Məlumat

Keniya Hava Yolları - Tarix


Lot, 1929 -cu ildə Polşa hökuməti tərəfindən Aero və Aerolet xidmətlərini əvəz etmək üçün quruldu. İkinci Dünya Müharibəsindən sonrakı illərdə donanması tamamilə Sovet təyyarələrindən ibarət idi. Kommunizmin süqutundan sonra Lot Qərb təyyarələrini almağa başladı


939.4 milyon (USD)

Kenya Airways, Kenya Airways uçuşları ilə səyahət edən sadiq müştəriləri mükafatlandıran Flying Blue tez -tez uçan proqramının ortağıdır. Uçan Mavi, getdiyiniz yerdə mil qazanmağı asanlaşdırır. Uçan Mavi üzvü olaraq, müştərilər qlobal şəbəkəmizin faydalarından istifadə edirlər. Qazandığınız millər onlayn hesabınıza yazılır və onları seçdiyiniz bir yerə gediş mükafatı biletlərinə, eləcə də bir çox digər böyük təkliflərə xərcləyə bilərsiniz. Bir dostunuza hədiyyə olaraq və ya hesabınızı doldurmaq üçün mil də ala bilərsiniz.

Basın burada Flying Blue haqqında daha çox məlumat üçün

Basın burada Kenya Airways haqqında daha çox məlumat üçün


ABŞ səfirliyi Nairobi

Birləşmiş Millətlər prospekti
Gigiri, Nairobi, Keniya
Telefon:
+(254) (20) 363-6451
Təcili İşdən Sonra Telefon: +(254) (20) 363-6170
E -poçt: [email protected]

Hedefin Təsviri

ABŞ-Keniya əlaqələri haqqında məlumat üçün Dövlət Departamentinin Keniya haqqında Fakt Vərəqinə baxın.

Giriş, Çıxış və Viza Tələbləri

Zəhmət olmasa Keniyadakı COVID-19 ilə əlaqədar giriş/çıxış tələbləri haqqında daha çox məlumat üçün səfirliyin COVID-19 səhifəsinə daxil olun.

Keniya İmmiqrasiyası, bütün ziyarətçilərin təyyarəyə minməzdən əvvəl elektron viza almaları və müraciət etmələri üçün ciddi bir viza siyasəti tətbiq etdi. Elektron viza onlayn sistem vasitəsilə əldə edilə bilər. Suallarınız və ya narahatlıqlarınız üçün Keniya İmmiqrasiyasının veb saytına daxil olun.

  • A pasport Keniyaya girmək üçün ən azı iki boş səhifə, altı aylıq etibarlılıq və viza tələb olunur.
  • Birdəfəlik vizalar onlayn mövcuddur. Çoxlu giriş Keniyaya səyahət etməzdən əvvəl viza üçün müraciət edilməlidir.
  • Keniya Səfirliyi, 2249 R Street, NW, Vaşinqton, DC 20008, telefon (202) 387-6101 və ya Los Ancelesdəki Keniya Baş Konsulluqlarından viza ilə bağlı ən son məlumatları və giriş tələbləri ilə bağlı hər hansı əlavə məlumatı əldə edin. və New York City.
  • Olmalısan sarı qızdırma peyvəndinin sübutuvə ya girişiniz rədd edilə bilər.
  • 2018 -ci ilin dekabr ayında Keniya hökuməti, əcnəbilərin öz ölkələrindən icazə və viza üçün müraciət etmələrini tələb edən yeni bir iş icazəsi proqramı elan etdi. İş icazəsi müraciətlərinin səyahətdən 6-8 həftə əvvəl təqdim edilməsi tövsiyə olunur. Artıq Keniyada icazə üzərində işləyən insanlar, icazənin müddəti bitməzdən əvvəl son 90 gün ərzində yeniləmə üçün müraciət etməlidirlər.

İmmunizasiya haqqında əlavə məlumat və Keniyaya səyahət edənlər üçün aşılama və digər sağlamlıq tədbirləri ilə bağlı ölkəyə aid ətraflı tövsiyələr üçün CDC-nin Səyahətçilər Sağlamlığı veb saytına daxil olun.

HİV/AİDS məhdudiyyətləri: ABŞ Dövlət Departamenti, Keniyaya gələnlər və ya xarici vətəndaşlar üçün HİV/AİDS -ə giriş məhdudiyyətlərindən xəbərsizdir.

Təhlükəsizlik və mühafizə

Keniyaya səyahət etməzdən əvvəl Dövlət Departamentinin Keniya Səyahət Məsləhətçiliyini nəzərdən keçirməlisiniz.

Terrorizm: Terrorçu qruplar və bu cür təşkilatlardan ilham alanlar xaricdəki ABŞ vətəndaşlarına hücum etmək niyyətindədirlər. Terrorçular, kütlələri daha təsirli şəkildə hədəf almaq üçün getdikcə daha mürəkkəb hücum üsullarından - bıçaq, odlu silah və nəqliyyat vasitələrindən istifadə edirlər. Çox vaxt məqsədləri müdafiəsiz və ya həssas hədəflərdir, məsələn:

  • Yüksək səviyyəli ictimai tədbirlər (idman yarışları, siyasi mitinqlər, nümayişlər, bayram tədbirləri, şənliklər və s.)
  • Turistlərin çox getdiyi otellər, klublar və restoranlar
  • İbadət yerləri
  • Məktəblər
  • Parklar
  • Alış -veriş mərkəzləri və bazarlar
  • İctimai nəqliyyat sistemləri (avtobuslar, qatarlar və planlı ticarət uçuşları daxil olmaqla)

Keniyada terror təhlükələri yüksək olaraq qalır. Keniyada törədilən terror aktları yüzlərlə insanın ölümü və yaralanması ilə nəticələndi. Hücumlar dini bayramlara qədər və milli əhəmiyyət kəsb edən günlərdə baş verib. Ancaq hücum istənilən vaxt mümkündür. Bu son hadisələrə diqqət yetirin:

  • 2020 -ci ilin yanvar ayında terrorçular ABŞ Müdafiə Nazirliyinin sahildəki bir obyektinə hücum edərək bir neçə nəfəri öldürdü və yeddi təyyarəni məhv etdi.
  • 2019 -cu ilin yanvar ayında Nayrobinin Mərkəzi İş Bölgəsində kiçik bir bomba partladı və iki nəfər yüngül yaralandı.
  • 2019 -cu ilin yanvar ayında Nayrobinin Westlands bölgəsindəki Dusit Hotel kompleksinə edilən terror aktı, bir ABŞ vətəndaşı da daxil olmaqla 21 qurbanın ölümü ilə nəticələndi.
  • 2019 -cu ilin aprel ayında Mandera əyalətindəki bir kənddən iki kubalı həkim qaçırılaraq Somaliyə aparıldığı bildirildi.

Daha çox məlumat üçün Terror səhifəmizə baxın.

  • Keniyanın şimal -şərqindəki Mandera, Vacir və Garissa mahalları (El Vak, Vacir, Garissa, Mandera və Liboi şəhərləri daxil olmaqla).
  • Tana çayı və Lamu sahil mahallarının bütün hissələri və Malindinin şimalındakı Kilifi County -nin bütün bölgələri.
  • Türkana mahalında quldurluq səbəbiylə Kainuk ilə Lodwar arasındakı yol.
  • Eastleigh və Kibera'nın Nairobi məhəllələri.
  • Təhlükəsizlik və təhlükəsizlik baxımından Likoni bərəsindən istifadə etməyin.

Sülh Korpusu təhlükəsizlik problemlərindən ötəri 2018 -ci ildə Keniyadakı fəaliyyətlərini rəsmi olaraq bağladı və hazırda 2021 -ci ildə könüllülərlə birlikdə Keniyanın qərbində bir varlıq qurma prosesindədir.

Mədəni Reabilitasiya Mərkəzləri: Bəzi məktəblər və mədəni reabilitasiya mərkəzləri kimi fəaliyyət göstərən digər obyektlər Keniyada qeyri -kafi və ya olmayan lisenziyalaşdırma və nəzarətlə fəaliyyət göstərir. Yetkinlik yaşına çatmayanların və gənclərin iradəsinə zidd olaraq bu müəssisələrdə saxlanılması və fiziki zorakılığa məruz qalması halları çox yayılmışdır.

Cinayət: Keniyada cinayətlər müntəzəm bir haldır və Keniya səlahiyyətlilərinin bu cür hərəkətlərin qarşısını almaq və araşdırmaq imkanları məhduddur.

