrikləri istehsal olunur. Bu maşınlar əsasən mədənlərindən su çəkmək üçün istifadə edən colliery sahiblərinə satılırdı. Watt -ın maşını Thomas Newcomen dizaynına əsaslanandan dörd qat daha güclü olduğu üçün çox məşhur idi.

James Watt sınaqlarını davam etdirdi və 1781-ci ildə fırlanan buxar mühərriki istehsal etdi. Əvvəlki maşını, yuxarı və aşağı vurma hərəkəti ilə minaları boşaltmaq üçün ideal olsa da, bu yeni buxar mühərriki bir çox fərqli maşın sürmək üçün istifadə edilə bilər. Richard Arkwright, bu yeni ixtiranın əhəmiyyətini anladı və 1783-cü ildə tekstil fabriklərində Watt'ın buxar mühərrikindən istifadə etməyə başladı. (23)

Dəmir ustası John Wilkinson, Watt'ın buxar mühərrikini alan ilk insanlardan biridir. 1790 -cı illərə qədər Bradley dəmir fabriklərində on bir mühərrik və ən azı yeddi başqa yerdə quraşdırdı. Tərəfdaşlar, Wilkinsondan çox asılı idilər, çünki mühərrik silindrlərini hər hansı digər dəmir qurucusundan daha yüksək dəqiqliklə qazmağı bacarırdı. (24)

Eric Hobsbawm, James Watt'ın buxar mühərrikinin "sənaye texnologiyasının təməli" olduğunu müdafiə etdi. (25) Arthur Young kitabında şərh etdi: İngiltərə və Uelsdə turlar (1791) Watt -ın İngiltərəyə təsiri haqqında: "Brindley, Watt, Priestley, Harrison, Arkwright .... Watt-ın buxar motorunu görməyə can atmayacaq bir insan həyatın hansı yolunda tapıla bilər? " (26)

Richard Guest, Watt'ın dəzgahları idarə edən buxar motorunun fabrik sahibləri arasında son dərəcə populyar olduğuna diqqət çəkdi: "Buxar dəzgahlarının sayının artması əl dəzgahlarından üstünlüyünün müəyyən bir sübutudur. 1818-ci ildə Manchesterdə, Stockportda var idi. , Middleton, Hyde, Stayley Bridge və ətrafları, təxminən 2000 dəzgahdan ibarət 14 fabrik. 1821 -ci ildə eyni məhəllələrdə 5732 dəzgahdan ibarət 32 fabrik var idi. 1821 -ci ildən bəri onların sayı hələ də artmışdır və hazırda Böyük Britaniyada ən az 10.000 buxar dəzgahı işləyir. " (27)

Boulton & Watt şirkəti buxar mühərriklərinin istehsalı üzərində virtual inhisara sahib idi. Watt müştərilərinə buxar mühərriklərindən istifadə etdikləri üçün mükafat ödəmişdi. Buna haqq qazandırmaq üçün maşınını atla müqayisə etdi. Watt, bir atın 180 lb çəkdiyini hesabladı, buna görə də bir maşın hazırlayarkən, gücünü bir atla, yəni "20 at gücündə mühərrik" ilə izah etdi. Watt, hər bir şirkətin at komandasından daha çox maşınını istifadə edərək nə qədər qənaət etdiyini öyrəndi. Şirkət, sonrakı iyirmi beş il ərzində hər il bu rəqəmin üçdə birini ona ödəməli idi. (28)

Henry Brougham daha sonra xatırladı: "Onu çoxlu ixtiraçılardan ən şərəfli olaraq fərqləndirən və bütün təqlidlərə layiq olan bir keyfiyyət var idi, o, yalnız qısqanclıqdan tamamilə azad deyildi, həm də diqqətli və vicdanlı bir inkar etdi və təsadüfən belə başqalarına aid olduğunu düşündüyünü özünə mənimsəyən kimi görünməmək üçün narahatdır. " (29)

James Watt, Birmingham Lunar Cəmiyyətinin əhəmiyyətli bir üzvü oldu. Qrup, tam ay gecəsi yemək və söhbət etmək üçün görüşdükləri üçün bu adı aldı. Qrup ilk olaraq 1768 -ci ildə qrup halında görüşə başladı. Digər üzvlər arasında Matthew Boulton, Erasmus Darwin, Josiah Wedgwood, Joseph Priestley, James Brindley, Thomas Day, William Small, John Whitehurst, John Robison, Joseph Black, William Withering, John Wilkinson, Richard Lovell Edgeworth, Joseph Wright və Erasmus Darwin.

Tarixçi Jenny Uglow, "Ay Cəmiyyətinin sənaye inqilabına başladığı söylənildi. Heç bir fərdin və ya qrupun bir cəmiyyəti belə bir şəkildə dəyişdirdiyini söyləmək olmaz və bunu dəfələrlə görmək olar. bir şeyi icad etmədilər və ya kəşf etmədilərsə, bunu başqası edərdi, amma bu kiçik dost qrupu, həqiqətən də elmdə, sənayedə və sənətdə, hətta kənd təsərrüfatında, demək olar ki, dövrünün hər hərəkətinin ən qabaqcıl kənarında idi. turnikələrin və kanalların və yeni fabrik sisteminin qabaqcılları idi. Millətə səmərəli buxar gücü gətirən qrup idi. " (30)

Watt, Aysal Cəmiyyətindən olan bəzi dostlarının itkisini dərindən hiss etdi. Əsrin əvvəlində Watt -ın bir çox dostu öldü. Josiah Wedgwood (1795), Joseph Black (1799), Erasmus Darwin (1802), Joseph Priestley (1804) və John Robison (1805). Təqaüdçü olanda zehni qabiliyyətlərinin uğursuz olması qorxusundan əziyyət çəkdiyi iddia edilir. (31)

Watt -ın ortağı Matthew Boulton böyrəklərində daş xəstəliyindən əziyyət çəkirdi və bir dostuna dedi: "Həkimlərim bu dünyada davam etməyimin yeganə şansının içimdəki sakit həyatımdan asılı olduğunu söyləyirlər." (32) 17 Avqust 1809 -cu ildə 81 yaşında böyrək çatışmazlığından öldü. Watt yazdı ki, Boulton "Birmingham istehsalçılarının bütün təcrübələrində yaxşı təcrübəli bir mexanik deyil, həm də hər hansı bir yeni işləmə qabiliyyətinə malikdir. özünün və ya ictimaiyyət üçün faydalı olan başqalarının icrası, həyata keçirilə biləcəyi prosesləri təşkil edərək nizamlayaraq. " (33)

James Watt, 25 Avqust 1819 -cu ildə Birminghamdakı Handsworthdakı Heathfield -də 73 yaşında öldü və 2 Sentyabr 1819 -cu ildə Müqəddəs Məryəm Kilsəsində Matthew Boultonun yanında dəfn edildi. Vəsiyyətnaməsində ailəsinə 60.000 funt sterlinqdən (81.000.000 funt sterlinq) artıq qoydu. (34)


James Watt və Buxar Mühərriki

Bu mezzotint çapında, James Watt kiçik bir qaranlıq otaqda oturur və kompozisiyanın solundakı masada bölücülər saxlayır. Ancaq Watt, çiyninin üstündən buxar buludları çıxaran və sərbəst təzyiqdən yuxarıda dayanan bir piston işləyən bir çanağa baxmaq üçün kresloda oturdu. Səhnənin arxasında bir arx yolu var. Çap, Şotlandiya Milli Qalereyasında James Eckford Lauder tərəfindən çəkilmiş məşhur rəsm əsəri əsasında hazırlanmışdır.

  • Mezzotint kağız üzərində
  • 19,5 inç H x 26,75 düym W
  • Elm Tarix İnstitutunun izni ilə

Buxar Mühərriki

Sənaye və nəqliyyat inqilabları əsasən buxar mühərriklərinin inkişafı ilə əlaqədardır, bu mühərriklər gələcəkdə işə başlayacaq bir çox yeni maşın və avadanlıqların mərkəzində yerləşəcəkdir. İlk ticari buxar mühərriki 1712 -ci ildə Thomas Newcomen adında bir İngilis tərəfindən icad edilmişdir, bu orijinal modellər su basmış minalardan su çəkmək üçün istifadə ediləcəkdir. Bu, 19 -cu əsrin iqtisadiyyatını idarə edəcək mühərriklərdən uzaq olsalar da, istehsalda tətbiq olunmaq üçün daha etibarlı və ardıcıl olmaları lazım olacaq.

1781 -ci ildə nəhayət Ceyms Vattın köməyi ilə daha praktik bir gücə nail olmaq üçün bir yol tapacaqlar. Watt'ın yeni mühərriki fırlanan güc yaratmaq üçün hazırlanmışdır və istilik mənbəyi mövcud olduğu müddətdə bunu ardıcıl edə bilər. Bu orijinal maşınların işləməsi üçün böyük miqdarda ağac və su tələb olunurdu, bu da sənaye inqilabının bir çox fabrikinin çaylar və digər ardıcıl və etibarlı su mənbələri yaxınlığında tikilməsinə səbəb oldu. Bu orijinal maşınlar, nəqliyyatda praktiki olaraq tətbiq olunana qədər hələ çox iş görəcəklər.

Buxar lokomotivi, 18 -ci əsrin sonlarına aid olan ən erkən prototipləri olan ilk təcrübəçilər üçün bir hədəf oldu. Richard Trevithick, 1804-cü ildə işlək və praktik bir model hazırlayan ilk adam olacaq. İngiltərədəki dəmir yollarının müvəffəqiyyətini müşahidə edən Amerika sənaye kapitanları, onları ABŞ -a gətirməyə can atırdılar. 1829 -cu ilin avqustunda ilk buxar lokomotivləri ABŞ -a gətirildikdən sonra daşqın qapıları açılacaq.

Amerika tarixində 19 -cu əsrin Amerikasının çaylarını və kanallarını gəzən buxar gəmiləri kimi simvolizə edilmiş çox az şey var. Bu gəmilər Amerika sənayesinə yeni etibarlılıq səviyyələri gətirəcəkdi, günlər və ya həftələr çəkən səfərlər indi daha sürətli və proqnozlaşdırılan bir cədvəl üzrə tamamlana bilərdi. Bu gəmilər 1807 -ci ildə üzməyə başladılar və bu günə qədər bir çox hallarda canlı tarix olaraq cənub çaylarını üzürlər.


James Watt Buxar Mühərriki

James Watt ’s buxar mühərriki bəşər tarixinin ən əhəmiyyətli ixtiralarından biri oldu.

