Məlumat

Sebago II ScTug - Tarix


Sebago II
(ScTug: t. 130; 1. 99 '; b. 21'; s. 12 k.; A. 1 6-pdr .;
cpl. 22)

İkinci Sebago, 1893 -cü ildə John EI tərəfindən çəkilən yedək. Dialogue və Son, Camden, N.J., İspan-Amerika Müharibəsi zamanı xidmət üçün 30 aprel 1898-ci ildə O'Connor and Smoot-dan Hortense olaraq satın alındı; adlandırıldı

Tacoma; və Yardımcı Dəniz Qüvvələrinin 7 -ci Bölgəsində xidmətə verildi və Pensacola, Fla şəhərində yerləşdi.

1900-cü ilin yanvarında Sebaqonun adı dəyişdirildi və 1920-ci ilin iyulunda YT-23 olaraq təyin edildi, liman gəmisi 3 dekabr 1936-cı ildə Dəniz Qüvvələri siyahısından silinənə qədər Pensacola, Guantanamo Bay Port Royal, Charleston, Norfolk və Philadelphia daxil olmaqla müxtəlif stansiyalarda xidmətdə qaldı. 25 yanvar 1937 -ci ildə hurdalanmaq üçün BJ Maier, Philadelphia, Pa.


Rochester, New Hampshire

Rochester ABŞ, New Hampshire, Strafford County -də bir şəhərdir. 2010 -cu il siyahıyaalınmasına görə, şəhər əhalisi 29,752, [3] və 2019 -cu ildə təxmin edilən əhali 31,526 idi. [4] Şəhərə Şərqi Rochester, Gonic və North Rochester kəndləri daxildir. Rochester, Skyhaven Hava Limanının evidir.

  • Jeremy Hutchinson
  • Doug Lachance
  • Elaine M. Lauterborn
  • Palana Belken
  • Peter Lachapelle
  • Tom Abbott
  • Christopher J. Rice
  • Don Hammann
  • Donna M. Bogan
  • James P. Grey
  • Laura Hainey
  • David E. Walker

Məzmun

Tək əlli Trans-Atlantik Yarışı 1956-cı ildə Herbert "Blondie" Hasler tərəfindən düşünülmüşdür. Tək əlli okean yaxtası yarışının ideyası o vaxt inqilabi bir fikir idi, çünki ideyanın son dərəcə praktik olmadığı düşünülürdü. xüsusilə təklif etdikləri marşrutun mənfi şərtləri nəzərə alınmaqla - üstünlük təşkil edən küləklərə qarşı Atlantik Okeanının şimalından qərbə doğru kəsişmə.

Hasler bir yarış üçün sponsorluq istədi, ancaq 1959-cu ilə qədər heç kim yarışa dəstək verməyə hazır deyildi. Nəhayət, baxmayaraq ki, Müşahidəçi qəzet sponsorluq etdi və 1960 -cı ildə İngiltərənin Royal Western Yacht Club Krallığının rəhbərliyi altında Tək əlli Trans-Atlantik Yarışı müşahidəçisivə ya OSTAR açıldı. [3] [4] [5]

Yarışın ilk qaçışı o vaxtdan bəri böyük bir müvəffəqiyyət idi, hər dörd ildən bir qaçılır və yaxtalıq təqviminin əsas hadisələrindən biri olaraq möhkəm bir şəkildə qurulmuşdur. Tədbirin adı CSTAR, Europe 1 STAR və Europe 1 New Man STAR kimi tanınan əsas sponsorun dəyişməsi səbəbindən bir neçə dəfə dəyişdi. Peşəkar yarış 2004 -cü ildən etibarən The Transat olaraq, kiçik qayıqlar isə OSTAR olaraq idarə olunur. Tarixi boyunca, yarışın əsasları eyni olaraq qaldı. Yat yarışında yeni yeniliklər üçün bir sınaq yatağı olaraq "STAR" da başladığı bir çox yeni fikir kimi tanındı.

Yarışın gedişi, Atlantik okeanının şimalında, təxminən 5.600 km (3.600 km) məsafədə hökm sürən küləklərə qarşı qərbə doğru gedir. Yarışın ilk nəşri Birləşmiş Krallıqdan Plymouth -dan New York -a qədər idi. 1964 -cü ildən 2000 -ci ilə qədər olan nəşrlər Plymouth -dan Newport -a, Rod -Aylendə, 2004 -cü il hadisəsi isə Plymouth -dan Boston -Massachusettsə üzdü. [5] [6] [7]

Həqiqi kursun idarə edilməsi fərdi kapitanın qərarıdır və yarışın nəticəsi seçilmiş marşrutdan asılı ola bilər: [8]

Rhumb xətti Kağızdakı ən qısa yol, yəni Mercator proyeksiya cədvəlində, sabit bir pusula istiqamətini idarə edən bir yoldur. rumb xətti marşrut bu 2.902 dəniz milidir. Bu, 40 dərəcə ilə 50 dərəcə şimal arasında yerləşir və ən ağır hava şəraitindən qaçınır. Böyük dairə Əslində ən qısa marşrut 2800 dəniz mili (5200 km) olan böyük dairə marşrutudur. Bu marşrutu izləyən şimal dənizçiləri əhəmiyyətli dərəcədə uzaqlaşır və tez -tez duman və buzdağları ilə qarşılaşırlar. Şimal marşrutu Bəzən uzaq bir şimal marşrutunu, böyük dairənin şimalını və yolun üstündən sonra çöküntüləri izləyərək küləkdən qaçmaq mümkündür. Bu, daha uzun bir yoldur, 3.130 dəniz mili (5.800 km) və dənizçini buzla qarşılaşma təhlükəsi altına qoyur. Azor marşrutu "Daha yumşaq" bir seçim, cənubda, Azorlara yaxın və Atlantik okeanı boyunca daha cənub eni boyunca üzmək ola bilər. Bu marşrut daha sakit çatan küləklər təklif edə bilər, lakin daha uzun sürən 3,530 dəniz milində (6540 km) yüngül və dəyişkən küləklər də yavaş irəliləməyə səbəb ola bilər. Ticarət küləyi marşrutu Atlantikdən qərbə doğru keçməyin ən "təbii" yolu, ticarət küləklərinə qədər cənuba, sonra isə okeanın o tayına keçməkdir. Ancaq bu, 7200 dəniz mili (7.780 km) olan ən uzun yoldur.

Bu cür marşrutlar, şərqdən qərbə şimal Atlantik keçidini maraqlı edən amillərdən biridir, çünki fərqli gəmiçilər bir-birinə qarşı fərqli strategiyalar sınayırlar. Təcrübədə, qazanan marşrut ümumiyyətlə böyük dairə ilə rumb xətti arasındadır.

OSTAR, 1960 Redaktə

The Tək əlli Trans-Atlantik Yarışı müşahidəçisi 1960-cı il ilk tək əlli okean yat yarışı olan yelkənli bir mərhələ idi. Yüz on beş nəfər yarışa maraq göstərdi və beşi həqiqətən iştirak edən səkkiz yazı var idi. Jean Lacombe gec gəldiyi və digərlərindən üç gün sonra başladığı üçün, yalnız iyunun 11 -də başlanğıc xəttində idi. Qayıqların hamısı monohull idi, bu yarış çoxməqələli olmayan yeganə nəşr idi. Həm də Plymouth -dan Nyu -Yorka gedən yarışın yeganə nəşri idi.

Gəmiçilər müxtəlif marşrutlaşdırma strategiyalarını sınadılar. Hasler, Chichester və Lewis çöküntülərinin qarşısını almaq üçün şimal yolunu seçdi, Lacombe və Howells böyük dairəyə yaxınlaşdı və daha cənub marşrutları seçdi. Hasler, lazımsız əşyaları ilə üzdü Zarafat Chichesterin ən uzun gəmisi vardı, 40 fut (12 m) Çingene güvəsi IIIvə bu nəticələrdə öz əksini tapdı: [4] [5]

Poz. Skipper Qayıq Sinif Zaman
1 Francis Chichester (GBR) Çingene güvəsi III Mono-40 40 gün 12 saat 30 dəq
2 Blondie Hasler (GBR) Zarafat Mono-26 48 gün 12 saat 02 dəq
3 David Lewis (GBR) Kardinal Vertue Mono-25 55 gün 00 saat 50 dəq
4 Val Howells (GBR) EIRA Mono-25 62 gün 05 saat 50 dəq
5 Jean Lacombe (FRA) Cap Horn Mono-21.5 74 gün ?? saat ?? dəq

Yarış okean üzgüçülüyünə və xüsusən də solo yelkənlərə böyük təsir göstərdi. Haslerin küləkli qanadlı öz-özünə idarəetmə qurğusu qısa əlli üzgüçülükdə inqilab etdi və digər əsas yeniliyi-daha təhlükəsiz və daha idarəedilə bilən stenokard üzgüçülük üçün zibil qurğusu istifadə edərək-bir çox sonrakı dənizçilərə təsir etdi. [9] [10]

OSTAR, 1964 Redaktə

On üç rəqib yarışın növbəti nəşrinə 1964 -cü ildə başlamış və bu günə qədər yarış səhnəsində möhkəm qurulmuşdur. Beş orijinal rəqibin hamısı girdi və beşi də orijinal vaxtlarını yaxşılaşdırdı, ancaq şou xüsusi hazırlanmış 44 metr (13 m) kontrplak ketçiyə girən Fransız dəniz zabiti Erik Tabarly tərəfindən oğurlandı. Qələm Duick II. Ailə gəmisində üzən yarışçıların günləri, prezident Charles de Gaulle tərəfindən Şərəf Legionu ilə təltif edildiyi Tabarly'nin çıxışından sonra sayıldı. Tabarly və Jean Lacombe'un bu yarışda yalnız Fransız iştirakçıları olması diqqət çəkir. Tabarly -nin uğuru, gələcək illərdə bu idman növünün üstünlük təşkil edəcəyi Fransada idmanın populyarlaşmasında böyük rol oynadı.

Bu, bir neçə gələcək tendensiyanın qurulduğu il olmalı idi. Multihulls ilk görünüşünü etdi - digər gəmilərlə eyni sinifdə üzdü və yarış, sponsorlarına gündəlik irəliləyiş hesabatları verən bir neçə rəqib tərəfindən ilk dəfə radiodan istifadə etdi. [4] [6] [11]

Poz. Skipper Qayıq Sinif Zaman
1 Eric Tabarly (FRA) Qələm Duick II Mono-44 27 gün 03 saat 56 dəq
2 Francis Chichester (GBR) Çingene güvəsi III Mono-40 29 gün 23 saat 57 dəq
3 Val Howells (GBR) Akka Mono-35 32 gün 18 saat 08 dəq
4 Alec Rose (GBR) Canlı Xanım Mono-36 36 gün 17 saat 30 dəq
5 Blondie Hasler (GBR) Zarafat Mono-26 37 gün 22 saat 05 dəq
6 Bill Howell (ABŞ) Stardrift Mono-30 38 gün 03 saat 23 dəq
7 David Lewis (GBR) Rehu Moana Pişik-40 38 gün 12 saat 04 dəq
8 Mayk Ellison (GBR) İlalə Mono-36 46 gün 06 saat 26 dəq
9 Jean Lacombe (FRA) Golif Mono-22 46 gün 07 saat 05 dəq
10 Bob Bunker (GBR) Vanda Caelea Mono-25 49 gün 18 saat 45 dəq
11 Mayk Butterfild (GBR) Misty Miller Pişik-30 53 gün 00 saat 05 dəq
12 Geoffrey Chaffey (GBR) Ericht 2 Mono-31 60 gün 11 saat 15 dəq
13 Derek Kelsall (GBR) Folatre Tri-35 61 gün 14 saat 04 dəq
14 Axel Nymann Pedersen (DEN) Marko Polo Mono-28 63 gün 13 saat 30 dəq
RET Robin McCurdy (GBR) Tammie Norie Mono-40 təqaüdçü

OSTAR, 1968 Redaktə

Yarış indi okean yelkənlərinin inkişaf etdirilməsi texnologiyasını inkişaf etdirməklə məşhurlaşdı və 1968-ci il nəşri kompüter əsaslı hava marşrutlaşdırmasının ilk istifadəsini özündə cəmləşdirdi. Bugünkü noutbukla yüklənmiş yaxtalardan xeyli uzaqda, bu, qayıqda Geoffrey Williams ilə radio ilə əlaqəli quru İngilis Elektrik KDF9 əsas kompüterdən ibarət idi. Sir Thomas Lipton. "Köməksiz" yarışların əksəriyyətində bu cür xüsusi marşrutlaşdırma məsləhətinə artıq icazə verilməsə də, okean dənizçilərinin ictimai hava məlumatlarını emal etmək üçün öz kompüterlərindən istifadə edərək oxşar analizlər aparmaları artıq adi haldır.