  • Evə basqın, oğurluq, silahlı maşın oğurluğu, qaçaqçılıq və adam oğurluğu da daxil olmaqla şiddətli və bəzən ölümcül cinayət hücumları baş verə bilər.
  • "Matatus" (özəl idarə olunan ictimai nəqliyyat avtobusları) çoxlu sərnişin daşımaları səbəbindən hədəfə alınır.
  • Qərbliləri hədəf alan şiddətli küçə cinayətləri, Nairobinin gündüz saatlarında hücumlar da daxil olmaqla sadə qaçaqçılıqdan adam oğurluğuna və qəsb etməyə qədər bir çox zahirən təhlükəsiz bölgələrdə baş verir. Küçədən kənar taksilərdən istifadə edən ABŞ vətəndaşları da soyğunçuluq, adam oğurluğu və qəsb qurbanı olublar.

Məcburi Evlilik Keniyada baş verdiyi məlumdur.

Cinsi təcavüz Keniyada yayılmışdır və tez -tez bildirilmir.

  • Cinsi təcavüz qurbanları qəbul etməkdə çətinlik çəkə bilərlər adekvat sosial və ya tibbi dəstək.
  • Cinsi təcavüz əsasən qadınlarla əlaqələndirilmişdir. Kişilərin cinsi təcavüzü artmaqdadır və əlaqədar damğa səbəbiylə tez -tez bildirilmir.

Beynəlxalq Maliyyə Fırıldaqları: Məlumat üçün Dövlət Departamenti və FTB səhifələrinə baxın.

Keniyada internet romantizmi və maliyyə fırıldaqları yaygındır. Fırıldaqçılıq tez -tez tanışlıq tətbiqləri, internet yazıları/profilləri və ya istənməyən e -poçt və məktublar vasitəsilə başlanır.

  • Romantika və onlayn tanışlıq (Bu onlayn tanışlıq fırıldaqçılığı infoqrafikasına baxın)
  • Şəxsən görüşmədiyiniz biri tez bir zamanda dostluq, romantizm və/və ya evlilik təklif edir.
  • Əvvəlcədən emal haqqı tələb edən iş təklifləri.
  • Xəstəxana xərci, viza haqqı və ya qanuni xərcləri ödəmək üçün pul istəyən və/və ya xaricdə birdən -birə problem yaşayan kimi görünən bir şəxs.

Fırıldaqçı dövlət satınalmaları da daxil olmaqla fırıldaqçılıq iş imkanlarını inkişaf etdirin. Satınalma imkanlarını yoxlamaq üçün [email protected] ünvanındakı Ticarət bölməsi ilə əlaqə saxlayın.

Sosial media və tanışlıq saytlarının istifadəsi ilə yaxşı düşüncə və ehtiyatlılıqdan istifadə edilməlidir. İnternetdə tanış olduğunuz bir şəxslə görüşməyinizə qərar verərsinizsə, zəhmət olmasa görüşü təhlükəsiz və ictimai yerdə qurduğunuzdan əmin olun.

Cinayət qurbanları: Cinsi təcavüz qurbanı olan ABŞ vətəndaşlarından kömək üçün ABŞ səfirliyi ilə əlaqə saxlamaları tövsiyə olunur.

999, 112 və ya 911 nömrəli yerli polisə cinayətləri bildirin və iş saatı ərzində +254 (0) 20-363-6451, ya da işdən sonra +254 (0) 20-363-6000 nömrəli ABŞ səfirliyi ilə əlaqə saxlayın.

Unutmayın ki, cinayətlərin araşdırılması və istintaqı yerli hakimiyyət orqanlarının üzərinə düşür.

  • Müvafiq tibbi yardım tapmağa kömək edin
  • Bir cinayəti polisə bildirməyinizə kömək edin
  • Yazılı razılığınızla qohumlarınız və ya dostlarınızla əlaqə saxlayın
  • Yerli araşdırma zamanı və onun nəticəsindən sonra qurbanın rolu haqqında ümumi məlumat verin
  • Yerli vəkillərin siyahısını təqdim edin
  • ABŞ -da qurbanların kompensasiya proqramları haqqında məlumat verin.
  • Amerika Birləşmiş Ştatlarına geri qayıtmaq üçün təcili kredit və/və ya yoxsulluq vəziyyətində məhdud tibbi dəstək verin
  • Ev tapmağa və evə uçuşlar təşkil etməyə kömək edin
  • Oğurlanmış və ya itirilmiş pasportu dəyişdirin

Keniyada qeyri -hökumət təşkilatları tərəfindən maliyyələşdirilən cinayət qurbanları üçün yardım proqramları var. Bu proqramlara aşağıdakılar daxildir, lakin bunlarla məhdudlaşmır:

    aztəminatlı cinsi və məişət zorakılığından zərər çəkmiş şəxslərə ixtisaslaşdırılmış tibbi müalicə və psixososial dəstək vermək kimi. Çağrı Mərkəzində Cinsi Zorakılıqdan xilas olan qadınlara və uşaqlara 24 saatlıq Sürətli Müdaxilə Xidməti və cinsi və cinsi əsaslı şiddət yardımı üçün 24 saat pulsuz qaynar xətt təqdim edir.

Məişət zorakılığı: Məişət zorakılığı qurbanı olan ABŞ vətəndaşlarından kömək üçün səfirliklə əlaqə saxlamaları tövsiyə olunur.

Turizm: Keniya Turizm Tənzimləmə Təşkilatı ölkənin turizm sektoruna nəzarət edir. Turizm sənayesi qeyri -bərabər şəkildə tənzimlənir və avadanlıq və qurğular üçün təhlükəsizlik yoxlamaları bölgəyə görə dəyişir. Təhlükəli sahələr/fəaliyyətlər həmişə müvafiq işarələrlə müəyyən edilmir və işçilər nə ev sahibi hökumət, nə də bu sahədə tanınmış orqanlar tərəfindən təlim keçə və ya sertifikatlaşdırıla bilməz. Yaxşı qurulmuş operatorlarla oyun parkları və əlaqədar safari turlarının ümumiyyətlə təhlükəsiz olduğu bildirildi. Yaralanma halında, uyğun tibbi müalicə adətən yalnız Nairobi, Mombasa və Kisumu böyük şəhərlərində və ya yaxınlığında mövcuddur. İlk cavab verənlər ümumiyyətlə böyük şəhərlərin xaricindəki ərazilərə girə və təcili tibbi yardım göstərə bilmirlər. ABŞ vətəndaşlarına tibbi evakuasiya sığortası almaq tövsiyə olunur. Xaricdə sığorta təminatçıları haqqında daha çox məlumat üçün veb səhifəmizə baxın.

Yerli Qanunlar və Xüsusi Vəziyyətlər

Cinayət Cəzaları: Yerli qanunlara tabe olursunuz. Yerli qanunları, bilmədən belə pozursan, qovula, həbs oluna və ya həbs oluna bilərsən. Əlavə icazə və ya lisenziya tələb edən bir iş quran və ya bir peşə ilə məşğul olan şəxslər, bir işlə məşğul olmağa və ya fəaliyyətə başlamazdan əvvəl səlahiyyətli yerli orqanlardan məlumat almalıdırlar.

  • Üçün cərimələr qanunsuz narkotik vasitələrin saxlanması, istifadəsi və ya qanunsuz dövriyyəsi Keniyada ağırdır və məhkum edilmiş cinayətkarlar uzun müddət həbs və ağır cərimələr gözləyə bilərlər.
  • Keniya, spirt və siqaret satışını və istehlakını tənzimləyən sərt qanunvericilik aktı qəbul etdi.
  • Keniyanın Vəhşi Təbiət Qanununa əsasən qadağan edilmiş vəhşi təbiət əşyalarına sahib olmağın cəzalarına ömürlük həbs cəzası da daxil olmaqla böyük cərimələr və ağır cəzalar daxildir.
  • Keniya Silahlı Qanununun pozulması bir ildən ömürlük həbs cəzasına məhkumdur. İstənilən miqdarda döyüş sursatına sahib olmaq üçün minimum yeddi il həbs cəzası verilə bilər.

Bundan əlavə, yerli qanunlardan asılı olmayaraq bəzi qanunlar ABŞ -da cinayət məsuliyyətinə cəlb olunur. Nümunələr üçün xaricdə yetkinlik yaşına çatmayanlara qarşı cinayətlərlə bağlı veb saytımıza və Ədliyyə Nazirliyinin saytına baxın.