Bu illər tarixin gedişatını dəyişdirəcək illər idi. 1764 -cü ildə James Watt Newcomen mühərriki üzərində işləməyə başlayanda on iki il sonra 1776 -cı ildə ilk Watt buxar mühərriki istehsal olunaraq satıldı.

Newcomen mühərriki üzərində işlədikdən sonra Watt, buxar potensialını maksimum dərəcədə artırmaq üçün dizaynı yaxşılaşdırmaq üçün fikirlər inkişaf etdirməyə başladı.Buxar mühərriki üçün həlledici il olacağını sübut edən 1765 -ci ildə Watt, Newcomen mühərrikinin gizli istidən səmərəsiz istifadə etdiyini və mühərrikin ayrı bir kondensator əlavə etməklə təkmilləşdirilə biləcəyini irəli sürdüyü üçün kritik bir fikir dərc etdi. kondensasiya silindrdən ayrı, lakin hələ də ona bağlı olan bir otaqda baş verərdi.

İlk anlayışlar və Roebuck və Boulton ilə cütləşmə

Bu, dövrün digər buxar maşınlarına nisbətən sadə bir inkişaf kimi görünsə də, aradan qaldırılması lazım olan bəzi maneələr var idi. Başlayanlar üçün, layihənin uğur qazanması üçün əhəmiyyətli maliyyə dəstəyinə ehtiyacı var. Watt'ın, ilk günlərdən bir tanış olan Joseph Black tərəfindən yeni dizaynı üçün bəzi maliyyə dəstəyi verilən doğru insanlarla dostluq etməsinin vacib olduğu yerdir.

Amma bu kifayət deyildi. Watt nağd pula bağlanmışdı, buna görə də fikrini inkişaf etdirmək üçün pul qazanmaq üçün işə düzəlmək məcburiyyətində qaldı. 1766 -cı ildə Şotlandiyadakı kanallar üçün marşrutlar təyin edən bir torpaq tədqiqatçısı oldu. Bu, buxar mühərrikinin daha da inkişaf etməsini bir neçə il gecikdirdi.

Böyük bir sərmayə, Falkirkdən müvəffəqiyyətli bir iş adamı olan John Roebuck tərəfindən təmin edildi. Roebuck Watt -ı konsepsiyasını bitirməyə çağırdı.

1768 -ci ildə Roebuck ilə ortaqlıq qurdu. Bütün fikirlərinin nümayiş olunduğu yanğınsöndürən maşında buxar və yanacaq istehlakını azaltmaq üçün yeni ixtira edilmiş üsulu və#8220A patentini aldı. Lakin Roebuck 1772-ci ildə iflasa uğradığı üçün ortaqlıq qısa müddətli idi. Xoşbəxtlikdən Watt üçün başqa bir investor işində potensial görürdü. Həmin iş adamı İngiltərənin Birmingem şəhərindən olan Soho Manufactory şirkətinin sahibi Matthew Boulton idi. Bu, qarşıdakı 25 il ərzində davam edəcək çox uğurlu bir əməkdaşlıq idi. Watt yalnız maliyyələşmə əldə edə bilmədi, amma daha da əhəmiyyətlisi, Soho fabrikasından bir çox keyfiyyətli dəmirçi.

İlk Mühərriklər

Patent üzərində çalışmaq üçün Watt, 1774 -cü ildə Birmingemə köçdü və burada Boulton ilə yaxından əməkdaşlıq etdi. Watt, bəziləri istedadlı olan Soho Manufactory işçilərinin bütün imkanlarından istifadə etdi və Watt -a mühərrikini daha da inkişaf etdirməyə kömək etdi. Belə işçilərdən biri, buxarın istifadə edilə bilən enerjiyə heyran olduğu silindrini inkişaf etdirməsinə kömək edən John Wilkinson idi.

1775 -ci ildə Watt ’s patentini Parlament tərəfindən uzatdı və bu da mühərrikin inkişafı üzərində işləməyə daha çox vaxt verdi. Nəhayət, 1776 -cı ildə mühərriklər kütləvi istehsalda istifadəyə hazır idi. Mühərriklər Staffordshire -də su çəkmək üçün quraşdırıldıqdan sonra tezliklə çox səmərəli və uğurlu olduqlarını sübut etdilər. Bu, buxar mühərriklərinin su çəkmək üçün və daha sonra sənaye məqsədləri üçün getdikcə daha çox populyarlaşmasına səbəb oldu.

James Watt və buxar mühərrikinin icadına səbəb olan bu hekayədir. Bəs ixtiranın sonrakı nəticələri, nəticələri haqqında nə demək olar? Buxar mühərrikinin sənayeye və bəşəriyyətin inkişafına hansı təsiri oldu?


James Watt -ın tərcümeyi -halı

19 yanvar 1736 -cı ildə İskoçiyada, Presviterian atalardan dünyaya gəldi. Atası ev sahibi idi, anası Agnes Muirhead seçilmiş bir ailədən idi. Əvvəlcə James Watt evdə anası tərəfindən təhsil aldı, lakin daha sonra Greenock mühəndislik məktəbində oxudu və Yunan və Latın dilində az olsa da riyaziyyata böyük maraq göstərdi.

James Watt 18 yaşında ikən anası öldü və atasının səhhəti pisləşdi. Bu səbəblərdən Watt, Londona getdi və universitetdə oxuduğu Şotlandiyanın Qlazqo şəhərində məskunlaşdı. Burada, üç müəllimin köməkliyi ilə Watt universitetdə bir istehsal emalatxanası açdı.

James Watt 's -un Steam Engine ilə əlaqəsi

Bu dövrdə İskoç elmi ictimaiyyətinin aparıcı nümayəndələri ilə, xüsusən də gizli istilik anlayışını təqdim edəcək Cozef Bleklə əlaqə qurmaqla əhəmiyyətli dostluqlar qurdu. 1764 -cü ildə Newcomen maşınlarında buxar itkilərini müşahidə edən Watt, silindrdən ayrı bir kondansatör modeli hazırladı və bununla da itkiləri azaldıb. 1768 -ci ildə John Roebuck ilə birlikdə buxar mühərrik modelini qurdu.

1772-ci ildə Birmingemə köçdü, burada 1775-ci ildə Matthew Boulton ilə yaxın təmas qurdu James Watt ixtirasını kommersiyalaşdırmağa çalışdı, ancaq yayılma yalnız Boulton ilə otuz illik əməkdaşlığın başlaması ilə baş verdi.

1782 -ci ildə James Watt, ikiqat təsirli maşını və maşının avtomatik idarə edilməsi üçün mərkəzdənqaçma qüvvəsi tənzimləyicisini patentləşdirdi, öz yerində ifadə etdiyi Parallelogram, 1784 -cü ilə aiddir. Eyni dövrdə Watt, "güc ölçmə" adlanan bir vahid təqdim etdi. Bu gün də motorlu avtomobil mühərriklərinin gücünü göstərmək üçün istifadə olunan buxar mühərriklərinin istehsal etdiyi enerjini müqayisə edin.

1785 -ci ildə James Watt nəhayət London Kral Cəmiyyətinə üzv olmağa dəvət edildi. 1794 -cü ildə 1800 -cü ildə təqaüdə çıxdığı Aysal Cəmiyyətinin bir hissəsi oldu. Watt 1819 -cu ildə öldü və qalıqları West Midlands əyalətindəki Handsworthdakı St. Mary 's Parish kilsəsinin həyətində dəfn edildi.


Watt & rsquos buxar mühərriki

Hər şey, bir çox ixtira və kəşflərə imza atan yenilikçi James Watt -ın mövcud buxar maşınını daha səmərəli etməsi ilə başladı. Dizaynını təqdim etməzdən əvvəl, dünya artıq iş görmək üçün buxardan istifadə edən ilk maşın olan Newcomen mühərrikinə alışmışdı.

Bununla birlikdə, Watt & rsquos mühərriki, digər texniki inkişaflarla birlikdə, Newcomen mühərrikinin tələb etdiyi yanacağın yalnız dörddə birini istifadə edərək eyni miqdarda mexaniki çıxış əldə etdi! Watt, dizaynının Newcomen mühərriki üzərində təklif edə biləcəyi bu dramatik praktik üstünlüyü satmaq istəyirdi.

Bu açıq texniki üstünlüyün marketinqi əslində buxar maşınlarından istifadə edən insanlar üçün kifayət qədər sadə idi. Onlarla çox & lsquoengine jargon & rsquo istifadə edərək danışa bilərdi və ya sadəcə deyə bilərdi ki, & ldquoHey, mənim motorum Newcomen mühərriki ilə eyni şeyi edir, amma 75% daha az yanacaq sərf edir! & Rdquo

İş ondadır ki, o dövrdə hamı buxar mühərriklərindən istifadə etmirdi, əhalinin böyük bir hissəsi var idi ki, hələ də hər şeyi ldquomechanically & rdquo etmək üçün at atlarından istifadə edirdi. Watt, mühərrikinin dolanışıqlarını təmin etmək üçün güvəndikləri atlardan daha məhsuldar olduğunu izah etmək üçün, həmin adamlara sayğac vasitəsi ilə maşınının üstünlüyünü başa salmağın yolunu tapmaq istədi. Buna nail olmaq üçün, açıq şəkildə iki fərqli varlığın, yəni mühərrikinin və atlarının tək bir vahiddən istifadə edərək səmərəliliyini müqayisə etməli idi.

Qaralama atı (Şəkil Mənbə: Wikimedia Commons)

Bu müqayisəni həyata keçirmək üçün, adi bir at atının müəyyən bir müddətdə nə qədər güc yarada biləcəyini təyin edərək tipik bir at atının məhsuldarlığını hesablamağa başladı. Qaçdığı təcrübələrin fərqli hesabları var, amma sonda tipik bir atın bir dəqiqədə təxminən 33.000 fut funt (33000 funt ağırlığında 1 ayaq qaldırmaq) iş edə biləcəyini və eyni tempi qoruya biləcəyini qeyd etdi. gün ərzində (bir fərziyyə olaraq bir qədər uzaqdır). Beləliklə, yeni bir vahid doğuldu və at gücü. Watt & rsquos müşahidələrinə görə hesablama belə idi:

1 at gücü = dəqiqədə 33.000 fut funt iş

At gücünün dəyəri mütləq mütləq deyildi, amma bu, nə Watt, nə də potensial alıcılar üçün heç bir əhəmiyyət kəsb etmirdi. Bilməli olduğu bir atlı at sahibinin hamısı, Watt & rsquos buxar mühərrikinin tək sürmə atından 5 dəfə (və ya daha çox) daha çox iş görə biləcəyi idi. Başqa sözlə, tək mühərriki ən azı 5 ata bərabər idi!