Williams, Nantucket Shoal vasitəsilə "qısa yol" istifadə edərək başqa bir hekayə yaratdı. Bu təhlükəli marşrutun qanunsuz olduğu güman edilirdi, lakin səhv səbəbiylə yarış təlimatında Nantucket Light əvəzinə Nantucketin cənubunda qalmaq üçün skipersdən tələb olunurdu. Williams bir fırtına ilə xəyanət yolunu uğurla keçdi. Gales yarışın əsas xüsusiyyəti idi, 11 İyunda güclü bir fırtına və Brenda qasırğası, çox sayda təqaüdçü və tərk edilmiş qayığa kömək etdi. Bir qurban, yeni trimaranında olan Erik Tabarly idi Pen Duick IVbir yüklə toqquşaraq struktur zədəsi ilə İngiltərəyə qayıtdı. Başqa biri, 39 metrlik trimaran "Koala III" gəmisində iştirak edən ilk qadın, Qərbi Alman Edith Baumann idi. [12]

Bir monohull qazansa da, bu yarış çox səhnələri səhnədə möhkəm bir şəkildə qurdu. Daxil olan otuz beş gəmidən 13-ü mübahisəli proanın rəhbərlik etdiyi çoxlu gövdələr idi Sağol bir çox müşahidəçi bir proanın okean üzgüçülüyü üçün tamamilə yararsız olduğunu hiss etdi, ancaq Azor marşrutu boyunca sürətli bir vaxt keçirdi. [4] [13]

Poz. Skipper Qayıq Sinif Zaman
1 Geoffrey Williams (GBR) Sir Thomas Lipton Mono-57 25 gün 20 saat 33 dəq
2 Bruce Dalling (RSA) Voortrekker Mono-50 26 gün 13 saat 42 dəq
3 Tom Follett (ABŞ) Sağol Proa-40 27 gün 00 saat 13 dəq
4 Leslie Williams (GBR) Cutty Sarkın ruhu Mono-53 29 gün 10 saat 17 dəq
5 Bill Howell (ABŞ) Qızıl Cockerel Pişik-42.5 31 gün 16 saat 24 dəq
6 Brian Cooke (GBR) Opus Mono-32 34 gün 08 saat 23 dəq
7 Martin Minter-Kemp (GBR) Gancia Qız Üç-42 34 gün 13 saat 15 dəq
8 N.T.J. Bevan (GBR) MALHAM MİFİ Mono-40 36 gün 01 saat 41 dəq
9 B. de Castelbajac (FRA) MAKİNƏ Mono-34.5 37 gün 13 saat 47 dəq
10 Jean-Yves Terlain (FRA) MAGUELONNE Mono-35 38 gün 09 saat 10 dəq
11 N.S.A. Burgess (GBR) KÖPƏK İZLƏ Mono-27 38 gün 12 saat 13 dəq
12 Andre Foezon (FRA) SİLVİA 11 Mono-36 40 gün 00 saat 16 dəq
13 B. Enbom (SWE) FİONE Mono-20 40 gün 14 saat 13 dəq
14 Claus Hehner (GER) MEX Mono-37 41 gün 10 saat 46 dəq
15 Revd. Stephen Packenham (GBR) ROB ROY Mono-32.5 42 gün 03 saat 49 dəq
16 Colin Forbes (GBR) BAŞLAYAN FAUN Üç-33 45 gün 10 saat 08 dəq
17 B. Rodriges (ABŞ) AMİSTAD Tri-25 47 gün 18 saat 05 dəq
18 Mike Richey (GBR) JESTER Mono-26 57 gün 10 saat 40 dəq
DSQ Ake Matteson (SWE) GOODWIN II Mono-19.5 DSQ -
RET Eric Tabarly (FRA) PEN DUICK IV Üç-67 RET -
RET Eric Willis (GBR) COILA Üç-50 ABN -
RET Alex Carozzo (İTA) SAN GIORGIO Pişik-53 -RET-
RET David Pyle (GBR) ATLANTİS III Mono-26.5 -RET-
RET W. Wallin (SWE) WILECA Mono-27 -RET-
RET Comdt. B. Waquet (FRA) TAMOUR Üç-26 -RET-
RET Edith Bauman (Almaniya) KOALA III Tri-39.5 -ABN-
RET Robert Wingate (GBR) ZEEVALK Mono-39.5 -RET-
RET M.J. Pulsford (GBR) Ağ xəyal Üç-34 -RET-
RET Egon Heinemann (Almaniya) AYE-AYE Mono 33 -RET-
RET Guy Piazzini (SUI) GÜNTƏR III Mono-41 -RET-
RET A. Munro (GBR) Okean YAYLIĞI Pişik-45 -RET-
RET L. Paillard (FRA) LA DELIRANTE Mono-36 -RET-
ABN Mark Cuiklinski (FRA) AMBRIMA Mono 37 -ABN -
ABN Joan de Kat (FRA) YAKSHA Üç-50 -ABN-
RET Alain Gliksman (FRA) RALF Mono-58 -

Tamamlanmamış 17 nəfərə Eric Tabarly daxil idi Pen Duick IV, və İtaliyalı Alex Carozzo San Giorgio. Carozzo, ilin digər böyük tək əlli yelkənli hadisəsi olan Sunday Times Golden Globe Race-də yarışmağa davam etdi.

OSTAR, 1972 Redaktə

Tabarly'nin trimaranı Pen Duick IV 1972 -ci ildə yarışa qayıdan Alain Colas, 55 abituriyentdən ibarət güclü bir Fransız kontingentinin başında idi, 12 -si Fransız idi və ilk üçlüyü bitirənlərin hamısı Fransız idi.

Uzun gəmilər daha yüksək sürətə sahib ola bildikləri üçün gəmilərin orta ölçüsü sürətlə artırdı. Dəyişən zamanların əlaməti, təhlükəsiz girişləri maneə törətmək üçün qaydaların minimum ölçüyə sahib olması idi, lakin maksimum deyil və buna görə də monohull donanmasının ulduzu Vendredi Treize (13-cü Cümə), 128 metrlik (39 m) üç dirəkli skooner-tək əlli üçün böyük bir qayıq. Halbuki, yarışda çoxbucaqlılar üstünlük təşkil edirdi, Colas trimaranda qalib gəlir və ilk altı finalçının dördü multis olur.

55 abituriyent arasında iki fransız və bir polyak olan ilk qadın qadınlar var idi. Sir Francis Chichester, indi 70 yaşında, donanma ilə birlikdə üzdü Qaraçı güvəsi V. lakin son yarışını tamamlaya bilmədi və eyni ilin sonunda öldü. Peter Crowther, ən qədim gəmi, 66 yaşındakı gaff kəsicini üzərkən yarış tarixindəki ən uzun keçidi etdi. Qızıl Vanity onun keçidi 88 gün çəkdi. [4] [14]

Poz. Skipper Qayıq Sinif Zaman
1 Alain Colas (FRA) Pen Duick IV Üç-70 20 gün 13 saat 15 dəq
2 Jean-Yves Terlain (FRA) Vendredi Treize Mono-128 21 gün 05 saat 14 dəq
3 Jean-Marie Vidal (FRA) Qapaq 33 Üç-53 24 gün 05 saat 40 dəq
4 Brian Cooke (GBR) British Steel Mono-59 24 gün 19 saat 28 dəq
5 Tom Follett (ABŞ) Üç Sağol Üç-46 27 gün 11 saat 04 dəq
6 Gerard Pesty (FRA) Architeuthis Tri-55 28 gün 11 saat 55 dəq
7 Martin Minter-Kemp (GBR) Strongbow Mono-65 28 gün 12 saat 46 dəq
8 Alain Gliksman (FRA) Tukan Mono-34.5 28 gün 12 saat 54 dəq
9 Franco Faggioni (İTA) Oxatan Mono-50.5 28 gün 23 saat 05 dəq
10 James Ferris (ABŞ) Pıçıltı Mono-53.5 29 gün 11 saat 15 dəq
11 Mark Linski (FRA) ISLES DU FRIOUL Mono-48 30 gün 02 saat 45 dəq
12 Krzysztof Baranowski (POL) POLONEZ Mono-45 30 gün 16 saat 55 dəq
13 Mike McMullen (GBR) BINKIE II Mono-32 31 gün 18 saat 10 dəq
14 Marie-Claude Fauroux (FRA) ALOA VII Mono-35 32 gün 22 saat 51 dəq
15 Podpolkovnik Jock Brazier (GBR) UÇAN MƏLƏK Mono-46 33 gün 09 saat 21 dəq
16 Joel Charpentier (FRA) VƏHŞİ RAKET Mono-63 34 gün 13 saat 38 dəq
17 Yves Olivaux (FRA) ALOA I Mono 35 34 gün 17 saat 30 dəq
18 Guy Piazzini (FRA) KAMBRON Mono-45.5 35 gün 10 saat 24 dəq
19 Pierre Chassin (FRA) KONKORD EDİN Mono-43 36 gün 01 saat 19 dəq
20 Bruce Webb (GBR) CƏZAL Mono-47.5 36 gün 02 saat 07 dəq
21 John Holtom (GBR) LA BAMBA MERSEA Mono-34 36 gün 04 saat 30 dəq
22 Leytenant Guy Hornet (GBR) MAVİ DUMAN Mono-26 36 gün 21 saat 26 dəq
23 Wolf-Dietrich Kirchner (GER) AĞ DOLFİN Mono-32 38 gün 07 saat 17 dəq
24 Jock McLeod (GBR) RON GLAS Mono-47 38 gün 09 saat 50 dəq
25 Richard Clifford (GBR) ŞAMAL Mono-25.5 38 gün 10 saat 30 dəq
26 R. Lancy Burn (ABŞ) MAVİ GİPSİ Mono-28 39 gün 08 saat 30 dəq
27 Philip Weld (ABŞ) TRUMPETER Tri-44 39 gün 13 saat 25 dəq
28 Claus Hehner (GER) MEX Mono-35 40 gün 08 saat 23 dəq
29 Ambrogio Fogar (İTA) SURPRISE Mono-38 41 gün 04 saat 45 dəq
30 Kapitan P. Chilton R.N. (GBR) MARY KATE OF ARUN Mono-38 41 gün 17 saat 17 dəq
31 Lt Cdr (SCC) Eric Sumner RNR (GBR) FRANSET Mono-25 43 gün 09 saat 38 dəq
32 Zbigniew Puchalski (POL) MİRANDA Mono-39 45 gün 10 saat 05 dəq
33 Heiko Krieger (Almaniya) TINIE Mono 26.5 46 gün 15 saat 30 dəq
34 Jerry Cartwright (ABŞ) SCUFFLER III Mono-32.5 49 gün 02 saat 00 dəq
35 Christopher Elliott (GBR) LAURİK Mono-34 51 gün 14 saat 33 dəq
36 Andrew Spedding (GBR) YAZ Mono-28 51 gün 23 saat 05 dəq
37 David Blagden (GBR) İSTƏYƏN GRIFFİN Mono-19 52 gün 11 0 saat 6 dəq
38 Teresa Remiszewska (POL) KOMODOR Mono-42 57 gün 03 saat 18 dəq
39 Mike Richey (GBR) JESTER Mono-26 58 gün 08 saat 18 dəq
40 Anne Michailof (FRA) PS Mono-30.5 59 gün 06 saat 12 dəq
TLE Richard Konkolski (CZE) NIKE Mono-22.5 60 gün 13 saat 12 dəq
TLE Martin Wills (GBR) CASPER Mono-31 63 gün 22 saat 00 dəq
TLE Peter Crowther (GBR) QIZIL VANITY Mono-38 88 gün
ABN Bob Miller (GBR) MERSEA İNCİSİ Mono-43 Qayıq tərk edildi
RET Carlo Mascheroni (İTA) CHICA BOBA Mono-41 -RET-
RET H.G. Mitchell (GBR) TULOA Mono-33 -RET-
RET Bill Howell (ABŞ) TAHITI BILL Pişik-43 -RET-
RET Gerard Dikstra (NED) İKİNCİ HƏYAT Mono-71 -RET-
RET Osca Debra (BEL) OLVA II Mono-46.5 -RET-
RET Sir Francis Chichester (GBR) GIPSY MOTH V Mono-57 -RET-
RET Murray Sayle (ABŞ) LADY OF FLEET Pişik-41 -RET-
RET Bob Salmon (GBR) JUSTA LISTANG Mono-25 -RET-
RET Eugene Riguidel (FRA) ONYZ Mono-43 -RET-
RET Kv. Ldr A. Barton (GBR) BRISTOL FASHION Mono-24.5 -RET-
RET Eduardo Guzzetti (İTA) NAMAR IV Mono-32.5 -RET-

On bir təqaüdçü var idi və bir gəmi tərk edildi.