Həbs Bildirişi: Həbs olunsanız və ya həbs olunarsanız, dərhal ABŞ səfirliyinə məlumat verməsini polisdən və ya həbsxana rəsmilərindən xahiş edin. Əlavə məlumat üçün veb səhifəmizə baxın.

Gömrük qaydaları Antikalar, dərmanlar, iş avadanlıqları, valyuta, fil sümüyü, kərgədan buynuzu və digər Keniya və ya xaricdən dəri, dərilər və dişlər də daxil olmaqla vəhşi heyvan məhsullarının idxalına ciddi riayət olunur.

ABŞ vətəndaşları Keniyaya qaçaqmal gətirməyə cəhd etdikləri üçün tutuldu və həbs edildi. Gömrük tələbləri ilə bağlı xüsusi məlumat üçün Keniya səfirliyi və ya ABŞ -ın Keniyadakı konsulluqlarından biri ilə əlaqə saxlayın.

2010 -cu il Alkoqollu İçkilərə Nəzarət QanunuAlkoqollu içkilərin ictimai yerlərdə nə vaxt və harada istehlak edilməsini tənzimləyən yerli hüquq -mühafizə orqanları tərəfindən bəzi iş yerləri də daxil olmaqla ictimai yerlərdə və ya yaxınlıqda sərxoş və ya nizamsız olaraq tapılan bir şəxsin icazəsiz həbs edilərək mühakimə üçün məhkəməyə gətirilə biləcəyini bildirir. .

  • Günahı sübuta yetirilərsə, maksimum cərimə 500 Keniya Şillinqi və/və ya maksimum üç ay həbs cəzasıdır.
  • 12 ay ərzində eyni ittihamla üç dəfə məhkum olunarsa, öz hesabınıza məcburi reabilitasiyada iştirak etməli olacaqsınız.

Bu qanunla bağlı daha çox məlumatı Keniyanın NACADA narkotik maddələrdən istifadə saytında tapa bilərsiniz.

Tütünə Nəzarət Qanunu 2007 ictimai siqaret çəkməyi və Keniyada tütün məhsullarının satışını və satışını tənzimləyir. İctimai yerlərdə siqaret çəkməyə yalnız xüsusi təyin olunmuş yerlərdə icazə verilir.

Valyuta: 100.000 Keniya şillinqinə qədər ölkəni tərk edə bilərsiniz.

  • Keniya valyutasının az miqdarda da olsa məhv edilməsi qanunsuzdur və demək olar ki, həmişə həbs və cərimə ilə nəticələnir.
  • ABŞ valyuta vərəqələrinin nisbətən yeni olmasını təmin etməlisiniz, çünki Keniyadakı bankların köhnə ABŞ valyutasını qəbul etmədiyi məlumdur.

Keniyanın milli parklarının idarəedici orqanı olan Keniya Vəhşi Təbiət Xidməti (KWS), bütün tur operatorlarının və safari lojalarının milli olaraq sığortalanmasını tələb edir. Siz etməlisiniz:

  • Gələcək safari düşərgələrinin və ya tur operatorlarının bu tələbə uyğun olub olmadığını soruşun
  • Bütün yerli və ya park qaydalarına riayət edin və tanımadığınız ərazilərdə diqqətli olun
  • Xidmətlərini həyata keçirmədən və vəhşi təbiətə girmədən əvvəl, bütün turist lojalarının və bələdçilərinin xüsusiyyətlərini və təhlükəsizlik qeydlərini hərtərəfli yoxlayın.

Odlu silahlar: Odlu silahların idxalı, saxlanması və istifadəsi Keniya Silahlı Qanunu ilə tənzimlənir.

  • İdxal icazəsi şərtləri istisna olmaqla, Keniyada idman silahları da daxil olmaqla bütün odlu silahların idxalı qadağandır.
  • Keniyada olarkən odlu silah sahibi olmaq üçün əldə etmək çətin ola biləcək bir odlu silah sertifikatı tələb olunur.
  • Keniya Silahlı Qanununun pozulması bir ildən ömürlük həbs cəzasına məhkumdur. İstənilən miqdarda döyüş sursatına sahib olmaq ən azı yeddi il həbs cəzası ilə cəzalandırılır.

İnanc əsaslı səyahətçilər: Ətraflı məlumat üçün aşağıdakı veb səhifələrə baxın:

LGBTİ səyahətçiləri: Keniya qanunları, eynicinsli cinsi əlaqəni cinayət sayır.

  • Keniya Cinayət Məcəlləsi, eyni cinsli cinsi əlaqəni razılaşdıraraq qadağan etmək üçün şərh olunan "təbiətin nizamına qarşı cismani bilikləri" cinayət sayır və maksimum 14 il həbs cəzası təyin edir.
  • Ayrı bir qanun xüsusi olaraq kişilər arasında cinsi əlaqəni cinayət sayır və maksimum 21 il həbs cəzası təyin edir.
  • Polis bu qanunlara əsasən şəxsləri, xüsusilə seks işçiləri olmaqda şübhəli bilinən şəxsləri saxladı.
  • Keniyanın Gay və Lezbiyen Koalisiyası kimi LGBTİ müdafiə təşkilatlarına qeydiyyatdan keçmək və fəaliyyət göstərmək icazəsi verildi. Bununla birlikdə, cinsi oriyentasiyaya əsaslanan cəmiyyət ayrı -seçkiliyi geniş yayılmışdır.

Daha ətraflı məlumat üçün LGBTİ Səyahət Məlumatları səhifəmizə və İnsan Haqları hesabatımızın 6 -cı bölümünə baxın.

  • Qadın cinsiyyət orqanlarının kəsilməsi (FGM) və kəsmə (C): Bu hərəkətin Keniyada baş verdiyi məlumdur. ABŞ -da 18 yaşından kiçik hər hansı bir azyaşlıya cərimə və beş ilə qədər həbs cəzası veriləcək FGM/C etmək federal bir cinayətdir. FGM/C (sözdə "tətil kəsmə") məqsədi ilə 18 yaşından kiçik bir azyaşlının Amerika Birləşmiş Ştatlarının xaricinə aparılması da cinayət məsuliyyətidir.

Əlçatımlılıq Yardımı İstəyən Səyyahlar: Keniya qanunları əlillərə qarşı ayrı -seçkiliyi qadağan etsə də, Keniya Hökuməti bu müddəaları ardıcıl olaraq yerinə yetirməmiş və tətbiq ləng gedir.

  • Dövlət və ya şəxsi binalara giriş, tibb müəssisələri, restoranlar və ya digər ictimai və ya özəl obyektlər məhduddur.
  • Əlçatanlıq ictimai nəqliyyat və taksilərin sayı məhduddur. Nairobidə işləyən bir avtobus sistemi yoxdur, əksinə, təyin olunmuş marşrutlar üzrə gedən mikroavtobuslardan ("matatus"), taksi kimi xidmət edən motosikletlərdən ("boda bodas") da istifadə olunur.
  • İctimai nəqliyyat və taksilərdə təkərli kürsülər yoxdur, bu nəqliyyat vasitələri ən çox yolların sıx olduğu yerlərdən gəlir.
  • Piyada yolları yolların kənarında ümumiyyətlə asfaltsız, enişli, kirli yollar və yol keçidləri tez -tez nişanlanmır.

Sağlamlıq

Zəhmət olmasa Keniyadakı COVID-19 haqqında daha çox məlumat üçün səfirliyin COVID-19 səhifəsinə daxil olun.

Tibbi xidmətlər Nairobidə ən çox tibbi vəziyyət və təcili vəziyyət üçün kifayətdir. Böyük şəhərlərdən (Nairobi, Kisumu və Mombasa) kənarda tibbi xidmət çox məhduddur.

Keniyada təcili xidmətlər üçün 999, 112 və ya 911 yığın.

  • Ölkə daxilində yoxdur və ya Nairobi, Mombasa, Nakuru və Eldoret istisna olmaqla əksər bölgələrdə etibarsızdır
  • Ən müasir tibbi avadanlıqlarla təchiz olunmayıb.
  • Yaralı və ya ağır xəstə səyyahlar, təcili yardım gözləməkdənsə, ən yaxın xəstəxanaya taksi və ya xüsusi nəqliyyat vasitəsi ilə getməyi üstün tuta bilərlər.

