Məlumat

Gotha G.V - yan plan


Gotha G.V - yan plan

Birinci Dünya Müharibəsi zamanı Almaniyaya hücum edən Alman bombardmançılarından Gotha G.V -nin yan planı


Birinci Dünya Müharibəsi Təyyarələri: Ekipajlar, Kokpitlər, Qəzalar, Kontrastlar

Çətinliklərə hazır olan pilot çavuş Georges Brou, Browning pulemyotunun yanında, müşahidəçisi sub-leytenant Jean Billon de Plan, Hotchkissini yeni gətirilən Maurice Farman MF.11bis escadrille MF.62 arxadan hücumla mübarizə aparmaq üçün qaldırır. Sentyabr 1915-ci ildə Breuil-le-Sec aerodromunda. 27 aprel 1916-cı ildə Billon de Plan hücum edən Fokker E.III döyüşçüsünü vurdu. Uğurları oktyabrın 10 -da tükəndi, lakin üç hücum edən Albatros D.IIsdən başından vurulduğu və yaralı pilotu, çavuş Roger Thuau, Nieuport 12blərini Alman xəttlərində yerə qoymaq məcburiyyətində qaldı. Thuau daha sonra üç təcavüzkarı tərəfindən ziyarət edildi və 14 -cü qələbəsi olaraq hesab edilən liderləri Billon de Planın ölümündən peşman olduğunu ifadə etdi və Jagdstaffel komandiri leytenant Vilhelm Franklın imzası ilə bir fotoşəkil buraxdı. 4. (ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri)

1917 -ci ilin iyulunda Royal Saxon Jagdstaffel 21 yeni bir hava limanına köçərkən bir yük maşını alman leytenantı Emil Thuyun sökülmüş Albatros DV -ni bir ölkə yolu boyunca aparır. Thuy, dördüncü qələbəsi üçün həmin ay bir Fransız Spadını aldı və komandanı ələ keçirməzdən əvvəl hesabını 13 -ə qaldırdı. Royal Württemberg Jasta 28, cəmi 35 və Orden Pour le Mérite mükafatı ilə müharibədən sağ çıxdı. 11 iyun 1930 -cu ildə Sovet İttifaqında alman pilotlarını gizli şəkildə təlim edərkən hava qəzasında öldü. (Milli Arxiv)

Birinci leytenant Edward Vernon Rickenbacker, 1918 -ci ilin may ayında Fransanın şimal -şərqində Toul yaxınlığındakı Gengoult aerodromunda 94 -cü Aero Squadronun Nieuport 28 -in kokpitindən kamera üçün gülümsəyir. Fransız hava xidməti Spad XIII -ə bağlı olaraq Nieuport 28 -ləri satın aldı. Amerika Birləşmiş Ştatları, daha çox Spads mövcud olana qədər dörd heyətində xidmət edəcək. Rickenbacker, Nieuportsdakı beş qalibiyyətə layiq görüldü və daha sonra 94 -cü komandanı əmr etdi və Spad XIII -lərlə uçan daha 21 qələbə qazanaraq müharibənin Amerikalı ace ası oldu və Şərəf Medalı aldı. (ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri)

Alman quru işçiləri 220 lb. iki 660-lb olan bir Gotha G.V-nin qanadları altındakı bombalar. mərkəzi rafda bomba. 1917 -ci ilin avqustunda xidmətə başlayan G.V, əvvəlki G.II, G.III və G.IV -də olduğu kimi, mühərrik nasoslarından yanacaq çənlərini pilotun arxasındakı gövdədə daha az təhlükəli bir yerə köçürdü. Təkmilləşdirilməsinə baxmayaraq, G.V, sələflərindən o qədər ağır idi ki, Almanların 19 May 1918 -ci ilə qədər Londona qarşı başlatdıqları bombardman basqınlarında orta hesabla 80 mil sürətlə daha yaxşı deyildi. (Milli Arxivlər)

Alman Gotha G.V -nin pilotu oksigenli respirator aparatının istifadəsini nümayiş etdirir. Hündürlüklər 18000 futu keçdikcə, daha incə atmosfer havaçıların sağlamlığına zərər verərək yorğunluğa və diqqətin pisləşməsinə səbəb oldu. İbtidai bir ağız borusu vasitəsilə verilən əlavə oksigen tədarükü problemi həll etmək üçün ilk cəhdlərdən biridir. (Milli Arxiv)

Royal Prussian Jasta 27-nin sarı gövdəsi və quyruğu ilə işarələnmiş iki Fokker Dr.Is 1918-ci ilin mayında Halluin-Ost aerodromunda uçuşa hazırdır-mexanik tərəfindən başqa bir siqaretin ön planda olduğu qədər yandırılması olduqca şübhəli təhlükəsizlik standartları ilə. . Arxa planda üç təyyarəni Almaniyanın ən yaxşı döyüşçüsü olaraq əvəz edən Fokker D.VII cüt təyyarəli döyüşçülərindən biridir. (Milli Arxiv)