OSTAR, 1976 Redaktə

1976, bütün mənalarda yarışın ən böyük nəşrini gördü. 125 qayıq girdi və 128 fut (39 m) Vendredi Treize kimi qayıtdı ITT Oceanic. Bununla birlikdə, yarış üçün və bəlkə də hər hansı bir tək əlli idmançı üçün bütün zamanların ölçüsü rekordu, Alen Colas tərəfindən 236 fut (72 m) dörd dirəkli qayıqla üzərək təyin edildi. Aralıq dənizi klubu. [15] HMS ilə təxminən eyni uzunluqda olsa da Qələbə (ekipajı 820 olan), [16] bu müasir qayıq açıq şəkildə asan idarə olunmaq üçün hazırlanmışdır.

Yarışın əvvəlində, giriş zamanı, iştirakçılardan biri David Sandeman'ın, 17 yaş 176 günün altında olduğu, o zaman icazə verilən ən gənc yaşın altında 189 gün və ya 6 ay olduğu aşkar edildi. Bu yarış üçün Kanal Adalarında, Cersi şəhərində çox diqqətlə təchiz edilmiş və 35 fut monohull olan "Sea Raider" ə girmişdi. Davidin rəsmi olaraq başlamasına icazə verilmədi, ancaq son qayıq getdikdən sonra qeyri -rəsmi olaraq xətti keçdi. Atlantik okeanının yarısında bir rus trol gəmisi, qırmızı işıqla xəbərdarlıq edildikdən sonra fırtına zamanı qaranlıqda onunla qarşılaşdı. Rus ekipajı onu heç görməmişdi, amma gəmiləri, gəminin davam etməsi üçün kifayət qədər təmir etmək üçün rus ekipajı tərəfindən ciddi iş görülməsini tələb edən sancaq dirəyi halyardlarını zədələmişdi. David Sandeman daha sonra Cersi, İngiltərə və Rod-Aylend arasında Atlantik okeanı ilə təkbaşına üzən ən gənc insan olaraq Ginnesin Rekordlar Kitabına düşdü.

Yarış üç sinifə bölündü: Jester (J): 38 ft (12 m) qədər Gipsy Moth (G): 38-65 ft (20 m) və Penduick (P): 65 ft -dən yuxarı, məhdudiyyətsiz. Monohull və multihulls ayrılmadı. Ümumilikdə ikinci yeri tutan qayığın ən kiçik sinif trimaranı olması diqqət çəkir və bəlkə də ondan da çoxdur ki, üçüncü sinif eyni sinifdən olan monohulla sahibdir.

İki böyük çökəklik yarışa girdi və əlli təqaüdə çıxdı. Ən çox sevilənlərdən Yvon Fauconnier və Jean-Yves Terlain, struktur çatışmazlığı səbəbindən qayıqlarını itirdilər və eyni Sovet yük gəmisi tərəfindən xilas edildi. Tony Bullimore, qayığı alovlandıqdan sonra yoldan keçən bir gəmi tərəfindən xilas edildi. Yarış tarixində ilk olaraq iki ölümlə nəticələndi. İngilis Mike Flanagan, [17] məşhur heykəltəraş Barry Flanagan'ın qardaşı [18] Qaçan Gael. Xüsusilə kədərli bir hekayə, həyat yoldaşı Lizzie hazırlamağa kömək edərkən elektrik cərəyanı vuraraq öldürülən Mike McMullen idi. Üç Sağol yarış üçün, startdan cəmi iki gün əvvəl. Lizzie'nin davam etməsini istəyəcəyinə inanaraq yarışa başladı, amma bir daha görünmədi.

Colas daxil Aralıq dənizi klubu 330 mil (531 km) öndə olsa da, təmir işləri aparmaq üçün Halifax, Yeni Şotlandiya ərazisinə çəkilmək məcburiyyətində qaldı və köməyi qəbul etdiyi üçün keçən vaxtının (58 saat) 10% -i cərimələndi. ikinci yerdən beşinci yerə qədər. Yarış, 22 metr məsafədə sürpriz qələbəsi olan Erik Tabarlının yanına getdi. Qələm Duick VI (onun radiosu xarab olmuşdu və finiş xəttini keçməyincə heç kim onun harada olduğunu bilmirdi), ikinci monohull üçün son qələbəsi idi. [4] [19]

Clare Francis içəri girdi Robertsonun Qolli (Ohlson 38) 13-cü yeri tutdu və qadınların tək əlli transatlantik rekordunu üç gün qırdı.

Ən yaxşı bitirənlər (hər sinifdən ilk üçü daxil olmaqla):

Poz. Skipper Qayıq Adı Sinif Qayıq növü Zaman
P sinfi
1 Eric Tabarly (FRA) Qələm Duick VI P Mono-73 23 gün 20 saat 12 dəq
2 Tom Grossman (ABŞ) QAP 33 P Üç-53 26 gün 08 saat 15 dəq
3 Alain Colas (FRA) KLUB MEDİTERRANI P Mono-236 Düzgün 26 gün 13 saat 36 dəq
Keçdi 24 gün 03 saat 36 dəq
ABN Jean Yves Terlain (FRA) KRITER III P Pişik-70 -ABN-
RET Yvon Fauconnier (FRA) ITT Okeanik P Mono-128 -RET-
RET Michael Kane (ABŞ) AMERİKA RUHU P Üç-62 -RET-
RET Joel Charpentier (FRA) VƏHŞİ RAKET P Mono-63 -RET-
G sinfi
1 Jean Claude Parisis (FRA) PETROUCHKA G Mono-47 27 gün 00 saat 55 dəq
2 Jaques Timsit (FRA) ARAUNA IV G Mono-38 27 gün 15 saat 32 dəq
3 Francis Stokes (ABŞ) MONSHINE G Mono-40 28 gün 12 saat 46 dəq
4 Carlo Bianchi (İTA) VENİLYA G Mono-54 29 gün 00 saat 15 dəq
5 John de Trafford (GBR) QUEST G Tri-54 30 gün 07 saat 30 dəq
6 Patrice Duma (FRA) SIRTEC G Mono-39 31 gün 23 saat 09 dəq
7 Guy Hornett (GBR) OLD MOORE ALMANAC G Üç-42 32 gün 02 saat 06 dəq
8 Bill Howell (ABŞ) TAHITI BILL G Pişik-43 32 gün 05 saat 19 dəq
9 Ernesto Raab (İTA) KARINA G Mono-41 33 gün 01 saat 22 dəq
10 E. Everett-Smith (ABŞ) KÜLƏK SUALI G Mono-40 34 gün 08 saat 44 dəq
11 Edoardo Austoni (İTA) CHICO BOBA G Mono-41 37 gün 06 saat 00 dəq
12 Jock McCleod (GBR) RON GLAS G Mono-47 38 gün 17 saat 40 dəq
13 Juan Guiu (ESP) KRİSAN G Mono-38 39 gün 08 saat 15 dəq
14 Peter Crowther (GBR) GALWAY BLAZER G Mono-42 39 gün 12 saat 57 dəq
15 Zbigniew Puchalski (POL) MİRANDA G Mono-38 42 gün 13 saat 14 dəq
16 Mişel Burjua (FRA) ƏJDƏHA G Mono-37.5 45 gün 12 saat 45 dəq
17 Gerard Dijkstra (NED) BESTEVAER G Mono-54 49 gün 07 saat 22 dəq
18 Eilco Kasemier (NED) BYLGIA G Mono-40 49 gün 10 saat 34 dəq
MOB Mike McMullen (GBR) ÜÇ CHER G Üç-46 Dənizçi dənizdə itdi
ABN Tony Bullimore (GBR) TORIA G Üç-42 Yanğın səbəbiylə gəmi tərk edildi
ABN Pierre Fehlman (FRA) QOULOZ G Mono-57 Tərk edilmiş qayıq batdı
ABN P. Szekely (FRA) NYARLATHOTEP G Mono-42 -ABN-
RET Kees Roemers (NED) BOLLEMAAT G Mono 45 -RET-
RET R.J. Ogle (GBR) JADE G Mono-51 -RET-
RET Jock Brazier (GBR) UÇAN MƏLƏK G Mono-63 -RET-
RET Edoardo Guzzetti (İTA) NAMAR V G Mono-45 -RET-
RET Paolo Sciarretta (İTA) VALİTALİYA G Mono-42 -RET-
RET Gerard Frigout (FRA) PEN AR YATAQ G Mono-40 -RET-
RET Doi Malingri di Bagnolo (ITA) CS & amp; RB II G Mono-60 -RET-
RET Jean Claud Montesinos (FRA) CAP D'AGDE SAXLAYIN G Mono-53 -RET-
RET Mike Best (GBR) CRODA YOLU G Tri-35 -RET-
RET C.H. Le Moing (FRA) PRONUPTIA G Mono-43 -RET-
RET Alain Marcel (FRA) DRAKKAR III G Mono-39 -RET-
RET Oskar Debra (BEL) VANESSA G Mono-43 -RET-
RET C.S.W. Vard (GBR) ALTERGO G Üç-39 -RET-
J sinfi
1 Mike Birch (CAN) ÜÇÜNCÜ TÜRBƏ J Üç-32 24 gün 20 saat 39 dəq
2 Kazimierz Jaworski (POL) SPANIEL J Mono-38 24 gün 23 saat 40 dəq
3 David Palmer (GBR) FT J Tri-35 27 gün 07 saat 45 dəq
4 Walter Greene (ABŞ) DOSTLAR J Üç-30 27 gün 10 saat 37 dəq
5 Alain Gabbay (FRA) OBJECTIF SUD 3 J Mono-38 28 gün 09 saat 58 dəq
6 Clare Francis (GBR) ROBERTSON GOLLY J Mono-37.5 29 gün 04 saat 22 dəq
7 Gustav Versluys (BEL) TYFOON V J Mono-34.5 29 gün 21 saat 12 dəq
8= Yves Anrys (BEL) NIEUPORT PAWN J Mono-30 30 gün 15 saat 34 dəq
8= Eugene Riguidel (FRA) NOVA J Üç-33 30 gün 15 saat 34 dəq
10 Gilles Vaton (FRA) ACKEL FRANSA J Mono-38 31 gün 03 saat 12 dəq
11 Daniel Pierre (FRA) LORCA J Mono-29.5 31 gün 14 saat 45 dəq
12 Geoff Hales (GBR) Vəhşi rəqib J Mono-34 32 gün 13 saat 48 dəq
13 Bernard Pallard (FRA) PETIT BRETON J Mono-33.5 32 gün 19 saat 57 dəq
14 Folkmar Grafiği (GER) DADZTOY II J Mono-38 32 gün 20 saat 55 dəq
15 Rome Ryott (GBR) ADHARA J Mono-33.5 33 gün 02 saat 54 dəq
16 Pierre Riboulet (FRA) Pyer J Mono-38 33 gün 03 saat 39 dəq
17 Gerd Bucking (GER) HELENE III J Mono-35 33 gün 08 saat 41 dəq
18 Richard Clifford (GBR) ŞAMAL II J Mono-25.5 33 gün 12 saat 51 dəq
19 Burg Vennemans (NED) PİFEAS J Mono-38 34 gün 10 saat 10 dəq
20 Nicholas Clifton (GBR) AZULOA J Üç-32 35 gün 03 saat 35 dəq
21 John Mansell (NZL) MANA İNOVATORU J Mono-28 35 gün 12 saat 25 dəq
22 Philip Howells (GBR) FROMSTOCK FILIUS J Mono-28 35 gün 16 saat 07 dəq
23 D. H. Clark (GBR) FREEMERLE J Mono-32 35 gün 22 saat 50 dəq
24 Georgi Georgiev (BUL) KOR KAROLI J Mono-30 36 gün 01 saat 50 dəq
25 Yves Olivaux (FRA) Vətənpərvər J Mono-33.5 36 gün 05 saat 14 dəq
26 Ian Radford (GBR) JABULISIWE J Mono-28 38 gün 08 saat 44 dəq
27 Lars Wallgren (SWE) SWEDLADY J Mono-27.5 36 gün 11 saat 10 dəq
28 Ida Castiglioni (ITA) EVA J Mono-34.5 37 gün 10 saat 20 dəq
29 Elie Labourgade (FRA) EVALOA J Mono-34 37 gün 10 saat 24 dəq
30 Klaus Schrodt (Almaniya) LİLYAM J Mono-29.5 37 gün 21 saat 25 dəq
31 Rory Nugent (ABŞ) EDIT J Üç-31 39 gün 04 saat 30 dəq
32 Chris Butler (GBR) ACHILLES NEUF J Mono-30 39 gün 06 saat 02 dəq
33 Richard Konkolski (CZE) NIKE J Mono 22.5 39 gün 10 saat 49 dəq
34 James Young (GBR) İNGİLİZ GÜLÜ J Mono 30 39 gün 11 saat 29 dəq
35 David White (ABŞ) CATAPHA J Mono-32 39 gün 17 saat 15 dəq
36 H.G. Mitchell (GBR) TULOA J Mono-33 41 gün 11 saat 59 dəq
37 Enrike Vidal Paz (ESP) CASTENUELA J Mono-34 42 gün 10 saat 10 dəq
38 David Pyle (GBR) WESTWARD J Mono-30 42 gün 10 saat 11 dəq
39 Wolfgang Wanders (GER) AMITIE J Mono-35 42 gün 17 saat 30 dəq
40 Henk Jukkema (NED) HESPERİA J Mono-29.5 42 gün 21 saat 18 dəq
41 Max Burjua (FRA) ACHILLE J Mono-33 43 gün 08 saat 41 dəq
42 Corrado di Majo (ITA) TİKKA III J Mono-37 44 gün 00 saat 37 dəq
43 David Sutcliffe (GBR) ST DONATS LADY ANNE J Mono-25.5 44 gün 03 saat 47 dəq
44 Angelo Preden (İTA) CAIPIRINHA J Mono-30 44 gün 04 saat 45 dəq
45 Stuart Vuds (IRL) QIZIL HARP J Mono-30 44 gün 19 saat 14 dəq
46 Martin Wills (GBR) CASPER J Mono-31 44 gün 21 saat 05 dəq
47 Richard Elliott (GBR) LAURİK J Mono-34 45 gün 02 saat 29 dəq
48 Henri Pottle (GBR) JANINA J Mono-25 45 gün 03 saat 12 dəq
49 David Cowper (GBR) AIREDALE J Mono-29.5 46 gün 11 saat 17 dəq
50 Nigel Lang (GBR) LOTHLORIEN GALADRIEL J Mono-25.5 48 gün 03 saat 10 dəq
51 Rodney Kendall (NZL) SONGER J Mono-24 49 gün 05 saat 40 dəq
52 Bob Lengyel (ABŞ) PRODIGAL J Mono-25 49 gün 19 saat 30 dəq
MOB Mayk Flanaqan (ABŞ) GALLOPING GAEL J Mono-38 Dənizçi və Qayıq dənizdə itdi
Çıxdı Rod White (GBR) BLUFF J Mono-26 -Çıxdı-
Çıxdı Peter Evans (GBR) MEINWEN J Mono-32 -Çıxdı-
Çıxdı Jean Ropert (FRA) BIGOUDEN BRISE J Mono-27.5 -Çıxdı-
Çıxdı Dr F. Sloan (GBR) BALYKLAYR J Mono-33.5 -Çıxdı-
Çıxdı Entoni Luş (ABŞ) BİR ƏL ÇALMA J Mono-28 -Çıxdı-
ABN Dominique Berthier (FRA) 5100 J Mono-37 -ABN-
RET Heiko Krieger (Almaniya) TINIE II J Mono-36 -RET-
RET Hans Schulte (Almaniya) İPEK J Mono-25 -RET-
RET Mike Richey (GBR) JESTER J Mono-26 -RET-
RET Val Howells (GBR) UNIBRAS BRYTHON J Mono-38 -RET-
RET Ambrogio Fogar (İTA) Sürpriz ruhu J Pişik-25 -RET-
RET Andre de Jong (NED) DOLÇA J Mono-28 -RET-
RET John Christian (GBR) ET SOEKI J Mono-27 -RET-
RET Christian le Merrer (FRA) ACTEIA II J Mono-39 -RET-
RET Pierre Yves Charbonnier (FRA) KARATE J Mono-33 -RET-
RET Chris Smith (GBR) TUMULT J Mono-23 -RET-
RET Mark Linksi (FRA) OBJECTIF SUD I. J Mono-38 -RET-
RET Angus Primrose (GBR) DEMON DEMO J Mono-33 -RET-
RET Patrick O'Donovan (IRL) SİLMƏRİL J Üç-31 -RET-
RET Guy Cornou (FRA) KERVILOR J Mono-34 -ABN-
RET Paolo Mascheroni (İTA) PANDA 31 J Mono-32 -RET-
RET Mayk Richardson (GBR) ARKTİK SKUA J Mono-31 -RET-
RET Andrew Bray (GBR) GILLYGALOO J Mono-32 -RET-
RET Colin Drummond (GBR) SLEUTH SES J Mono-32 -RET-
RET Aline Marchard (FRA) LOGO J Mono-38 -RET-
RET Guy Brunet (FRA) İRONİQ J Mono-32 -RET-
RET Jonathan Virden (GBR) SHARAVOGE J Mono-25 -RET-
RET Simon Hunter (GBR) KYLIE J Mono-26 -RET-
ABN Yann Nedellec (FRA) OBJECTIF SUD 2 J Mono-38 -ABN-
RET Brian Start (CAN) TRUE NORTH J Mono-36 -RET-