Tibbi xərcləri ödəmirik. Bilin ki, ABŞ Medicare/Medicaid xaricdə tətbiq olunmur. Xaricdəki əksər xəstəxanalar və həkimlər ABŞ sağlamlıq sığortasını qəbul etmirlər.

Surroqatlıq: Keniyada vəkillik proqramları tənzimlənməmişdir və ailələr, Keniya səlahiyyətlilərindən lazımi qanuni sənədləri əldə etməkdə çətinlik çəkdiklərini və uşaqların Keniyadan çıxarılmasında bir valideynin subay olması halında çətinliklərin artacağını bildirmişlər.

Tibbi Sığorta: Sağlamlıq sığortası planınızın xaricdə sığorta təmin etdiyinə əmin olun. Xaricdəki əksər tibb işçiləri yalnız nağd ödənişləri qəbul edirlər. Xaricdə sığorta təminatçıları haqqında daha çox məlumat üçün veb səhifəmizə baxın. Xaricə səyahət etməzdən əvvəl düşünməli olduğunuz sığorta növü haqqında daha çox məlumat üçün ABŞ Xəstəliklərə Nəzarət və Qarşısının Alınması Mərkəzlərini ziyarət edin.

Tibbi təxliyəni əhatə etmək üçün əlavə sığortanı tövsiyə edirik.

Həmişə həkim resepti ilə birlikdə resept dərmanlarınızı orijinal qablaşdırmada daşıyın. İlaçların Keniyada qanuniliyini təmin etmək üçün Keniya Hökumətinə müraciət edin.

Aşağıdakı xəstəliklər daha çox yayılmışdır:

Keniyadakı xüsusi məsələlərlə əlaqədar Səyahətçilər üçün Resurslar haqqında daha çox məlumat üçün ABŞ Xəstəliklərə Nəzarət və Qarşısının Alınması Mərkəzlərinin veb saytına daxil olun.

Peyvəndlər: ABŞ Xəstəliklərə Nəzarət və Qarşısının Alınması Mərkəzləri tərəfindən tövsiyə edilən bütün peyvəndlərdən xəbərdar olun.

Əlavə sağlamlıq məlumatları:

Havanın keyfiyyəti: ABŞ Səfirliklərində və Konsulluqlarında havanın keyfiyyəti haqqında məlumat almaq üçün AirNow Dövlət Departamentini ziyarət edin.

ABŞ səfirliyi həkimlərin və xəstəxanaların siyahısını saxlayır. Xüsusi bir tibb təminatçısını və ya klinikanı təsdiq etmirik və ya tövsiyə etmirik.

Səyahət və Nəqliyyat

Yol Şərtləri və Təhlükəsizliyi: Yol qəzaları Keniyada səyahət edənlər üçün böyük təhlükədir. Yollar pis saxlanılır və çox vaxt enişli, çuxurlu və asfaltsızdır.

  • Trafik yolun sol tərəfində hərəkət edir ki, bu da ona öyrəşməyənlər üçün çox diqqəti yayındıra bilər.
  • Həddindən artıq sürətlə hərəkət edən avtomobillərdən və yerli sürücülük vərdişlərindən xəbərdar olun.
  • Bir çox nəqliyyat vasitəsi baxımsızdır və əsas təhlükəsizlik avadanlığı yoxdur.
  • Güclü saatlarda və ya qəzalar səbəbiylə sıx tıxaclar tez -tez baş verir.
  • Bəzi nəqliyyat vasitələri orta zolağı keçərək nəqliyyat axınına qarşı hərəkət edəcək.

ABŞ vətəndaşları uzun məsafəli, şəhərlərarası avtobusların və "matatus" adlanan yerli avtobusların və mikroavtobusların qəzaya uğraması nəticəsində ölümcül yaralanıb. Matatusun digər nəqliyyat vasitələri və piyadalar üçün ən böyük təhlükə olduğu bilinir. ABŞ hökumət işçilərinə matatusdan istifadə etmək qadağandır.

"Boda bodas" adlanan iki təkərli motosiklet taksilərinin zədələnməsi və ölüm halları eyni dərəcədə yaygındır. Boda bodalar tez -tez əsas təhlükəsizlik tədbirlərinə riayət etmir və yol hərəkəti qaydalarına məhəl qoymur. Yollar və küçə işıqlarının pis olması və ölkə daxilində quldurluq təhlükəsi səbəbindən şəhərlərarası gecə yol səyahətlərindən çəkinmək lazımdır. ABŞ hökumət işçilərinə boda bodas istifadə etmək qadağandır.

Yağışlı mövsümdə bəziləri asfalt olmayan yollar keçilməzdir hətta yüksək təmizliyə malik dörd təkərli nəqliyyat vasitələri ilə. Səyahətçilərdən yol şəraiti ilə bağlı yerli səlahiyyətlilərlə məsləhətləşmələri xahiş olunur.


Kenya Airways (KQ) Üstün İdarəetmə Komandası və Profilləri

Mbuvi, Nairobi Universitetində bir Ticarət Bakalavr dərəcəsi mühasibat seçiminə sahibdir. Chartered Accountant (İngiltərə və Uels) və eyni zamanda Harvard Business School -un İdarəetmə İnkişaf Proqramının (PMD75) məzunudur. 1990 -cı ildə Nayrobidəki Price Waterhouse -a girdi və İngiltərədəki Mançesterə göndərildi. İngiltərədə Audit köməkçisi olaraq işə başladı və 5 il sonra Müdir köməkçisi olaraq ayrıldı. 1995 -ci ildə Keniyadakı Price Waterhouse şirkətinə Audit Meneceri olaraq qatıldı, müxtəlif mavi çip şirkətlərinin auditlərinə rəhbərlik etdi, eyni zamanda təlim və işə qəbulla məşğul oldu. 1998 -ci ildə Bamburi Cement -ə (Lafarge -in törəmə şirkəti) Maliyyə Meneceri olaraq qatıldı və 1999 -cu ilin Fevral ayında Maliyyə Direktoru vəzifəsinə yüksəldi. 2002 -ci ilin mart ayına qədər bu vəzifəni Hima Cement Uganda (Lafarge) İdarəedici Direktoru təyin olundu. 2006 -cı ilin may ayında Parisdəki Lafarge qərargahına köçdü. Əvvəlcə altı ay Qrup Audit Departamentində Missiya Direktoru vəzifəsini aldı, sonra 2006 -cı ilin Noyabr ayında Qrupun Daxili Əlaqələr üzrə vitse -prezidenti təyin edildi. 2009 -cu ilin martında Lafarge -nin Tanzaniyadakı əməliyyatları üzrə Baş Menecer təyin edildi (Mbeya Cement). KQ -yə 2011 -ci ilin sentyabrında Baş Əməliyyat Direktoru olaraq qatıldı. Mbuvi, Bamburi Sement (1999 -cu ildən), Hima Cement, Mbeya Cement İdarə Heyətlərində və Şərqi Afrika Sement İstehsalçıları Birliyinin katibi vəzifələrində çalışaraq geniş İdarə Heyəti otağı təcrübəsinə malikdir. Hal -hazırda JamboJet Limited, Lewa Wildlife Conservancy, IATA İdarə Heyətinin üzvü və Afrika Hava Yolları Birliyi İcraiyyə Komitəsinin üzvüdür. (AFRAA).

Yves Guibert - Direktor, Yerüstü Xidmətlər Direktoru

Yves Guibert - Əməliyyat Baş Direktoru

Cənab Guibert, Kompüter və Riyaziyyat üzrə Elm Bakalavr dərəcəsinə və Paris Sorbone Universitetində Biznes və İdarəetmə dərəcəsinə malikdir. Cənab Guibert, 1989-1995 -ci illərdə Air France -da Stansiya Müdirinin köməkçisi olaraq çalışdı və çoxlu hava limanlarına və müxtəlif mədəniyyətlərə uyğunlaşmaq üçün əla uyğunlaşma qabiliyyəti və şəxsiyyətlərarası bacarığı səbəbiylə hər hansı bir Hava Limanı Menecerini əvəz etdi. 1998-2001 -ci illər arasında Johannesburqda Stansiya Müdiri olaraq çalışdı, burada Cənubi Afrikanı Virgin Atlantikaya açmaqla bir çox böyük uğurlar əldə etdi və əməliyyatı idarə etdi. 2001 -ci ildə bir komandanı və Virgin Atlantikaya açıq olmayan bir ərazini motivasiya etdiyi bir Hava Limanı Müdiri (Qərbi Afrika) vəzifəsinə yüksəldi. 2005-2006 -cı illərdə Grounds Services -in rəisi idi və yüksək idarəetmə qrupunun bir hissəsi idi. 2006 -cı ildən Kenya Hava Yolları Yer Xidməti Direktoru vəzifəsinə təyin olunana qədər Müştəri Xidmətləri Direktoru idi.