Quru ekipaj üzvləri, 1918-ci ilin may ayında Flandriya yaxınlığındakı Halluin-Ostda bir Jasta 27 Fokker Dr.I-ni havaya qalxmaq üçün istiqamətləndirməyə kömək edir. Daha sonra heyətə bacarıq və liderliyi-ən azı eskadron səviyyəsində qazanılan birinci leytenant Hermann Göring əmr verdi. Orden Pour le Mérite və 1918 -ci ilin iyulunda, I Jagdgeschwader, mərhum Manfred von Richthofen'in "Uçan Sirk" in komandanlığı. Göring, 22 qələbə ilə müharibəni bitirdi və nasist Almaniyasının Luftwaffe komandirliyi ilə Reichsmarschall olaraq rüsvay oldu. (Milli Arxiv)


Gotha: İmperator Almaniyası və#039 -cu Ölümcül Birinci Dünya Müharibəsi bombardmançısı ilə tanış olun

Əsas nöqtə: Birinci Dünya Müharibəsi dövründə bu bombardmançılar əhəmiyyətli bir inkişaf nümayiş etdirdilər. Ancaq Berlin uğrunda müharibədə qalib gəlmək üçün kifayət etmədilər.

25 may 1917 -ci ildə 21 bombardmançıdan ibarət bir filo, İngilis sahillərində 12000 fut yüksəklikdə cərgəyə girdi. Hər biri 13 bomba daşıyan iki qanadlı qanadları 70 futdan çox idi və Birinci Dünya Müharibəsi təyyarələri üçün çox böyük idi. Alman hərbi rəhbərləri təyyarələri çağırdılar Gothas, adın aşağıda evlərində olan İngilis vətəndaşlarına bir terror elementi qatacağını ümid edir.

O günün əvvəlində Belçika aerodromlarında diqqətlə gizlədilən çox gizli bir silah olan Gothas havaya qalxdı və təxminən 175 mil uzaqdakı İngiltərəyə doğru yola düşdü. Super bombardmançılara şəxsən rəhbərlik üçün seçilmiş Ernst Brandenburq rəhbərlik edirdi Kagohl 3, Kaiser Wilhelm'in İngiltərəyə basqınlar üçün təşkil etdiyi bombardman dəstələrinin elitası. Hədəf London idi. İngilislər bu yeni dizaynlı döyüş təyyarələrini gözləmədikləri üçün gəlişlərini görməyə və ya dayandırmağa hazır deyildilər.

Qəribədir ki, 1917 -ci ilin yazında İngilis sakinləri ölkələri üzərində göylər uğrunda mübarizənin artıq qalib gəldiyinə inanırdılar. Ölümcül bombaları ilə Şimal dənizinə cəsarət etməyən alman zeplinləri olmadan təxminən səkkiz ay ardıcıl olaraq yataqlarında rahat yata bildilər. İndi Londona doğru yola çıxan Gothaların, yalnız kiçik bomba yükləri toplaya biləcək Zeppelinlərdən daha çox ziyan vurma potensialı var idi.

Alman Gotha

Alman və ya Müttəfiqlərdən başqa heç bir bombardmançı 112 kiloluqdan artıq iki bomba daşımasa da, Gotha, bu miqdarın 10 qatından çoxunu daşımaq və yüksək texnologiyalı Goerz bombalama vasitəsi ilə inanılmaz dəqiqliklə atmaq qabiliyyətinə malik idi.

Əkiz mühərriklər bu bombardmançılara saatda 88 mil sürət və 16.000 fut tavan verdilər ki, bu da İngiltərədə yerləşən əksər müdafiə döyüşçülərinin əlçatmazlığından xeyli yüksəkdir. Gothas çox yüksək uçduğundan, ekipaj üzvlərinə ehtiyac olarsa, maye oksigen tankları mövcud idi. Təyyarənin bir çox bənzərsiz xüsusiyyətləri Alman liderlərini, Gotha'nın müharibədə qalib gələ biləcək bir təyyarə olduğuna inandırdı.

34 yaşındakı Brandenburg, Gent yaxınlığındakı çəmən sahələrdən 23 bombardmançı ilə havaya qalxdı və yanacaq doldurmaq üçün 40 mil uzaqlıqdakı Nieuwunster aerodromuna yollandı. (Gələcək basqınlarda bu gecikmənin qarşısını almaq üçün daha sonra yuxarı qanadın altına ehtiyat yanacaq çəni qoyuldu.)

Bir Gotha sahilin yarısında mühərrik problemi yaşadı və Thielt yaxınlığına endi. Başqa birisi, Şimal dənizi üzərində yanacaq xəttində problem yaşadı və geriləməyə başladı. Təəssüf ki, Brandenburqun burnundan quyruğuna qədər dalğalı ilanlarla boyanmış bu Gothanın nəyi səhv etdiyini öyrənmək üçün heç bir radio yox idi (çəkisi qadağandır). Nəhayət, problemli təyyarənin pilotu geri döndüyünü bildirmək üçün bir neçə qırmızı məşəl atdı və bombalarını dənizə atdı. Bu vaxt, gəmidə olan bir müşahidəçi, bombardmançının problemləri ilə əlaqədar iki göyərçindən biri tərəfindən Almaniya sahil stansiyasına aparılacağı barədə bir mesaj yazdı.