The 1/OSTAR, 1980 Redaktə

1980 -ci il yarışında, əvvəlki yarışların həddini aşmaq üçün 56 fut uzunluğunda bir məhdudiyyət qoyuldu. Sinif ölçüləri aşağıya doğru düzəldildi: Jester (J): 32 ft (10 m) qədər Gipsy Moth (G): 32 ilə 44 ft (13 m) Penduick (P): 44-56 ft (17 m). Yeni məhdudiyyətlər, bir çoxu yeni Route du Rhum yarışında əvəzinə üzməyi seçən fransızlar tərəfindən sevilmədi.

Yarış bir daha çoxqulaqlıların üstünlük təşkil etdiyi, ilk beşlikdə hamısı trimaranlar tərəfindən tutuldu və monos və multis arasındakı bərabər rəqabətin sonu oldu. Éric Tabarly, hidrofoil trimaran gəmisində yarışmalı idi Paul Ricard, amma zədə üzündən içəri girə bilmədi. Yarış yenilik tarixini Argos peyk əsaslı izləmə sisteminin ilk istifadəsi ilə davam etdirdi, bu sistem qayıqların yarış zamanı izlənməsinə imkan verir və eyni zamanda çətinlik siqnalı vermək üçün də istifadə edilə bilər. Bu sistemin istifadəsi indi Vendée Globe kimi bir çox okean yarışının əsas xüsusiyyətinə çevrildi. Sistemin xərcləri Observer ilə birlikdə yeni bir yarış sponsoru olan Europe 1 radiostansiyasının təqdim edilməsi hesabına ödənildi.

Qalib Amerikalı Phil Weld oldu, yalnız ikinci OSTARkimin trimaranıdır Moxie xüsusi olaraq 56 metr (17 m) həddinə quruldu və 18 günlük yeni bir kurs rekordu qoydu. 65 yaşında bu məşhur dənizçinin qalibiyyətindən çoxları təsirləndi. Daha böyük gəmilərin, xüsusən də çoxlu gövdələrin üstünlüyü, kiçik Jesterləri ən yüksək yerləri ciddi şəkildə geridə qoydu. Pulsuz qəzetlər, 28 gün ərzində 29 -cu yeri tutan John Chaundy tərəfindən üzdü., [4] [20] [21] RWYC OSTAR Race Results - 1980

1977/78-ci illərdə dünyanı təkbaşına gəzən ilk xanım olan Dame Naomi James, yarış üçün Express Crusader (yenidən qurulmuş və adını Kriter Lady) ilə qovuşdu. Geri dönən ilk qadın idi və qadınların sürət rekordunu qırdı. Həyat yoldaşı Rob James də o yarışda yarışdı və Boatfile trimaranında on ikinci oldu.