Chris Diaz - Marketinq və Korporativ Əlaqələr Direktoru

Chris Diaz qlobal markaların idarə olunmasında müxtəlif təcrübəyə malikdir. Chartered Marketing İnstitutunun əməkdaşıdır, Mühasibat Uçotu üzrə Ticarət Bakalavr dərəcəsi (Hons), Marketinq Diplomu və Beynəlxalq Marketinq Elm Magistri (Böyük Britaniya). Chris, qlobal marka liderliyi üçün ABŞ və İngiltərədə icraçı liderlik inkişaf sertifikatı aldı və nizamnamə və FCIM statusuna sahibdir. O, qlobal standartlarda fərq yaradan dünyanın ən böyük Marketinq və peşəkar satış orqanı olan Chartered Marketing İnstitutunun (CIM) qəyyumu və direktoru vəzifələrində çalışmışdır. Əlavə olaraq Keniyanın dünyanın qalan hissəsinə pozitiv yerləşdirilməsi üçün fəaliyyətlərə strateji töhfə vermək məsuliyyətindən məsul olduğu Marka Kenya İdarə Heyətinin üzvüdür. Uğurlu marketinq və dünya səviyyəli markaların böyüməsini dəstəklədiyi üçün 2009 -cu ildə Dövlət Sərəncamı Başçısı (HSC) mükafatına layiq görülmüş və Keniya Marketinq Cəmiyyəti (MSK) tərəfindən Warriors and Fellows Award 2009 mükafatına layiq görülmüşdür. Chris Diaz, FMCG sektorunda əhəmiyyətli bir təcrübəyə malikdir və qlobal bir auditoriya üçün marketinqi yaxşı bilir. Kenya Airways -ə qoşulmazdan əvvəl BIDCO Group -da Qrup Marketinq Direktoru olaraq çalışdı, müxtəlif ölkələrdə Rabitə, Korporativ Əlaqələr və İş İnkişafı funksiyalarına nəzarət etdi. BIDCO İdarə Heyətinin İcraçı olmayan üzvüdür. CMC Motors Group -da direktor olaraq çalışdı, burada Regional mənfəət, nəqliyyat həlləri və işgüzar komanda liderliyi üçün 5 dəfədən çox Sədr kubokunu qazandı. Hal -hazırda Afrika Marketinq Konfederasiyasında xidmət edir və hazırda dünya liderlərinin marketinq strategiyasına və ən yaxşı ünsiyyət standartlarına töhfə verən Dünya Marketinq Zirvəsi Qrupunun idarə heyətinin üzvüdür.

Kevin Kinyanjui - İnformasiya Sistemləri Direktoru

Kevin Kinyanjui - İnformasiya Sistemləri Direktoru

Cənab Kinyanjui, Kenya Airways -ə 2004 -cü ilin fevral ayında qoşulub. O, İnformasiya Texnologiyaları sahəsində 6 ildən çoxdur ki, 6 il idarə konsaltinq şirkəti, Price Waterhouse -da, 6 il Bamburi Cement Ltd -də, 4 il bank sektorunda və 10 -dan çox təcrübəyə malikdir. hava yolu sənayesində illərdir. İT idarəetmə məsləhətçisi olaraq həm özəl, həm də dövlət sektorunda maliyyə, qonaqpərvərlik, istehsal və xidmət sənayesində çoxsaylı idarəçilik məsləhətləri verdi. Bu təşkilatlar Keniyadan kənarda və Uqanda, Tanzaniya, Malavi və Efiopiya da daxil olmaqla digər Afrika ölkələrində yayılmışdır. Kenya və Uqandadakı bütün qrup şirkətləri üçün Bamburi Cement -də Group IS Manager olaraq, qrupu son istifadəçi hesablama mühitinə və inteqrasiya edilmiş ERP sistemlərinə köçürərək tam bir İT təşkilatı qurmaqda strategiyanın hazırlanmasında vəsilə oldu. Cənab Kinyanjui, Bank iş sistemləri üçün oxşar planlaşdırma və tətbiqetmə fəaliyyətlərinə nəzarət etdiyi Mənzil Maliyyələşdirmə üzrə ilk İT Direktoru idi. Bura tamamilə yeni bir bank sistemi platformasının qiymətləndirilməsi və seçimi daxildir. 2001 -ci ildə Keniyanın Kompüter Cəmiyyəti, İT sahəsindəki uğurlarını nəzərə alaraq, Başçı Nailiyyət Mükafatını aldı. Həm yerli, həm də xaricdə bir çox texniki İT və idarəetmə kurslarına qatıldı, son olaraq Pretoria Universitetinin Gordon İş Araşdırmaları İnstitutundan (GIBS) İcraçı İnkişaf Proqramı. Kenya Airways-də işlədiyi müddətdə, hava yolları şirkətinə Oracle ERP, e-bilet satışı, Amadeus Altea sərnişin xidməti dəsti, müştəriləri üçün veb xidmətləri, gəlirlərin idarə edilməsi və şəbəkə daxil olmaqla bir çox sistemin tətbiqində rəhbərlik etmişdir. planlaşdırma sistemləri, yük idarəetmə sistemi. Bu, havayolunun 2010, 2011 və 2014 -cü illərdə müxtəlif CIO Şərqi Afrika mükafatlarına layiq görülməsinə səbəb oldu. Cənab Kinyanjui 2014 -cü ildə CIO Şərqi Afrikadan İlin CIO Mükafatına layiq görüldü.

Alex Avedi - Korporativ Keyfiyyət, Təhlükəsizlik və Təhlükəsizlik Direktoru

Alex Avedi - Korporativ Keyfiyyət, Təhlükəsizlik, Təhlükəsizlik və Ətraf Mühit Direktoru.

Alex Avedi, 2004 -cü ilin oktyabrında Kenya Airways -ə qoşuldu. Bu təyinata qədər Korporativ Keyfiyyət, Təhlükəsizlik, Təhlükəsizlik və Ətraf Mühitinin müdiri idi. Kenya Airways-ə 2005-ci ilin iyul ayında uğurla başa çatan IATA Əməliyyat Təhlükəsizliyi Auditini (IOSA) hazırlamaqda ittiham olundu və bu sertifikatı əldə edən Sahraaltı Afrikadakı ilk hava yolu şirkəti oldu. 2008 -ci ildə Kenya Airways, strateji planlaşdırma və təcili hazırlıq üçün İlin Şirkəti Mükafatını aldı.

Kenya Airways, Afrikada 2009 -cu ildə Yer Operatorları üçün IATA Təhlükəsizlik Auditini (ISAGO) sertifikatını alan ilk operator olanda hava yolunu başqa bir şirkətə rəhbərlik etdi. Onun rəhbərliyi altında Kenya Airways, İlin Şirkəti Mükafatlarına (COYA) layiq görüldü. ) 2009 -cu ildə "Ən Yaxşı Təcili Təcrübələr" mərasimi. Kenya Airways, 2009 -cu ildə IATA tərəfindən "Afrika Təhlükəsizlik Mükafatı" na layiq görülmüşdür. 2010 -cu ildə, ciddi bir təhlükəsizlik yoxlamasından keçdikdən sonra Kenya Airways şirkətinə qlobal SKYTEAM alyansına üzv olmağa rəhbərlik etdi. Kenya Airways, güclü təhlükəsizlik mədəniyyətinə malik 19 dünya səviyyəli aviaşirkətdən ibarət bu ittifaqın yeganə Afrikalı üzvüdür. 2013 -cü ildə Kenya Airways -ə IATA Ətraf Mühitin Qiymətləndirilməsi (IEnvA) Proqramı sertifikatının 1 -ci mərhələsini qazanmaq üçün rəhbərlik etdi. Kenya Airways, o dövrdə IEnvA sertifikatının 1 -ci mərhələsini əldə edən dünyada yalnız 6 daşıyıcıdan biri idi. Ən son idarəçiliyi altında Kenya Airways, 2014 -cü ildə nüfuzlu British Safety Council Beynəlxalq Təhlükəsizlik Mükafatını qazandı. Bu mükafat Kenya Airways -də Əməyin Təhlükəsizliyi və Sağlamlığının İdarə edilməsi sahəsində mükəmməlliyin tanınmasıdır.