"Bütün küçə tüstü və alovlarla partlayacaq kimi görünürdü"

Brandenburg 1914 -cü ildə piyada zabiti olaraq müharibəyə getmişdi, lakin ağır yaralandıqdan sonra cəbhənin üzərində uçan bir hava müşahidəçisi oldu. Müşahidəçidən o, vacib əmrə keçdi İngiltərə futbolçusu, və ya İngiltərə Squadrons, indi müxalifət olmadan Temza Vadisinə rəhbərlik edirdi. Belçikada açıq hava proqnozu deyil, qalın, yüksək buludlar təyyarələri paytaxt üzərindən salamladı. Dəqiq bombalanma mümkün olmayacaqdı, buna görə pilotlar istəksizcə cənub -şərqə dönüb başqa bir hədəf tapmaq üçün yola düşdülər.

Kentin üstünə səpələnmiş bombalar atdılar. Bunlar Lympne aerodromunu hədəf aldı və havaya qalxmaq istəyən bir neçə İngilis təyyarəsini məhv etdi. Gotlar daha sonra Fransadakı İngilis ordularının əsas təchizat limanı olan Folkestone'u axtarmağa başladılar.

Whitsun şənliyi üçün bayram əhval -ruhiyyəsi ilə maraqlanmayan insanlarla dolu bu dənizkənarı kurortda səma aydın idi. Gotlar yüksək uçurdu. Basqın cəmi 10 dəqiqə davam etsə də, Tortine Street alış -veriş bölgəsində 60 bomba şübhəsiz insanlara yol tapdı. "Bütün küçə tüstü və alovlarla partladı" dedi. "Ən pisi, yaralıların qışqırıqları idi." Ölənlərin sayı 260 yaralı ilə birlikdə 95 idi, bu da Almaniyanın Zeppelin hava gəmisi basqınlarından qat -qat çox idi.

Gotlar Belçikaya qayıtmaq üçün yenidən Şimali Dəniz üzərində uçdu və basqınlarını dayandırdı. Almanlar, yeni Dünya Müharibəsi dərəcəsini təqdim etdilər, Birinci Dünya Müharibəsi zamanı və gələcək müharibələrdə göydən müharibələrin necə aparılacağını dəyişdirdilər.

Almaniyanın xüsusi olaraq hazırlanmış canavar təyyarələri ilə havadan strateji bombardman yaratmaq cəhdləri, quru qoşunlarının dəhşətli və sonsuz qırğınlarından xilas olma ümidi ilə ortaya çıxdı. Bombardmançılar Alman İmperatoruna və Ali Baş Komandanlığına müraciət etdilər, çünki mülki şəxslərin Sənaye dövrü ilə yumşaldıqlarına inandılar və İngiltərənin yumşaq qarınları sayılan işçi sinfinə zərbə vurma şansı gördülər.

Kayzerin Gizli Silahı

Brandenburg rəhbərlik etmək üçün şəxsən seçildi Kagohl 3General Ernst von Hoeppner tərəfindən İngiltərəyə edilən basqınlar üçün Kaiserin bombardman dəstələrinin elitası. Kagohl 3 Flandriyadakı Alman Dördüncü Ordusuna bağlı idi, lakin bu cəbhədə döyüşməkdən asılı olmayaraq fəaliyyət göstərirdi. Onun əmrləri birbaşa Alman Ordusu Ali Komandanlığından (OHL) gəldi.

Qaranlıq, ağıllı gözləri olan təəccüblü bir komandir Brandenburg, ekipajlarını çətin bombardmançıları idarə etməyi və qazlar kimi birlikdə uçmağı öyrətdiyini vurğuladı. May ayının ortalarında, Gotlar Londona ilk basqın etməyə hazır olduqda, hörmətli feldmarşal Paul von Hindenburg vermək üçün Flanders hava limanına göndərildi. Kagohl 3 təyyarəçilər uyğun bir yola salındı. Sıralanan təyyarələr, quyruqlarında və gövdələrində qalın qara xaçlar və ekipajın öz zövqünə uyğun olaraq xüsusi bədən şəkilləri istisna olmaqla, qar kimi ağ rəngdə idi.

Almanlar 1914 -cü ilin sonlarında özünəməxsus Zeppelinlərindən istifadə edərək hava hücumlarına başladılar. Xeyli tanıtım apararkən, bu gəmilər cüzi ziyan vurdu. OHL Zeppelinsə inamını itirdikdə, Gotha bombardmançı istehsalını artırmağı əmr etdi. Bu təyyarələr dəmir yolu vaqonlarının müharibədən əvvəlki istehsalçısı Gothaer Waggonfabrik AG Company tərəfindən istehsal edilmişdir. Almaniya Ali Komandanlığı, mayın sonuna qədər 30 Gotanın hazır olmasını istədi.

"Kaiserin gizli silahı" adlandırılan Gothas, kiçik, cılız təyyarələrdə erkən havadan döyüş səyləri üzərində böyük bir inkişaf idi. Erkən vurğu, qarşı tərəfdəki pilotlar arasındakı "it döyüşləri" idi, sonra bəzi hava işçiləri açıq kokpitlərindən kiçik bombalar atmağa başladılar. Tezliklə fransız pilotları adlanan qələm ölçülü polad dartları yerə atdılar flechettes 1500 fut aşağıda olan şübhəsiz quru qoşunlarında. Bəzilərinin atlı minən bir Alman generalını ölümcül yaraladığı deyilirdi.