Poz. Skipper Qayıq ! Sinif Zaman Ref.
Sinif
1 Philip Weld (ABŞ) Moxie P Tri-51 17 gün 23 saat 12 dəq
2 Nick Keig (GBR) MANNIN ÜÇ AYAĞI III P Üç-53 18 gün 06 saat 04 dəq
3 Mike Birch (CAN) OLYMPUS FOTO P Üç-46 18 gün 07 saat 15 dəq
4 Kazimierz Jaworski (POL) SPANIEL II P Mono-56 19 gün 13 saat 25 dəq
5 Edoardo Austoni (İTA) CHICA BOBA P Mono-56 20 gün 02 saat 30 dəq
6 Tom Grossman (ABŞ) KRITER VII P Üç-56 21 gün 08 saat 01 dəq
7 Olivier de Kersauson (FRA) KRITER VI P Mono-54 21 gün 20 saat 30 dəq
8 Pierre Sicouri (İTA) GUIA FILA P Mono-44 22 gün 02 saat 34 dəq
9 Bertie Reed (RSA) VOORTREKKER P Mono-49 23 gün 12 saat 42 dəq
10 Eugene Riguidel (FRA) V.S.D. P Tri-52 24 gün 01 saat 27 dəq
11 Jean Pierre Millet (FRA) AÇIQ ALAN P Mono-52 25 gün 01 saat 05 dəq
12 Viktor Sagi (ESP) QARUDA P Mono-48 25 gün 08 saat 23 dəq
13 Naomi James (GBR) KRITER XANIM P Mono-53 25 gün 19 saat 12 dəq
14 Beppe Panada (ITA) MULAT P Mono-56 42 gün 18 saat 20 dəq
15 Burg Veenemans (NED) PİTEZ II P Mono-47 49 gün 08 saat 16 dəq
RET Eric Loizeau (FRA) GAULOISE IV P Mono-53 -RET-
RET J.C. Parisis (FRA) CHARLES HEIDSIECK II P Mono-48 -RET-
RET Michel Horeau (FRA) MAURICE LIDCHI P Tri-51 -RET-
RET Warren Luhrs (ABŞ) SALI GÜNÜN UŞAĞI P Mono-54 -RET-
RET Czeslaw Gogol-kiewicz (POL) RACZYNSKI II P Mono-56 -RET-
Sinif
1 Philip Steggall (ABŞ) JEANS FOSTER G Üç-38 18 gün 06 saat 45 dəq
2 Walter Greene (ABŞ) CHAUSSETTES OLIMPİYA G Tri-35 18 gün 17 saat 29 dəq
3 Daniel Gilard (FRA) BRITTANY FERRIES I G Mono-44 21 gün 00 saat 09 dəq
4 Richard Konkolski (CZE) NIKE II G Mono 44 21 gün 06 saat 21 dəq
5 Wolfgang Wanders (GER) STADT KREFELD G Mono-44 21 gün 14 saat 22 dəq
6 Gustaf Versluys (BEL) TYPHON VI G Mono-44 21 gün 15 saat 01 dəq
7 Alain Labbe (FRA) HİDOFOLİ G Üç-42 21 gün 15 saat 51 dəq
8 Robert James (GBR) BATFIL G Üç-31 22 gün 22 saat 55 dəq
9 Dennis Gliksman (FRA) FRANSA LOISIRS G Mono-44 23 gün 10 saat 00 dəq
10 Philippe Fournier (FRA) HAUTE-NENDAZ G Mono-36.5 24 gün 03 saat 05 dəq
11 Francis Stokes (ABŞ) MONSHINE G Mono-40 25 gün 14 saat 07 dəq
12 Bill Homewood (ABŞ) ÜÇÜNCÜ TÜRBƏ G Üç-32 25 gün 20 saat 13 dəq
13 Robert Bocinsky (ABŞ) AMBERGRIS G Mono-37 26 gün 00 saat 39 dəq
14 Jean-Jaques Jaouen (FRA) LES MENÜRESİ G Mono-44 26 gün 15 saat 21 dəq
15 Jerzy Rakowicz (POL) SPANIEL G Mono-38 26 gün 19 saat 29 dəq
16 William Doelger (ABŞ) EDIT G Üç-31 28 gün 04 saat 10 dəq
17 Uno Hylen (SWE) YOLDİA G Mono-37 28 gün 05 saat 48 dəq
18 Desmond Hampton (GBR) Vəhşi rəqib G Mono-34 28 gün 13 saat 44 dəq
19 John Charnley (GBR) ATLANTİK HARP G Mono-43 29 gün 06 saat 21 dəq
20 John Oswald (GBR) MOONSHADOW BASILDON G Mono-37.5 30 gün 15 saat 30 dəq
21 Oskar Debra (BEL) FINDIĞI BÜRÜB G Mono-43 30 gün 16 saat 32 dəq
22 Richard Clifford (GBR) Döyüşçü ŞAMAAL G Mono 35 30 gün 16 saat 45 dəq
23 Kees Roemers (NED) BOLLEMAAT IV G Mono-44 30 gün 21 saat 24 dəq
24 Angus Primrose (GBR) HAMBLE DEMON G Mono-33 30 gün 23 saat 08 dəq
25 Roger Forkert (FRA) (ABŞ) PARİSEN LİBER G Üçüncü 38 31 gün 10 45 dəq
26 Guy Bernadin (FRA) RATSO II G Mono-38 31 gün 11 saat 45 dəq
27 Don Clark (GBR) ABAKUS G Mono-41.5 32 gün 07 saat 17 dəq
18 Thomas Gochberg (ABŞ) MİSTRAL G Mono-41.5 32 gün 18 saat 35 dəq
29 Nikolay Cambazov (BUL) TANGRA G Mono-36 34 gün 10 saat 53 dəq
30 Wijtze van der Zee (NED) QARA İNCİ G Mono-41 35 gün 11 saat 20 dəq
31 Jose Ugarte (ESP) Şimal Şimal Küləyi G Mono-39 36 gün 06 saat 43 dəq
32 Paul Rodgers (GBR) Xristian Saul G Üç-34 37 gün 03 saat 11 dəq
33 Juin Guiu (ESP) KRİSAN G Mono-38 38 gün 14 saat 33 dəq
34 J. R. Verwoerd (NED) SEAGULL II G Mono-33 38 gün 17 saat 00 dəq
35 Tom Ryan (ABŞ) PEGGY G Üç-31 40 gün 20 saat 16 dəq
36 Ernest Sonne (ABŞ) ELBE G Mono-36 41 gün 10 saat 45 dəq
37 John Beharrell (GBR) MISCIN G Mono-38 42 gün 10 saat 00 dəq
Çıxdı Anthony Vassiliadis (GRE) Qoca dəniz donanması işıqları G Mono-34.5 -Çıxdı-
RET Piet ter Laag (NED) XANIM DONA G Mono-34 -RET-
ABN Jacques Timsit (FRA) MOTOROLA G Mono-38 -ABN-
Çıxdı Hans Schulte (Almaniya) İPEK G Mono-38 -Çıxdı-
ABN Nicholas Clifton (GBR) FLEURY MICHON G Proa-42 -ABN-
ABN Teo Cockerell (GBR) Ətrafda G Mono-36.5 -ABN-
ABN Peter Philips (GBR) LIVERY DOLE G Tri-35 -ABN-
RET Mac Smith (ABŞ) DENİZ SUALI G Mono 39 -RET-
ABN Antonio Chioatto (İTA) MATTIA III G Üç-36 -ABN-
RET Judith Lawson (ABŞ) SERTA MÜKEMMEL YUXUSU G Mono-32 -RET-
Sinif
1 John Chaundy (GBR) PULSUZ QƏZETLƏR J Mono-32 28 gün 00 saat 56 dəq
2 lan Radford (GBR) JABULISIWE J Mono-28 30 gün 14 saat 38 dəq
3 Henk Jukkema (NED) VICTORIA J Mono-31 30 gün 18 saat 02 dəq
4 Chris Smith (GBR) SADLER MAVİ CEKET J Mono-25 30 gün 19 saat 20 dəq
5 Chris Butler (GBR) ACHILLEA J Mono-28 30 gün 20 saat 49 dəq
6 James Kyle (ABŞ) Xəyal toxucusu J Mono-27 31 gün 23 saat 05 dəq
7 Alain Veyron (FRA) CAT DENİZ J Üç-28 32 gün 02 saat 50 dəq
8 Luis Tonizzo (ABŞ) EĞRİM J Mono-27 33 gün 05 saat 25 dəq
9 Henk van de Weg (NED) TJISJE J Mono-29.5 36 gün 22 saat 22 dəq
10 Wolfgang Quix (Almaniya) JEANTEX J Mono-31 38 gün 03 saat 02 dəq
11 Giampaola Venturin (ITA) CECCO J Mono-26 38 gün 08 saat 55 dəq
12 Bob Lush (CAN) OLYMPUS Yelkənli J Mono-25 39 gün 01 saat 46 dəq
13 Tony Lush (ABŞ) BİR ƏL ÇALMA J Mono-32 39 gün 06 saat 56 dəq
14 Andre de Jong (NED) LA PELIGROSA J Mono-30.5 39 gün 16 saat 55 dəq
15 Bon Lengyel (ABŞ) PRODIGAL J Mono-25 40 gün 06 saat 09 dəq
16 John Hunt (ABŞ) KRİSTAL CATFISH J Mono-31 41 gün 13 saat 18 dəq
17 Per Mustelin (FIN) MARE J Mono-30 43 gün 03 saat 34 dəq
18 William Wallace (ABŞ) NOVIA J Mono-30 44 gün 10 saat 42 dəq
19 Martin Wills (GBR) CASPER J Mono-31 46 gün 13 saat 52 dəq
DSQ Jerry Cartwright (ABŞ) İLK J Mono-32 26 gün 22 saat 55 dəq (DSQ)
ABN Michael Richey (GBR) JESTER J Mono-26 -Çıxdı-
RET Simon Hunter (GBR) JOMADA J Mono-30 -RET-
RET Bernard Pallard (FRA) BRITTANY FERRIES II J Mono-29.5 -RET-

Kanadalı gəmiçilər Mike Birch və Bob Lush, Kanada Milli Film Şurasının sənədli filminin mövzusu idi Tək əllər, 1982 -ci ildə buraxılmışdır. [22]

The 1/OSTAR, 1984 Redaktə

1984 yarışı, texniki yeniliyin sürətini artırmağa davam etdi. Xüsusi tikilmiş trimaranlar yenə əsas qüvvə idi, lakin monohulllar da su balastının və digər yeniliklərin tətbiqi ilə irəlilədilər. Əvvəlki yarışdakı ölçü məhdudiyyətləri ilə əlaqədar bəzi mübahisələr bir az daha böyük siniflərlə nəticələndi və yay və sərt çıxıntıları olan yaxtalardakı məhdudiyyətlərin aradan qaldırılması beş sinfə bölündü, lakin yenə də monohulls və multihulls arasında heç bir fərq yoxdur. Europe 1 yarışı dəstəkləməyə davam etdi və Argos mayakları bütün gəmilər tərəfindən yenidən istifadə edildi.

Yarışın ilk günü güclü qalalarda bir neçə sökülmə görüldü və bir neçə skipperə digər yarışçıları xilas etmək üçün vaxt verildi. Bu, finişdə əsəbiləşmə ilə nəticələndi-Philippe Poupon, 56 fut (17 m) trimaranı üzdü Fleury Michon VI, əvvəlcə 16 gün 12 saatlıq bir vaxtla gəldi və qazandığını düşünərək yatdı. Ancaq yarış 10 saat sonra başa çatan, lakin katamaran Philippe Jeantot'a kömək göstərdiyi üçün 16 saatlıq müavinət verilən Yvon Fauconnierə verildi. Kredit Agricole çevrilmişdi. Monohulllar arasında qalib 60 metrlik ayağında Warren Luhrs oldu Cümə axşamı Uşaq. [4] [23]

