Məlumat

Herman Brown


Herman Brown 10 Noyabr 1892 -ci ildə anadan olub. Texas Universitetində oxuduqdan sonra Beltonda bir podratçı tərəfindən işə götürülmüşdür.

1914 -cü ildə Brown inşaat işinə başladı. Herman'ın qaynanası, zəngin bir pambıq əkini olan Dan Root, şirkətə sərmayə qoydu. Nəhayət şirkət Brown və Root kimi tanındı. Daha sonra ona qardaşı Corc Braun da qoşulub.

Brown, Franklin D. Roosevelt və New Deal'in güclü rəqibi idi. Edward A. Clark, Brown və Lyndon B. Johnson arasında bir görüş təşkil etdi. Görüş zamanı Braun Yeni Sövdələşmə layihələrinin dəyərindən şikayətləndi. Robert Caro'ya görə, Johnson Brown'a dedi: “Nə narahat edirsən? Cibinizdən çıxmır. Burada Yeni Sövdələşmə layihələrinə xərclənən bütün pullar Şərq tərəfindən ödənilir. "

Brown və Root, çox sayda bələdiyyə və federal hökumət layihəsi əldə etməsi nəticəsində sürətlə böyüdü. Bura Kolorado çayı üzərindəki Marshall Ford Barajı da daxil idi. Bunun dəyəri 27.000.000 dollar idi. George Brown, Lyndon B. Johnson'a yazdığı bir məktubda, şirkətin kiçik bir hissəsindən 2.000.000 dollar qazanc əldə edəcəyini etiraf etdi. 1940 -cı ildə şirkət Corpus Christi -də Hərbi Hava Stansiyasının inşası üçün 90 milyon dollarlıq müqavilə qazandı.

1942 -ci ildə Brown qardaşları Houston Ship Channel -da Brown Shipbuilding Company qurdular. Növbəti üç il ərzində şirkət 359 gəmi inşa etdi və 25.000 işçi aldı. Bu müqavilə nəticədə 357.000.000 dollar dəyərində idi. Lakin müqaviləni əldə edənə qədər Brown & Root heç bir növ gəmi inşa etməmişdi.

Müharibədən sonra qardaşlar Big Inch və Little Inch boru kəmərlərini satın aldılar. Bu şirkət daha sonra Texas Eastern Transmission Corporation kimi tanındı. Qardaşlar son dərəcə varlı oldular və 1951 -ci ildə Brown Foundation qurdular. Növbəti qırx il ərzində fondun xeyriyyə təşkilatlarına 381 milyon dollardan çox vəsait ayırdığı təxmin edilir.

1950 -ci illərdə Brown & Root, Amerika Birləşmiş Ştatları hökuməti üçün İspaniya, Fransa və Guamda hava və dəniz bazaları inşa etdi. Şirkət həmçinin yollar, bəndlər, körpülər, neft -kimya zavodları və böyük dəniz qazma platformaları tikdi. 1961 -ci ildə şirkət Hyustonda 200 milyon dollarlıq Kosmik Gəmilər Mərkəzi üçün müqavilə qazandı.

Herman Brown 15 noyabr 1962 -ci ildə vəfat etdi.

Johnsonun başqa bir vacib dostluğu inşaat işində idi. Bu xüsusi əlaqələr əslində 1937 -ci ildə Texasın mərkəzində LCRA üçün lazım olan bəndləri inşa edən Brown & Root ilə başladı. Müharibə əsnasında şirkət, Texasda hər yerdə hərbi bazalar qurulduğundan, müharibə səylərini artıracaq. Müharibədən sonra, Senatda tullantıları və sonra hazırlığı nəzərdən keçirən yeni vəzifəsindən, Johnson silahlı qüvvələrin və hərbi sənaye kompleksinin ortasında idi. George Brown və qardaşı Herman Brown, uzun siyasi karyerası boyunca Johnsonun yaxşı dostları olaraq qaldılar. Köhnə pullar kimi, bu köhnə dostlar da əvvəldən axıra qədər orada idilər. Əvvəldən möcüzəli uşaqlar, dost olaraq qaldılar və uğur qazandılar.

1948 -ci il Senat seçkilərindən əvvəl Johnsonun dostluq sahəsinə girmiş başqa bir əhəmiyyətli tərəfdar qrupu var idi. Bu qrupa Ling hekayəsi daxil idi, lakin o, daha doğrusu Murchison hekayəsi və o vaxt yüksək texnologiyalı iş olan Big Oil idi. 1950 -ci illərdə Big Oil -ə pul axın edərkən, böyük məbləğlər bir yerə yatırılmalı idi. Tikinti əsas cazibə idi və böyük investisiyalar, hazır zavodlardan magistral yollara və körpülərdən yüksək mərtəbələrə qədər tikintiyə getdi. Murchison və Big Oil dostları "pul yandırmaq" adlanan lazım olan artıq qazanc əldə etdilər. Nağd pulu yandırma otağına atmaq kimi, bu da gözlənilməz pul idi. Göründüyü kimi ümidsiz müəssisələrə və ya az və ya heç bir şey bilmədikləri işə sərmayə qoymaq üçün istifadə etdilər.

D. H. Byrd, 1950 -ci illərin sonlarında hərbi sənaye kompleksinin vacib açarları olan təyyarələrdə və raketlərdə təcrübə apardığı üçün onların marağına səbəb oldu. Big Oil -in üzvü D. "Dry Hole" Byrd, neft işində müvəffəqiyyətsizliyi ilə məşhur idi .6 Nəhayət, şərq Texas yatağı işləndikdə, onu satın aldı və varlandı. Onun vasitəsi ilə LTV mərkəzli hərbi sənaye kompleksinin təməli qoyuldu. Pul hər yerə axdığı üçün, D. Byrd sonradan Texas Məktəb Kitab Depozitorunun yerləşdiyi binanı almaq üçün kifayət qədər əlavə pula sahib idi. ' Görkəmli uğur hekayələri var idi. John Connally Qubernatorun Konağına keçdi. Clint Murchison və Big Oil dostlarının hamısı yeni milyarder oldu və Dallas Böyük D oldu. Köhnə dostlar George və Herman Brown, müharibə əsnasında hərbi quruculuqdan faydalandılar. Müharibədən sonra neftə köçdülər. Bir nümunə olaraq, təcili müharibə vaxtı olan Böyük İnç və Kiçik İnç boru kəmərlərinin Texas Şərqinə və təbii qaz boru kəmərlərinə çevrilməsinə kömək etdilər.

Sonrakı Marshall Ford müqaviləsi-bütün bəndin ümumi məbləğini 27 milyon dollara çatdıran müqavilənin mənfəəti məlum deyil, lakin yüksək bənd üçün 5 milyon dollarlıq mənfəətdən sonra George Brown Lyndon Johnsona Brown & Rootun qazancının olduğunu yazdı. təxminən 2 milyon dollar ("bu," Brown əlavə etdi, "gözəl bir işdir"). Bu mənimsəmə, üstəlik, tikinti üçün idi; podratçılar ümumiyyətlə qazıntı müqavilələrindən daha yüksək faiz qazanırdılar. Brown & Root, Marshall Ford Barajı üçün ilk müqavilədən bir milyon dollar qazandı. Baraj üçün sonrakı müqavilələrdən sonra ilk milyonun üstünə milyonlarla milyon əlavə etdilər. Böyük bir maliyyə imperiyasının əsası, boş qalan Texas dərəsində yaradılırdı.

Herman Brown, xərclədiyi pulun dəyərini istəyən bir iş adamı idi. Onun siyasətçilərlə münasibətləri bu meyarla ölçülürdü. Qardaşının düşüncələrini təkrarlayan George Brown, "Dinlə, həkim alırsan, işini görən bir həkim istəyirsən. Vəkil alırsan, işini görən bir vəkil istəyirsən. Qubernator alırsan, Vəzifəsini yerinə yetirən validir ". Doktor, hüquqşünas, Vali, Konqresmen-Herman kimisə "aldığında" pulunun dəyərini istədi. Və Johnson ilə birlikdə daha çox şey əldə edirdi.

Herman Brown kitablarını həmişə balanslaşdıran bir adam idi. Johnsonun 1937 -ci il kampaniyasına əhəmiyyətli bir töhfə istədikdə, o, bunu etməkdən imtina etmişdi. İndi, 1938 -ci ildə Johnson yenidən yarışacaqdı. Herman Brown, Johnson'a bu kampaniyada maliyyə mövzusunda narahat olmayacağını-pulun lazım olduğu qədər lazım olacağını bildirdi. Ed Clarkın sözləri ilə desək, "Herman Lindona tam ağırlığını verdi".

Herman Brown -un tam çəkisi təkcə Brown & Root -un deyil, Brown & Root -un subpodratçılarının, Brown & Root -un banka verdiyi Austin banklarının, Brown & Root performans istiqrazları təqdim edən sığorta brokerlərinin, Austindəki vəkillərin dəstəyini ifadə edir. Brown & Rootun haqlarını alanlar, Brown & Root-u tikinti materialları ilə təmin edən Austindəki iş adamları və yol tikintisi müqabilində Brown & Root kampaniyası töhfələrini almağa öyrəşmiş yerli siyasətçilər, yalnız Austində deyil, onuncu Konqres Bölgəsi boyunca. müqavilələr. Bu adamlar 1937 -ci il kampaniyası zamanı Hermanın yolunu tutmuş və Avery -ni dəstəkləmişdilər. İndi yenə Hermanın yolunu tutacaqdılar. 1938 -ci ildə Lyndon Johnson Konqresə namizəd olanda, Houston tacirlərindən pul yığmaq məcburiyyətində qalmazdı və yolda uzun bir gündən sonra gecələr pul yığmaq məcburiyyətində qalmazdı. Ehtiyac duyduğu bütün vəsaitlər, əslində, ehtimal ki, istifadə edə biləcəyindən daha çox əmrində olacaqdı.