Gothas kimi daha böyük bombardmançılar daha böyük bir çəngəl yığmaq üçün xüsusi olaraq hazırlanana qədər bombardman səyləri tədricən daha mürəkkəb hala gəldi. Gothaların cəmi 41 fut uzunluğunda, geniş qanadlarından çox qısadır. İki erkən Gotha modelinin 72 ayaq qanadları var idi, qanadları 77 fut uzanan daha geniş istifadə olunan G.IV modellərində idi. Bombardımançılar iki 160 at gücündə Benz mühərrikli G.I modelindən, daha güclü 260 at gücündə Mercedes mühərrikləri ilə təchiz edilmiş təkmilləşdirilmiş G.IV-lərə qədər dəyişdi. Gövdəsi və qanadları kontrplak və parçadan hazırlanmışdı.

Londonda Brandenburg Pounces

Ön tərəfdə naviqator/bombardir oturdu, o da cəbhəçi idi. Pilotlar arxada idi. Quyruğun arxa gövdənin içindən keçən bir tuneldən əldə edilə bilən iki silahı vardı. Kuyruğun kor nöqtəsini örtmək üçün aşağıya doğru vurduqlarından biri "quyruqdakı sancma" adlanırdı. Digər arxa silah, bu istiqamətdən bir təcavüzkar yaxınlaşarsa, təyyarənin üstündən vura bildi.

Pulemyotlarda yüksək dinamo ilə işləyən elektrikli qızdırıcılar quraşdırılmışdı ki, yüksək hündürlüklərdə soyuq havada atəş açılsınlar. Soyuq hava səbəbiylə təyyarəçilər mümkün qədər isti geyindilər. Bundan əlavə, oksigen götürüldü, lakin həmişə istifadə edilmədi. Bir pilot, "Vücudumuzun istiliyini və enerjisini ara -sıra konyak udmaqla bərpa etməyi üstün tutduq" dedi.

Brandenburg, Londonda bir daha sınamaq üçün həftələrcə gözləməli oldu, amma yaxşı hava proqnozlaşdırıldıqda, o vurdu. Brandenburg və 14 Gothas, 15 -də proqnozlaşdırılan göy gurultulu fırtınalardan əvvəl geri dönmək ümidi ilə 13 İyun səhər 10 -da Gentdən yola düşdülər.

Günorta saatlarında Gotlar Temzanı uçurdular. Uzaqdakı gurultu əvvəlcə təyyarələri seyr etmək üçün çölə çıxan ingilis ətrafı sakinlər tərəfindən eşidildi. Üç mil yuxarıdakı fərqli quruluşa heyrətlə baxdılar. Böyük hündürlüyünə görə, yerüstü silahlardan bir İngilis voleybolu nəticəsiz qaldı.

Saat 11: 35 -də Gotlar, London Albert Dokları ilə East Ham bölgəsi arasında düşən bir dəstə ilə birlikdə Londonun Şərq ucuna bir neçə bomba atdı. Səkkiz kişi rıhtımda öldü və bombalar bəzi tökmə yerlərə, ofislərə və dəmiryol vaqonlarına ziyan vurdu. Baş təyyarədə olan Brandenburg, Gothalara əsas bomba yüklərini açmaq üçün siqnal verən ağ bir parıltı atdı, Liverpool Street Station əsas hədəf idi. Dəhşətli partlayışlarla terminaldan bir mil aralıda 72 bomba düşdü - yalnız üçü stansiyanın özünə dəydi. Bəzi qurbanlar qəzalı bir yemək maşınında sıxışdı və iki məşqçi yandırıldı.


Göydəki təyyarələr + FAF tarixi

Gotha G.IV, Birinci Dünya Müharibəsi zamanı Luftstreitkräfte (İmperator Alman Hava Xidməti) tərəfindən istifadə edilən ağır bombardmançı idi.

Əvvəlki G.III ilə təcrübə göstərdi ki, arxa topçu həm dorsal, həm də ventral mövqelərini səmərəli idarə edə bilmir. Hans Burkhardın həlli, arxa gövdənin alt tərəfində, qanadın arxa kənarından arxaya doğru uzanan böyük, üçbucaq kəsikli bir açılışla üst mərtəbədəki bir diyaframı birləşdirən “Gotha tuneli və#8221 idi.


(Pinterest)

Gotha tuneli, üst tərəfdəki silahın bombardmançının altındakı və arxasındakı hədəflərə gövdədən atəş açmasına imkan verdi. Ayrı -ayrı 7.92 mm -lik bir pulemyot hələ də quraşdırıla bilərdi və hətta ağırlıq cəzası səbəbindən nadir hallarda aparılsa da, pilotla bombardirin kokpitləri arasındakı bir postda dördüncü pulemyot üçün belə bir müddəa var idi.

G.IV digər dəyişiklikləri təqdim etdi. Gəminin gövdəsi kontrplakdan tamamilə təmizlənmiş, G.III -ün qismən parça örtüyü aradan qaldırılmışdır. Bu modifikasiyanın səbəbi olmasa da, o zaman qeyd olunmuşdu ki, kontrplak qabığı suyun enməsi halında gövdənin bir müddət üzməsinə imkan vermişdir. Üstəlik, xüsusən eniş zamanı, aşağı yanal nəzarət şikayətləri, aşağı qanadda aileronların əlavə edilməsinə səbəb oldu.