Poz. Skipper Qayıq Sinif Yazın Zaman Ref.
Sinif 1
1 Yvon Fauconnier (FRA) Umupro Jardin V. Mən Üç-53 Düzəldildi 16 gün 06 saat 25 dəq
Keçdi 16 gün 22 saat 25 dəq
2 Philippe Kupon (FRA) Fleury Michon Mən Üç-56 16 gün 12 saat 25 dəq
3 Mark Pajot (FRA) Elf Aquitaine II Mən Pişik-59 16 gün 12 saat 48 dəq
4 Eric Tabarly (FRA) Paul Ricard Mən Üç-60 16 gün 14 saat 21 dəq
5 Peter Philips (GBR) Travacrest dəniz yolu Mən Üç-60 16 gün 17 saat 23 dəq
6 Daniel Gilard (FRA) Nant Mən Üç-60 16 gün 17 saat 51 dəq
7 Bruno Peyron (FRA) L'Aiglon Mən Pişik-60 16 gün 20 saat 21 dəq
8 Francois Boucher (FRA) Ker Cadelac Mən Üç-50 16 gün 21 saat 48 dəq
9 Warren Luhrs (ABŞ) Cümə axşamı Uşaq Mən Mono-60 16 gün 22 saat 27 dəq
10 Vincent Levy (FRA) KERMARINE Mən Üç-50 17 gün 04 saat 28 dəq
11 John Martin (RSA) VOORTREKKER MAINSTAY Mən Mono-60 17 gün 22 saat 02 dəq
12 Denis Gliksman (FRA) LESSIVE ST MARC Mən Üç-50 17 gün 22 saat 17 dəq
13 Edoardo Austoni (İTA) CHICA BOBA III Mən Üç-60 19 gün 10 saat 41 dəq
14 Jack Boye (ABŞ) CARTERET ƏMƏNİYYATLARI Mən Tri-54 21 gün 01 saat 50 dəq
15 Alain Petit-Etienne (FRA) REGION DE PICARDIE Mən Mono-60 21 gün 08 saat 47 dəq
16 David White (ABŞ) GLADIATOR Mən Mono-55 28 gün 04 saat 38 dəq
RET Florence Arthaud (FRA) Biotherm II Mən Üç-60 Zədələnmiş
RET Geoff Houlgrave (GBR) Colt Cars GB Mən Üç-60 Narazı
RET Gilles Gahinet (FRA) 33 İxrac Mən Pişik-60 Zədələnmiş
RET Hugh McCoy (GBR) Qəzəb Mən Pişik-60 Zədələnmiş
RET İyun Clarke BATCHELORS Şirin Şirin noxud Mən Tri Başladıqdan 6 saat sonra zibil qutusu xilasetmə gəmisi ilə xilas edildi
RET Loïck Peyron (FRA) Lada Poch Mən Pişik-54 Narazı
RET Michel Horeau (FRA) Marchés de France Mən Üç-50 Zədələnmiş
RET Philippe Jeantot (FRA) Crédit Agricole Mən Pişik-60 Capsized
RET Patrick Morvan (FRA) Jet Xidmətləri Mən Pişik-60 Zədələnmiş
Sinif 2
1 Olivier Mussi (FRA) Rayon Mərkəzi II Tri-45 16 gün 19 saat 16 dəq
2 Didier Munduteguy (FRA) COTE BASQUE II Üçüncü 45 18 gün 13 saat 34 dəq
3 Yves Le Cornec (FRA) IDENEK II Üçüncü 42 18 gün 13 49 dəq
4 Walter Greene (ABŞ) SEBAGO II Mono-45 19 gün 10 38 dəq
5 Patrice Carpentier (FRA) CENET II Pişik-45 21 gün 06 saat 02 dəq
6 Guy Bernadin (FRA) Biskvitlər LU II Mono-44 21 gün 18 saat 35 dəq
7 Jose Ugarte (ESP) ORION IRU II Mono-45 22 gün 15 saat 53 dəq
8 Simon van Hagen (NED) BETELGEUZE II Mono-42 25 gün 05 saat 50 dəq
9 Colin Laird (TRI) LA BALEİN II Mono-44 25 gün 15 saat 29 dəq
10 Jerry Freeman (GBR) ABAKUS II Mono-42 27 gün 11 saat 11 dəq
11 Mac Smith (ABŞ) QUAILO II Mono-44 29 gün 23 saat 10 dəq
12 Goos Terschegget (NED) DE VOLHARDING II Mono-41 41 gün 20 saat 20 dəq
RET Eric Loizeau (FRA) Roger və Gallet II Tri-45 Zədələnmiş
RET Frank Wood (GBR) Marsden II Tri-45 Narazı
RET Gustav Versluys (BEL) Tifon VI II Mono-44 Zədələnmiş
RET Monique Markası (FRA) İttifaq Kaypro II Mono-44 Narazı
3 -cü sinif
1 Jack Petith (ABŞ) DESTINATION St CROIX III Üçüncü 38 18 gün 12 saat 31 saat 1 dəq
2 Philippe Fournier (SUI) GESPAC III Pişik 40 19 gün 07 saat 50 dəq
3 Tony Bullimore (GBR) BIRMINGHAM ŞƏHƏRİ III Mono-40 19 gün 22 saat 35 dəq
4 Kai Granholm (FIN) FİNLANDİYA PATRICIA III Mono-40 21 gün 13 saat 04 dəq
5 Ian Radford (GBR) NTOMBIFUTI III Mono-40 22 gün 16 saat 13 dəq
6 Qlivier Dardel (FRA) ALCATEL III Pişik-37.5 24 gün 13 saat 10 dəq
7 John Shaw (GBR) MS PATTY III Mono-40 24 gün 14 saat 53 dəq
8 Wijtze van de Zee (NED) ROYAL LEERDAM III Mono-40 24 gün 18 saat 05 dəq
9 Tom Donnelly (ABŞ) YALNIZ QARTAL III Mono-36 26 06 46 dəq
10 Alan Wynne Thomas (GBR) JEMIMA NICHOLAS III Mono-40 26 18 21 dəq
11 Alan Perkes (GBR) SHERPA BILL III Mono-36 27 11 50 dəq
12 Hans van Hest (NED) OLLE P2 III Mono-38.5 30 04 10 dəq
13 Spencer Langford (ABŞ) YAZ TUZU III Mono-38 30 12 43 dəq
14 Robert Scott (ABŞ) TORPAQLAR SONDUR III Mono-39.5 31 23 10 dəq
RET Bob Menzies (AUS) Rəqs edən delfin Mono-37 III Zədələnmiş
RET İyun Clarke (GBR) Batchelors Sweet Pea Üç-40 III Capsized
Sinif 4
1 Luis Tonizzo (ABŞ) Slayd şəhəri IV Mono-35 20 gün 23 saat 40 dəq
2 Bill Omewood (ABŞ) BRITISH AIRWAYS II IV Mono-31 21 gün 05 saat 34 dəq
3 Tony Lush (ABŞ) SURVIVAL TECH GROUP IV Mono-35 22 gün 02 saat 39 dəq
4 Jim Bates (ABŞ) Böyük atış IV Pişik-35 22 gün 18 saat 09 dəq
5 Alain Veyron (FRA) VINGT SUR VANNES IV Mono-35 23 gün 13 saat 44 dəq
6 Bruno Fehrenbach (FRA) DOUCHE CHAMPION IV Mono-35 25 gün 03 saat 53 dəq
7 Henk Jukkema (NED) LDS SAILER IV Mono-33 25 gün 09 saat 12 dəq
8 Brayan O'Donoghue (GBR) GAMBLE GOLD IV Mono-33 29 gün 15 saat 55 dəq
9 Bertus Alış (NED) DENİZ-BERİL IV Mono-35 32 gün 10 saat 09 dəq
10 John Howie (ABŞ) AZAD QUŞ IV Mono-31.5 35 gün 04 saat 33 dəq
11 Dik Hughes (NED) ŞADINLAR IV Mono-34 39 gün 06 saat 56 dəq
12 Timothy Hubbard (ABŞ) JOHAN LLOYDE IV Mono-32 41 gün 04 saat 30 dəq
13 Jack Coffey (IRL) MEG MUGLINS IV Mono-35 41 gün 16 saat 30 dəq
14 John Hunt (ABŞ) KRİSTAL CATFISH IV Mono-31.5 44 gün 14 saat 22 dəq
RET Andrede Jong (NED) La Peligrosa Mono-31 IV Zədələnmiş
RET Bob Lengyel (ABŞ) Vicdanlı Mono-34 IV Zədələnmiş
RET Jacques Vuylsteker (FRA) Jeremi V. Mono-35 IV Zədələnmiş
RET John Mansell (NZL) Qəhvəyi Qəhvəyi Pişik-35 IV Zədələnmiş
RET Karl Peterzen (İsveç) Karpetz Mono-31.5 IV Zədələnmiş
RET Rachel Hayward (GBR) Loiwing Mono-35 IV Ətrafda
Sinif 5
1 Chris Butler (GBR) SWANSEA BAY V Mono-27 30 14 48
2 Michael Petrovsky (GBR) TIMPANI V Mono-30 30 23 58
3 David Ryan (ABŞ) PHAGAWI V Mono-29 31 07 48
4 Albert Fournier (ABŞ) EL TORERO V Mono-30 31 08 25
5 Jan van Donselaar (NED) ŞAMROK V Mono-30 32 15 20
6 Alan Armstronq (GBR) MITSUBISHI ELECTRIC V Mono-29.5 32 20 45
7 Lloyd Hircock (CAN) BIĞ V Mono-29.5 35 15 57
8 Vassil Kurtev (BUL) NORD V Mono-25 40 16 38
RET Bill Wallace (ABŞ) Novia Mono-30 V Narazı
RET Chris Smith (GBR) Yoxsulluğa Qarşı Yarış Mono-30 V Zədələnmiş
RET Duqlas Parker (ABŞ) Qaçqın Mono-27 V Təqaüdçü
RET David Duncombe (GBR) Karta gedin M 29 V Zədələnmiş
RET Geoff Hales (GBR) Xeyriyyə üçün axtarış C 29 V Zədələnmiş
RET Henk van de Weg (NED) Tjisje Mono-29.5 V Zədələnmiş
RET Michael Richey (GBR) Zarafat Mono-26 V Zədələnmiş
RET Tomas Veyron (FRA) Rizla + Üç-30 V Narazı

CSTAR, 1988 Redaktə

Carlsberg -in əsas sponsor olaraq üzərinə götürülməsi ilə Carlsberg Tək Əlli Trans-Atlantik Yarışı 1988-ci ildə 95 abituriyent görüldü. Əlverişli hava sürətli bir temp üçün ideal şərtlər yaratdı və həqiqətən də Philippe Pouponun qazandığı vaxt 10 gün 9 saat 10 dəqiqəlik yeni bir yarış rekordu qoydu. Yarışın əsas təhlükələrindən biri balinalar Mike Birch'in zərər görməsi idi Fujicolor balinadan zədələndi, onu yarışdan getməyə məcbur etdi və David Sellings imtina etmək məcburiyyətində qaldı Hyccup təcavüzkar balinalar tərəfindən batırıldıqdan sonra. Mike Richey -in əsli ZarafatYarışın hər buraxılışına qatılan, ağır hava şəraitində donanmanın quyruğunda itirdi. [4] [6] [24]

İlk onluğa gələnlərin hamısı 1 -ci sinif çoxqulaqlılar idi. İlk beşlik bunlar idi:

Poz. Skipper Qayıq Adı Sinif Zaman Ref.
1 Philippe Kupon (FRA) Fleury Michon Tri-60 (I) 10 gün 09 saat 15 dəq
2 Olivier Mussi (FRA) Müqəddəs Michel Laiterie Dağı Tri-60 (I) 11 gün 04 saat 17 dəq
3 Loïck Peyron (FRA) Lada Poch II Tri-60 (I) 11 gün 09 saat 02 dəq
4 Philip Steggall (ABŞ) Sebaqo Tri-60 (I) 11 gün 09 saat 55 dəq
5 Bruno Peyron (FRA) VSD Pişik-60 12 gün 23 saat 20 dəq
6 Halvard Mabire (FRA) Jerar Henon Trimaran 60 13 gün 06 saat 51 dəq
7 Florence Arthaud (FRA) Pierre 1er qrupu Trimaran 60 13 gün 10 saat 58 dəq
8 Jean Maurel (FRA) Elf Aquitaine III Trimaran 60 14 j 10 saat 02 dəq
9 Tony Bullimor (GBR) Ərik ruhu Trimaran 60 14 gün 20 saat 40 dəq 32 saat 06 dəq
10 Pierre Sicouri (İTA) La nuova Sardegna Trimaran 60 15 gün 17 saat 34 dəq
11 Pascal Hérold (FRA) Dupon Duran Trimaran 60 16 gün 12 saat 39 dəq
12 Nic Bailey (ABŞ) MTC Trimaran 40 16 gün 17 saat 03 dəq

Ən sürətli monohull, UAP 1992, 13 -cü yeri tutdu. İlk beş monohull:

Poz. Skipper Qayıq Sinif Zaman
1 Jean Yves Terlain (FRA) UAP 1992 Mono-60 (I) 17 gün 04 saat 05 dəq
2 John Martin (RSA) Müttəfiq Bank Mono-60 (I) 17 gün 08 saat 18 dəq
3 Jose Ugarte (ESP) Castrol Solo Mono-60 (I) 17 gün 21 saat 47 dəq
4 Titouan Lamazou (FRA) Ecureuil d'Aquitaine Mono-60 (I) 18 gün 07 saat 00 dəq
5 Courtney Hazelton (ABŞ) Mariko Mono-45 (III) 21 gün 05 saat 44 dəq

Avropa 1 ULDUZ, 1992 Düzəliş

The Avropa 1 Ulduz 1992 -ci ildə donanma bir çox təhlükə ilə üzləşdi - fırtınalar, aysberqlər, trollar, sis və balinalar Nyufaundlenddən çıxmadan şimal marşrutundakı qayıqlara dəydi. Monohulllar ağır şərtləri və küləkləri yaxşı idarə etdilər, lakin multislər altüst və ziyanla üzləşdi. Yves Parlier, yeni bir Open 60 -da ən yaxşı monohull kapitanı idi və 14 gün 16 saat bir monohull rekord vaxt təyin etdi. [4] [25]

İlk onluğa iki monohull daxil oldu:

Poz. Skipper Qayıq Adı Sinif Zaman Ref.
1 Loïck Peyron (FRA) Fujicolor ORMA 60 11 gün 01 saat 35 dəq
2 Paul Vatine (FRA) Yüksək Normandiya ORMA 60 12 gün 07 saat 49 dəq
3 Francis Joyon (FRA) Banque Populaire ORMA 60 12 gün 09 saat 14 dəq
4 Hervé Laurent (FRA) Aldı ORMA 60 13 gün 04 saat 01 dəq
5 Laurent Bourgnon (SUI) Primagaz ORMA 60 13 gün 07 saat 40 dəq
6 Yves Parlier (FRA) Cacolac d'Aquitaine IMOCA 60 14 gün 16 saat 01 dəq
7 Etienne Giroire Qolum Yuxarıda 40ft Üçlük 16 gün 06 saat 45 dəq
8 Mark Gatehouse (GBR) Kraliça Anne Batareyası IMOCA 60 16 gün 11 saat 30 dəq
9 Hervé Cléris (FRA) C L M 50ft Üçlük 16 gün 12 saat 17 dəq
10 Pascal Hérold (FRA) Dupon Duran 50ft Üçlük 16 gün 20 saat 16 dəq
11 Alan Wynne-Thomas (GBR) Cardiff kəşfi IMOCA 60 17 gün 06 saat 17 dəq
12 Bertrand de Brok (FRA) LG qrupu IMOCA 60 17 gün 07 saat 17 dəq
13 Nigel Burgess (GBR) Dogwatch II IMOCA 60 17 gün 15 saat 59 dəq
14 Richard Tolkien (GBR) Enif Morgan Grenfell IMOCA 60 17 gün 16 saat 40 dəq
19 José de Ugarte (ESP) Euzkadi Avropa 93 IMOCA 60 18 gün 07 saat 19 dəq
23 Vittorio Malingri (ITA) Moana 60 IMOCA 60 20 gün 10 saat 10 dəq

Avropa 1 ULDUZ, 1996 Redaktə

Loïck Peyron, eyni trimaranda Fujicolor IIyarışın 1996 -cı il buraxılışında və 28 düyün (52 km/saat) sürətlə Eddystone fənərini keçərək startda liderlik etdi. Bununla birlikdə, Francis Joyon yarışda üstünlük təşkil etdi və finişdən 970 km məsafədə qalib gələcəyi görünürdü, bu zaman ən yaxın rəqibindən 24 saat irəlidə idi, lakin trimaranı Banque Populaire Yarışı Peyrona buraxaraq, Yeni Şotlandiyada bir zərbə nəticəsində çevrildi.