Franklin Jones, köməkçi olan hiyləgər bir Şərqi Texas vəkili Texas müşahidəçisi, "Johnson'u başa düşmək üçün, bu işin qəhvəyi və kökünə düşmək lazımdır." B&R və Johnsonun qarşılıqlı maraqları, əlbəttə ki, yaxşı bilinir. Johnson, İkinci Dünya Müharibəsində Corpus Christi dəniz hava təlim bazasının və Houston və Orange yaxınlığındakı gəmiqayırma sahələrinin qurulmasına görə kredit tələb edir; lakin o, B & R üçün Corpus Christi müqaviləsi və ya Texas gəmiqayırma zavodlarında 359 esminat eskortu qurmaq və ya Texas və İspaniyada və Sakit Okeanın cənubunda çox gəlirli müdafiə inşaat işlərinin qurulması ilə bağlı hər hansı bir şəxsi inancı rədd etdi.

(1) Johnsonun illərdir Vaşinqtonda güclü bir adam olması və (2) Brown & Rootun eyni dövrdə, ehtimal ki, dünyanın ən böyük inşaat şirkəti halına gəlməsi nəticəsində, nəticəyə gəlmək ağılsızlıq olardı. həm bu ölkədə, həm də xaricdə müdafiə və digər federal müqavilələr, bu əyri bir şeyə əlavə edir. Siyasətçi kampaniya pulunu bir yerdən almalıdır, bəs niyə Johnsonun dörddə bir əsrdən artıq etdiyi kimi Brown & Rootdan almasın? Brown & Root, ehtimal ki, növbəti podratçı kimi hökumət üçün vicdanlı bir iş görür.

Yenə də qeyd etmək lazımdır ki, Lyndon Johnson, George Brown və mərhum Herman Brown çox təsirli bir komanda yaratdılar. Məsələn, Hyustonda Milli Aeronavtika və Kosmos İdarəsinin (NASA) Kosmos Mərkəzinin kiçik bir işi var idi. Niyə Hyustonun mərkəzindən iyirmi iki mil aralıda o böyük cəsarətin ortasında qurursunuz? Niyə, həqiqətən də, Florida -da deyil, Texasda tikmək lazımdır, burada artıq milyardlarla dollar millətin atış meydançasını inkişaf etdirmək üçün tökülmüşdü; yoxsa NASA -nın fəaliyyətini çox istəyən digər iyirmi şəhərdən birində yox, Hyustonda?

Bunun cavabı Johnsonun George Brown ilə dostluğundadır. NASA saytının Hyuston üçün seçildiyi və Brown & Rootun, Kosmos Mərkəzinin inşası üçün seçildiyi zaman, Johnson Kosmos Şurasının rəhbəri idi. NASA -nın büdcəsinə nəzarət edən ayırmalar alt komitəsinin sədri, Hyustonlu Konqresmen Albert Tomas da qərarda əhəmiyyətli idi. Mərhum Tomas Rice Universitetində George Brownun sinif yoldaşı idi və illər ərzində çox yaxın idilər; Brown, Tomasın şərəfinə Raysda siyasi elmlər kafedrası qurdu. Brown, Rice -in qəyyumlar şurasının sədridir və uzun müddətdir. Humble Oil Company, Texas -ın ən böyük neft şirkəti və hazırda Jersey Standardın bir törəməsi, Raysa həmişə "öz" məktəbi kimi baxırdı: Həlimi idarə edən mərhum Harry Weiss, Raysın qəyyumlar şurasında idi; Humble -ın qurucusu Sr Walter Fondren, Raysdakı Fondren Kitabxanası üçün pul bağışladı; Vays pulu Raysın geologiya şöbəsinin qurulması üçün bağışladı; hər Rice məzunu sinifinin böyük bir hissəsi Humble əmək haqqına gedirdi (bu artıq doğru deyil). Johnsonun Texas neft sənayesinə və xüsusən də Humble kimi böyük şirkətlərə yüksək hörmət göstərməsi, əlbəttə ki, Senatda ağır rekordlar mövzusudur.

NASA Houstona gəldikdə Johnson, Thomas, Brown, Rice və Humble -ın qəlbində böyük məmnunluq var idi. Təbii ki, Brown & Rootun 90 milyon dollarlıq layihədə xərc-artım haqqına əlavə olaraq müəyyən mənfəət də var idi. Humble Oil, hökumətin İnsanlı Kosmik Gəmilər Mərkəzi evinin nüvəsi olaraq qəbul etdiyi 1000 hektar ərazini (Rice vasitəsilə) verdi. Torpağın indiki qiymətləri ilə ölçsək, bu ən azı 5 milyon dollarlıq bir hədiyyə idi.

1937 -ci ilin ortalarında kəsir xərclərinin yüksək inflyasiyaya səbəb olacağından narahat olan FDR, hökumətin xərclərini cilovlamalı olduğuna inanırdı. PWA üzərində yurisdiksiyası olan İckes, Texas barajlarına ayrılan pulun hökuməti həddindən artıq yükləyən inşaatçıların cibinə girəcəyindən qorxurdu. 1937 -ci ilin yazında, Johnson, Ağ Evi, 1935 -ci ildə vəd edilən əlavə 15,5 milyon dolların üçdə biri olan Marshall Ford Barajına daha 5 milyon dollar bağışlamağa inandırdı. Nəticədə Texasda milyonlarla dollarlıq sel ziyanını xilas edəcək bir layihə, qərarda böyük rol oynadı. Marshall Fordun inşasına davam edilmədiyi təqdirdə, bir LCRA memo xəbərdarlıq etdi, işdə olan 2500 kişinin 80 faizi işdən çıxarılacaq və 1935-ci ilin iyununda olduğu kimi 10 milyon dollara başa gələn daşqınlar, Texasın cənub-mərkəzində vəba etməyə davam edəcək. İyulun 21 -də, Ağ Evdə bir mərasimdə, Prezidentin oğlu və katibi James Roosevelt, Wirtz və LCRA İdarə Heyətinin üzvləri ilə birlikdə olan Johnson'a, Prezidentin 5 milyon dollarlıq sərəncamını verdi. Nümayəndə heyəti ilə zarafat edən Jimmy Roosevelt, Johnsonun "Texas layihəsində çox vaxt məşğul olduğunu" söylədiyini və "indi yuxusuna yetişmək məcburiyyətində qalacağını" söylədi. "Prezident bunu konqresmeniniz üçün etməkdən xoşbəxtdir" dedi Jimmy. Johnsonun təkrar istehsalına cavab olaraq, İdarə Texas barajlarının şəbəkəsini tamamlamaq üçün önümüzdəki dörd il ərzində daha 14 milyon dollar ayırdı. Xərclər işsizliyin azalmasına, daşqınların qarşısını almağa və daha bol və ucuz elektrik enerjisinə gözəl dividentlər verdi.

Baraj binası, Lyndon'un siyasi maraqlarına və Austində George və Herman Brown tərəfindən idarə olunan Brown & Root inşaat şirkətinin rifahına xidmət etdi. Lyndonun köməyi ilə kiçik bir yol tikmə şirkətini milyonlarla dollarlıq bir işə çevirən hökumət müqavilələrini qazandılar. Onların uğurları Lyndona siyasi gələcəyini təmin etməyə kömək edə biləcək maliyyə mələyi verdi. Daha sonra Tommy Corcoran'ın dediyi kimi, "Gənc oğlan, Süleyman qədər müdrik, Will Rogers qədər qalib və Şaxta baba qədər populyar ola bilər, amma möhkəm maliyyə bazası olmasa rəqibləri onu sıxışdıra bilər. Ruzvelt deyəndə "Corcoran əlavə etdi," uşağa qulluq etməliyəm ki, bu da onun maliyyə dəstəkçilərinə diqqət yetirməyi nəzərdə tuturdu. Lyndon -un işində yalnız bir cüt Alman tərəfindən idarə olunan Brown və Root adlı kiçik bir yol tikmə firması var idi. "


Herman Branson (1914-1995)

Ümumi bir protein quruluşu olan Alpha Helix'i kəşf etməklə tanınan Dr Herman Branson, biofizikada qabaqcıllardan idi. 14 Avqust 1914 -cü ildə Virciniya ştatının Pocahontas şəhərində anadan olub, erkən həyatı haqqında çox şey məlum deyil. İbtidai və ibtidai təhsildən sonra Branson Virginia Kollecinə (indiki Virciniya Dövlət Universiteti) girdi. 1936 -cı ildə bakalavr dərəcəsi aldıqdan sonra Branson fizika fakültəsini oxuduğu Cincinnati Universitetinə daxil oldu. 1939 -cu ildə elmlər namizədi alimlik dərəcəsi alıb. və akademiyada karyeraya başladı.

Akademiyada işlədiyi müddətdə Herman Branson bir neçə rəhbər vəzifə tutdu. 1942-1943 -cü illərdə Howard Universitetində Fizika və Kimya kafedrasında dosent vəzifəsində çalışdı. Eyni zamanda, Branson eyni zamanda Fizikada Eksperimental Elm və Riyaziyyat Texnologiyası (ESMWT) Proqramının direktoru vəzifəsində çalışdı. 1944 -cü ildə Dr Branson fizika professoru oldu və Howard Universitetinin Fizika Bölməsinin sədri seçildi. 1941-1968 -ci illərdə bu vəzifədə, demək olar ki, fasiləsiz olaraq xidmət edəcək.