Bu alma-portağal müqayisəsi möcüzələr yaratdı və Watt mühərriki Sənaye İnqilabının ən dəyərli vasitələrindən biri oldu. Bu gün belə, & lsquohorsepower & rsquo termini turbinlərin, pistonlu mühərriklərin və digər maşınların çıxış gücündən bəhs edərkən əlavə vahid kimi istifadə olunur.

James Watt, bütün dünyanın bildiyi kimi, əsl dahi idi. O, nəinki o dövrdə olduğundan daha səmərəli bir buxar mühərriki yaratdı, həm də onu hələ də keçmişdə yaşayan bir əhaliyə təsirli bir şəkildə satmağın yolunu tapdı. Bu müddətdə dünyaya istəmədən bu günə qədər tez -tez istifadə olunan yeni bir güc vahidi verdi!


James Watt və Steam Power - Tarix

Tacir oğlu Ceyms Vatt 1736-cı ildə Şotlandiyanın Greenock şəhərində anadan olub. On doqquz yaşında riyaziyyat alətləri istehsalçısının peşəsini öyrənmək üçün Qlazqoya göndərildi.

Londonda bir il keçirdikdən sonra, Watt 1757-ci ildə Qlazqoya qayıtdı və burada öz alət istehsalı işini qurdu. Watt tezliklə yüksək keyfiyyətli mühəndis kimi tanındı və Forth & Clyde Kanalında və Kaledoniya Kanalında işə götürüldü. Limanların yaxşılaşdırılması və Şotlandiyadakı Forth, Clyde və digər çayların dərinləşdirilməsi ilə də məşğul idi.

1763 -cü ildə Watt təmir üçün Newcomen buxar mühərriki göndərildi. Yenidən işlək vəziyyətə gətirərkən, Watt mühərriki necə daha səmərəli edə biləcəyini kəşf etdi. Watt bu fikir üzərində bir neçə ay çalışdı və nəticədə istifadə olunan buxarı ana silindrdən ayrı bir kondensatorda soyudan bir buxar mühərriki istehsal etdi. James Watt varlı adam deyildi, buna görə pulla ortaq axtarmağa qərar verdi. İskoç dəmir zavodunun sahibi John Roebuck, Watt'ın layihəsi üçün maliyyə dəstəyi verməyə razı oldu.

1773 -cü ildə Roebuck iflas edərkən, Watt fikirlərini Birminghamdan olan uğurlu bir iş adamı Matthew Boulton'a verdi. Növbəti on bir il ərzində Boultonun fabrikində Watt-ın buxar mühərrikləri istehsal olunur. Bu maşınlar əsasən mədənlərindən su çəkmək üçün istifadə edən colliery sahiblərinə satılırdı. Watt -ın maşını Thomas Newcomen dizaynına əsaslanandan dörd qat daha güclü olduğu üçün çox məşhur idi.

Watt sınaqlarını davam etdirdi və 1781-ci ildə fırlanan buxar mühərriki istehsal etdi. Əvvəlki maşını, yuxarı və aşağı vurma hərəkəti ilə minaları boşaltmaq üçün ideal olsa da, bu yeni buxar mühərriki bir çox fərqli maşın sürmək üçün istifadə edilə bilər. Richard Arkwright, bu yeni ixtiranın əhəmiyyətini anladı və 1783-cü ildə tekstil fabriklərində Watt'ın buxar mühərrikindən istifadə etməyə başladı. Digərləri onun yolunu tutdular və 1800 -cü ilə qədər İngiltərənin mədən və fabriklərində 500 -dən çox Watt -ın maşınları vardı.

1755-ci ildə Watt, Parlament tərəfindən başqa heç kimin inkişaf etdirdiyi buxar mühərriki istehsal etməsinə mane olan bir patent aldı. Sonrakı iyirmi beş il ərzində Boulton & amp Watt şirkəti buxar mühərriklərinin istehsalı üzərində virtual inhisara sahib idi. Watt müştərilərinə buxar mühərriklərindən istifadə etdikləri üçün mükafat ödəmişdi. Buna haqq qazandırmaq üçün maşınını atla müqayisə etdi. Watt, bir atın 180 lb çəkdiyini hesabladı, buna görə də bir maşın hazırlayarkən, gücünü bir ata, yəni "20 at gücündə mühərrikə" aid etdi. Watt, hər bir şirkətin at komandasından daha çox maşınını istifadə edərək nə qədər qənaət etdiyini öyrəndi. Şirkət, sonrakı iyirmi beş il ərzində hər il bu rəqəmin üçdə birini ona ödəməli idi. James Watt 1800 -cü ildə öldükdə çox varlı bir adam idi.

James Watt haqqında başqa bir hesab

Təbiət filosofu, kimyaçı və inşaat mühəndisi kimi dövrünün ən görkəmli adamlarından biri olan WATT, JAMES 19 yanvar 1736-cı ildə Greenockda anadan olmuşdur. Atası James Watt, blok istehsalçısı və gəmi idi. chandler və bir müddət Greenock və anası Agnes Muirheadin hakimlərindən biri hörmətli bir ailədən idi. Uşaqlıqda sağlamlığı çox incə idi, buna görə də məktəbə getməsi heç vaxt nizamlı deyildi, buna baxmayaraq evdə düzgün tətbiq olunmaqla qısa müddət ərzində oxumaq, yazmaq və hesablamaqda böyük bir bacarıq əldə etdi və kitabları oxuduqda. əmr verərək, biliklərini dövlət məktəblərinin ibtidai təhsili dairəsindən kənara çıxardı və bütün dahi insanların xarakterik olduğu və ömrü boyu diqqət çəkən məlumatlara olan susuzluğunu bəslədi. Uşaqlığının bir lətifəsi qorunub saxlanılır, zehninin erkən əyilmiş olduğunu göstərir. Xalası Xanım Muirhead, bir axşam çay masasında onunla birlikdə oturaraq dedi: & quot; James, mən heç vaxt belə boş bir uşaq görmədim! Bir kitab götürün və ya son yarım saatda özünüzü faydalı işlə məşğul edin, heç bir söz demədiniz, ancaq qazanın qapağını çıxarıb yenidən taxın. buxarın ağzından necə qalxdığını və qatılaşdığını müşahidə edir və su damcılarını sayırdı. Ancaq on səkkizinci yaşına çatana qədər həyatında mexaniki və riyazi işlərə güclü meyl göstərdiyini istisna etmədən çox az hadisə var. Bu təbii əyilməyə uyğun olaraq, riyaziyyat alətləri istehsalçısı peşəsini öyrənmək üçün 1754-cü ildə Londona yola düşdü. Londona gələndə özünü riyazi bir alət istehsalçısının rəhbərliyi altına aldı və özünü böyük bir səylə və o qədər müvəffəqiyyətlə tətbiq etdi ki, sağlamlıq arzusundan atasına dönmək məcburiyyətində qaldı. bir ildən az bir müddətdə çatı qursa da, inadkarlıq göstərdi və tezliklə işində bacarıq əldə etdi. O, son vaxtlar bu qədər seçilmiş olduğu istehsalat sənayesi və zənginlik karyerasında xeyli inkişaf etmiş bir şəhər olan Qlazqoda anası ilə münasibətləri ara -sıra ziyarət etdi. O şəhərdə riyazi bir alət istehsalçısı olaraq məskunlaşmaq niyyətində idi, lakin bəzi peşə şirkətləri onu imtiyazlarına müdaxilə edən kimi gördü, baxmayaraq ki, təqib etmək istədiyi iş bu idi. Şotlandiyada az vaxt tətbiq olunur. Bu hadisədə Wattın ümidləri çox pis idi və ixtiraçı zehninin enerjisi, ehtimal ki, gələcək illərini fərqləndirəndən fərqli bir kanalda çevrilmişdi. universitetin professorları. 1757-ci ildə o dövrdə yaşayan ən böyük insanları-siyasi iqtisadçı Smith, Kimyaçı-Qara, kimyaçı Simson və həndəsə-Simson-hesab edən bu elmli orqan, Watt. Universitetin riyaziyyat aləti istehsalçısı adı, bu ofisin bütün imtiyazları ilə və tanınmış printerlərin, Messrs Foulis tərəfindən tutulan mənzillərin yanındakı hörmətli seminariyasındakı otaqlar. Təxminən altı ildir ki, bu yerdə təqibini mühakimə etməyə davam etdi və bu müddət ərzində sağlamlıq və lazımi iş imkan verdiyi qədər elmi biliklərə yiyələnmək üçün özünü tətbiq etdi. Məhz bu dövrdə, o, istilik doktrinası haqqında biliklərimizə verdiyi dəyərli əlavələr üçün, eyni zamanda tələbə olan Robisonla, fəlsəfə tarixində gözə çarpacaq olan Dr Black ilə davamlı bir dostluq bağladı. Qlazqo kollecində oxudu və sonra Edinburq Universitetində təbii fəlsəfə kafedrasını doldurdu.

Watt -ın həyatının bu dövrü, adi bir işin xaricində olmayan, özlüyündə cüzi görünə biləcək bir hadisə ilə əlamətdar idi, lakin buna baxmayaraq, yalnız adına ölümsüzlük qazandırmayan nəticələr verərdi. həm öz ölkəsinin, həm də dünyanın böyük bir hissəsinin ticarətində və davranışında böyük və uzunmüddətli bir dəyişikliyi təsirləndirdi. Buxar maşınındakı Watt -ın inkişafına səbəb olan və həyatında baş verən hadisələr, bu fövqəladə maşının mükəmməllik tarixi ilə o qədər sıx bir şəkildə iç -içə keçdiyinə görə, qısa müddətdə xatırlanacaq bir vəziyyətə işarə edirik, buna ehtiyac olacaq, qısa və populyar bir şəkildə, hərəkətinin aparıcı prinsiplərini təsvir etmək.

Danışdığımız buxar maşını, Newcomen tərəfindən icad edilən plandan sonra quruldu. Bu mühərriklərin tətbiq edildiyi əsas şey, kömür mədənlərindən suyun çəkilməsi idi, nasos çubuğunun bir ucu uzun bir qola və ya ortada dayanan şüaya bərkidilmişdi. Bu qolun digər ucuna adi bir şpris qaydasında silindrdə yuxarı və aşağı hərəkət edə bilən bir piston çubuğu bağlandı. Şüanın bir ucundakı nasos çubuğunun ağırlığı, o ucun enməsinə səbəb olmaqla, digər ucu mütləq qaldırılmış və silindrdə yüksələn piston, doldurmaq üçün altdan buxara buraxılmışdır. boşluq. Lakin piston yuxarıya çatanda, altına soyuq su vurulur və buxarın temperaturunu azaldaraq, kondensasiya edərək vakuum əmələ gətirir. Bu vəziyyətdə, atmosfer pistonun üstünə basaraq onu aşağıya endirdi və şüanın digər ucundakı nasos çubuğunu qaldırdı. Bu əməliyyat davam etdirilərək, mədənin nasosu davam etdirildi. Watt ilk dəfə tapanda buxar mühərrikinin forması belə idi və hətta yanacaq qənaətinin heç bir əhəmiyyəti olmayan bir çox kömür mədənlərində belə qurulmasıdır.