Peyronun 10 gün 10 saat 5 dəqiqəlik müddəti kurs rekordundan cəmi 50 dəqiqə az idi. Peyron yarışın ardıcıl iki nəşrini qazanan ilk şəxs idi və yalnız iki dəfə qazanan ikinci idi. Gerry Roufs, 60 fut (18 m) üzərək monohull divizionunu qazandı LG2 qrupu. İtalyan Giovanni Soldini, 50 fut (15 m) monohull sinifini qazandı Telekom İtaliya. [4] [6] [26]

İlk üçlüyü qazanmaq üçün şərtləri yalnız üç çoxhulls aşdı:

Ümumi Nəticələr [27] [28]
Poz. Skipper Sinif Yazın Qayıq Adı Zaman Ref.
I sinif
1 Loïck Peyron (FRA) Mən ORMA 60 Fujicolor II 10 gün 10 saat 05 dəq
2 Paul Vatine (FRA) Mən ORMA 60 Yüksək Normandiya Bölgəsi 10 gün 13 saat 05 dəq
3 Mike Birch (CAN) Mən ORMA 60 Trinitaine biskvitləri 14 gün 12 saat 55 dəq
4 Gerry Roufs (CAN) Mən IMOCA 60 LG 2 qrupu 15 gün 14 saat 50 dəq
5 Josh Hall (GBR) Mən IMOCA 60 Gartmore İnvestisiyaları 16 gün 15 saat 56 dəq
6 Vittorio Malingri (ITA) Mən IMOCA 60 Anikaflash 16 gün 19 saat 24 dəq
7 Hervé Laurent (FRA) Mən IMOCA 60 LG1 qrupu 17 gün 00 saat 55 dəq
8 Eric Dumont (FRA) Mən IMOCA 60 Qanuni kafe Gout 17 gün 01 saat 11 dəq
9 Catherine Chabaud (FRA) Mən IMOCA 60 Whirlpool-Vital-Avropa 2 17 gün 06 saat 43 dəq
10 Alan Wynne Thomas (GBR) Mən IMOCA 60 Elan Sifo 18 gün 18 saat 14 dəq
11 Dirk Gunst (BEL) Mən Mono-57 Tomidi 19 gün 19 saat 45 dəq
RET Laurent Bourgnon (FRA) Mən ORMA 60 Primagaz Capsized
RET Francis Joyon (FRA) Mən ORMA 60 Banque Populaire Capsized
RET Yves Parlier (FRA) Mən IMOCA 60 Aquitaine Yenilikləri Narazı
II sinif
1 Giovanni Soldini (İTA) II IMOCA 50 Telekom İtaliya 15 gün 18 saat 29 dəq
2 Pete Goss (FRA) II IMOCA 50 Aqua Quorum 17 gün 08 saat 08 dəq
3 Hervé Cléris (FRA) II 50ft Üçlük CLM 17 gün 10 saat 10 dəq
4 Niah Vaughan (GBR) II Mono-50 II Jimroda 19 gün 22 saat 57 dəq
5 Wolfgang Quix (Almaniya) II Mono-50 Wolfie oyuncağı 20 gün 01 saat 45 dəq
6 Michel André (FRA) II Mono-46 Dix de Lyon 24 gün 03 saat 47 dəq
7 Alain Pelletier (FRA) II Mono-48 Oiseau de la Pluie 30 gün 09 saat 22 dəq
III sinif
1 Alan Brutger (GBR) III Mono-45 Dağ Sehrli 19 gün 14 saat 22 dəq
2 Simone Bianchetti (ITA) III Mono-45 Ləyaqət Kuboku 20 gün 21 saat 35 dəq
3 Phil Rubright (FRA) III Mono-44 Shamwari 22 gün 13 saat 17 dəq
4 Renaud le Youdec (FRA) III Mono-40 Tez öp məni 27 gün 08 saat 00 dəq
ABN Peter Crowther (GBR) III Mono-42 Galway Blazer Batdı
RET George Stricker (ABŞ) III Mono-45 Rapscallion Təqaüdçü
IV sinif
1 Trevor Pırasa (FRA) IV 40ft Üçlük Mollymawk 17 gün 09 saat 44 dəq
2 Jacques Bouchacourt (FRA) IV Mono-40 New Yorker 20 gün 00 saat 23 dəq
3 Desmond Hampton (GBR) IV Mono-40 Roc 22 gün 00 saat 30 dəq
4 Neal Petersen (RSA) IV Mono-40 Sealife'imizi qoruyun 25 gün 09 saat 33 dəq
5 Graham Harrison (GBR) IV Mono-38 Siklon 25 gün 19 saat 45 dəq
6 David Evans (ABŞ) IV Mono-40 Ratso 30 gün 00 saat 52 dəq
7 Bertus Alış (NED) IV Mono-40 Dəniz Berili 30 gün 04 saat 42 dəq
8 Carole Newman (GBR) IV Mono-39 Müstəqil Azadlıq 32 gün 02 saat 50 dəq
9 Alex Eckhardt (NED) IV Mono-36 Buğa bürcü 38 gün 16 saat 31 dəq
RET Michael Dunkerly (GBR) IV Mono-40 Ana Qaz Təqaüdçü
RET Michel Jaheny (FRA) IV Mono-40 Chivas 3 Təqaüdçü
RET Jens Als Andersen (DEN) IV Mono-40 Fenris Zədələnmiş
RET Karl Brinkmann (Almaniya) IV Mono-40 Fritzzz Təqaüdçü
V sinif
1 Mary Falk (GBR) V Mono-35 QII 19 gün 22 saat 57 dəq
RET Brian Coad (IRL) V Mono-34 Melfortdan Raasay Təqaüdçü
RET Daniel Verger (FRA) V Ol'Goud Narazı
RET Franco Malingri (İTA) V Üç-33 Ulduz yolu Təqaüdçü
RET Johannes van de Wijgerd (NED) V Mono-31 Əlbəttə Təqaüdçü
VI sinif
1 Michel Kleinjans (BEL) VI Mono-30 P M Charles 20 gün 14 saat 58 dəq
2 David Scully (ABŞ) VI Mono-30 İsti Yapışqan Tabancası 21 gün 12 saat 07 dəq
3 Fabrizio Tellarini (ITA) VI Mono-30 Megaptera 21 gün 23 saat 20 dəq
4 Franco Manzoli (İTA) VI Mono-30 Golfo Tigullio 22 gün 01 saat 30 dəq
5 Bob Beggs (GBR) VI Pişik-26 Clarks Aktiv Hava 24 gün 15 saat 05 dəq
6 Ronny Nollet (BEL) VI Mono-29.5 Lüneborg 25 gün 10 saat 05 dəq
7 Jacques Crochemore (FRA) VI Mono-28 Sensei 27 gün 21 saat 59 dəq
8 Derek Hatfield (CAN) VI Mono-30 Gizmo 28 gün 11 saat 20 dəq
9 Datcho Datchev (GBR) VI Mono-30 Şans 43 gün 13 saat 00 dəq
10 Mike Richey (GBR) VI Mono-25 Zarafat 56 gün 10 saat 54 dəq
RET Gianfranco Tortolani (ITA) VI Mono-30 Città di Salerno Təqaüdçü
RET Herbert Uphues (GER) VI Mono-29 Tramp VI Təqaüdçü
RET Sherman Wright (ABŞ) VI Mono-27 Andromeda Təqaüdçü

Avropa 1 Yeni Adam STAR, 2000 Redaktə

Avropanın sponsorluğu ilə 1 və Fransız idman geyim istehsalçısı New Man, qırxıncı ildönümü nəşridir OSTAR adı altında çalışdı Avropa 1 Yeni Adam STAR. [29]

Yarışa 24 açıq 60 monohull sürprizlə girdi, bunların əksəriyyəti bu hadisəni ilin sonunda başlayacaq 2000-2001 Vendée Globe üçün seçmə yarış olaraq istifadə etdi. Bunlardan biri 23 yaşında donanmanın ən gənc yarışçısı Ellen MacArthur, yeni Owen-Clarke Open 60 dizaynında idi. Kral balıqçısı monohull bölgəsinin sürpriz qalibi və yarışın ən gənc qalibi olmaq üçün böyük adları məğlub etdi. Ümumi qalib, trimaranda Francis Joyon oldu Eure et Loir. [4] [30] [31] [32]

Poz. Skipper Qayıq Zaman Ref.
ORMA 60 çoxbucaqlı
1 Francis Joyon (FRA) Eure et Loir 9 gün 23 saat 21 dəq
2 Marc Guillemot (FRA) Trinitaine biskvitləri 10 gün 1 saat 59 dəq
3 Franck Cammas (FRA) Qrup 10 gün 2 saat 40 dəq
4 Alain Gautier (FRA) Foncia 10 gün 8 saat 37 dəq
5 Jean-Luc Nelias (FRA) Belgacom 10 gün 19 saat 35 dəq
6 Yvan Bourgnon (SUI) Bayer və Fransada 16 gün 6 saat 21 dəq
7 Lalou Roucayrol (FRA) Banque Populaire təqaüdçü - bir gövdə itirdi
IMOCA 60 Monohulls
1 Ellen MacArthur (GBR) Kral balıqçısı 14 gün 23 saat 01 dəq
2 Roland Jourdain (FRA) Sill Beurre le Gall 15 gün 13 saat 38 dəq
3 Mayk Qoldinq (GBR) Komanda Qrupu 4 15 gün 14 saat 50 dəq
4 Thierry Dubois (FRA) Solidaires 15 gün 15 saat 33 dəq
5 Giovanni Soldini (İTA) Fila 16 gün 04 saat 10 dəq
6 Catherine Chabaud (FRA) Jakuzi 16 gün 10 saat 19 dəq
7 Michel Desjoyeaux (FRA) PRB 16 gün 15 saat 51 dəq
8 Marc Thiercelin (FRA) Aktiv Geyinmə 17 gün 15 saat 44 dəq
9 Dominique Wavre (SUI) Union Bancaire Privee 17 gün 17 saat 02 dəq
10 Joe Seeten (FRA) Nord Pas de Calais 18 gün 02 saat 22 dəq
11 Xavier Lecoeur (FRA) GEB 19 gün 13 saat 03 dəq
12 Didier Munduteguy (FRA) DDP 60me Sud 21 gün 07 saat 18 dəq
13 Patrick Favre (FRA) Adrenalinlər 31 gün 05 saat 19 dəq
DNF Yves Parlier (FRA) Aquitaine Yenilikləri təqaüdçü - söküldü
DNF Thomas Coville (FRA) Sodebo Savourons la Vie təqaüdçü - söküldü
DNF Eric Dumont (FRA) Xidmətlər Euroka təqaüdçü - söküldü
DNF Dirk Gunst (BEL) Tomidi təqaüdçü - avtopilot çatışmazlığı
DNF Richard Tolkien (GBR) Bu vaxt təqaüdçü - yelkən ziyanı
DNF Bruce Burgess (GBR) Havay Ekspres şəxsi səbəblərə görə təqaüdə çıxdı

Faraday Mill OSTAR 2005 Redaktə edin

2005 -ci il hadisəsi, Faraday Mill -in sponsorluğu ilə yenidən OSTAR adı altında kiçik gəmilər üçün keçirilən ilk tədbir idi.