Havayolu sənayesinə girməzdən əvvəl Alex, 7 il İsveçrə və Keniyada bank sektorunda çalışdı və əsasən Xəzinə Risklərinin İdarə edilməsi sahəsində çalışdı. Nairobi Universitetindən B.Com (Hons) dərəcəsi və Aviasiya Təhlükəsizliyi diplomu da daxil olmaqla IATA -dan bir neçə Təhlükəsizlik sertifikatı almışdır. Eyni zamanda Cenevrə Universitetində qabaqcıl aviasiya idarəçiliyi üzrə aspirant diplomuna və Embry Riddle Aeronautical University Aviation Safety Program məzunudur. Cənubi Kaliforniya Təhlükəsizlik İnstitutundan (SCSI) Təyyarə Qəzalarının Araşdırılması üzrə sertifikata malikdir və Keniya Respublikasının Nəqliyyat və İnfrastruktur Nazirliyi tərəfindən nəşr edilmiş təyyarə qəzası araşdırıcısıdır.

Bundan əlavə, Alex, alət reytinqi olan lisenziyalı bir kommersiya pilotudur. Cambridge Universiteti, London Business School, Pretoria Universiteti (GIBS) və General Electric -də Liderlik İnkişafı Kurslarına qatılıb. Həm İngiltərə, həm də İsraildən xüsusi Aviasiya Təhlükəsizliyi sertifikatları var.

Kapitan Paul Mwangi - Uçuş Əməliyyatlar Direktoru

Kapitan Paul Mwangi - Uçuş Əməliyyatlar Direktoru

Kapitan Paul K. Mwangi, Alliance Liseyinin məzunudur və məktəbin "xidmət etmək üçün güclü" şüarına inanır. 1984-cü ildən bəri müxtəlif vəzifələrdə Kenya Hava Yollarına xidmət edir. Uçuş Əməliyyatları Direktoru olaraq, ekipajın (pilotların və kabin heyətinin) təlim və əməliyyatlarından və Uçuşda İdarəçilikdən məsuldur. 1984-cü ildə 25 yaşında əvvəlcə kadet zabiti, sonra isə ikinci pilot olaraq hava yollarına qoşuldu. Müxtəlif donanmaların uçuşlarında mütərəqqi təlim keçdi və bu yaxınlarda Boeing 777 kapitanı olaraq yoxlandı. Geniş uçuş karyerası ərzində Fokker 27s və 50s, Boeing 737s, Airbus, Boeing 767 və indi Boeing daxil olmaqla bir sıra təyyarələrdə uçdu. 777. O, yalnız Kenya Hava Yollarına kapitan kimi xidmət etmir, həm də Keniya Mülki Aviasiya İdarəsi üçün təlimatçı və imtahançı rolunu oynayır və Moi Universiteti MBA Proqramı üçün Hava Yolları Əməliyyatlarında part-time müəllimdir. Kapitan Mwangi, Kenya Airways rəhbərliyinə 1998 -ci ildə Keyfiyyət Sistemləri və Standartları Müdiri olaraq qatıldı. O vaxtdan bəri Airbus A310-300, B767-300s üçün Donanma Meneceri, Donanmaların İdarə Olunması, Əməliyyatlara Nəzarət Mərkəzinin rəhbəri və hazırda Uçuş Əməliyyatları Direktoru da daxil olmaqla müxtəlif vəzifələrdə çalışmışdır. İngiltərənin Oxford şəhərində Havalimanı Nəqliyyat Lisenziyasını (ATPL) əldə etməklə yanaşı, London Şəhər Universitetində Hava Nəqliyyatı İdarəçiliyi üzrə də MSC dərəcəsinə malikdir. He has complemented his training with IATA Diplomas in Airline Operations and Airline Strategic Management in Geneva and recently successfully completed the Programme for Management Development (PMD) at The University of Cape Town, South Africa.

Cənab. Alban M. Mwendar – Group Human Resources Director

Mr. Alban M. Mwendar – Group Human Resources Director

Mr. Mwendar is an alumnus of the Alliance High School, and holds a Bachelor of Education (B.Ed.) degree and a Masters in Business Administration (MBA) degree, both attained at the University of Nairobi. He is also a Fellow Member of the Institute of Human Resources Management of Kenya. Mr. Mwendar has extensive experience within multinational businesses in the corporate sector having joined Unilever (K) Ltd in 1987 as a Management Trainee, and rising up the ranks within the HR function and in Logistics. He left Unilever in 1995 to take up the role of Head of Human Resources at British American Tobacco (K) Ltd, a role he held until the year 2000 when he was appointed Group HR Director at Kenya Commercial Bank. At KCB he spearheaded cultural reform programmes and internal branding initiatives that turned the bank from a parastatal organization to the present day commercial organization that prides itself with the largest branch network in East & Central Africa. In 2004, Mr. Mwendar was appointed Group HR Director of East African Breweries Ltd, a Diageo plc subsidiary, and again led internal rebranding initiatives that launched Diageo into the Eastern African markets. During the course of his career, Mr. Mwendar has played a consultancy and advisory role on HR matters to numerous individuals and organizations and has made several presentations to HR practitioners in the region. He has also attended numerous professional courses abroad including in institutions such as Harvard Law School. He has been a past Vice Chairman of the Kenya Institute of Bankers, member – Board of Governors of Alliance High School, and Assistant Chairman – Institute of HR Management of Kenya. He currently sits on the Council of the Agricultural Society of Kenya. He joined Kenya Airways in August 2011.

Martyn Haines

Martyn Haines – Technical Director Director

Martyn joined Kenya Airways in August 2015. An experienced leader with 37 years in various Maintenance and Engineering roles, he joined from Virgin Atlantic where he had served for 25 years, and most recently as General Manager Engineering Services and EASA Part M Post holder. Some of his time included a secondment between 2006 and 2007 in Lagos as Head of Technical Services whilst setting up Virgin Nigeria. Starting his career in aviation as an apprentice engineer in 1978 with British Caledonian and then British Airways, he moved into Technical Services & Planning, and Fleet Management roles, where he is experienced in safety management, delivery of cabin product innovations, new fleet introductions, and change programmes. Having participated and led industry steering committees in Maintenance Programme development, he is a Licensed Engineer by trade, and most recently studied at the Cranfield University School of Management in 2010.

Thomas Omondi- Achola

Thomas Omondi- Achola- Strategy & Performance Management Director

Thomas is Director Strategy and Performance Management at Kenya Airways Ltd, responsible for strategy development, execution and performance management. Prior to that he was Head of Human Resources Relationship Management at Kenya Airways Ltd, from April 2014 to October 2015. He was the Head of Operations Control at Kenya Airways Ltd, a position he held since January 2008 to March 2014, reporting to the Chief Operating Officer.

In this position he was responsible for operational multi-discipline functions (Operations control, Maintenance Control, Hub Control, Crew scheduling, Flight Dispatch, Revenue Management and Cargo Control) IOCC. He was General Manager for JamboJet, the low cost subsidiary airline of Kenya Airways, a position he held from May 2011 to April 2014, in addition to his responsibilities as Head of Operations Control. In January 2009 he was appointed as acting Head of Cargo Operations, for a period of 7 months in addition to his Head of Operations Control role. Prior to the above roles, he had been Head of Information Systems (IS) Development since Joining the Airline in February 2005.

Prior to joining Kenya Airways, he was working for a leading retail chain in Kenya, Uchumi Supermarkets Ltd as the Head of IT and Strategy Implementation, a position he held until January 2005. He had joined the retail Chain as Project Manager for a Major Retail and ERP software (Lawson) implementation in July 2001. Prior to Joining Uchumi Supermarkets he worked for Simba Technology Ltd as a software pre-sales consultant for Oracle software from August 1999 and left in July 2001 having been appointed as Regional Manager for ERP Software for Africa. He Joined Simba Technology Ltd from Software Technologies Ltd, a Software Company in Kenya that he had Joined in July 1995 after completing his Bachelors Degree where he was Finance and Administration Manager.