(Pinterest)
Ümumi xüsusiyyətlər
Ekipaj: 3 (pilot, burunçu, dorsal topçu)
Uzunluq: 12.2 m
Qanad genişliyi: 23.7 m
Hündürlük: 3.9 m
Qanad sahəsi: 89.5 m2
Boş çəki: 2,413 kq
Brüt çəki: 3.648 kq
Güc qurğusu: 2 və#215 Mercedes D.IVa, hər biri 193 kVt (260 at gücü)
Maksimum sürət: 135 km/saat
Davamlılıq: 6 saat
Xidmət tavanı: 5000 m
Silahlanma: 2 və ya 3 × 7.92 mm Parabellum LMG 14 pulemyotları

500 kq -a qədər bomba


(Tarix toru)


--------------------
Birinci Dünya Müharibəsi (1914 �) nəticəsində, ilk əmisi oğlanları Rusiya Çarı II Nikolay və Almaniya II Kaiser Wilhelm'in imperiyaları süquta uğradı, Britaniya İmperiyası ən təsirli dərəcədə genişləndi.

1917-ci ildə George, Almaniyaya qarşı ictimai fikirlər nəticəsində Saxe-Coburg və Gotha Evindən adını dəyişdiyi Windsor Evinin ilk hökmdarı oldu.
--------------------
1916-cı ilin Noyabr ayında Gothaer Waggonfabrik, 35 təyyarə üçün istehsal sifarişi aldı və sonradan 1917-ci ilin fevral ayında 50-yə çatdırıldı. Siemens-Schuckert Werke (SSW) -dən 80 və Luft-Verkehrs-Gesellschaft (LVG) şirkətindən 100 təyyarə sifariş edildi. . Gothaer təyyarələri ilə müqayisədə, Idflieg gücləndirilmiş bir hava çərçivəsinin istifadəsini göstərdiyi üçün bu lisenziyalı təyyarələr bir qədər ağır və yavaş idi. Bunun qarşısını almaq üçün SSW, itələyici mühərriklər əvəzinə traktorla idarə olunan, qanad hüceyrəsinə əlavə bir yuva əlavə edilmiş, qanadlar üçün yeni bir hava kanatlı bölmə və biri qanadlı olmaqla bir çox yüksək səviyyədə dəyişdirilmiş nümunələr hazırladı. super şarj cihazı.


(Pinterest)


Aurora ’s 1/48 Gotha G.V bombardmançı kitinin buraxılış tarixi ilə nəzərdən keçirin

Gothaer Waggonfabrik AG tərəfindən hazırlanan Gotha GV, Birinci Dünya Müharibəsi zamanı Luftstreitkräfte (İmperator Alman Hava Xidməti) tərəfindən istifadə edilən ağır bombardmançı idi. eniş qəzalarında məhv olan G.IV-lərin dörddə üçü! Gothaer, yanacaq çənlərini gövdənin mərkəzinə köçürdü. 190 kW (260 hp) gücündə olan Mercedes D.IVa mühərrikləri, daha kiçik mühərrik naselləri aşağı qanadın üstündəki dayaqlara, məsələn, qanadlar arasında “ üzən və#8221 quraşdırılmışdır. Otuz altı tikildi və 1917-ci ilin avqustunda fəaliyyətə başladı.

Gothaer Waggonfabrik G.V bombardmançısı

Gəminin gövdəsi tamamilə kontrplakla örtülmüşdü. O zaman qeyd olundu ki, kontrplak qabığı suyun enməsi halında gövdənin bir müddət üzməsinə imkan verdi. Gotha qarın kor yeri, yenilikçi bir “gun tüneli ilə müdafiə edildi. ” Arxa gövdənin alt hissəsi tağlı idi və aşağıdan hücumdan qorumaq üçün arxaya baxan pulemyotun yerləşdirilməsinə imkan verdi. Pilot üçün kokpitin sol tərəfindən bir qabarıqlıq vardı.

Bombardmançı iki və ya 7.92 mm Parabellum MG14 pulemyotları ilə müdafiə edildi və 1100 lb -ə qədər bomba ilə hücum etdi.

Aurora, 1950 -ci illərin sonlarında Gotha G.V buraxdı. O dövrdə istehsal edilən ən böyük model təyyarə dəsti ola bilərdi. Gotha (nisbətən) incə və estetik bir gövdəsi və yarı süpürülmüş qanadları ilə təsir edici idi. “ üzən və#8221 mühərrik boşluqları, böyük ölçülü, çoxlu dayaqlar və dayaqlar, üç ekipaj üzvü, silah və bomba ilə model sensasiya yaratdı.

Kit Tarixi

İlk buraxılış 1958-ci ildə idi və 126-198 nömrəli dəsti geydi (dəst nömrəsi 126, təklif olunan pərakəndə satış qiyməti 1.98 dollar). Qutunun üstü, qatlanmış kartonun ətrafına yapışdırılmış rəngli bir litoqraf olan və o dövrün tipik ‘hardbox ’ idi. Bu məsələ parlaq tünd qırmızı və qara rəngdədir.