Təbiət fəlsəfəsi professoru Anderson, 1763 -cü ilin qışında təmir üçün Newcomen ’s mühərrikinin modelini cənab Vata göndərdi. Bu da buna uyğun olaraq edildi və model işə salındı ​​və bununla adi bir mexanik məmnun olardı. Ancaq gənc mühəndisin zehni bu vaxtdan iki il əvvəl buxarın xüsusiyyətlərini araşdırmaqla məşğul idi. 1761 -ci ilin qışı zamanı, bir çox santimetrlik suyun bir kub fut buxar əmələ gətirdiyini, əksər hallarda, apteklər və#8217 phials ilə bir çox sadə, lakin həlledici təcrübələr etdi. atmosfer və eyni zamanda bir kub fut buxar soyuq su enjekte edilərək qatılaşdırıldıqda, altı kub santimetr su qaynama nöqtəsinə qaldıracaq qədər istilik verilir. Buxar nəzəriyyəsindəki bu əhəmiyyətli kəşflərə, sonradan bütün fəlsəfi həqiqətlər olduğu kimi praktik məqsədlər üçün geniş tətbiq edilməsindən dəyərli olan üçüncü gözəl və sadə əlavə etdi: həssas istilik artdıqca gizli buxar istiliyinin azaldığını, və ümumilikdə bu ikisinin bir araya gətirdiyi bütün temperaturlar üçün eyni olan sabit bir miqdar meydana gətirir. Bu məsələ ümumiyyətlə səhv təqdim olunur və təkcə buxar mühərrikinin hesablarında deyil, həm də cənab Vattın xatirələrində Dr Black -in istilik və buxarın xüsusiyyətləri ilə bağlı kəşflərinin bütün Watt ixtiralarının əsasını qoyduğu bildirilir. Doktor Blek özü, bu mövzuda düzgün bir ifadə verdi və tez -tez böyük bir vicdanla qeyd etdi ki, cənab Watt gizli buxar istisini aşkar etdi və bunu həkimə çatdırdı, böyük kimyaçı nəzəriyyəsinin bu təsdiqindən razı qaldı. artıq 1762 -ci ildən əvvəl ictimaiyyətə açıqlanmayan bir nəzəriyyəni cənab Watt -a artıq qurmuş və izah etmişdi. Eyni il ərzində Watt bir şprisin pistonunun yuxarı və aşağı hərəkət etməsinə səbəb olan Papin ’s sindiricisi ilə bəzi təcrübələr etdi. Yüksək təzyiqli mühərrik prinsipi əsasında yüksək temperaturlu buxar gücü, indi müxtəlif məqsədlər üçün istifadə olunur.Ancaq qazanı partlatmaq qorxusundan və sıx oynaqlar düzəltməyin çətinliyindən bu fikirdən vaz keçdi. Bu faktlar, bu zaman buxar mühərrikini təkmilləşdirmək fikrinə sahib olduğunu sübut etmək üçün kifayətdir və özü də təvazökarlıqla deyir: & quot; Diqqətim ilk dəfə 1759 -cu ildə buxar mühərrikləri mövzusuna daha sonra universitetin tələbəsi olan Dr Robison tərəfindən yönəldilmişdi. Qlazqo və mənim yaşımdan az qala. Robison, o vaxt buxar mühərrikinin gücünü təkərli vaqonların hərəkətinə və başqa məqsədlərə tətbiq etmək fikrini atdı, amma sxem yetişməmişdi və tezliklə xaricə gedərkən tərk edilmişdi. əlində olan modelin qüsurlarının müşahidə edilmədən keçməsinə icazə vermədi. Qlazqo universitetinin aparatları arasında hələ də qorunan bu maraqlı modelin diametri iki düym, vuruş uzunluğu altı olan bir silindr var. Təmir etdikdən sonra, buxarı diametri təxminən 9 düym olan kürəvi bir qazanda əmələ gətirməyə çalışdı. Bu sınaqların gedişatında, soyuq enjeksiyon suyunda olduğu kimi, buxar miqdarının da böyük ölçüdə olan mühərriklər üçün lazım olduğunu başa düşdüyündən çox daha çox olduğunu tapdı. Bu böyük buxar və nəticədə yanacaq tullantılarını, yağla doymuş ağac kimi pis istilik keçiricilərinin silindrlərini düzəltməklə aradan qaldırmağa çalışdı, lakin bu, istənilən effekti vermədi. Nəhayət, tam bir vakuum əldə etmək üçün silindrin heç vaxt kifayət qədər soyudulmadığı faktı ağlına gəldi. Dr Cullen bundan bir müddət əvvəl azalmış təzyiq altında qaynama nöqtəsinin müvafiq olaraq düşdüyünü tapmışdı. İndi qaynama nöqtəsinin suyun səthindəki təzyiqlə əlaqəsini müəyyən etmək lazım gəldi. Atmosferin təzyiqindən daha aşağı təzyiqlərdə qaynama nöqtələrini sınamaq üçün lazımi vasitələrə malik deyildi, lakin artan təzyiqlər altında çoxlu nöqtələri sınayaraq ordinatları təzyiqləri və abssissləri uyğun qaynama nöqtələrini təmsil edən bir əyri qoydu. qaynama nöqtəsinin tənliyini kəşf etdi. Bu mülahizələr Watt -ı çox düşündükdən sonra Newcomen ’s mühərrikinin işində çətinliklərin aradan qaldırılması üçün əsl üsula apardı. Ediləcək iki şey, birincisi, silindrini içərisinə buraxılacaq buxar qədər həmişə isti saxlamaq, ikincisi, qatılaşdırılmış buxarı və kondensasiya üçün istifadə olunan enjeksiyon suyunu 100 dərəcəni keçməyən bir temperatura qədər soyutmaq idi. 765 -ci ilin yazının əvvəllərində bu iki obyektin həyata keçirilmə üsulu ilk dəfə zehnində yetişdi. Sonra ağlına gəldi ki, buxarı olan bir silindrlə hava və digər mayelər tükənmiş başqa bir gəmi arasında bir əlaqə açılsaydı, buxar dərhal boş gəmiyə tələsər və tarazlıq yaranana qədər davam edər. o gəmi çox sərin, buxar girməyə davam edəcək və qatılaşacaq. Qatılaşdırılmış buxar və enjeksiyon suyunun, mütləq müşayiət olunmalı olan hava ilə birlikdə, yoğuşma qabından necə çıxarılacağı hələ də aradan qaldırılmalı idi. Watt, torpağa batan uzun bir boru ilə, digəri isə mühərrikin özü tərəfindən işlənmiş bir nasos istifadə edərək iki üsul düşündü. Beləliklə, insan tərəfindən icad edilən ən güclü, ən nizamlı və ən ağıllı bir maşının aparıcı prinsipi açıldı.

Watt, silindrinin diametri 9 düym olan bir model hazırladı və yuxarıda göstərilənlərdən başqa bir neçə təkmilləşdirmə etdi. Silindrini bir korpusla əhatə etdi, silindrini isti saxlamaq üçün ara sahə buxarla dolduruldu. Üstünə bir qapaq qoydu, bu da piston çubuğunun içindəki bir çuxurdan keçməsinə səbəb oldu və piston əvvəllər olduğu kimi su əvəzinə mum və don yağı ilə yağlanaraq hava keçirməz hala gətirildi. Model ixtiraçının gözləntilərinə cavab verdi, amma sınaqları zamanı şüa qırıldı və bir müddət kənara qoydu.

Buxar mühərrikindəki inkişafın gedişatını izləyərkən, həyatında eyni dövrdə baş verən və indi də qeyd etməyə davam etdiyimiz bəzi hadisələri keçmək məcburiyyətində qaldıq. 1763 -cü il ərzində cənab Watt, əmisi oğlu Miss Millerlə, daha əvvəl Kollecdəki mənzillərindən çıxardığı Qlazqonun baş hakiminin qızı Miss Millerlə evləndi və St Andrew ilə üzbəüz Saltmarketdə bir mağaza açdı. Meydan, Riyaziyyat və Fəlsəfi alət istehsalçısı olaraq işini davam etdirmək məqsədi ilə. Burada bəzən musiqi alətlərinin düzəldilməsi və təmiri ilə məşğul olur və orqanda bir neçə təkmilləşdirmə edir. Daha sonra Tontinenin bir az qərbindəki Trongate'deki Buchanan torpağına köçdü və 1768 -ci ildə dükanı bağladı və King Street -də, demək olar ki, Yaşıl bazarın qarşısındakı xüsusi bir evə apardı. Ancaq bu evlərin heç birində buxar mühərriki ilə əlaqəli maraqlı təcrübələr və dəyərli kəşflər təcrübələr aparılmadı və model qısa müddət sonra Watt -ın maraqlandığı Broomielaw limanında delft işində quruldu. ortaq oldu və ömrünün sonuna qədər belə davam etdi.

1765 -ci ildə Dr Lind Hindistandan bir cənab Hurst tərəfindən icad edilən perspektivli bir maşın gətirdi və paralel hökmdarın prinsipini mükəmməl bir şəkildə tətbiq edərək daha yüngül və daha sürətli bir maşın hazırlayan dostu Watt -a göstərdi. daha asan tətbiq. Bu maşınların bir çoxu dünyanın müxtəlif bölgələrinə göndərildi və görkəmli fəlsəfi alət istehsalçısı Adams Londona göndərilənlərdən birini kopyalayıb satışa çıxardı.

Cənab Watt, riyazi alət istehsalçısı işindən əl çəkərək, inşaat mühəndisi işinə başladı və 1767-ci ildə Forth və Clyde kanalını araşdırdı, lakin bu böyük və faydalı ictimai işin aparılması üçün qanun layihəsi parlamentdə itirildi. diqqəti əvvəllər təxminlər və bir sorğu hazırladığı Monkland kanalının nəzarətinə yönəldildi. Eyni şəkildə Perth və Forfar arasındakı proqnozlaşdırılan kanal üçün, sonradan Rennie'nin nəzarəti altında icra edilən Crinan kanalı üçün də araşdırma apardı.