1948 -ci ildə Branson, Kaliforniya Texnologiya İnstitutunda Linus Pauling ilə əməkdaşlıq etmək üçün Howarddan məzuniyyət aldı. Burada Branson zülalların quruluşuna diqqət yetirdi. Onun prosesi, rentgen məlumatlarına uyğun olan mümkün spiral quruluşları və Pauling tərəfindən təsvir edilən kimyəvi məhdudiyyətləri təyin etmək üçün riyaziyyatdan istifadə etdi. Bir neçə aylıq araşdırmadan sonra Branson iki helikenin mümkün strukturlarını daraldıb. İki rulonun adı Alfa və Qamma idi. Linus Pauling əvvəlcə Bransonun bobininin şəklinin mümkün olmadığını söyləyərək Bransonun işini rədd etdi. Daha sonra, Pauling, Herman Bransona orijinal araşdırması üçün kiçik bir kredit verərək, məlumatları öz adına nəşr etdi. Alpha Helix'in kəşf edildiyini elan edən Caltech Universitetinin ilk mətbuat açıqlamasında, Herman Bransonun adı istisna edilir. 1954 -cü ildə Kimya elminə verdiyi töhfəyə görə Linus Pauling Nobel mükafatı alanda Branson töhfəsinə görə hesablanmadı.

Linus Pauling ilə işlədikdən sonra Herman Branson Howard Universitetində tam fizika professoru və Fizika Bölməsinin Sədri vəzifəsinə qayıtdı. 27 il Howard Universitetində qaldı, müəllimlik etdi və rejissorluq etdi. 1968 -ci ildə qısa müddətdə Ohayo ştatının Mərkəzi Dövlət Universitetinin prezidenti vəzifəsində çalışdı. 1970 -ci ildə Branson, 1985 -ci ildə təqaüdə çıxana qədər xidmət etdiyi Pennsylvania Lincoln Universitetində Prezident vəzifəsini aldı. Dr Branson araşdırmalarını davam etdirdi və həyatı boyu yüzdən çox məqalə nəşr etdi. Fizika, biologiya, elm təhsili və Tarixən Qara Kollec və Universitetlərin (HBCUs) əhəmiyyətini əhatə edən mövzular.

Doktor Bransonun şəxsi axtarışları ali təhsil müdafiəsi ilə tamamlandı. 1969 -cu ildə Ali Təhsildə Bərabər İmkanların Milli Assosiasiyasının qurucularından biri oldu. Növbəti il, o, bir qrup təhsil işçisini Ağ Evə apardı və prezident Richard Nixon ilə ali təhsilin maliyyələşdirilməsində artan fərqlilik haqqında danışdı. Altı ay ərzində Nixon Administrasiyası HBCU'lara federal yardımı təxminən 30 milyon dollar artırmaq planlarını açıqladı.

Herman Branson ömrünün qalan hissəsini həyat yoldaşı, uşaqları və nəvələri ilə əhatə olunmuş Merilend ştatının Silver Spring şəhərində keçirdi. 7 İyun 1995 -ci ildə 80 yaşında dünyasını dəyişəndə ​​geridə bir elm, aktivlik və tolerantlıq mirası qoydu.


Aşağıdan uyğunlaşdırılmışdır Chicago üslub dərsliyi, 15 -ci nəşr, bu giriş üçün üstünlük verilən sitatdır.

J. C. Martin, & ldquoBrown, George Rufus, & rdquo Texas Online Əl Kitabçası, 29 iyun 2021-ci ildə daxil oldu, https://www.tshaonline.org/handbook/entries/brown-george-rufus.

Texas Dövlət Tarix Birliyi tərəfindən nəşr edilmişdir.

Daxil olan bütün müəllif hüquqları materialları Texas Online Əl Kitabçası Title 17 U.S.C -ə uyğun gəlir. Texas Dövlət Tarix Assosiasiyasına (TSHA) daha çox təqaüd, təhsil və ictimaiyyəti məlumatlandırmaq üçün müəllif hüquqları ilə qorunan materiallardan istifadə etməyə icazə verən qeyri-kommersiya təhsil müəssisələri üçün Müəlliflik hüququ və & ldquoFair istifadə və rdquo ilə əlaqədar 107-ci bölmə. TSHA ədalətli istifadə prinsiplərinə riayət etmək və müəllif hüquqları qanununa riayət etmək üçün hər cür səy göstərir.

Bu saytdan müəllif hüquqları ilə qorunan materialı ədalətli istifadənin hüdudlarından kənarda istifadə etmək istəyirsinizsə, müəllif hüquqları sahibindən icazə almalısınız.


Brown & Root, Houstonun böyüməsinə yol açdı

1 of 17 UNDATED - (L -R) George R. Brown və Herman Brown - xeyriyyəçilər və iş adamları Brown & amp Root rəhbərləri YENİDƏN - (L -R) George R. Brown və Herman Brown - xeyriyyəçilər və iş adamları Brown & amp Root rəhbərləri Daha çox göstər Daha az göstər

17/07/1965 - Brown & amp Root səlahiyyətliləri, materialların şirkətin Hyustondakı 3600 Clinton Drive adlı yeni asfalt zavoduna köçməsini izləyirlər. Soldan: L.J. Derrick Don B. Smith Marvin L. Woodfin George R. Brown və Dalter Corbell. Daha çox göstər Daha az göstər

04/17 05/16/1967-Houston Limanının ən yeni və ən böyük kranı, barjada quraşdırılmış, 500 ton tutumlu "Big John", Todd Gəmiqayırma Zavodunda nümayiş olunur. Brown & amp Root şirkətinə məxsus olan və Greens Bayou terminalında yerləşən vinç limanın istənilən yerində istifadə edilə bilər. Brown & amp Root-un qurma işləri üzrə baş müdiri Dave Thomson, 200 tonluq bir kompressor qurğusunun bir barjaya yüklənməsinə nəzarət etdi, bunun üzərinə Jacintoportdakı Dresser Clark həyətinə, sonra isə Luiziana sahillərindəki bir neft qurğusuna aparılacaq. Tom Colburn/HC işçiləri Daha çox göstər Daha az göstər

5 /17 George R. Brown, Brown & amp Root İcraçı vitse -prezidenti. Sentyabr 1958 tarixli foto. HOUCHRON CAPTION (12/12/1999): George R. Brown 1898-1983. HOUSTON CHRONICLE XÜSUSİ BÖLÜM: HOUSTON CENTURY. HOUCHRON CAPTION (11/05/2000): Yox (George R. Brown Kupa) HOUCHRON CAPTION (11/05/2000): George R. Brown 1958 -ci ildə HOUSTON XRONİKASI XÜSUSİ BÖLMƏ/TEXAS MAGAZİNİ: 100 TALL TEXANS. HOUCHRON CAPTION (19.12.2002): George Brown. Gittings Daha Çoxunu Göstər

7/17/12/14/1961 - (LR): Herman Brown, Lyndon B. Johnson, Leopold Meyer Uda versiyonu və ya aspella ndaerch 12/14/1961 - (LR): Herman Brown, Lyndon B. Johnson , Leopold Meyer Uda versiyası Dan Hardy/HP heyəti Daha çox göstər Daha az göstər

8 of 17 06/1950 - Rice Stadionunun inşası Maurice Miller/HP heyəti Daha çox göstər Daha az göstər

17 1950 -ci illərdən 10 - Rice Universitetinin kampusunda Rice Institute Stadium (aka Rice Stadium). HP işçiləri Daha çox göstər Daha az göstər

1963 -cü ildə NASA -nın İnsanlı Kosmos Mərkəzinin 17 Hava Antenası. Sam C. Pierson Jr./ Houston Salnaməsi Sam C. Pierson Jr./HC işçiləri Daha çox göstər Daha az göstər

Bu fotoşəkil 1963 -cü ilin fevral ayında çəkildikdə Clear Lake sahəsindəki Johnson Kosmos Mərkəzi adlandırılan İnsanlı Kosmik Gəmilər Mərkəzi üzərində işlər davam edirdi. Owen Johnson/HP heyəti Daha çox göstər Daha az göstər

14 of 17 A Brown & ampoot iş maşını Daha çox göstər Daha az göstər

16 -dan 17 Brown & ampRoot əsasən Texas mərkəzində yol inşaatçıları olaraq başladı. Daha çox göstər Daha az göstər

George və Herman Brown, qayınanası Dan Root ilə ortaq olaraq qatırlar və vaqonlardan istifadə edərək Texas yollarını asfaltlamağa başladılar. Önümüzdəki bir neçə onilliklər ərzində Brown & amp Root, təkcə ölkənin ən böyük inşaat firması deyil, neft qazma işçilərinin okeanın dərinliklərinə girməsinə imkan verən NASA -nın kosmosda qalib gəlməsinə kömək etmək üçün Hyuston iqtisadiyyatının demək olar ki, hər tərəfinə toxunan bir şirkət olacaq. yarış

Firma avtomobil yolları, oyma su yolları və stadionlar tikdi. İkinci Dünya Müharibəsi dövründə tanklar, sursat anbarları və gəmilər istehsal etdi və müharibədən sonra neft emalı zavodları, boru kəmərləri və ixrac qurğuları tikdi. 1940 -cı illərdə, Louisiana sahillərindən 10 mil uzaqda bir dəniz neft qurğusu qurdu, 60 -cı illərdə dənizdə uzaqda olan ilk uğurlu qurğu, NASA -nın astronavt korpusunun və məşhur Mission Control -un ev olduğu Clear Lake -də İnsanlı Kosmik Gəmilər Mərkəzini hazırladı.

Brown & amp Root -da 22 il işləyən və 1999 -cu ildə inşaat mühəndisliyi, ətraf mühit və dəniz terminalı üzrə korporativ vitse -prezident olaraq təqaüdə çıxan 82 yaşlı Bob Warters, "həll edə bilməyəcəyimiz heç bir şey olmadığı qənaətindəyik" dedi. şöbələr, digərləri arasında. "Möhtəşəm olduğunu düşündüm."

Brown & amp Root, bir çox cəhətdən, böyüməyə doymaz bir iştah, daha yüksəklərə qalxmaq əzmi və oraya çatmaq üçün risk etmək istəyi ilə Houston münasibətini təcəssüm etdirməyə gəldi. Ancaq tırmanış heç bir uğursuzluq və tənqidçi olmadan keçmədi.