İlk sayı Aurora Gotha Bomber 1958 -ci ildən. Jo Kotulanın boks sənəti

1971 -ci ildə Ross Abare adlı bir hobbi/model dəsti satıcısı, Aurora'ya eyni plastik rəngdə, orijinal sənət əsəri və dəst nömrəsində 1000 model istehsal etməyi tapşırdı. Bununla belə, qeyri-‘Famous Fighters ’ loqotipi istifadə edildi, beləliklə Abare məsələsini orijinal buraxılışdan əbədi olaraq ayırdı. Cənab Abare, dəqiq nüsxələr istədiyi üçün olduqca əsəbiləşdi.

1971 -ci ildən Abare Issue Aurora Gotha Bomber. Qoç sənətkarlığı Jo Kotula. Logo sərhədində ‘Famous Fighters ’ çatışmazlığına diqqət yetirin

1972-ci ildə Aurora modeli yenidən işlətdi, qaldırılmış plastik etiket tapıcılarını çıxardı və dəsti A & amp; B ilə 1126-350 və 1126-300 altında 1126-300 olaraq yenidən nəşr etdi. Əlavə qiymət şəkilçiləri də ola bilər. Bu təkmilləşdirilmiş qəliblər dərin mavi və qara rəngdə qəliblənmişdir. Qutunun əsəri K & ampB məsələlərinin çoxunu edən Amendoladır.

1972 -ci il, John Amendolanın əsərləri ilə.

1976 -cı il tarixli 785 nömrəli son say bu araşdırmanın mövzusudur. Dramatik boks sənəti, ağ fonda qurulmuş modelin bir fotoşəkili ilə əvəz edildi və modelin səthinə parça toxuması əlavə edildi.

Aurora, Gotha 1976 sayının son buraxılışı

Model
Bu qüdrətli Gotha, zeytun və qara rənglənmiş 112 hissədən ibarətdir. Əvvəlki nəşrlərdə iki və ya üç topraklama vidası vardı və 1970 -ci illərin sqaure qutusu nəşrlərində də vakuform ekran bazası vardı.

Kalıplama qüsurları ilə doludur: çuxurlar, ejektor işarələri və#ana xəttin dayaqlarında və#8211 tikiş xətlərində və çoxlu flaş. Bir ekipaj üzvü, qarnından 150 mm yuvarlaqlaşdırılmış kimi görünür! Fotonun altındakı qanadın qanad ucunun yanındakı çuxurlara diqqət yetirin. Latices pervane qoruyucuları kimi bir çox hissə miqyaslıdır. Bununla birlikdə, bəzi hissələr pilotun idarəetmə sütunu və eniş dişli dirəkləri kimi kifayət qədər miqyaslıdır.

1976 buraxılış hissələri (böyütmək üçün hər hansı bir fotoşəkilə basın)

1976 buraxılış hissələri (böyütmək üçün hər hansı bir fotoşəkilə basın)

Bu model bu günün standartlarına görə oyuncağa bənzəyir. Modelin forte və foiblləri uzun müddətdir müzakirə olunur, buna görə daha aydın və maraqlı məsələlərə toxunacağam.

Detallar
Detalların çoxu yumşaq və sadələşdirilmişdir. Nəzarət səthinin buynuzlarının demək olar ki, hamısı qəliblənmiş və ölçüsüzdür. Aileronlar qanadlarla bir -birinə qarışmadılar, buna görə də aralarında nəzərə çarpan menteşələri olan bir boşluq olmalıdır.

Heç bir bərk bölmə gövdəsini bölməməlidir. Ön gövdənin üst hissəsi, topçu/bombardmançı stansiyasından arxa topçu stansiyasına qədər sağ yarıda açıq idi. Üstü yox idi! Gəminin içərisində heç bir daxili detal yoxdur. Bombardier stansiyasında dörd pəncərə də yoxdur.

Gəminin gövdəsindən kənarda, aşağı qanadın ilk 8 futu (mühərriklərdən və əsas dişli qutusundan çıxan) dihedral olmayan kontrplak idi. Taxta və parça qanad seqmentləri arasında bir boşluq olmalıdır. Qarın silahı tüneli qutudur və#8211it əsl təyyarədə yuvarlaqlaşdırılmışdır. Quyruq çubuğu, dəstdəki üzgüçü üslubu yerinə metal borular idi. Qanad dayaqlarının çoxu, eşarp üzüklər kimi çox həcmlidir. Parabellum MG14 pulemyotları əsasdır. Ekipajın yaxşı detalları olduğu üçün zəif qəlibdən əziyyət çəkməsi ayıbdır.

1976 Gotha pulemyotları və ekipajı (böyütmək üçün hər hansı bir fotoşəkilə basın)

Gövdə, parçanı simulyasiya etmək üçün toxumalıdır. G.V -nin bəzi Luftstreitkräfte təyyarələrində olduğu kimi kontrplak üzərində parça olub -olmadığını bilmirəm.

Rəsm, Etiketlər və Təlimatlar
Təlimatlar sadə və gözəl təsvir edilmişdir. Pastil kamuflyajını çəkmək üçün bir diaqram daxildir. Quraşdırma diaqramı da daxil edilmişdir.