Thomas attended the University of Nairobi and graduated with a Bsc. Degree in 1995 in Mathematics and an MBA degree majoring in Accounting and Finance in the Year 2000. Thomas has Part I, II, and III (Information Management, Audit and Assurance Services) Qualifications attained from the Association of Chartered Certified Accountants (ACCA-UK).He also passed the examination for Certified Information Systems Auditors (CISA) in 2001. Over the years in Kenya Airways he has attended several programmes, Airline Planning course offered by Boeing Aircraft Manufacturer-Boeing, Executive Development Programme at Gordon Institute of Business Science-University of Pretoria, Lean Management by training Leadership Consulting of South Africa as well as Coaching and Mentoring training by Mentors International of South Africa. He also attended Executive Development Programme at General Electric’s Crotonville Center in New York and a 3 day ‘MBA’ course in low cost airlines offered by The MBA training company in London, Leadership development programmes organized by London Business School and another by Rolls-Royce on site (at KQ), in 2007 and 2008 respectively, in addition to numerous other courses both locally and internationally. .

Thomas has and continues to supervise Several Master of Science (Msc) students in Air Transport and Operations Management, Faculty of Aerospace engineering, Delft University of Technology, a Leading European Technology University on several transformational projects at Kenya Airways since 2010.He is also a PhD Researcher in Air Transport and Operations management at the same University of Technology in the Netherlands.

He is a part-time lecturer at the Jomo Kenyatta University of Agriculture and Technology, teaching project Management. He is also Finalizing a Global Executive MBA (GEMBA) at IESE Business School in Barcelona Spain, done in different locations i.e. Barcelona, Newyork, Shanghai, Silicon Valley in California,Sao Paulo, on a Global leader Part-Scholarship awarded by the IESE Alumni.

Francis Musila – Ground Services Director

Francis was appointed as Ground Services Director in October 2015 after 9 years in the organization. He is an energetic and self-driven individual with over 20 years work experience in banking and aviation, and has a tremendous capacity for efficiency and goal achievement. In 2007, following twelve years service at an International Banking Group, he joined Kenya Airways where he has been responsible for acquiring and phasing in of new aircraft into the Kenya airways fleet.

During his tenure as the Head of Fleet Development, he presided over expansion programmes that resulted in the doubling of the aircraft fleet through acquisition, configuration and introduction of state of the art aircraft such as the Embraer E190, Boeing Sky Interior 737-800, Boeing 787 Dreamliner and Boeing 777-300ER, into the airline. In this role Francis was also responsible for engine acquisition and engine maintenance programme selection for new aircraft types such as the Boeing 787 Dreamliner.

In July 2014, Francis was appointed to the role of Head of Operations Control, where he managed a team of just under a hundred staff that coordinates the day-to-day, minute by minute Network wide operations of Kenya Airways, providing a centralized, real-time operational control and management of the airline’s overall flight operation. This includes flight scheduling, tail assignment, aircraft movement control, flight planning & flight dispatch, crew management and other aspects of flight coordination. In a nut shell, Francis’ role involves supervision of the incoming and outgoing flights to guarantee punctual, safe and reliable daily flight operations. Following primary and high school education in Kenya, Francis graduated with an honours degree in Aeronautical Engineering from University of Manchester (UK) in 1993 and a Master of Science degree in Engineering from Cranfield University (UK) in 1994.

Francis has proven his ability to adapt to new and unfamiliar circumstances through his work in a variety of International assignments (including Accra, London and Johannesburg) and through his successful career changes from his field of training to the finance arena and then back to his passion – Engineering & Management. Throughout his working career, he has been heavily involved in Operations, Projects and People management, maintaining a keen interest in efficiency, process improvement and coaching. He is married with three children and lives in Nairobi, Kenya.

Mr. Dick Murianki – Acting Group Finance Director

Until his appointment Mr Dick Murianki was the General Manager, Kenya Airways Cargo. Mr Murianki has been in the airline industry for over 12 years and served in various roles including as a Finance Manager, Commercial Business Performance Manager, and Head of Financial Control prior to his current role as General Manager for the cargo business in Kenya Airways.

Prior to joining Kenya Airways, he worked with Ernst and Young Public Accountants for over 8 years in accountancy and business consultancy roles. Mr Murianki holds an MBA from Moi University – Kenya, and a Bachelor of Commerce degree from the University of Nairobi.


Kenya Airways

Kenya Airways is the leading airline of Kenya, with its headquarters in Nairobi. The airline's main hub is at Jomo Kenyatta International Airport, Nairobi. The airline started its operations on February 4, 1977. It plies scheduled flights to a number of destinations in Africa, Asia and a handful of countries in Europe. The airline focuses on Mombasa, the second largest city in Kenya. It has provided access to the European countries including Glasgow, Athens, Rome, Zurich, Birmingham, Manchester, Madrid, Copenhagen, Berlin, Frankfurt and Barcelona, through code share agreements with KLM and Air France. Check out the following lines to know more about the history and profile of Kenya Airways.

Tarix
Kenya Airways was established in February 1977, following the break up of the erstwhile East African Community and subsequent disbanding of the jointly-owned East African Airways. Initially, the airline was fully owned by the Kenyan Government. In 1986, Kenyan Government initiated moves to privatize Kenya Airways, with a view to promote economic development and growth of country. It was believed that the airline would do better, if it were privatized. In 1991, further moves were made to privatize the airline. At that time, Philip Ndegwa was appointed as the Chairman of the Board, for the purpose freeing the airing from the Government's ownership.

The moves were put into action and finally, Kenya Airways was privatized. In the fiscal year 1993-1994, the airline produced its first profit since the start of its commercial operations. In 1995, Kenya Airways came up with an IPO. Kenya Airways started trading on Nairobi Stock Exchange in 1996. In 2002, Kenya Airways acquired 49% shareholding in Precision Air, a Tanzanian carrier. Due to the excellence in the service provided by it, the airline was awarded with African Airline of the Year, in 2005. In 2007, Kenya Airways was officially invited by SkyTeam, the second largest airline alliance in the world, to become one of the first SkyTeam Associate Airlines.

Destinations And Fleet
Kenya Airways has a modern fleet that consists of 26 aircrafts, which include Embraer 170LR, Boeing 777-200ER, Boeing 767-300ER, Boeing 737-800, Boeing 737-700 and Boeing 737-300. Kenya Airways covers a number of countries in Africa, including Benin, Burundi, Cameroon, Comores, Democratic Republic of the Congo, Djibouti, Egypt, Equatorial Guinea, Ethiopia, Gabon, Ghana, Ivory Coast, Madagascar, Malawi, Mali, Mauritius, Mayotte, Mozambique, Nigeria, Rwanda, Senegal, Seychelles, Sierra Leone, Zimbabwe, Zambia, Uganda and Tanzania. In Asia, the airline flies to China, India, Thailand and Dubai. The European countries covered by Kenya Airways include France, Netherlands and United Kingdom.


The 1990s

Southwest inaugurated its first Boeing 737-500 in early 1990. The airline billed it as the newest, most technologically advanced, and quietest aircraft in the world at the time. In May 1990, the airline added its 100th airplane, also a Boeing 737-500.

Much of the early 1990s was devoted to growth. The airline inaugurated services to Baltimore– now one of the airline’s largest operating bases– and grew heavily in the Midwest and West Coast.

By the end of 1995, Southwest had 224 aircraft in its fleet and had grown its recognition in the United States. Continuing its trend from the previous decade, Southwest maintained high customer satisfaction.

By 1996, Southwest expanded further into the southeastern United States with new flights to Tampa, Fort Lauderdale, and Orlando.

The airline also renamed “The Company Club” to the now-infamous “Rapid Rewards.” Later in 1996, the airline introduced the Southwest Airlines Rapid Rewards Visa Card.

In 1997, Congress enacted the Shelby Amendment. This provision to the Wright Amendment allowed flights from Dallas-Love to expand to Mississippi, Alabama, and Kansas. Also, in 1997, Southwest accepts its first Boeing 737-700 Next Generation. The airline is the launch customer for the type.

In 1999, Southwest added its 300th Boeing 737 as it continued to expand on the East Coast, adding services out of Connecticut and North Carolina. By the end of the year, the carrier had 312 aircraft in its fleet and flew over 840,000 trips that year.


British Airways Kenya Flight Diverts To Origin Then Departs Again

It’s not too common for flights to have to make a U-turn during the course of their journey. But it’s even more uncommon for a flight to make a double U-turn. However, that’s just what happened for flight BA65 en route from London to Nairobi. The flight took off at 10:34 local time today but is about three hours late arriving at its destination in Kenya. So what happened? Gəlin öyrənək.

The flight details

British Airways flight BA65 took off from London Heathrow Airport (LHR) at 10:34, headed for Nairobi, Kenya. However, according to Aerotime, after one hour and 40 minutes in the air, the flight landed back in Heathrow. But shortly after landing, it took off for Kenya once again.