1980 -ci illərdə şirkət Houstondan 90 mil cənub -qərbdə bir nüvə elektrik stansiyasının dizayn və tikinti müdiri olaraq işdən azad edildi. Dövlət qurumları, şirkətin xərcləri qiymətləndirmədiyini və müqavilələrdə qiymətləri şişirddiyini iddia etdi. İcra başçıları təklifləri təyin etməkdə və məmurlara rüşvət verməkdə ittiham olunurdular.

Həmkarlar ittifaqı piketləri bir anda o qədər pisləşdi ki, şirkət Texasdakı qanuni etirazların qarşısını almaq üçün məhdudlaşdırıcı əmr istədi və qazandı.

Braun qardaşları və firması haqqında iki kitab yazan Hyuston Universitetinin professoru Joseph Pratt "Etməli olduqları hər şeyi edə biləcəklərini zənn etdilər" dedi. "Əllərindən gələni etdilər və sonra nə lazım olduğunu düzəltdilər."

Brown & amp Root, 1919 -cu ildə, Herman Brown Mərkəzi Texasdan müvəffəqiyyətli bir pambıq fermeri olan Root ilə ortaq olduğu zaman başladı. Kolorado Mədənlər Məktəbindən olan George Brown qısa müddət sonra şirkətə qoşuldu. Brown & amp Root, 1926 -cı ildə Hyustonda bir ofis açdı və işi dövlət müqavilələri ilə yavaş -yavaş qurdu.

1929 -cu ildə Kök öldü, birja çökdü və ölkə Böyük Depressiyaya doğru getdikcə dövlət layihələri qurudu. Qardaşlar, dolanmaq üçün Houston şəhərinə zibil atdılar. Sonra iki iş şirkətin yolunu dəyişdi.

Herman Brown və qayınanası Dan Root, Texas ştatının mərkəzində yollar açmağa başladılar.

Hermanın qardaşı Corc da qoşulur.

Brown & amp Root Hyustonda ofis açır.

Şirkət, Austinin şimal -qərbindəki Marshall Ford (indiki Mansfield) Barajını qurmaq üçün təklifi qazanır, birinci kurs konqresmen Lindon Johnson ilə münasibətləri gücləndirir.

Browns, ilk böyük hərbi layihəsi olan Corpus Christi'de dəniz təlim mərkəzi qurmaq üçün 90 milyon dollarlıq müqavilə qazandı.

Firma, Luiziana sahillərindən 10 mil aralıda dənizdə neft qazma qurğusu qurur.

Şirkət, NASA -ya ev sahibliyi edən Clear Lake'deki Manned Spacecraft Center üçün dizayn müqaviləsi bağladı.

Herman Brown ölür Halliburton Brown & amp Root alır.

Firma, İraqda xam neft ixrac edən bir müəssisə qurmaq üçün 117 milyon dollarlıq iş qazandı.

Halliburton, Brown & amp Rootu M.W. Kellogg ilə birləşdirərək mühəndislik, inşaat və xidmət şirkəti KBR yaradır.

Halliburton KBR -dən ayrılır.

KBR, özəl sərmayə şirkəti Bernhard Capital ilə Brown & amp Kök Sənaye Xidmətlərini işə salacaq.

1934 -cü ildə Brown, Humble Oil Co. şirkəti ilə Roanoke, La -da ağır texnikanı daşımaq üçün sahil çamurunun üstündən taxta lövhələr çəkmək üçün bir müqavilə bağladı. İki il sonra firma Marshall Ford (indiki Mansfield) Barajını tikmək üçün tender qazandı. , Austinin şimal -qərbində. O dövrdə Texasdakı ən böyük layihə olan 25 milyon dollarlıq layihə 5 il çəkdi və 2 milyon ton beton istifadə etdi.

Layihələr birlikdə Brown & amp Root -un ağır inşaat və sənaye inşaatçısı kimi tanınmasına səbəb oldu və uzun illər hökumət müqavilələrinə səbəb oldu.

Marshall Ford Barajı, Browns'un birinci kurs konqresmen Lyndon Johnson ilə əlaqəsini də qurdu. Bir anda, barajın maliyyələşdirilməsi qeyri -müəyyən olduğu zaman, Johnson işi bitirmək üçün federal pul üçün lobbiçilik etdi. Browns, Johnson'u o vaxtdan bəri dəstəkləyərək, prezidentliyə yüksəlməsini maliyyələşdirdi.

Brown & amp Root bir daha iş üçün əskik olmadı. Ölkə İkinci Dünya Müharibəsinə hazırlaşarkən, Corpus Christi'de bir dəniz təlim mərkəzi qurmaq üçün 90 milyon dollarlıq bir müqavilə, Guam'da 100 milyon dollarlıq ortaq bir donanma işi və gəmi istehsalı üçün ən az 500 milyon dollarlıq müqavilələr qazandı. Müharibənin sonuna qədər Brown Shipbuilding, 359 döyüş gəmisi, 12 təqib gəmisi, 307 eniş gəmisi, 36 raket atıcı qayıq və dörd xilasetmə gəmisi təslim etdi.

Önümüzdəki bir neçə il ərzində Brown & amp Root bəndlər, dəmir yolları, kağız fabrikləri, polad fabrikləri və 70.000 yerlik Rice Universiteti futbol stadionu inşa etdi. 1951 -ci ildə Brown & amp Root, Şərqi Texasdakı Lone Star Steel fabrikinin tenderini qazandı.

Amma Brown & amp Root daha böyük bir şey üçün özünü qurmuşdu. Bir neçə il əvvəl, 1946-cı ildə firma, Körfəz sahilində neft, təbii qaz və kimyəvi inkişaf sahəsindəki bumu sürmək üçün bir neft və kimya bölümü açmağa qərar verdi.

Yeni qrup benzin emalı zavodlarının, kompressor stansiyalarının, susuzlaşdırma qurğularının və digər qurğuların layihələndirilməsi, mühəndisliyi və inşası üzrə ixtisaslaşacaq. Yeni bölmə, polad lövhəni əymək və formalaşdırmaq üçün artıq ağır maşınları olan Brown Shipbuilding Co. -da yerləşirdi.

Brown & amp Root, Kanada və Londonda ofislər qurdu və dünya miqyasında müqavilələr bağladı, lakin müstəqillik günləri başa çatmaq üzrə idi. 1960 -cı illərin əvvəllərində, Herman Braunun səhhətinin pisləşməsi ilə əlaqədar olaraq, neft yatağı xidmətləri şirkəti Halliburton şirkəti satın almağı təklif etdi. Braun 1962 -ci ildə öldükdən qısa müddət sonra müqavilə bağlandı.

Şirkət geniş çeşidli layihələri həll etməyə davam etdi. Okean səthinin 12000 metrdən çox dərinliyində qazma, yer qabığını deşmək və altdakı mantiyanı öyrənmək üçün uğurlu bir cəhd olan "Mohole Layihəsi" ni planlaşdırmaq və idarə etmək üçün Milli Elm Vəqfi tərəfindən işə götürüldü.

1973-cü ildə İraqda gündə 1 milyon barel xam neft ixrac edən bir obyekt qurmaq üçün 117 milyon dollarlıq iş qazandı. 1991 -ci ildə bir ABŞ şirkətinin Yaponiyada həyata keçirdiyi ən böyük layihələrdən birini qazandı: yat limanı, lüks kondominiumlar, beynəlxalq bir bazar, akvarium, teatrlar, iki çempionat ilə birlikdə 3700 hektar ərazidə lüks bir kurort inşa etmək üçün 7 milyard dollarlıq müqavilə. golf sahələri, kurort otelləri, özəl hava limanı və icraçıların geri çəkilməsi üçün süni adaları olan bir lagün.

Yeddi il sonra, Halliburton Brown & amp Rootu yeni bir satınalma ilə birləşdirdi, M.W. Kellogg, mühəndislik, inşaat və xidmət şirkəti KBR yaratdı. 2000-ci illərin ortalarında, KBR, İraq Müharibəsi müqavilələri ilə əlaqədar mübahisələrə qarışdı, biri əsgərlərə mənzil və yemək xidmətləri verdi, ikincisi də İraqın neft infrastrukturunu yenidən qurdu. Ədliyyə Departamenti həddindən artıq ödəniş, rüşvət və geri alma iddialarını araşdırdı və Demokratlar şirkəti müharibə əldə etməkdə günahlandırdı.

2006 -cı ildə Halliburton KBR -dən ayrıldı. Keçən il, KBR, Brown & amp Root adını canlandırmaq üçün kimya və emal sənayesi üçün ortaq bir mühəndislik, inşaat və xidmət şirkəti qurmaq üçün Bernhard Capital özəl sərmayə şirkəti ilə əməkdaşlıq etdi. KBR, Brown & amp Root Industrial Services adlı yeni şirkətin köhnə bir adın mirasına girəcəyinə ümid edir.


[Herman Brown Pulsuz Kitabxana Xarici 1 nömrəli]

Blok küncündə yerləşən iki mərtəbəli Herman Brown Kitabxanasının qaya və ağac xarici görünüşü. Kitabxana lövhəsi binanın sağ kənarındakı qaya divarındadır. Kitabxananın qarşısındakı küçə küncündə böyük bir dovşan şəkli olan bir vitrin var. Kitabxananın solunda qaranlıq bir maşın, sağ tərəfdə isə kitabxananın qarşısında mavi iki qapılı avtomobil, daha qaranlıq pikap, açıq mavi rəngli yük maşını dayanır.

Fiziki Təsvir

1 şəkil: pozitiv, rəng 35 mm.