1773 -cü ildə Şotlandiyanın şimal hissəsində şərq və qərb dənizləri arasında daxili naviqasiyanın əhəmiyyəti o qədər artdı ki, cənab Vatt Kaledoniya kanalının tədqiqi üçün və bu əlamətdar zənciri birləşdirməyin mümkünlüyü barədə məlumat vermək üçün işə götürüldü. göllər və dərələr. Bu araşdırmalar, təşkilatın praktikliyi haqqında o qədər müsbət bir şəkildə bildirdi ki, vəsaitin alınacağı müsadirə edilmiş torpaqlar əvvəlki sahiblərinə qaytarılmasaydı, dərhal icra ediləcəkdi. Bu böyük milli iş daha sonra cənab Telford tərəfindən əvvəlcədən nəzərdə tutulduğundan daha möhtəşəm bir miqyasda icra edildi.

Johnsonun Goldsmith haqqında dedikləri Watt -a bərabər ədalətlə tətbiq oluna bilər və bəzəmədiyi şeylərə toxunmur. və ya əməliyyatlarını düzəldin. Danışdığımız müddətdə dənizin qolları kimi asanlıqla əldə edilə bilməyən məsafələri ölçmək üçün iki mikrometr icad etdi. Bu ağıllı alətlərin icad edilməsindən beş il sonra, bir Cənab Qrin, Smeaton və Wattın orijinal saxta olduğuna dair digər damların sübutlarına baxmayaraq, İncəsənət Cəmiyyətindən onlardan birinə bənzər bir ixtira üçün mükafat aldı.

Cənab Vatt 1768 -ci ildə mühərriklərdən keçən buxar mühərrikində buxar istehlakının və nəticədə yanacağın azaldılması üsulları üçün 1768 -ci ildə məktublar patentinə müraciət etdi. Buxarı pistonun üstünə geniş şəkildə tətbiq etmək və suyun bol olmadığı yerlərdə mühərriki yalnız buxar qüvvəsi ilə işlətdikdən sonra buxarı açıq havaya boşaltmaqla işlətmək üçün spesifik üsulları, həmçinin formalaşdırma üsulları fırlanan buxar mühərriki. Beləliklə, Watts tək pistonlu mühərriki tamamlandı və patent müxtəlif mərhələlərdən keçərkən, Carron dəmir işlərinin ixtiraçısı ilə Dr Roebuck arasında eyni dərəcədə ürəkli, qabiliyyətli və işgüzar bir insan olaraq nişanlandı. Bu müqavilənin şərtləri, Dr Roebuck, sərmayə riskini nəzərə alaraq, istehsal etdikləri mühərriklərin satışından əldə edilən gəlirin üçdə ikisini almalıdır. Dr Roebuck, bu zaman Borrowstownness yaxınlığındakı Kinneil'deki böyük kömür mədənlərini icarəyə götürdü və cənab Wattın nəzarəti altında silindrləri blok qalaydan hazırlanmış, on səkkiz düym diametrli bir mühərrik quruldu. Bu mühərrikin hərəkəti, sahiblərinin hətta sanguine gözləntilərini də üstələdi. Buna uyğun olaraq yeni buxar mühərrikinin istehsalı üçün hazırlıq işləri görüldü, lakin Dr Roebuck -ın bu anda yaşadığı maddi çətinliklər işin gedişatını yoxladı. Bu dövrdən 1773 -cü ilin sonuna qədər, bu müddət ərzində, gördüyümüz kimi, cənab Watt anketlərdə çalışdı və 1769 -cu ildə əldə edilən patent hüququ ilə çox az iş görüldü. Kaledoniya kanalının araşdırması ilə məşğul idi, Qlazqodan ona bir oğul və bir qız qoyan həyat yoldaşının ölümü ilə bağlı xəbər aldı.

Bir mühəndis kimi şöhrəti artıq məlum oldu və 1774 -cü ilin əvvəlində, Birmingham yaxınlığındakı Soho tökmə zavodundan cənab Matthew Boultondan buxar mühərrikinin istehsalı üçün ortaqlığa girmək üçün dəvət aldı. Cənab Watt, patent hüququndakı payını cənab Boultona satması üçün Dr Roebuck'a qalib gəldi və dərhal Birmingham'a getdi və yeni ortağı ilə işə başladı. Bu yeni ittifaq yalnız tərəflərin özləri üçün çox şanslı deyil, həm də Böyük Britaniyanın istehsal tarixində əhəmiyyətli bir dövr təşkil edir. Watt ixtiralarının xidmətlərini qiymətləndirmək üçün Boulton qədər yaxşı adamlar və ya onları işə salmaq üçün bu qədər müəssisə və sərmayə var idi. O, artıq Sohoda təsisçiliyi möhtəşəmlik və miqyasda qurmuşdu, o vaxt başqa yerdə tapılmadı və Wattın tətbiqi onun fəaliyyətinin miqyasına və nizamlılığına hesablanmayan bir əlavə etdi.

Buxar mühərriklərinin istehsalını mükafatlandıracaq bir vəziyyətə gətirmək üçün lazım olan vaxt və böyük xərc, indi cənab Watt üçün aydın idi və o, hələ işləməyən patentinin bir neçə ilinin, adekvat gəlir gətirmək üçün heç bir şəkildə kifayət etməyəcək. Erkən, buna görə də, 1774-cü ildə patent hüququnun uzadılması üçün müraciət etdi və Dr Roebuck və Robisonun canfəşanlıq yardımı ilə bunu dörd il sonra əldə etdi və bu müddət iyirmi beş il müddətinə verildi. Patentin uzadılması üçün ilk müraciətdən bir il sonra, buxar mühərriklərinin istehsalına Boohton, Watt və Co firması nəzdində Sohoda başlandı. Bir çox mühərrik bu fabrikdə hazırlandı və müxtəlif sahələrdə mədənçilərə lisenziya verildi. Ölkə, mühərriklərindən istifadə edəcək, patent sahibləri, Newcomen ’s inşaatında eyni gücə nisbətən yeni mühərrikin kömür qənaətinin üçdə birini almalıdır. Cornwall -da Chacewater -da qurulan üç böyük mühərrikin sahiblərindən Watt və Boultonun hər il 00800 aldığını bildiyimiz zaman bu tənzimləmə nəticəsində yaranan qazanc haqqında fikir yarana bilər.

John Smeaton uzun illər Newcomen prinsipi ilə buxar mühərrikinin qurulması və təkmilləşdirilməsində çalışdı və mükəmməlliyi üçün mexaniki konstruksiyanın gözəlliyi və nisbəti təsir edə biləcəyi qədər çalışdı. Smeatonun şöhrəti buxar mühərrikindəki təkmilləşdirmələri ilə bitmir. Digər mühəndislik bölmələrində etdiyi işlər, İngiltərənin indiyə qədər istehsal etdiyi ən ağıllı adamlardan biri olaraq sıralanması üçün kifayətdir. Yenə də Newcomen ’s mühərrikinin təkmilləşdirilməsi ilə əlaqədar geridə qoyduğu şeylər də araşdırmaya layiqdir və praktiki mexanikin heyranlığını oyandıracaq. Smeatondan daha ağlı zəif bir adam üçün, gənc bir adamın kəşf edilməsiylə demək olar ki, yararsız hala gətirilən buxar gücü mövzusunda verdiyi bütün ixtiraçılıq və tətbiqetmələri görmək çox çətin idi. Watt -ın yaxşılaşdığını gördükdə, üstünlüyü və sadəliyi ilə heyran qaldı və əsl dahinin ortaqları olan hazırlığı və səmimiyyəti ilə cənab Watt -a yüksək bir fikirlə yüksək bir rəy göndərdi. köhnə mühərrikin, əlindən gələni etsə də, indi yanacağın hər hansı bir dəyərə malik olduğu hər yerdən idarə edildiyini etiraf edən ixtirası. ! Ayrı bir kondensator ixtira etmək hüququ, iddiaları açıq şəkildə və məmnuniyyətlə rədd edilən bir çoxları tərəfindən mübahisə edildi. Digərləri arasında, Gregory ’s Mechanics -in birinci və ikinci nəşrlərində & quot; Buxar Mühərriki & quot; məqaləsini yazan bir cənab Hornblower tərəfindən çoxlu yalanlar içərisində çoxlu təhqirlərə məruz qaldı. Bu cənab Hornblower, Watt -a qarşı öz dayaz sübutlarını verməklə kifayətlənməyib, bütün məqaləsini əhatə edən xarakterik əyilmə ilə, özünün hörmətli bir adamla əlaqələndirərək, iddialarına fikir verməyə çalışmışdır. Cənab Hornblower bildirir ki, İncəsənəti Təşviq Cəmiyyətinin katibi cənab S. Moor ilə söhbətində bu bəy cənab Gainsboroughun ayrı kondensatorun əsl ixtiraçısı olduğunu bildirmişdi. Cənab Moor, şübhəsiz ki, məsələnin həqiqi vəziyyəti ilə yaxından tanış idi və xoşbəxtlikdən, səmimi və səmimi bir insan olaraq, Watt və Boulton işini araşdırarkən, bunu and içərək təsdiq etdiyini görürük. qarşı Bull, 1792 -ci ildə.

1775 -ci ildə cənab Watt ikinci dəfə evləndi. Xanım, Miss M ’Gregor, bundan sonra görüləcək kimi, Britaniyada cənab Watt ilə birlikdə xlor tətbiq edən ilk Glasgow taciri olan Mr M ’Gregorun qızı idi. ağartma. Bu vaxtdan etibarən Watt, çox iş görmüş olduğu güclü maşının təkmilləşdirilməsinə səylə başladı. 1781 -ci ildə tənzimləyici hərəkəti və o gözəl quruluşu, günəş və planet təkərinin patentini aldı. Bu son ixtiranın qısa tarixi, onun tükənməz hiyləgərlik qabiliyyətlərinə uyğun bir nümunə verir. Böyük şüanın qarşılıqlı hərəkətini maşın sürmək üçün fırlanan bir hərəkətə çevirmək üçün o, bu sadə quruluşa, kranka müraciət etdi, ancaq Sohoda hazırlaşarkən işçilərdən biri bunu cənab Steedə bildirdi. patent aldı və beləliklə Watt -ın baxışlarını məyus etdi. Cənab Watt özünü bir əvəzçi kimi düşündü və günəş və planet təkərinin xoşbəxt ideyasına vurdu. Bu və buna bənzər hadisələr ona tez -tez ittiham olunduğu patentlərə olan sevgisini vermiş ola bilər.