Başlanğıcda, GV ’ -lər gündüz bombalanması üçün istifadə edildi və yuxarı və aşağı səthlərdə beş rəngli pastil çaplı parça vardı. GV ’ -lərin əksəriyyəti, ümumiyyətlə, beş rəngli qaranlıq düzensiz çoxbucaqlılarla boyanmış gecə bombardmanı etdi. Bu naxış çap olunmuş parçada istifadə olunan naxışdan fərqli idi. Fərdi işarələr ümumi idi.

Etiketlərin yaşı 30 -dan çoxdur, lakin hələ də sararmır. Milli nişanlar düz üslub əvəzinə erkən üslubdur. G.V ’s Bogohl 3 (əvvəllər Kagohl 3) ilə uçsa da vahid məlumat verilmir. Bir təyyarə verilir, təyyarə 547, Go G.V 504/18.

1976 Aurora Gotha etiketləri (böyütmək üçün şəkilə vurun)

Nəticə
Bu dəst, başqa bir klassik yaddaş zolağıdır. Qanadları 19 düymdən (480 mm) çox olan və 10 düymlük (258 mm) bir gövdəyə sahib olan bu model, “wow ” faktoru ilə debüt etdi. Bu gün də tikmək və yığmaq üçün axtarılır. Nadirdir və yox olur. Modeli güncəlləşdirməyə qərar verdiyiniz təqdirdə, çatışmazlıqları düzəltmək üçün çox çalışmaq lazımdır. Yuxarı və aşağı qanadların dayaqlarını hizalamaq üçün yavaş -yavaş və qəsdən hərəkət edin. Yaxşı qurulmuş Aurora G.V ’-lərin bir çox nümunəsi var, buna görə yaxşı bir model edə bilərsiniz.

YÜKSƏKLƏR
İstər qutudan tikilmiş, istərsə də çox detallı maraqlı model. Bir neçə gün əvvələ qədər yalnız enjeksiyonla qəliblənmiş 1/48 Gotha.

DÜŞÜR
Kalıplama, detallar, mühəndislik, nadir və yox olan qüsurlar. Detalların çoxu yumşaq və sadələşdirilmişdir.


Caudron G.IV

İlk dəfə 1915-ci ilin martında görünən Caudron G.IV, iki mühərrikli Fransız bombardmançısı idi. Ön kokpitində sərbəst atəş edən Vickers və ya Lewis pulemyotu və bəzən üst qanadının arxasında atəş aça bilən ikinci pulemyotla təchiz olunmuşdu.

G.IV, Fransa Hərbi Hava Qüvvələri üçün 1915 -ci ilin noyabrında xidmətə girdi, lakin qısa müddətdə İtaliya Hərbi Hava Qüvvələri tərəfindən qəbul edildi və İtaliya Cəbhəsində istifadə edildi.

220 lb (100 kq) bomba yükü daşıya bilərdi və 1915 -ci ilin noyabrından 1916 -cı ilin payızına qədər Caudron R. seriyası ilə əvəz edildikdə Qərb Cəbhəsinin üstündəki səmalarda adi bir mənzərə halına gəldi.


1918 -ci ilin fevral ayında Gothaer, iki qanadlı üfüqi stabilizatorlar və əkiz sükanlar olan mürəkkəb quyruq qurğusunu sınaqdan keçirdi. Kimi tanınan yeni quyruq vahidi Kastensteuerung, bir mühərrik üzərində təyyarənin marjinal istiqamətli idarəetməsini yaxşılaşdırdı. Yaranan G.Va subvariantına yeni quyruq və köməkçi burun açma qurğusu olan bir qədər qısa irəli gövdə daxil edildi. Bütün 25 G.Va təyyarəsinə təslim edildi Bogohl 3, birincisi üçün yeni təyinat Kagohl 3.

Əvvəlki G.Va ilə müqayisədə artan bir yük yükü daşıyır və maksimum 4,550 kq (10,030 lb) maksimum uçuş ağırlığında işləyir. Eniş zamanı sürüşmə təhlükəsini azaltmaq üçün Gothaer Stossfahrgestell ("şok eniş qurğusu"), tandem iki boji əsas eniş qurğusu. The Stossfahrgestell o qədər yaxşı olduğunu sübut etdi ki, bütün G.V -lər üçün uyğun idi Bogohl 3. Bəzi G.Vb təyyarələrində idarəetmə qüvvələrini azaltmaq üçün aileronlarda Flettner servo nişanları da vardı.

İdflieg 80 G.Vb təyyarəsi sifariş edildi, birincisi təslim edildi Bogohl 3 iyun 1918 -ci ildə. Barışıq müqaviləsi ilə 80 təyyarənin hamısı inşa edildi, lakin son partiya cəbhəyə çatmadı və birbaşa Müttəfiqlərin xüsusi komissiyasına təhvil verildi.


G.IV -in əməliyyat istifadəsi, yanacaq çənlərinin mühərrik boşluqlarına daxil edilməsinin problemli olduğunu göstərdi. Qəza enişində, tanklar yıxıla bilər və isti mühərriklərə yanacaq tökə bilər. Bu ciddi bir problem yaratdı, çünki eniş qəzaları bütün əməliyyat itkilərinin 75% -ni təşkil etdi. Buna cavab olaraq Gothaer, yanacaq çənlərini gövdənin ortasında yerləşdirən G.V -ni istehsal etdi. Kiçik mühərrik naselləri alt qanadın üstündəki dayaqlara quraşdırılmışdır.