Yaradılma Məlumatı

Kontekst

Bu fotoşəkil adlı kolleksiyanın bir hissəsidir: Mərkəzi Texas Kitabxana Sistemi Slayd Kolleksiyası və Mərkəzi Texas Kitabxana Sistemi tərəfindən UNT Kitabxanalarının ev sahibliyi etdiyi rəqəmsal bir depoya Texas Tarixi Portalı tərəfindən verilmişdir. 12 dəfə baxılıb. Bu fotoşəkil haqqında daha çox məlumatı aşağıda görmək olar.

Bu fotoşəkilin və ya məzmununun yaradılması ilə əlaqəli insanlar və təşkilatlar.

Yaradan

Tamaşaçılar

Müəllimlər üçün saytımıza baxın! Bunu müəyyən etdik fotoşəkil kimi əsas mənbə kolleksiyalarımızda. Tədqiqatçılar, müəllimlər və tələbələr bu fotoşəkili işlərində faydalı hesab edə bilərlər.

Tərəfindən təmin

Mərkəzi Texas Kitabxana Sistemi

The Central Texas Library System, Inc, 1972-ci ildən 2012-ci ilədək Texasdakı kütləvi kitabxanalara xidmət edən on orijinal kitabxana sistemindən biridir. Hələ də əyalət üzrə 192 kitabxanaya xidmət göstərən, qeyri-kommersiya təşkilatı olaraq fəaliyyət göstərir.


Herman Brown Pulsuz Kitabxana

Burnetdəki Herman Brown Pulsuz Kitabxanasının fotoşəkili. Avtomobillər kitabxananın qarşısında dayanır, arxa planda digər binalar görünür.

Fiziki Təsvir

1 şəkil: rəqəmsal, rəng.

Yaradılma Məlumatı

Kontekst

Bu fotoşəkil adlı kolleksiyanın bir hissəsidir: Texas Fotoşəkilləri və UNT Kitabxanaları tərəfindən UNT Kitabxanalarının ev sahibliyi etdiyi rəqəmsal bir depoya Texas Tarixi Portalı tərəfindən verilmişdir. 210 dəfə baxılıb. Bu fotoşəkil haqqında daha çox məlumatı aşağıda görmək olar.

Bu fotoşəkilin və ya məzmununun yaradılması ilə əlaqəli insanlar və təşkilatlar.

Fotoqraf

Tamaşaçılar

Müəllimlər üçün saytımıza baxın! Bunu müəyyən etdik fotoşəkil kimi əsas mənbə kolleksiyalarımızda. Tədqiqatçılar, müəllimlər və tələbələr bu fotoşəkili işlərində faydalı hesab edə bilərlər.

Tərəfindən təmin

UNT Kitabxanaları

UNT Kitabxanaları fiziki və onlayn kolleksiyalara çıxış təmin etməklə, məlumat savadlılığını artırmaqla, akademik araşdırmaları dəstəkləməklə və daha çox şeylə universitetə ​​və cəmiyyətə xidmət göstərir.

Bizimlə əlaqə saxlayın

Bu fotoşəkili tanımağa kömək edəcək təsviri məlumatlar. Portalda oxşar maddələr tapmaq üçün aşağıdakı bağlantıları izləyin.

Təsvir

Burnetdəki Herman Brown Pulsuz Kitabxanasının fotoşəkili. Avtomobillər kitabxananın qarşısında dayanır, arxa planda digər binalar görünür.

Fiziki Təsvir

1 şəkil: rəqəmsal, rəng.

Fənlər

Şimali Texas Universiteti Kitabxanaları Struktura Göz Atın

Dil

Maddə Növü

İdentifikator

Portalda və ya digər sistemlərdə bu fotoşəkil üçün unikal identifikasiya nömrələri.

  • Giriş və ya Yerli Nəzarət No.: DSCN1767
  • Arxiv Resurs Açarı: ark:/67531/metapth11958

Kolleksiyalar

Bu fotoşəkil aşağıdakı əlaqəli materiallar toplusunun bir hissəsidir.

Texasda fotoqrafiya

Bu görüntülər fərdlərin əyalət boyu səyahətlərindən gəlir. Mövzular arasında Texas mənzərələri, vəhşi təbiət, mahal ədliyyələri, əyalət parkları, milli parklar, kitabxanalar, muzeylər, tarixi yerlər, açıq divar resimleri, memarlıq, abidələr və tarixi lövhələr var - Texasdakı hər şeydən bir az!


Company-Histories.com

Ünvan:
601 Jefferson Street
Houston, Texas 77002
ABŞ.

Statistika:

Halliburton Şirkətinin Tamamilə Sahibliyi
Təsis edildiyi tarix: 1929 Brown & amp Root, Inc.
İşçilər: 64,000
Satış: 9.27 milyard dollar (2003)
NAIC: 541330 Mühəndislik Xidmətləri 23493 Sənaye Qeyri -Tikinti Quruluşu 23499 Bütün Digər Ağır İnşaat


Şirkət perspektivləri:
Xidmətin keyfiyyəti KBR -də performansın mükəmməlliyi adlanır. Fərqli bir ad, amma mənası eynidir: yenilik və bilik idarəçiliyi, mükəmməl icra, proqnozlaşdırıla bilən nəticələr və müştəri dəyəri.


Açar Tarixlər:
1919: Herman Brown, Dan Rootdan başlanğıc pulu ilə Brown & amp Root adlı bir yol inşaat şirkəti qurur.
1929: Root dies brothers Herman and George Brown incorporate as Brown & Root Inc.
1941: The U.S. Navy begins contracting with the firm.
1961: The company becomes the architect-engineer for NASA's Manned Spacecraft Center.
1962: Halliburton Company acquires Brown & Root.
1998: M.W. Kellogg Company merges with Brown & Root to form Kellogg Brown & Root (KBR).
2002: Halliburton forms two distinct business groups with KBR overseeing its engineering and construction business.
2003: Halliburton places KBR into bankruptcy as a result of a $4 billion asbestos settlement.

Kellogg Brown & Root, Inc. (KBR) operates as the engineering and construction arm of Halliburton Company. The group designs, builds, and provides maintenance services for liquefied natural gas plants, refining and processing plants, production facilities, and onshore and offshore pipelines. Its non-energy business provides engineering and construction services to governments and civil infrastructure customers. KBR plays a large role as a private military company (PMC) and has been contracted to provide a host of military support services in Iraq. Because of a $4 billion asbestos settlement, parent Halliburton has placed KBR under bankruptcy protection. The company's government services business is not included in the filing.

With the financial backing of his brother-in-law Dan Root, Herman Brown started a road building company named Brown & Root in 1919 with mortgaged wagons and mules. Indeed, it was a meager beginning for a man who would ultimately spearhead some of the largest and most difficult construction projects in modern history and create one of the world's largest construction and engineering firms.

In considerable debt from setting up his business, Brown found work where he could before landing his first road building job in Freestone, Texas. This opportunity led to other road building and earth-moving work elsewhere as Brown gradually tried to make enough money to pay for the mules and wagons which he later described as a "worn-out . three-fresno and plow outfit." Despite Brown's modest equipment, three years after commencing business he was able to win the contracts to rebuild four bridges that had been washed out by a flood in Central Texas. This project represented the fledgling company's first big break, but it also posed a formidable challenge. One of the bridges would require underwater blasting to set its piers, a task for which Brown had no experience nevertheless, he was commissioned with superintending its execution. This project proved to be the first of many such challenges for Herman Brown and his company.

At many times in Brown & Root's history, the company's employees and management would find themselves either initially lacking the experience to complete a task or being the first group to undertake a certain endeavor. However, cast in the role of pioneer, Brown & Root rose to the occasion in an overwhelming majority of these situations, successfully navigating through uncharted waters and completing what theretofore had been considered improbable. For Brown, the solution to this first problem came from his younger brother George.

Possessing a degree in mining from the Colorado School of Mines, George Brown was home convalescing from a mining accident when his brother approached him about Brown & Root's contracts to rebuild the four bridges. The elder Brown convinced his brother to head the project, thereby resolving the underwater blasting issue and bringing George Brown into the Brown & Root fold. Beginning in 1922, the two brothers would work together for the next 40 years, taking Brown & Root to new heights in each succeeding decade and using their contrasting personalities to steward the company through the many challenges that lay waiting ahead. In meeting these challenges, Herman Brown would be remembered as a "working man's man," personally visiting job sites throughout the year, wherever they were, often more inclined to spend time with his employees than with his fellow executives. His brother George was just the opposite, despite his practical experience in mining. George Brown functioned best as Brown & Root's salesman, able to negotiate over the telephone and influence others with his outgoing personality, talents that were best applied to pursuing Brown & Root's business opportunities. With these two complementary styles, George and Herman Brown successfully concluded the reconstruction of the four bridges in Central Texas, opened an office in Houston in 1926, and then spent the remainder of the decade slowly expanding their business largely through work obtained from building contracts awarded by the State of Texas.

Securing Contracts in the 1930s and 1940s

Despite the promising beginning that Brown & Root had shown during the 1920s, two calamities struck at the end of the decade which had a profound effect on the company. In 1929, Dan Root, Herman and George Brown's brother-in-law, died, the same year that the stock market crash precipitated the Great Depression, sending the country into a deleterious decade-long economic slide. The death of Root, who had been instrumental in the formation of the company ten years earlier, caused the company to take stock of its situation. The Brown brothers purchased Root's interest in the company and then incorporated as Brown & Root, Inc. that same year, marking a new beginning for the company on the eve of the devastating economic climate of the 1930s.

With the onset of the depression, the number of state-funded construction projects slowed to a trickle, forcing the two brothers to pursue other work, including hauling garbage for the city of Houston. However, Brown & Root was able to escape from the grip of the depression in a relatively short time, securing a contract in 1934 for the construction of a board road for Humble Oil Company in Roanoke, Louisiana. The contract was significant for two reasons: first, it extended the company's geographic presence from Texas into Louisiana, and second, it formed the first connection with a company that 30 years later would purchase Brown & Root. Humble Oil, the client for Brown & Root's board road contract, was one of seven major oil companies that owned a company then known as Halliburton Oil Well Cementing Company. This business was later renamed the Halliburton Company, and it would become the parent company of Brown & Root in the 1960s.