Növbəti il ​​ərzində cənab Watt'a biri fevral ayında, digəri isə iyul ayında geniş bir mühərrik və#8212 ikiqat təsirli mühərrik və iki silindrli paralel hərəkət üçün#8212six qurğular üçün iki fərqli patent verildi. rack və sektor —semirotative motor-və buxar təkəri ilə. Üçüncüsü, 1784-cü ildə fırlanan mühərrik və#8212 paralel hərəkətlər və#8212 daşınan mühərrik və buxar arabası-işləyən çəkiclər-təkmilləşdirilmiş əl ötürücüləri və klapanların yeni iş üsulu üçün verildi. Bu ixtiralardan ən başlıcası, buxarın həm pistonun altına, həm də üstünə növbə ilə daxil olduğu, buxar təzyiqinin pistonun hər tərəfinə basmaq üçün istifadə edildiyi, digərinin üstündə isə bir vakuum meydana gəldiyi ikiqat təsirli mühərrikdir. Bu hiylə ilə, silindr ölçülərini artırmadan mühərrikin gücünü ikiqat artırdı. Bunun tam olaraq həyata keçirilməsi üçün, piston çubuğunun silindrin üstündəki bir doldurma qutusundan keçməsinə səbəb olmaq məcburiyyətində qaldı, bunun Smeaton tərəfindən bir neçə il əvvəl nasosların inşasında tətbiq edildiyini söyləmək lazımdır. . Bu əlavələr ilk baxışdan görünə bilsə də, bir çox böyük üstünlüklərə sahib idi. Hərəkətin vahidliyini artırdılar və eyni zamanda soyutma səthinin dərəcəsini, qazanın ölçüsünü və bütün maşınların ağırlığını və böyüklüyünü azaldılar. Bu patentlərdə iştirak edən başqa bir böyük inkişaf, pistonun irəliləməsinin bir hissəsini keçdikdə, qalanını tamamlayaraq, vuruşun əvvəlində buxarın tam buraxıldığı və valfların bağlandığı geniş mühərrikdir. buxarın genişlənməsi gücünü xeyli artırır. Bu mühərrik 1782 -ci il patentinə daxil edildi, baxmayaraq ki, cənab Hornblower bir il əvvəl eyni xarakterli bir şey dərc etmişdi. Lakin geniş prinsip əsasında bir mühərrik 1778 -ci ildə Shadwell dəmir fabriklərində Watt tərəfindən qurulmuşdur və hətta Soho faktlarında geniş mühərriklər istehsal edilməzdən iki il əvvəl Watt -a kəşfin prioritetinin şərəfini verir. Piston çubuğuna istiqamət verən və paralel hərəkət adlandırılan bu möhtəşəm qolların birləşməsi 1784 -cü il patentlə təmin edilmişdir və bu günə qədər gözəl bir sadə mexaniki qurğu kimi üstündür.

1785 -ci ildə cənab Watt'a yeni bir soba qurma üsulu və tüstü istehlakı üçün patent verildi. Eyni şəkildə buxar mühərrikinə qubernatora və ya konik sarkaça, buxar və kondensatölçənlərə və göstərici tətbiq etdi. Təxminən eyni zamanda, bu böyük gücün yaradıcısı və paylayıcısının təkmilləşdirilməsi ilə bağlı çoxsaylı təcrübələrin gecikməsi və məsrəfi nəticəsində, sonuna qədər verilən patentin uzadılması üçün parlamentə müraciət etməyi lazım bildi. XVIII əsrin. Bu təqaüd sayəsində, Soho tökmə zavodunun sahiblərinə böyük bir sərvət əldə etmək üçün sürətlə imkan verildi.

1786 -cı ilin qışında, bu xatirənin mövzusu, bacarıqlı və aktiv ortağı ilə birlikdə, Marleydə su qaldırma üsulunu təkmilləşdirmək üçün Fransa hökumətinin istəyi ilə Parisə getdi. Burada cənab Watt, o zaman Fransız metropolunu bəzəyən görkəmli elm adamları ilə görüşdü, digərləri arasında məşhur kimyaçı Berthollet. Fransız filosof, 1785 -ci ildə xlorun ağardıcı xüsusiyyətlərini kəşf etdi və İngiltərədəki ixtiranı patentləşdirmə gücü ilə cənab Watt'a bildirdi. Bu cənab Watt, kəşfin müəllifi olmadığına görə təvazökarlıqla imtina etdi.Cənab Watt bu yeni prosesin dəyərini gördü və məsələni gələn il ərzində qayınatası cənab M ’Gregor-a bildirdi ki, o zaman yaxınlığında böyük bir ağartma qurğusu apardı. Qlazqo. 1787 -ci ilin mart ayında bəzi ağardıcı içkilərlə birlikdə prosesin hesabını göndərdi və dərhal yeni üsulla ağartma prosesinə cənab M ’Gregor sahəsində başlandı və beş yüz parça sürətlə bütünlüklə icra edildi. məmnunluq. Növbəti ilin əvvəlində iki əcnəbi yeni ağartma prosesi üçün patent əldə etmək cəhdi etdilər, ancaq Berthollet üsulu ilə ağardılmış olan cənab Watt və Messrs Cooper və Henry Manchesterdən qarşı çıxdılar. Bir neçə ağartma tarixində yalan məlumatlar verilsə də, bu faktlardan və cənab Watt və cənab Henrinin bir neçə məktubunun tarixindən aydın olur ki, buxar mühərrikinin böyük təkmilləşdiricisi ağartma prosesini tətbiq etmək şərəfinə də malikdir. Böyük Britaniyaya xlor tökdü və orijinal kəşfçi olmasa da, istifadə edilən boşaltma maddəsini əldə etmək prosesini, ağartma sənətində istifadə olunan qabları və digər tənzimləmələri xeyli asanlaşdırdı və qənaət etdi. Digər təkmilləşdirmələr arasında, müəyyən miqdarda kokineal infuziyasının rəngini boşaltmaq üçün nə qədər lazım olduğunu təyin edərək, xlorlu içkinin gücünü yoxlamaq üsulu qeyd edilə bilər. Cənab Vattın kimya elminə verdiyi faydalar burada bitmədi. 1783 -cü ildə Dr Priestleyə və digərində M. De Luca yazdığı bir məktubdan, suyun tərkibi ilə bağlı vacib kəşfini bildirdi. Ancaq gələn ilin əvvəlində cənab Cavendish eyni mövzuda bir məqalə oxudu və özünü kəşf etməyi şərəf bildi və kimya tarixlərində Cavendish iddiaları səssizcə qəbul edildi. Bu mövzuda sənədlərdə bir -birinə qarışmayan tarixlər var ki, bu gün barışmaq mümkün deyil, ancaq iki kişinin personajlarından hər birinin bir -birindən asılı olmayaraq kəşf etdiyini düşünməyə meylliyik. kredit hər ikisinə görədir. Mr Watt -ın M. De Luc -a yazdığı məktub Kral Cəmiyyəti qarşısında oxunmuş və 1784 -cü il tarixli Əməliyyatlarında & quot; Bu mövzudakı bəzi təcrübələrin hesabı ilə & quot; Suyun tərkib hissələri və Dephlogisti hava haqqında düşüncələr adı altında nəşr olunmuşdur. . & quot; Cənab Watt, Dr Beddoes'un pnevmatik tibb mövzusunda yazdığı faktlara əsaslanan havaların müalicəvi xüsusiyyətləri və tətbiqi ilə bağlı bir məqalə də verdi və həyatının son dövründə kimyəvi işlərlə məşğul olmağa davam etdi.

1780 -ci ildə cənab Watt -a məktub və təsvirləri kopyalayan maşın üçün patent verildi. Tezliklə yaxşı tanınan və geniş istifadə edilən bu maşın, James Watt and Company firması nəzdində Messrs Boulton və Kier tərəfindən istehsal edilmişdir. Yazmaq məcburiyyətində olduğu çoxsaylı məktubların surətlərini çıxarmaq üçün sərf etdiyi vaxtı qısaltmaq istəyindən, bu ixtiraya gətirib çıxardı. Biri iri, ikincisi isə ofislər üçün quraşdırılmış, portativ yazı masasına yerləşdirilə bilən yuvarlanan pres prinsipi əsasında iki formada inşa edilmişdir. Növbəti il ​​ərzində cənab Watt, dostu cənab M ’Gregor üçün Glasgow üçün buxar qurutma aparatı icad etdi. Bu maşın üçün heç vaxt patent almamışdı, baxmayaraq ki, bu, indiyədək yaradılmış ilk şey idi və sağlığında heç bir rəsm və ya təsviri nəşr olunmamışdı. [Bax Edinburgh Encyc., Xviii., Buxar Qurutma.] 1784-cü ilin qışında cənab Watt öz işini buxarla qızdırmaq üçün tədbirlər gördü və bu metod o vaxtdan bəri fərdi evlərin, bağ evlərinin, isti evlərin və fabriklər. Bu aparatın tarixinə gəldikdə, ədalətlə demək lazımdır ki, polkovnik Cook 1745 -ci il Fəlsəfi Əməliyyatlarında divarlar boyunca borularla ötürülən su buxarı ilə mənzillərin qızdırılması üsulunu təsvir etmişdi, lakin heç bir dəlil yoxdur. bunun cənab Watt -a məlum olduğunu.

1800 -cü ildə cənab Watt, Soho'daki narahatlıqdan əl çəkərək, işdəki payını həyatının ən yaxşı vaxtında vəfat edən iki oğlu Ceyms və Qreqoriyə verdi və onu tanıyanların hamısı üçün çox peşman oldu. Böyük zehni bəxşişlərə dair kifayət qədər sübutlar verdikdən sonra, cənab Watt işdən ayrıldı, yaxşı qazanılan bir bacarıqla, ailənin qucağında rahat və rahat bir şəkildə keçirdiyi bir həyatın zövqünü ala bildi. Soho təsisçiliyinin işində heç bir zaman fəal iştirak etməmiş və ortaq olduğu müddətdə də tez -tez ziyarət etməmişdir. Cənab Boulton əla ünvana, böyük sərvətə, işgüzar vərdişlərə və işgüzarlığa malik bir adam idi və buxar mühərrikinin təkmilləşdirilməsinə böyük töhfə verdi və bütün işlərini Soho -ya götürdü: elm sahəsinə böyük ölçüdə əlavə etdiyi bu dərin və dəyərli tədqiqatlarda daha çox mənfəətlə işləyən məşhur ortağının ağlı. Dupinin yaxşı müşahidə etdiyi kimi, özünü tamamilə sənayenin inkişafına həsr edən & quot; adamlar, Watt dahisini çətinliklər yaşayacaq bir çox çətinlikdən azad edərək Boultonun sənət və mexanika elmlərinə göstərdiyi xidmətləri bütün gücləri ilə hiss edəcəklər. faydalı sənətlərin təkmilləşdirilməsinə daha yaxşı həsr olunmuş günləri istehlak etdi

Cənab Watt ictimai işdən təqaüdə çıxsa da, elmi işlərə və yeni ixtiralara can atmadı. 1809 -cu ilin sonuna yaxın, Qlazqo Su Şirkəti tərəfindən, təbii bir filtrə sahib olan, cənub tərəfdəki bir quyudan çayın içindən suyun keçirilmə üsulunu göstərmələrinə kömək etmək üçün müraciət edildi. Xərçəng quyruğunun quruluşunu nəzərə alaraq, çayın yatağının üstünə qoyulacaq və yayda öz planına uyğun olaraq inşa edilmiş, top və yuvalı oynaqları olan çevik bir ana fikri formalaşdırdı. 1810. Bu ağıllı fikir, o qədər məmnunluq gətirdi ki, qısa müddət sonra başqa bir bənzər əlavə edildi. Bundan iki il sonra, o, Sheerness -də davam etdirilən rıhtımların formalaşması ilə bağlı fikir və tövsiyələrinə görə Admiralty Şurasının təşəkkürünü aldı.