Reports indicate that as the Boeing 777-200 was flying in the area around Frankfurt (Germany), the aircraft’s crew received a message that Kenyan authorities would not allow the flight access to the country’s airspace. Kenyan media reports that the country announced a ban on international travel on Sunday with the ruling coming into effect midnight of March 25th.

LIVE: British Airways #BA65 London Heathrow to Nairobi (Boeing 777-200ER G-RAES) has turned back near Frankfurt & is returning to LHR.

Pilot told ATC: "We had a message the Kenyan authorities have denied us access to their airspace."https://t.co/dUmpPmjamy @flightradar24 pic.twitter.com/Fh6NTC5voG

&mdash Airport Webcams (@AirportWebcams) March 27, 2020

With the aircraft being airborne for one hour and 40 minutes, and reports that the aircraft took off at 13:15, we can see that the aircraft was not on the ground at Heathrow for very long at all. While it’s unfortunate that time and fuel was wasted, it is better than risking a single U-Turn to Heathrow further along in the journey.

Air travel chaos

Simple Flying has already reported on numerous U-Turn events associated with COVID-19 restrictions and fears. Our most recent report before this was on March 22nd when a KLM flight on its way to Delhi (India) had to return to Amsterdam (Netherlands) while over Russia. The cause of the incident was a miscommunication between the flight and India’s civil aviation authorities as India was in the midst of imposing its own travel restrictions.

Before this incident on March 15th, a number of Jet2 flights heading to Spain from the United Kingdom made U-turns over France, returning to their departing airports. In this case, the planes were directed to turn around due to coronavirus fears and precautions. This proved to be a wise decision as Spain has been one of the countries hardest hit by the pandemic.

We are currently tracking 27 Jet2 flights. 7 of them with destination Spain have turned around and are returning to the UK.

At this point we don't know the reason. Other airlines keep flying to Spain. pic.twitter.com/FTrWpWXqrk

&mdash Flightradar24 (@flightradar24) March 14, 2020

Nəticə

At this time it seems like the majority of chaos is over as the largest countries have imposed their own restrictions. However, we may see a few more situations like this in the days and weeks to come as even more countries restrict their airspace and cut themselves off from international commercial flights.

The main exception to this has been special repatriation flights organized between commercial airlines and national governments. For example, a Lufthansa 747 made the journey from Frankfurt (Germany) to Auckland (New Zealand) in order to bring home German travelers. Air Canada has been operating special flights to Morocco and Peru for Canadians, while Kuwait Airways recently brought back a plane full of Kuwaitis from New York. These are just a few examples of the many repatriation flights taking place this month.

Have you been on a repatriation flight? Təcrübənizi şərhlərdə bizimlə bölüşün.

We contacted British Airways for comment but no response was received at the time of publishing.


Why Kenya Airways is abbreviated as KQ and not KA

You may be wondering why Kenya Airways is abbreviated as KQ and not KA. What does KQ stand for? What does the Q stand for?

Let us take a short trip down the history lane of the airline. Kenya Airways was initially East African Airways. Founded in 1946, the regional airline served Kenya, Uganda and Tanzania and had its headquarters in Nairobi. The relations between the countries however did not last long and led to the collapse of East African Community which subsequently ended East African Airways.

In 1977 Kenya Airways was born out of the regional airline-East African Airways. By that time Korea already had its aviation industry running (Korean Air) and International Air Transport Association (IATA) already had assigned them the code ‘KA’. By virtue of being ‘late’ Kenya was assigned the code KQ and it is the reason the Kenyan airline is referred to as KQ and not KA.

IATA is an aviation body that works with airlines across the world to promote their safety and reliability. IATA also sets standards for the aviation business from packaging to ticketing. It enjoys a membership of over 260 airlines across 60 countries.


Climate of Kenya

Seasonal climatic changes are controlled by the large-scale pressure systems of the western Indian Ocean and adjacent landmasses. From December to March, northeast winds predominate north of the Equator, while south to southeast winds dominate south of it. These months are fairly dry, although rain may occur locally. The rainy season extends from late March to May, with air flowing from the east in both hemispheres. From June to August there is little precipitation, and southwest winds prevail north of the Equator as southeast winds prevail in the south.

In the Lake Victoria basin, annual precipitation varies from 40 inches (1,000 mm) around the lakeshore to more than 70 inches (1,800 mm) in the higher elevations in the eastern areas. The lakeshore has excellent agricultural potential because it can expect 20 to 35 inches (500 to 900 mm) in most years. Daily maximum temperatures range from 80 °F (27 °C) in July to 90 °F (32 °C) in October and February.

In the Rift Valley, average temperatures decrease from about 84 °F (29 °C) in the north to just over 61 °F (16 °C) around Lakes Nakuru and Naivasha in the south. The adjacent highlands are generally moderate, with average temperatures ranging between 56 and 65 °F (13 and 18 °C). The floor of the Rift Valley is generally dry, while the highland areas receive more than 30 inches (760 mm) of rain per year. The reliable precipitation and fertile soils of the Mau Escarpment form the basis for a thriving agricultural sector.

In the eastern plateau region, annual precipitation in most areas averages 20 to 30 inches (500 to 760 mm), although agriculture is hampered by extremely variable precipitation. The semiarid and arid regions of northern, northeastern, and southern Kenya have high temperatures but very erratic precipitation. Most places experience average temperatures of 85 °F (29 °C) or more, while annual precipitation is only about 10 inches (250 mm) in the north and less than 20 inches (500 mm) in the south.

In most parts of the coast, average temperatures exceed 80 °F (27 °C) and relative humidity is high year-round. From the humid coast, where annual precipitation is between 30 and 50 inches (760 and 1,270 mm), precipitation decreases westward to about 20 inches (500 mm) per year. Only on the southern coast is precipitation reliable enough for prosperous agriculture.


Kenya Airways SWOT Analysis, Competitors, STP & USP

SWOT analysis of Kenya Airways analyses the brand/company with its strengths, weaknesses, opportunities & threats. In Kenya Airways SWOT Analysis, the strengths and weaknesses are the internal factors whereas opportunities and threats are the external factors.

SWOT Analysis is a proven management framework which enables a brand like Kenya Airways to benchmark its business & performance as compared to the competitors and industry. Kenya Airways is one of the leading brands in the airlines sector.

The table below lists the SWOT (Strengths, Weaknesses, Opportunities, Threats), top Kenya Airways competitors and includes Kenya Airways target market, segmentation, positioning & Unique Selling Proposition (USP).

Investment of KLM, a strong global player in the aviation industry

Businessmen, Traders, individuals seeking air travel

Middle class / upper middle class

Customer Satisfaction guaranteed

Below are the Strengths in the SWOT Analysis of Kenya Airways:

1. KLM which owns part of KQ brings in key management experience which is necessary to steer a company in the tough Airline Industry
2. Head office is strategically placed in Nairobi a hub which allows easy connection to Central, West, and Southern Africa.
3. Serves the highest number of destinations within Africa. It flies to 46 African cities.
4. Good presence in the region it operates

Here are the weaknesses in the Kenya Airways SWOT Analysis:

1. Frequent labour disputes is a concern

2. Government influence due to significant shareholding
3. Unstable financial position of the company causes an issue

Following are the Opportunities in Kenya Airways SWOT Analysis:

1. Increase in trade within the African continent necessitating more air travel
2. Increasing disposable income of the people of Africa
3. Increasing fleet size(current 38) and starting new routes

The threats in the SWOT Analysis of Kenya Airways are as mentioned:

1. Improvement in road and railway infrastructure could lead to a reduction in demand for air transport
2. Increasing cost of aviation fuel
3. The lucrative African aviation market is attracting strong global players thus challenging its strong position in the domestic market

Below are the top 3 Kenya Airways competitors:

This article has been researched & authored by the Content & Research Team. It has been reviewed & published by the MBA Skool Team. The content on MBA Skool has been created for educational & academic purpose only.

Similar analysis has also been done for the competitors of the company belonging to the same category, sector or industry. Browse marketing analysis of more brands and companies similar to Kenya Airways. The BrandGuide section covers SWOT Analysis, Competitors, Segmentation, Target Market, Positioning & USP of more than 2800 brands from over 20 industry sectors.


Videoya baxın: Kenya Airways Early Morning Takeoff from Nairobi, Kenya. #Nairobi #Kenya (Yanvar 2022).