Of more immediate significance to the two brothers, though, was a project awarded to the company in 1936, when Brown & Root secured the construction contract for the Marshall Ford Dam. This venture marked the company's entry into heavy construction and the power industry and proved to be a defining moment in the company's history. Located west of Austin, the Marshall Ford Dam, later renamed the Mansfield Dam, would become the largest structure of its kind in Texas, measuring nearly a mile wide and standing 25 stories high. This project, which lasted five years and took two million tons of concrete to complete, elevated Brown & Root's status from that of a constructor of moderately sized projects to a company capable of taking on the largest types of construction projects in the world.

The success of the Marshall Dam project led to more large-scale, government-funded work four years later when Brown & Root was awarded a contract to help build a $90-million naval air station at Corpus Christi, Texas, in 1940. The construction of the Corpus Christi Naval Air Station was prompted by the looming threat of World War II, and as the United States took steps toward entering the conflict, Brown & Root unexpectedly found itself at the center of the government's plans for armament. In addition to the Corpus Christi project, the U.S. Navy approached George Brown in 1941 about taking over the contract to build four submarine chasers, a venture that would pay the company $640,000 for each vessel. Similar to the company's early years, Brown & Root was faced with a project that called for skills that it did not possess.

With no previous experience in ship building, the Brown brothers formed Brown Shipbuilding Company and began work on the four submarine chasers stipulated in the Navy contract. Their marked success with the first four led to a contract for four additional submarine chasers, then 12 more, finally resulting in an order in early 1942 for a medium-sized fleet of destroyer escorts which yielded Brown & Root $3.3 million for each ship. By the end of the war, George and Herman Brown's uncertain foray into ship building had resulted in 359 combat ships, 12 pursuit craft, 307 landing craft, 36 rocket-firing boats, and four salvage boats being constructed for the U.S. Navy, a production total worth $500 million.

Brown & Root emerged from the war as a major U.S. construction company. Its success with the Marshall Ford Dam, the Corpus Christi Naval Station, and its impressive wartime work had propelled the company into the upper echelon of the country's construction firms, a remarkable achievement for a business that as recently as 20 years earlier was subsisting on constructing wooden roads to support oil field work.

During the postwar period, Brown & Root continued to increase the magnitude and scope of its construction and engineering projects, pioneering a string of industry firsts. In 1946, the company received its first overseas assignment when it was selected as managing partner for the reconstruction of Guam, which had incurred severe damage during World War II. Also in that year, Brown & Root began work on its first major engineering project, a contract for a chlorine caustic plant on the Houston Ship Canal for Diamond Alkali, and was awarded its first paper-mill construction contract from Southland Paper in Lufkin, Texas. The following year, Brown & Root secured a contract from Kerr-McGee to design and build the world's first commercial out-of-sight-of-land oil drilling platform, a pivotal and historic step for a company that would become heavily involved in enabling the off-shore development of oil and gas.

During the 1950s, Brown & Root began to increase its presence outside the United States, laying a foundation for international expansion that would become an integral component of the company's future growth. In 1951, the company opened an office near Edmonton, Alberta, to facilitate the construction of a petrochemical and synthetic fiber plant. One year later, Brown & Root expanded to the southern hemisphere when it began building a series of gas injection plants on Lake Maracaibo, Venezuela. After extending its presence into Canada and Venezuela, Brown & Root tackled two enormous projects in 1958, building the Bhumiphol Dam in Thailand and the Tantangara Dam and Tunnel for the Snowy Mountains Hydroelectric Authority in Australia. The company ended its first decade of international expansion by opening an office in London with the expectation of gaining contracts from anticipated oil and gas exploration in the North Sea.

In the meantime, Brown & Root also continued to augment the scope of its domestic operations. In 1951, the company designed and built a major petrochemical facility for the Celanese Corporation one year later, it was awarded its first $100-million contract when it constructed a polyethylene plant in Seadrift, Texas, for Union Carbide. This venture expanded Brown & Root's diversification into petroleum and chemical activities and added customers such as Ciba Giegy and DuPont to the company's growing list of clients.

Going into the 1960s, Brown & Root had gained the reputation of an engineering and construction firm able to take on the largest of construction projects. As the company prepared for the challenges of the 1960s, it would enhance this reputation by becoming highly regarded for its technical expertise. Two projects in particular greatly contributed to this perspective. In 1960, the company became involved in a government project for the National Science Foundation dubbed Project Mohole, the objective of which was to drill in 14,000 feet of water and penetrate 21,000 feet below the earth's crust. The following year, Brown & Root followed up this ambitious foray into marine engineering technology by being selected by the National Aeronautics and Space Administration (NASA) as architect-engineer for the Manned Spacecraft Center in Houston.

The Halliburton Purchase: 1962-63

While Brown & Root was taking on these two signal projects, the company's founder was suffering from serious health problems. Herman Brown had undergone heart surgery in 1960, and in its aftermath his prognosis grew increasingly bleak, causing concern over the company's future. A tightly held private firm up to this point, executives resolved to find a company to purchase a controlling interest in Brown & Root as Brown's health worsened in 1961 and 1962. Against this backdrop, Brown & Root was approached by Halliburton Company, an oil field services concern that brought companies with expertise in the oil and gas industry under its corporate umbrella. Since Brown & Root fit Halliburton's acquisition criteria and the company itself was agreeable to becoming part of Halliburton, acquisition negotiations between the two companies commenced in autumn 1962. The deal was completed in November, shortly after Brown's death, with Halliburton paying $32.6 million for roughly 95 percent of Brown & Root up front, then acquiring the remaining 5 percent in June 1963.

George Brown was elected to Halliburton's board of directors concurrent with Brown & Root's sale, and he continued as the company's president and chief executive officer for another year. In this new era, the company fared as well as it had during its past, becoming, like its parent company, increasingly involved in construction and engineering projects for the oil and gas industry. In 1966, Brown & Root laid the first marine pipeline in the North Sea two years later, the company laid and buried the world's first 48-inch pipeline in offshore Kuwait.

During the 1970s, Brown & Root would use the talents it had first gained during the construction of the Marshall Ford Dam between 1936 and 1941 to build power generating plants. In 1977 alone, the company placed five electric plants into operation, part of Brown & Root's decade-long effort to meet the rising demand for electric power. Among the decade's other highlights were the design and construction in 1972 of two fabrication facilities, Highland Fabricators in Nigg, Scotland, and Sunda Straits Fabrication Yard in Indonesia. These projects positioned Brown & Root for offshore platform work and the design of Chahbahar Baval Port for the Iranian Imperial Navy in 1975.

Struggles and Success: Late 1970s to the Mid-1990s

After decades of remarkable success, Brown & Root's fortunes began to change in the late 1970s. In January 1977, the company announced that its documents pertaining to offshore oil platform activities had been subpoenaed by a Federal grand jury to investigate possible antitrust charges. Nine days after the announcement, Foster Parker, George Brown's hand-picked successor to the post of president and chief executive officer of Brown & Root, was discovered dead in his bedroom with a bullet wound in his right temple. No confirmed connection between the grand jury's inquiry and Parker's apparent suicide was immediately made, but nearly two years later, in December 1978, Brown & Root pleaded no contest to antitrust charges and paid $90 million to settle related civil claims. The allegations of price fixing, led, a short time later, to a protracted legal battle with the proprietors of the South Texas Nuclear Project, ending in a $750 million settlement paid by Brown & Root in 1985.

While it was embroiled in legal turmoil, Brown & Root continued to benefit from large construction and engineering projects, completing the Eisenhower Tunnel at Loveland Pass, Colorado, in 1979 and installing the world's first guyed tower platform in 1,200 feet of water in the Gulf of Mexico in 1984. In 1986, Brown & Root completed a $475 million joint-venture project to build a military base for the U.S. Navy and Air Force on the island of Diego Garcia in the Indian Ocean. The same year, it formed Brown & Root Services Corporation to obtain government operations and maintenance work.

As Brown & Root maneuvered through the late 1980s, it strengthened its construction and engineering abilities with the acquisition of two companies: Howard Humphreys, a civil consulting company with expertise in water, dams, roads, bridges, buildings, and tunneling, in 1987, and CF Braun, a process engineering firm, in 1989. Entering the 1990s, Brown & Root extended its presence into Eastern Europe, completed its first major project off the shore of China, and participated in the reconstruction of Kuwait following the Persian Gulf War.

After strengthening its position in Eastern Europe in 1993 by forming Brown & Root Skoda in the Czech Republic through a joint venture, the company entered the mid-1990s intent on increasing its operations in the region, where opportunities in oil and gas development abounded. The company's future called for Brown & Root personnel to engage in large-scale, sophisticated construction and engineering projects across the globe. As Brown & Root moved toward this future, its remarkable rise from a small company boasting no more than mortgaged mules and wagons to one of the largest construction and engineering concerns in the world instilled confidence that the years ahead would represent a continuation of its storied past.

Problems Arise in the Late 1990s and Beyond

The years leading into the late 1990s and beyond, however, proved to be perhaps the biggest test of the company's resolve as it was catapulted into the public spotlight due to its relationship with Halliburton. Brown & Root's parent had been growing significantly over the past several years through a series of acquisitions made under the leadership of Dick Cheney, who was named chairman, CEO, and president of Halliburton in 1995. He had served as U.S. Secretary of Defense under President George H.W. Bush and would eventually leave Halliburton in 2000 to join running mate George W. Bush on the Republican ticket in the upcoming presidential election. During his tenure at Halliburton, Cheney orchestrated a number of deals, including a multi-billion dollar merger with Dresser Industries Inc., the parent company of M.W. Kellogg Company. Founded in 1900, Kellogg was acquired by Dresser in 1988 and since that time had made a name for itself in the construction of petroleum and petrochemical facilities. The Halliburton/Dresser union brought Kellogg and Brown & Root together in 1998, forming Kellogg Brown & Root (KBR).