Gotha'nın pilot oturacağı, bomba yuvasının dərhal arxasında olduğu üçün sancağa taxıldı. Bu, ekipaj üzvlərinin üç silah stansiyası arasında hərəkət etməsinə imkan verən liman tərəfində bir keçid yoluna icazə verdi. Gotha, aşağıdan hücumdan qoruyan arxaya baxan pulemyotun yerləşdirilməsinə imkan verən arxa gövdənin alt hissəsinin tağlı olduğu "silah tuneli" şəklində əhəmiyyətli bir yeniliyə sahib idi. Bu nöqtəyə qədər bombardmançılar bu dörddəbirdən etibarən hücuma məruz qaldılar və Gotha bu son kor nöqtəni çıxardı.


Məzmun

Gotha G.IV -in əməliyyat istifadəsi, yanacaq çənlərinin mühərrik boşluqlarına daxil edilməsinin səhv olduğunu göstərdi. Qəza zamanı tanklar qırılaraq isti mühərriklərə yanacaq tökə bilər. Bu ciddi bir problem yaratdı, çünki eniş qəzaları əməliyyat itkilərinin 75% -ə səbəb oldu. Buna cavab olaraq Gothaer, yanacaq çənlərini gövdənin içərisində yerləşdirən G.V -ni istehsal etdi. Kiçik mühərrik naselləri alt qanadın üstündəki dayaqlara quraşdırılmışdır.

Gotha G.V pilot kreslosu, yanacaq çənləri dərhal arxada olmaqla, limana çevrildi. Bu, əvvəllər əvvəlki maşınlarda ekipaj üzvlərinin üç silah stansiyası arasında hərəkət etməsinə icazə verən keçid yolunu bağladı. Bütün bombalar xaricdən bu modeldə aparılıb.

G.V -nin əsas variantı, G.IV. -dən daha yaxşı performans göstərmədi. G.V, əlavə avadanlıqlar və kifayət qədər təcrübəli taxta istifadəsi səbəbiylə G.IV -dən 450 kq (990 lb) daha ağır idi. Mercedes D.IVa mühərrikləri aşağı keyfiyyətli yanacaq səbəbindən 190 kVt (260 at gücü) istehsal edə bilmədi.

Gotha tunelinin redaktəsi

Gotha, "silah tuneli" şəklində əhəmiyyətli bir yeniliyə sahib idi, bununla da arxa gövdənin alt hissəsi tağlı idi, arxadan baxan pulemyotun yerləşdirilməsinə imkan verən erkən versiyalar, aşağıdan hücumdan qoruyur, kor nöqtəni çıxarır. [1] Sonrakı versiyalar, alt silahı çıxarmaq üçün tuneli genişləndirərək, üst gövdədə arxa topçunun hərəkətsiz qalmasına imkan verən bir yuva təmin etdi.


IPMS İrlandiya

Dünən, Bay Postie, Bay Sticks'n'Strings -in izniylə bəzi materialları təqdim etdi, buna görə də gecəm bu hesabatların və tikinti detallarının öyrənilməsinə həsr edildi.

Və bu hesabatlarda G.V. -də 2 ədəd gövdə tankının olduğu qeyd olunur. Pilotun arxasında yerləşən, yan -yana deyil, biri öndə, biri arxada yerləşən, normal olaraq bu tiplə əlaqəli keçidi bağlayan eyni tikililər. Bu anda başıma iş gəlir.
Sözü gedən təyyarə, 1918 -ci ilin may ayında vurulan G.V 979/16 'FST' dir. Gecə kamuflyajı var idi - qaranlıq pastil çaplı parça və standart eniş qurğusunun ön hissəsinə əlavə təkərləri olan altlıq. 'Gecə eniş' üçün təsvir edildiyi kimi, bu qeyri -adi bir xüsusiyyət deyil, unutmayın.

Bu əkiz benzin tankı xüsusiyyəti bütün G.V-lərdə mövcud idi, yoxsa yalnız az sayda gec döyüş təyyarələrində "xüsusi" və ya sınaq qurğusu idi? Sözügedən təyyarə, 1918 -ci ilin may ayında vurulan G.V 979/16 'FST' dir.

Hələ də sxemimi quşum üçün seçməmişəm və çox vaxtım olduğunu düşünmüşəm, amma seçilmiş təyyarəyə uyğun olaraq konstruksiyanın dəyişdirilməsi lazım olduğu üçün qərar verməliyəm. Belə ki. bu 'FST' ilə gedəcəyəmmi? Açıq rəngli "ilanlar" la gedəcəyəm, gecə paltarında "Erika" nı seçəcəyəmmi? 'Erika', 'FST' ilə eyni benzin tankı qurar? Yoxsa 'Lo-Ri 3' yarı qondarma təyyarə yaradardım?

İlanlar:

Erika:

Lo-Ri 3:


Videoya baxın: German Giant Over London: The Zeppelin-Staaken, 1917-18 (Yanvar 2022).