Təxminən 1813 -cü ildə Dr Robison ’s əsərlərinin tam bir nəşrini nəşr etmək təklif edildi və materiallar redaktə etmək üçün kifayət qədər asudə vaxtları olmayan bacarıqlı dostu Playfair -in əlinə verildi. bir təşəbbüs, bunları Sir D. Brewster -ə ötürdü. Sonuncu bəy, Britannica Ensiklopediyasında ilk dəfə çıxan məqaləni və yeni formada təqdim etdiyi "Buxar mühərriki" məqaləsinin yenidən hazırlanmasında kömək üçün cənab Watt -a müraciət etdi. bir çox dəyərli düzəlişlər və əlavələr.

1817 -ci ildə cənab Watt doğma ölkəsinə səfər etdi və dostlarının sağlamlıqdan zövq aldığını, zehninin vərdişli gücə sahib olduğunu və söhbətinin vərdişli cazibələrini tapması onu təəccübləndirdi və sevindirdi. Ömrünün son illərində heykəl parçalarının nüsxələrini götürmək üçün bir maşın qurdu. Bu maşın heç vaxt ixtiraçısının əlindən son toxunuşu almadı, ancaq o qədər mükəmməl hala gətirildi ki, yeddi nümunə çox etibarlı bir şəkildə icra edildi. Onlardan bəzilərini səksən üçüncü yaşına qədəm qoyan gənc rəssamın əsərlərinə kvotalar yazaraq dostları arasında payladı. & Quot Bu maşın inşaat sahəsində xeyli inkişaf edəndə, cənab Watt öyrəndi ki, qonşu bir bəy bir müddətdir işlə məşğul olur. oxşar bir təşəbbüs və cənab Watt'a, qocalmış yaşından etibarən, hər hansı bir yeni spekülasyona girməsinin ağılsızlıq olduğunu əsas gətirərək imtina etdiyi bir patentin birgə alınmaları barədə bir təklif verildi. Bu cənabın heç bir məlumatı olmadığı barədə cənab Watt həmişə fikirdə idi nə olursa olsun maşının quruluşu haqqında.

Təbiətən incə olan cənab Vattın sağlamlığı uzun və faydalı ömrünün sonuna doğru getdikcə yaxşılaşdı. Həzm sistemindəki üzvi bir qüsurdan qaynaqlanan sıx baş ağrısı, tez -tez onu əziyyət çəkirdi. Bunlar, tez -tez məruz qaldığı ciddi araşdırma və on səkkizinci əsrin sonlarına doğru apardığı tez -tez açılan davalar nəticəsində ortaya çıxan çaşqınlıq səbəbiylə ağırlaşdı və ortaya çıxdı. Bu son ifadədən belə nəticə çıxarmaq olmaz ki, kəşflərini bəhs etdiyimiz bu böyük adamın hər hansı bir şəkildə meylli olması. Onun sakit və dinc düşüncəsi, kağız müharibələrinin və qanuni istəklərin həyəcanlarından uzaqlaşmağa və elmin sakit geri çəkilmələrində istirahət etməyə meylli idi. Onun ixtiralarını pirat etmək və vicdanlı bir insan olmaqdan başqa heç bir müdafiə etmədiyi patent hüquqlarına təcavüz etmək üçün bir çox cəhdlər edildi, i. e. torpaq qanunlarının qorunması üçün müraciət. İxtiralarından qazanc əldə etmək üçün etdiyi bütün cəhdləri, həm də ləyaqətin ardıcılları olan əbədi susdurulan və uzun, faydalı və şərəfli bir ömrü sona çatdıran həsəd və pozğunluqları görmək üçün yaşadı. 1819-cu il 25 Avqustda Staffordshire'daki Heathfield'deki iqamətgahında zehni qabiliyyətlərindən səksən dördüncü yaşına çatdı.

Watt -ın şöhrəti gələcək əsrlərdə bir çox kəşflərinin əskiksiz təməlinə söykənəcək və o, sənayenin və sülhün inkişaf etdirilməsi ilə bəşəriyyətə fayda verən böyük insanların birinci sinfində yer alacaq. Hələ sağlığında bu tanınmış və tanınmış və bir neçə fəxri fərman almışdır. 1784 -cü ildə Edinburq Kral Cəmiyyətinin üzvü seçildi və bir il sonra London Kral Cəmiyyətinin üzvü oldu. 1787 -ci ildə, 1806 -cı ildə Batavian Cəmiyyətinin müxbir üzvü seçildi, LL.D fəxri dərəcəsini aldı. Qlazqo universitetindən və on il sonra Fransanın milli institutuna üzv qəbul edildi.

Watt -ın xüsusi xarakterinə hörmət edərək onun mükəmməlliyi haqqında adekvat bir fikir söyləmək çətin olardı. Onu tanıyanlar cəmiyyətlə şəxsi əlaqədə olanda heç vaxt ifadə edə bilməyəcəklərindən daha çox sevgi və heyranlıq yaratdığını xatırlayacaqlar. Ətrafına gələnlərin hamısına xeyirxah və xeyirxah davrandı, ya himayə və ya məsləhət istədi. Onun söhbəti asan, səlis idi və bütün mövzularda dərin və dəqiq məlumatlarla dolu hər hansı bir rəsmiyyətdən məhrum idi, uyğun və əyləncəli bir lətifə qarışdı və bu, böyük, təsirlənməmiş bir dil ilə birləşdirildikdə, kişi səsinin yumşaq tonları, təbii yaxşı yumor və ifadəli üzü, ətrafdakılara heç bir zaman yaddaşından silinməyəcək bir təsir yaratdı. Çox oxudu və oxuduqlarının dəyərli olanlarını asanlıqla xatırlaya və asanlıqla tətbiq edə bildi. Müasir dillərdən, qədim dövrlərdən, hüquqdan və təsviri sənətlərdən bir neçəsini bilirdi və əsasən yüngül ədəbiyyatda oxunurdu. Onun xarakteri, dostu Francis Jeffrey tərəfindən, demək olar ki, hər kəsə məlum olan bir sədaqət və bəlağətlə tərtib edilmişdir. Buna görə də burada sitat gətirməyi və bu xatirəni Waverley -in müəllifi olan məşhur vətəndaşı və dostu tərəfindən Watt haqqında söylədiklərini oxucunun qarşısına qoyaraq yekunlaşdırmağa çalışacağıq. Sir Walter Scott, Manastırın girişində kapitan Clutterbuck'a yazdığı əyləncəli məktubda Edinburqdakı bu əlamətdar adamla görüşünün aşağıdakı canlı təsvirini verir: — & quot; Birminghamın məşhur Watt kapitanı Clutterbuck'ı bilirdinizmi? İnanmıram ki, demək istədiklərimdən sizinlə tanış olmaq istəməzdi. Onunla görüşmək yalnız bir dəfə qismət oldu, istər bədəndə, istərsə də ruhən. Şimal işıqlarımızın təxminən yarısı toplandı, aralarında cənnət bilir, ölkənizin tanınmış xasiyyəti Jedediah Cleishbotham. Milad tətili zamanı Edinburqa gələn bu layiqli insan, orda bir növ aslana çevrilmişdi və guizzards, daş yeyənlər və mövsümün digər əyləncələri ilə birlikdə evdən evə sıçrayışla aparılmışdı. 8216, lazım gələrsə, özəl ailə partiyalarına misilsiz uğurlarını nümayiş etdirin. ’ Bu şirkətin arasında dahisi milli qaynaqlarımızı çoxalma vasitələrini kəşf edən cənab Watt dayandı. uçurumun xəzinələri yer üzünün zirvəsinə çatmaq üçün zəif bir insan qoluna Afrit əmrini verir və peyğəmbərin çubuğu səhrada su istehsal etdiyi üçün gözləyən zaman və gelgitlə təmin edir. heç kim üçün və Xerxesin əmr və təhdidlərinə qarşı çıxan külək olmadan üzmək. Elementlərin bu güclü komandiri —bu zaman və məkan qısaldıcısı və buludlu mexanizmləri dünyada dəyişikliklər törətmiş bu sehrbazdır, təsirləri qeyri -adi olsa da, bəlkə də indi yalnız hiss olunmağa başlayır — praktik məqsədlərə uyğunlaşdırılmış ən dərin elm adamı, ən müvəffəqiyyətli güclərin birləşməsi və ədədlərin hesablanması — yalnız ən yaxşı məlumatlılardan biri deyil, həm də ən yaxşı və ən xeyirxah insanlardan biri idi.

Şimal savadlılarından bəhs etdiyim kiçik bir qrupun əhatəsində dayandığı yerdə, milli alayların qazandıqları yüksək xarakterə qısqanclıq duyduqları güman edildiyi kimi, öz şöhrətlərindən və öz fikirlərindən daha az inadkar kişilər yox idi. xidmət. Düşündüyüm şeylər, hələ görməyəcəyimi və bir daha eşitməyəcəyimi eşidirəm. Səksən beşinci ilində ayıq, xeyirxah və xeyirxah qocanın hər bir sualına, hər birinin əmrinə diqqət yetirdi. Onun istedadı və fantaziyası hər mövzuda dolurdu. Bir centlmen, dərin bir filoloq idi, onunla əlifbanın mənşəyi haqqında danışırdı, sanki Cadmusla həmyaşıdmış kimi danışırdı: başqasının dediyinə görə, qoca siyasi iqtisadiyyatı öyrəndi və bütün həyatı boyu elmlə məşğul oldu. danışmağa ehtiyac yoxdur, bu onun özünəməxsus yeriməsi idi. Yenə də kapitan Clutterbuck, həmyerliniz Jedediah Cleishbotham ilə danışanda, Claverse və Burley ilə zülm edənlərlə və təqib olunanlarla birlikdə yaşadığını və əjdahaların qaçaq Razılaşmalara atdığı hər atışını saya biləcəyini söylədi. Əslində, ən kiçik məşhurun ​​heç bir romanının araşdırmadan qaçmadığını və istedadlı elm adamının, doğma ölkənizin (yuxarıda qeyd olunan Utopiya diyarı) istehsalına, başqa sözlə, həyasız və inadkarlıqla bağlı olduğunu kəşf etdik. romanların oxuyucusu, sanki on səkkizdə çox dəyirman ustası idi.