The new KBR proved an instant success, shoring up a host of contract agreements worth billions, including a $1.5 billion contract to expand Malaysia's Bintulu liquefied natural gas complex. While the company remained focused on expanding its business, its parent company began to experience a host of problems related to asbestos claims and investigations into its accounting practices.

Overall, Halliburton had been involved in asbestos-related litigation for years--since 1976 there had been 474,500 claims against the firm for its use of asbestos in certain products. During 2001 and 2002 however, the company faced an onslaught of new claims. Halliburton finally put the litigation to rest in 2002 by agreeing to pay approximately $4.2 billion to settle all outstanding claims. That same year, the Securities and Exchange Commission (SEC) began an investigation into Halliburton's accounting practices. During 1998, when Cheney was in office, the company changed how it booked revenue related to cost overruns on billion-dollar contracts. While the change itself was legal, the firm neglected to report it to shareholders and the SEC for over a year. By making the change, Halliburton was able to meet earnings expectations for 1998--the year of the Dresser merger. Without it, earnings would have fallen short. The SEC began its investigation in May, forcing Halliburton to hand over nearly 200,000 accounting documents to prove that it had not inflated cost overrun claims. The investigation came to a close and Halliburton eventually settled the case with shareholders for $6 million.

As a result of losses brought on by industry conditions and litigation, Halliburton restructured itself in 2002. The company realigned its businesses into two major groups--Halliburton Energy Services Group and KBR, the engineering and construction group. As part of its asbestos settlement, Halliburton placed KBR under bankruptcy protection in 2003. The filing did not include KBR's military and government services business.

While Halliburton struggled under a mountain of negative publicity, KBR also came under fire for its military services role in Iraq. A 2003 Business Week article reported, "The company's high-profile success in winning contracts, coupled with its intimate ties to the White House, has aroused suspicions that it is a beneficiary of political favoritism." Acting as a private military company (PMC), KBR had billed the U.S. government approximately $950 million by 2003 for contracts related to the invasions of Iraq and Afghanistan. The cap on those contracts was set at $8.2 billion. Most of its military-related work came under the Logistics Civil Augmentation Program, or LOGCAP, contract secured in 2001.

A separate contract--capped at $7 billion--was drawn up for KBR in late 2002. As part of the deal, KBR created a contingency plan to handle the possible burning of Iraq's oil fields during a U.S. invasion. KBR was awarded the contract without a bidding process which resulted in outcries of political favoritism that led to an investigation by the General Accounting Office of the U.S. Congress. To make matters worse, Halliburton and its KBR unit, along with other PMCs working in Iraq, were facing criticism from Pentagon officials as well as the Justice Department by early 2004 for quality of work issues and billing and pricing matters. While KBR would no doubt continue to play a significant role supporting the U.S. military, it faced a long and perhaps bumpy road ahead in the years to come.

Principal Competitors: Bechtel Group Inc. Stolt Offshore S.A. Technip.

  • Brown & Root, Inc. , Brownbuilder (75th anniversary edition), 1994.
  • "Brown & Root Settles," New York Times , May 31, 1985, p. D3.
  • "B&R Executive Sees Busy Future for Marine Work," Oil and Gas Journal , November 16, 1970, pp. 217-18.
  • "Halliburton to Buy Brown & Root from Foundation," Wall Street Journal , December 13, 1962, p. 32.
  • "Halliburton Files KBR Bankruptcy," Houston Chronicle , December 17, 2003.
  • "Halliburton Is Said to Discuss Merger with Brown & Root," Wall Street Journal , December 11, 1962, p. 16.
  • "Halliburton Reshuffles Its Brown & Root Cards," ENR , September 30, 1996, p. 5.
  • "Halliburton Unit Plans Venture," Wall Street Journal , October 26, 1994, p. B5.
  • "Kellogg Brown & Root Gets More Competitive as Identity Emerges," ENR , February 21, 2000, p. 63.
  • King, Neil, "Halliburton's Iraq Costs Examined," Wall Street Journal , March 12, 2004, p. A8.
  • Korman, Richard, "Profit Push at 'New' Brown & Root," ENR , October 21, 1996, p. 10.
  • Lindsey, Robert, "Puzzle of Executive's Death Stuns Texas," New York Times , February 7, 1977, p. 35.
  • "Outsourcing War: An Inside Look at Brown & Root," Business Week , September 15, 2003, p. 68.
  • Stringer, Kortney, "Halliburton to Organize Structure as Two Separate Business Units," Wall Street Journal , March 20, 2002, p. A4.
  • "U.S. General Criticizes Halliburton," Wall Street Journal , March 15, 2004, p. A3.

Source: International Directory of Company Histories , Vol.62. St. James Press, 2004.


Herman Brown - History

In 1914, native Texan Herman Brown was given eighteen mules in lieu of back wages for construction work done in his hometown of Belton, which he used to enter the construction business on his own. In 1919 his brother-in-law, Dan Root, advanced him money for working capital, and the company was named Brown and Root, Incorporated. In 1922 Herman's younger brother, George Rufus Brown, joined the firm. Dan Root, a prosperous Central Texas cotton farmer, died in 1929. The paving of dirt roads and building of steel bridges for municipal and county governments in Central Texas led the firm to a successful joint bid in 1936 to construct the Marshall Ford Dam (now Mansfield Dam) on the Colorado River. A 1940 contract to construct the Corpus Christi Naval Air Station was the first of their big federal war projects. The brothers formed the Brown Shipbuilding Company in 1942 and constructed more than 350 vessels for the navy. The shipyard had a labor force of 25,000 and won the Army-Navy E and a presidential citation.

After World War II the Brown brothers and other investors purchased the Big and Little Inch pipelines from the government with the winning high bid of $143 million and organized a new company, Texas Eastern Transmission Company, which is now a part of Panhandle Eastern Corporation. Brown and Root was widely known during the 1950s and 1960s for constructing United States air and naval bases (in Spain, France, and Guam) and roads, dams, bridges, petrochemical plants, and large offshore drilling platforms. In 1961 the company won the planning contract for the $200 million Manned Spacecraft Center in Houston.

Herman Brown died on November 15, 1962, and was buried in Glenwood Cemetery, Houston.Brown was a cofounder of the Brown Foundation. He was a member of the board of directors of First City National Bank of Houston, Texas Eastern Transmission Corporation, Southwestern University, Armco Steel Corporation, and Texas Children's Hospital in Houston. He was also active in oil and gas exploration and ranching.

After the death of his brother Herman in 1962, George became president of Brown and Root. Later that year the corporation was sold to the Halliburton Company.

In December 1962 the Halliburton Company of Dallas purchased Brown and Root, which continues to operate under its own name. Halliburton's significant acquisition of Brown and Root of Houston in 1962 gained for the company the sort of subsudiaries that heretofore had been missing: industrial and marine engineering and construction firms. At the time of acquisition Brown and Root had annual revenues of $5.5 billion.

George R. Brown served as a director of the Halliburton Company, Armco Steel Corporation, Louisiana Land and Exploration Company, International Telephone and Telegraph Corporation, Trans-World Airlines, Southland Paper Company, First City Bancorporation, and Highland Oil Company. He served on important commissions for presidents Truman, Eisenhower, Kennedy, and Johnson, and was appointed to commissions for the state of Texas, from the 1930s under Governor James Allred to the 1970s under Governor Dolph Briscoe. He was a well-known friend and visible supporter of Lyndon B. Johnson throughout his political career. He was the recipient of many honors during his lifetime, including Awards from Rice University, Colorado School of Mines, Southwestern University, and the University of Texas. He received several awards in construction and engineering, including the John Fritz Medal in 1977 from the five national engineering societies, and the American Petroleum Institute Gold Medal.

Brown served as chairman of the board of trustees of Rice University for fifteen years of his twenty-five years of service on the board. In 1951 the Brown brothers and their wives established the Brown Foundation, through which they pursued a strong and generous interest in philanthropy. By June 30, 1994, the foundation had granted more than $381 million to charitable institutions, primarily in higher education and the arts. In 1925 Brown married Alice Nelson Pratt of Lometa, Texas, who became well-known for her support for the arts at the local, state, and national levels. Üç övladı var idi. Brown died on January 22, 1983, and was buried in Glenwood Cemetery, Houston.

"BROWN, GEORGE RUFUS." and "BROWN, HERMAN". The Handbook of Texas Online. http://www.tsha.utexas.edu/handbook/online/articles/view/BB/fbrbg.html [Accessed Mon Jul 14 12:01:07 US/Central 2003 ].

Kapsam və məzmun

The bulk of this material consists of business records of the Brown & Root firm and the Brown Shipbuilding Co., relating in particular to building projects and joint ventures with other companies as well as internal operations of the firm. Formats include correspondence, internal memos, project site drawings, photographs, reports, notes, and newsclippings.


Herman's Hermits

Herman's Hermits were one of those odd 1960s groups who accumulated millions of fans, but precious little respect. Indeed, their status is remarkably similar to that of the Monkees, and it's not a coincidence that both groups' music was intended to appeal to younger teenagers. The difference is that as early as 1976, the Monkees began to be considered cool by people who really knew music it took decades longer for Herman's Hermits to begin receiving higher regard for their work. Of course, that lack of respect had no relevance to their success: 20 singles lofted into the Top 40 in England and America between 1964 and 1970, 16 of them in the Top 20, and most of those Top Ten as well. Artistically, they were rated far lower than the Hollies, the Searchers, or Gerry & the Pacemakers, but commercially, the Hermits were only a couple of rungs below the Beatles and the Rolling Stones.

The magnitude of their success seemed highly improbable, based on their modest beginnings. Guitarist/singer Keith Hopwood (born October 26, 1946), bassist/singer Karl Green (born July 31, 1947), guitarist/singer Derek "Lek" Leckenby (born May 14, 1945), and drummer Barry Whitwam (born July 21, 1946) were among the younger musicians on the Manchester band scene in 1963, when they started playing together as the Heartbeats. The city was home to many dozens of promising bands, most notable among them the Hollies, the Mockingbirds, and Wayne Fontana & the Mindbenders. Later that year, the Heartbeats got a new member in 16-year-old Peter Noone (born November 5, 1947), who filled in one night when their regular vocalist failed to turn up for a gig. Noone was already a veteran actor, trained at the Manchester School of Music and Drama he had been a child star on television in the late '50s, on the television series Coronation Street, but he also had musical aspirations. As a vocalist with the Heartbeats, he initially worked under the name Peter Novak. The quintet followed the same path that any other struggling band did, playing shows at youth clubs and local dances, hoping to get noticed, and they picked up a pair of managers, Harvey Lisberg and Charlie Silverman.

Herman's Hermits' debut single, a Carole King/Gerry Goffin song called "I'm Into Something Good," released in the summer of 1964, hit number one in England and number 13 in America. Ironically, considering the direction of many of their future releases, the group displayed anything but an English sound on "I'm Into Something Good." Instead, it had a transatlantic feel, smooth and easy-going with a kind of vaguely identifiable California sound.

Of course, that statement assumed that the group had much to do with the record -- as it turned out, they didn't. In a manner typical of the majority of the acts that Most produced, the Hermits didn't play on most of their own records Mickie Most, as was typical of producers in the era before the Beatles' emergence, saw no reason to make a less-than-perfect record, or spend expensive studio time working with a band to perfect its sound -- as long as Peter Noone's voice was on the record and the backing wasn't something that the group absolutely couldn't reproduce on stage, everyone seemed happy, including the fans. Conversely, the group didn't have too much control over the choice of material that they recorded or released. On their singles in particular, "Herman's Hermits" were mostly Peter Noone's vocals in front of whatever session musicians Most had engaged, which included such future luminaries as Jimmy Page and John Paul Jones, with the other members relegated to background vocals, if that.

The group was grateful for the hit records that they chalked up, the revenue that those generated, and the gigs that resulted. They charted six Top 20 hits each in the years 1965 and 1966 and were a major attraction in concert, usually in a package tour situation, with the Hermits at or near the very top of whatever bill they were on. Their records were smooth, pleasant pop/rock, roughly the British invasion equivalent of easy listening, which set them apart from most of the rival acts of the period. Their cover of Sam Cooke's "Wonderful World" (which reached number four in America) and remake of the Rays' 1950s hit "Silhouettes" were good representations of the group's releases on their EPs and early LPs, they also threw in covers of old rock & roll numbers like Frankie Ford's "Sea Cruise." They were purveyors of romantic pop/rock just at a time when the Beatles were starting to become influenced by Bob Dylan and the Rolling Stones, the Yardbirds, and the Who were redefining the British beat sound with higher volume, greater complexity, and harder sounds.

Most recognized that those acts were leaving behind a huge number of listeners who would still buy songs resembling simple, relatively innocent sounds of 1964 or even earlier. Just how far back he and the group could reach was revealed to them by accident, following the release of Introducing Herman's Hermits on MGM Records in the United States during 1965, coinciding with their first U.S. tour. An American disc jockey heard the song "Mrs. Brown You've Got a Lovely Daughter" on that album and convinced the label to issue it as a single. The song had been done almost as a joke by the group, its guitar/banjo sound and Noone's vocal performance -- Mancunian accented and laced with a vulnerable, wide-eyed innocence -- deliberately reminiscent of George Formby, the immensely popular ukelele-strumming British music hall entertainer of the 1930s and 1940s. In England, that record would never have been considered for release by an image-conscious rock & roll group the parents and grandparents of their audience would have loved it, but it would also have destroyed their credibility. In America, however, it was considered just another piece of British Invasion pop/rock and a pleasant, innocuous, and eminently hummable one at that -- and it shot to number one on the charts, earning a gold record in the process. It seemed to slot in with Americans' image of England's past in a comfortable, cheerful way, evoking a kind of "theme park" cockney image that easily adjoined the contemporary vision of "Swinging London." In the end, "Mrs. Brown, You've Got a Lovely Daughter" sold 14 million copies around the world, making their first film appearance (in the movie When the Boys Meet the Girls), which came off of that same U.S. tour, seem almost an after-thought. In England, however, "Mrs. Brown" was never issued as a single.

After that, a formula was established. Mickie Most got the group to record more songs in the same vein, including the actual Edwardian-era music hall number "I'm Henry the Eighth, I Am," specifically for release as singles in America. The latter record reportedly made the group members cringe over what it would do to their image in England, but in America it hit number one and chalked up yet another gold record award. Amid all of this American chart action with novelty tunes and albums that easily rose into the Top 30 in the U.S.A., the group's British releases were a whole other story. The Hermits continued to issue current romantic pop/rock, which sold well and kept up their image as a respectable if somewhat soft rock group. At the same time, their British album sales were virtually negligible, only their debut LP ever charting (at number 16). This was unfortunate, as the British version of their second album, Both Sides of Herman's Hermits, was a perfectly respectable pop/rock LP with some very hard, loud sounds (and one "period" standard, "Leaning on a Lamp Post"), mostly solid Brit-beat numbers like "Little Boy Sad," "Story of My Life," and "My Reservation's Been Confirmed," as well as a stripped-down, straight-ahead version of Graham Gouldman's "Bus Stop." That album and its 1967 follow-ups, There's a Kind of Hush All Over the World and Blaze (which never even came out in England), were excellent representations of the full range of the group's sound, including hard rock, psychedelia, and pop/rock, featuring very respectable originals written by Green, Hopwood, and Leckenby.

While their record sales remained healthy in America well into 1966, their British singles gradually slackened in sales until the group recorded Graham Gouldman's "No Milk Today," which put them back in the U.K. Top 10 in America, the same song was also a hit paired off with "Dandy," a poppish cover of the Kinks song. The group made their second film appearance, this time in a starring role in the comedy Hold On! (1966), which mixed Herman's Hermits in a story about space flight. By the end of that year, however, the stage was set for the gradual decline in the group's fortunes, even in America. Producers Bert Schneider and Bob Rafelson, in conjunction with NBC and Columbia Pictures Television, had devised a television series that touched upon a formula for success very similar to what Mickie Most had found with Herman's Hermits: The Monkees -- all about a fun-loving pop/rock group created specifically for the series.

The program debuted in late 1966 and by that winter, the Monkees were selling millions of singles and LPs to the very same young teen audience that Herman's Hermits had cultivated. The presence of English actor/singer Davy Jones in their lineup, as the principal vocalist on their records and the romantic heartthrob of the group, only heightened the resemblance between the two acts. By 1967, Davy Jones and the Monkees were selling millions of copies of "Daydream Believer," a song that surely would have gone to the Hermits had it been written at any time earlier.

"There's a Kind of Hush (All Over the World)," a bright, upbeat pop number, put the Hermits back at number seven in England and number four in America but an attempt at latching on to the folk-rock and psychedelic booms with a recording of Donovan's song "Museum" never charted in England and reached only number 37 in America before disappearing. They made the American Top 20 just once more with "Don't Go out Into the Rain," after which everyone seemed to recognize the inevitable. The group made one more feature film, entitled Mrs. Brown You've Got a Lovely Daughter -- the song, which had rocketed them to fame in America, served the group one last time, yielding a movie about dog racing that gave Noone a lead acting role and which was a decent box office success in 1968.

During this period, Noone co-produced a good LP for songwriter/singer Graham Gouldman (with whom he later went into partnership) that never sold well, despite some very interesting sounds. The Hermits, as a group, hewed closer to the pop market after "Museum" and enjoyed another two years worth of hits in England before Peter Noone decided to leave in 1970. The group soldiered on for another three years, cutting singles for RCA in America that were duly ignored and Noone returned briefly to the fold in 1973 to capitalize on the rock & roll revival boom and made an appearance hosting NBC's The Midnight Special, in an installment devoted to the sounds of the British Invasion, that became one of the most collectable shows in that program's run. Thereafter, Noone tried re-entering the rock & roll arena fronting a new band, the Tremblers, in 1980, without much success. He fared much better on stage in The Pirates of Penzance on London's West End, which was a huge hit in the mid-'80s. Both he and the latter-day Herman's Hermits have turned up on the oldies circuit at different times, usually working in the context of a revival of the British Invasion sound. Derek Leckerby passed away in 1994 at the age of 48, but drummer Barry Whitwam was leading a group of Herman's Hermits at the opening of the 21st century. Noone has resumed performing regularly and also became a star VJ on MTV's VH1 channel. In the year 2000, Repertoire Records began the long-overdue exhumation of Herman's Hermits album catalog, issuing state-of-the-art CD editions with bonus tracks that show off the full range of the group's music. Just as Rhino Records had previously done with the Monkees catalog, it seems like Herman's Hermits may finally be getting the recognition they deserved.


Our Present

KBR was created in 1998 when M.W. Kellogg merged with Brown & Root Engineering and Construction creating one of the world’s premiere engineering, procurement, construction (EPC) and services companies. In 2006, the company separated from Halliburton and completed a successful initial public offering on the New York Stock Exchange. And through acquisitions — including Ecoplanning, Energo, Granherne, GVA, HTSI, PLINKE, SGT, Weatherly, Wyle, Centauri and more — we've grown to provide comprehensive consulting, technology, and engineering solutions for a wide range of markets, from aerospace and defence to industrial to intelligence and beyond.