Chantrey tərəfindən çox xarakterik bir Watt heykəli, 80 yaşında 2 İyun 1848 -ci ildə vəfat edən oğlu Cənab James Watt tərəfindən xatirəsinə ucaldılmış Gotik abidəsini bəzəyir. Chantrey tərəfindən onun digər üç heykəli ucaldıldı və onlardan biri böyük ölçüdə Westminster Abbeyində dayandı və Lord Brougham tərəfindən zərif bir yazı var. Bu heykəlin siması mücərrəd düşüncənin təcəssümü kimi xarakterizə edilmişdir. Qlazqoda universitetin muzeyində digər iki mərmər, digərində isə Corc meydanında bürünc var. Doğulduğu Greenock şəhəri də yalnız heykəlini deyil, adını daşıyan bir ictimai kitabxananı da quraraq dahisinə layiqincə hörmət göstərdi. Watt və ixtiraları haqqında heyrətamiz bir Eloge, mərhum M. Arago tərəfindən Fransa Milli İnstitutundan əvvəl elan edildi. Lord Brougham, Eloge əlavəsi olaraq nəşr olunan Su Tərkibinin Tarixi Hesabında da xidmətlərini qeyd etdi.

James Watt
Andrew Carnegie tərəfindən (1907)

Naşirlər məndən Watt Həyatını yazmağımı istədikdə, düşüncələrimin başqa mövzularda olduğunu bildirərək imtina etdim. Bu sualı düşündüyüm kimi həll etdi, amma bu məsələdə yanılırdım. Niyə buxar mühərrikinin istehsalçısının Həyatını yazmamalıyam? Bundan başqa, Buxar Mühərrikinin və Watt -ın tarixindən çox az şey bilirdim və bilik əldə etməyin ən etibarlı yolu nəşriyyatçının yüksək tələbini yerinə yetirmək idi. Bir sözlə, mövzu aşağı düşməzdi və nəhayət, bu fikrin məni aldatdığını söyləmək məcburiyyətində qaldım və hələ də bunu öz üzərimə götürməyimi istəsələr, bu işi ürəkdən etməliyəm.

İndi buxar mühərriki haqqında bilirəm və mənə də dünyanı bəzəyən ən gözəl personajlardan birini açmışam. Bütün bunlara görə nəşriyyatçılara dərin minnətdarlığımı bildirirəm.

Elmi və Mexanik nöqtələrdəki qeydlərimi redaktə etdiyim üçün dostlarım Angus Sinclair və Edward R. Cooperə borcluyam.

Nəticə bu həcmdir. Əgər ictimaiyyət, oxuduqda yazmaqdan aldığım zövqün onda bir hissəsinə sahib olsaydı, çox mükafat alacağam.


James Watt və köləlik: Açıqlanmayan hekayə

Son zamanlar Tarix West Midlands, Birmingham Universitetindən Dr Malcolm Dick başda olmaqla, Sənaye İnqilabının simvolu halına gələn İskoç mühəndis James Watt'ın mürəkkəb həyatı və şəxsiyyətinin fərqli və əvvəllər bildirilməmiş tərəflərini araşdırmaq üçün sponsorluq etdi.

Birmingham Kitabxanasında həcmli arxivləri araşdırarkən, onlardan biri olan Qlazqo Universitetindən Dr Stephen Mullen, Watt'ın Mathew Boulton -a qoşulmaq üçün Birmingemə köçməsinin əvvəlini araşdırmaq üçün buxar mühərrikinin mühəndisi və tərtibatçısı Wattın "qəhrəmanlıq fiqurunu" aşdı. tarixi ortaqlıqlarında.

Dr Mullen, atası James Watt Senior və qardaşı John-un Şimali Amerika koloniyaları və Karib dənizindəki şəkər plantasiyaları ilə transatlantik ticarət ticarətində geniş iştirakı ilə əlaqədar 50 ildən çox araşdırılmamış yazışmaları araşdıraraq aylar keçirdi.

Dr Mullenin araşdırması Watt ailəsinin hekayəsinin qaranlıq tərəfini ortaya qoyur.

İlk dəfə Watt ailəsinin və Wattın yalnız qul ticarətində iştirak etmədiyini sübut edir - onlar birbaşa iştirak edirdilər və köləliyin yaratdığı qazancdan çox faydalanırdılar.

İnqilabçı Oyunçular, www.revolutionaryplayers.org.uk adlı bacımızın təşəbbüsü ilə çap, rəsm, rəsm, məktub və daha çox rəqəmsal rəqəmsal bir qaynaq tapa bilərsiniz.

Açar sözlər: James Watt, Köləlik, Birmingham Kitabxanası, İskoçya, James Watt, Dr Stephen Mullen

Dünyanı dəyişəcək güc

James Watt -ı yalnız böyük praktik bir mexanik olaraq görənlər, xarakteri haqqında çox səhv bir fikir meydana gətirirlər: eyni dərəcədə bir təbiət filosofu və kimyaçı kimi fərqlənirdi və ixtiraları bu elmlər haqqında dərin biliklərini və dahinin özünəməxsus xüsusiyyətini nümayiş etdirir. , onların birliyi.


James Watt həqiqətən buxar mühərrikini icad etdi?

Məşhur inancın əksinə olaraq James Watt buxar mühərriki anlayışını heç vaxt icad etməmişdir.

James Watt (Carl Frederik von Breda, 1792)

Əslində, ilk buxar mühərriki 1655 -ci ildə Worcester markası 2. Edward Somerset tərəfindən hazırlanmışdır. 1685 -ci ildə ilk funksional model Denis Papin tərəfindən, 1712 -ci ildə isə James Wattın doğulmasından 24 il əvvəl Tiptonlu Tomas Newcomen ilk işləyən prototipi yaratmağı bacardı.

James Watt, ilk buxar mühərrikini icad etdiyi üçün deyil, əksinə, buxar mühərriklərinin səmərəliliyini və gücünü əhəmiyyətli dərəcədə artıran, istənməyən enerji itkisinə yol verməyən ayrı bir buxar kondensatorunu təqdim etdi. Bundan əlavə, fırlanan hərəkət qabiliyyətinə malik ilk buxar mühərrikini də hazırladı.

Onun təkmilləşdirmələri olmasaydı, ehtimal ki, Birinci Sənaye İnqilabı baş verməzdi, çünki əvvəlki buxar mühərrikləri eyni silindrini dövri olaraq soyudub yenidən qızdırmaqla çox böyük miqdarda enerji sərf edirdi və yalnız suyun vurulması üçün istifadə olunurdu.


Buxar dövrü

Buxar mühərrikləri, gelgit buxar turbinlərinə və yanma mühərriklərinə doğru dönənə qədər bir əsrdən çox müddət ərzində stasionar və nəqliyyat gücü təmin edəcək. 1890-cı illərdə üçqat genişlənən buxar mühərriki quruda və dənizdə əsas hərəkət edənə çevrildi. Əlli il ərzində təkmilləşdirmələr davamlı olaraq bu dizayn üzərində yığışacaqdı: təzyiqlər 250 psi-ə yüksəldi, həddindən artıq qızdırıldı, üç dəfə genişlənmə dörd qat genişləndi və s. silindrlərin isti uclarında və soyuducu mərkəzdə tükənərək silindrlərin divarlarının nisbi istiləşməsini və soyumasını azaldır.

Klassik maşınqayırma formalarının çoxu silindrlər, birləşdirən çubuqlar, krank şaftları, volanlar və valilər də daxil olmaqla buxar mühərriki dövründə inkişaf etdirilmişdir. Mərkəzi bir keçidin demək olar ki, xətti bir yol boyunca getdiyi Watt keçidi, ixtiraçı tərəfindən 1784 -cü il patent müraciətində təsvir edilmişdir. Bağlantı, pistonların həm itələməyə, həm də çəkməyə imkan verirdi ki, bu da yalnız çəkə bilən əvvəlki atmosfer mühərriklərinin zəncirvari əlaqələrini yaxşılaşdırdı. Bağlantı hələ də bəzi avtomobil asqılarında istifadə olunur.

Bir çoxları, buxar mühərrikinin termodinamik üçün buxar mühərrikindən daha çox şey etdiyini iddia edə bilərlər. XIX əsrin bir çox prinsiplərinin inkişafı, bu erkən mühərriklərin performansını təyin etmək məqsədi daşıyırdı. Temperatur-entropiya, entalpiya-entropiya və təzyiq-həcm əlaqələrini kəmiyyətləndirən buxar cədvəlləri və cədvəllər elektrik stansiyalarının istilik performansını anlamaqda böyük rol oynadı. İdeallaşdırılmış bir mühərrikin səmərəliliyinin işləyən mayedən asılı olmadığını və yalnız isti qaynaqda istiliyin verildiyi və soyuducuda atıldığı temperaturdan asılı olduğunu başa düşən fransız mühəndisi Sadie Carnot idi. Bu, əsrin ortalarında inkişaf etdiriləcək termodinamik nəzəriyyənin əsasını qoydu. Mühəndislər onun adını Carnot dövründən tanıyacaqlar. XX əsrin əvvəllərində Yüksək təzyiqli qazanların təhlükəsizliyi, Qazanlar və Təzyiq Gəmiləri Məcəlləsinin qəbul edilməsi ilə artırıldı.

İkinci Dünya Müharibəsinin sonuna qədər "LdquoUp" və "Downers & rdquo" kimi məhəbbətlə tanınan buxar mühərrikləri hələ də bir çox ticarət gəmisini okeanlar üzərindəki möhtəşəm 10-12 düyündə güclə təmin edirdilər. Ancaq daha sürətli tranzit vaxtlarına olan artan tələbat, mariner & rsquos dünya buxar turbinlərinə gətirib çıxardı. Stasionar elektrik stansiyaları bu gün daha uzun müddət buxara güvənəcək, ABŞ -da mövcud olan elektrik enerjisinin 80% -dən çoxu buxar turbinləri vasitəsilə istehsal olunur.


Videoya baxın: James Watts Steam Engine (Yanvar 2022).