35 gəmi iştirak etdi və 16 -sı təqaüdə çıxdı. Franco Mozoli yarışda qalib gəldi Cotonella, başa çatdırmaq üçün 17 gün və 21 saat çəkir. 2005-ci il yarışında dərin bir sağır adamın ilk tək əlli, trans-Atlantik keçidi var: Gerry Hughes. [33]

Skipper Qayıq Zaman
Trimaranlar
Franco Manzoli Cotonella 17 gün 21 saat 41 dəq
Roger Langevin Branec IV 18 gün 06 saat 7 dəq
Pierre Antuan Ruh 18 gün 08 saat 43 dəq
Leon Bart Houd van Hout 25 gün 16 saat 45 dəq
Aurelia Ditton Şok dalğası 27 gün 09 saat 19 dəq
Anne Caseneuve Acanthe Ingeniere təqaüdçü - zədələnmiş diz
Etienne Giroire Qolum Yuxarıda təqaüdçü
Ross Hobson Mollymawk təqaüdçü - qırıq lövhə
Monohulllar
Steve White Olimpiya Çelenceri 20 gün 05 saat 24 dəq
Yves Lepine Atlantix Express 21 gün 04 saat 40 dəq
Niko Budel Hayai 21 gün 18 saat 17 dəq
Philip Rubright Eko Zulu 23 gün 22 saat 50 dəq
Lionel Regnier Trois Mille Sabords 25 gün 23 saat 48 dəq
Mervyn Wheatley Tamarind 26 gün 02 saat 48 dəq
Peter Keig Qeyrət 27 gün 11 saat 31 dəq
Stephen Gratton Dartlı Amelie 30 gün 4 saat 32 dəq
Richard Hatton Şimpanze 30 gün 18 saat 7 dəq
Huib Swets Vijaya 32 gün 5 saat 4 dəq
Gerry Hughes Tapşırıq II 34 gün 4 saat 15 dəq
Paul Heiney Müqəddəs Mawesdən Ayesha 35 gün 14 saat 19 dəq
Groot Cees Reallıq 41 gün 16 saat 15 dəq
Tony Waldeck Adrienne May təqaüdçü - qırılmış magistral luff avtomobilləri
Michel Jaheny Chivas III təqaüdçü
Patrice Carpentier (FRA) VM Materiaux təqaüdçü
Bart Boosman De Franschman təqaüdçü - kəfən qırıldı
Hannah White (GBR) Kanada Ruhu təqaüdçü - qırılmış avtopilot
Peter Crowther Suomi Kudu təqaüdçü - qırılmış Forestay
Michel Kleinjans Kükrəyən Qırx təqaüdçü - toplu problemlər
Pieter Ardiaans Robosail təqaüdçü - bum, vang problemləri
Ronny Nollet La Promesse təqaüdçü - əvvəlki bel zədəsi
Pierre Chatelin Hedef Calais təqaüdçü - qayıqla bağlı problemlər
Bertus satın alır Dəniz Berili təqaüdçü - magistral ziyan
Bram Van De Loosdrecht Octavus təqaüdçü - söküldü
Jacques Dewez Mavi Kölgə təqaüdçü - başlanğıcda zədələndi

OSTAR 2009 Redaktə

2009 -cu il OSTAR 25 May 2009 -cu ildə başladı. Kapitanların blogları www.blogstar.org.uk saytında yayımlandı.

Skipper Qayıq Keçən Zaman
JanKees Lampe LA PROMESSE 17 gün 17 saat 40 dəq
Rob Craigie Jbellino 19 gün 00 saat 10 dəq
Roberto Westerman Fırlanan Təkər 19 gün 03 saat 14 dəq
Hannah White Saf Solo 20 gün 00 saat 22 dəq
Barry Hurley Dinah 20 gün 22 saat 35 dəq
Luca Zoccoli Direzione Ostinata və Contraria -da 20 gün 22 saat 39 dəq
Jerry Freeman QII 21 gün 02 saat 49 dəq
Oscar Mead Təraş Kralı 21 gün 12 saat 24 dəq
Katie Miller BluQube 21 gün 18 saat 53 dəq
Uwe Rottgering Fanfan! 21 gün 22 saat 42 dəq
Marko Nannini British Beagle 21 gün 23 saat 44 dəq
Huib Swets Vijaya 22 gün 03 saat 41 dəq
Dik Koopmans Jager 22 gün 04 saat 35 dəq
Bard Boosman De Franschman 22 gün 21 saat 04 dəq
Will Sayer Elmarlin 23 gün 01 saat 30 dəq
Pip Hildesley Cazenove Paytaxtı 23 gün 14 saat 05 dəq
Christian Chalandre Olbiya 24 gün 09 saat 06 dəq
John Falla Banjaard 24 gün 20 saat 55 dəq
Michael Collins Flamingo Xanım 27 gün 05 saat 31 dəq
Andrew Petty Jemima Nicholas 28 gün 15 saat 57 dəq
Peter Crowther Suomi Kudu 29 gün 02 saat 15 dəq
Peter Bourke Rubikon 39 gün 07 saat 56 dəq
Geoff Alcorn Lorne II küləyi vaxt məhdudiyyəti üzərində
Mervyn Wheatley Tamarin təqaüdçü
Jacques Bouchacourt Okami təqaüdçü
Rob Cumming Egotripp təqaüdçü
Gianfranco Tortolani Città di Salerno təqaüdçü
Paul Brant Ninjod təqaüdçü
Jonathan Snodgrass Lexia təqaüdçü
Anne Caseneuve Croisières Anne Caseneuve təqaüdçü
Reini Gelder Dünya üçün işıq təqaüdçü

OSTAR 2013 Redaktə

2013 OSTAR 27 May 2013 tarixində başladı.

Nəticələr [35] [36]
Skipper Qayıq Zaman Keçdi Vaxt Düzəldildi
Multihull sinfi
Roger Langevin Branec VI 18d 05 49 25 19 31
Joanna Pajkowska Cabrio 2 27d 23 53 28 20 02
Qaraçı güvə sinfi
Richard Lett Uşaqlara gedən yol 22d 06 13 22 22 47
Andrea Mura Vento Di Sardegna 17d 11 12 23d 09 19
Jac Sandberg Ruh 22d 21 10 24d 06 07
Niko Budel saniyə Hayai 21d 17 02 27d 00 10
Ralph Villiger Ntombifuti 36d 08 12 37d 12 59
Jester Sinifi
Jonathan Green Yarovam 23d 07 16 22 gün 04:25
Charles Emmett British Beagle 28d 01 30 26 gün 05:03
Krystian Szypka Günəşin doğuşu 28d 13 30 27 gün 21:44
Mervyn Wheatley Tamarind 30d 04 59 28 gün 02:14
Peter Crowther Suomi Kudu 30d 14 13 28 19 38
Eira Sinifi
Geoff Alcorn Lorne II küləyi 58d 08 20 50 00 05

OSTAR 2017 Redaktə

OSTAR 2021 Redaktə edin

2000 hadisəsindən sonra RWYC yarışı iki ayrı hadisəyə bölmək qərarına gəldi. Beləliklə, 2004 -cü ildə yarışın peşəkar nəşri yeni bir başlıq təqdim etdi Transat

Transat, 2004 Redaktə

Yarışın 2004 -cü il peşəkar nəşrində yeni bir başlıq - Transat - və Bostonda, Massachusettsdə yeni bir finiş. 37 gəmi dörd sinifə girdi: ORMA 50 və 60 fut (18 m) çoxqulaqlı və IMOCA 50 və 60 fut (18 m) monohull. Fırtınalı şərtlərə baxmayaraq, dörd sinif qayığın hamısı Open 60 monohulllardan yeddi rekord qırdı. İlk dörd IMOCA Open 60 -dan Ecover, Pindar AlphaGraphics və Skandia (keçmiş Kingfisher) hamısı İngilis dizaynerlər Owen Clarke Design tərəfindən hazırlanmışdır. Bu ofis eyni zamanda 'Class 2' rekordunu qıran ilk IMOCA 50 Artforms dizayn etdi. Ancaq bir neçə gəmi zərər gördü. [7]

Poz. Skipper Qayıq Zaman Ref.
ORMA 60 çoxbucaqlı
1 Michel Desjoyeaux (FRA) Geant 8 gün 08 saat 29 dəq
2 Thomas Coville (FRA) Sodebo 8 gün 10 saat 38 dəq
3 Franck Cammas (FRA) Qrup 8 gün 14 saat 16 dəq
4 Alain Gautier (FRA) Foncia 9 gün 07 saat 05 dəq
5 Karine Fauconnier (FRA) Sergio Tacchini 9 gün 12 saat 36 dəq
6 Lalou Roucayrol (FRA) Banque Populaire 9 gün 14 saat 05 dəq
7 Giovanni Soldini (İTA) TIM Progetto Italia 10 gün 06 saat 26 dəq
8 Philippe Monnet (FRA) Sopra 10 gün 09 saat 28 dəq
9 Fred Le Peutrec (FRA) Gitana XI 11 gün 09 saat 20 dəq
10 Steve Ravussin (SUI) Banque Covefi 12 gün 04 saat 27 dəq
11 Yves Parlier (FRA) Mediatis Region Aquitaine 13 gün 07 saat 11 dəq
RET Marc Guillemot (FRA) Gitana X təqaüdçü - qırıq mərkəz lövhəsi
IMOCA 60 Monohulls
1 Mayk Qoldinq (GBR) Ekover 12 gün 15 saat 18 dəq
2 Dominique Wavre (SUI) Temenos 12 gün 18 saat 22 dəq
3 Mayk Sanderson (NZL) Pindar Əlifbası 12 gün 20 saat 54 dəq
4 Nik Moloney (ABŞ) Skandia 13 gün 09 saat 13 dəq
5 Conrad Humphreys (GBR) Hellomoto 13 gün 20 saat 24 dəq
6 Marc Thiercelin (FRA) Pro-Form 14 gün 01 saat 41 dəq
7 Hervé Laurent (FRA) UUDS 14 gün 03 saat 58 dəq
8 Sebastien Josse (FRA) VMI 14 gün 10 saat 02 dəq (düzəldilmiş)
9 Karen Leibovici (FRA) Atlantica-Charente Dənizçilik 17 gün 17 saat 12 dəq
10 Norbert Sedlacek (AUT) Avstriya Bir 17 gün 18 saat 35 dəq
11 Charles Hedrich (FRA) Obyektiv 3 18 gün 04 saat 12 dəq
12 Anne Liardet (FRA) Quicksilver 19 gün 14 saat 27 dəq
RET Jean-Pierre Dick (FRA) Virbac təqaüdçü - söküldü
RET Vincent Riou (FRA) PRB sökülmüş
RET Bernard Stamm (SUI) Kimyaçılar Poujoulat Armor Lux çevrildi
ORMA 50 çoxqabaqlı
1 Erik Bruneel (FRA) Trilogik 14 gün 01 saat 23 dəq
2 Rich Wilson (ABŞ) Böyük Amerika II 15 gün 00 saat 19 dəq
3 Dominique Demachy (FRA) Gify 15 gün 13 saat 13 dəq
4 Etienne Hochede (FRA) PiR2 19 gün 13 saat 45 dəq
RET Franck-Yves Escoffier (FRA) Crepes Whaou! təqaüdçü - xəncər taxtası qırdı
RET Mike Birch (CAN) Nootka təqaüdçü - qırılmış avtopilot
IMOCA 50 Monohulls
1 Kip Stone (ABŞ) Sənət formaları 15 gün 05 saat 20 dəq
2 Joe Harris (ABŞ) Wells Fargo 16 gün 14 saat 21 dəq
3 Jacques Bouchacourt (FRA) Okami 17 gün 23 saat 17 dəq
DNF Roger Langevin (FRA) Branec III vaxt məhdudiyyəti üzərində

Artemis Transat, 2008 Redaktə

2008 Transat yarışı sponsoru Artemisin adını aldı.15 May Cümə axşamı, Fransız Michel Desjoyeaux (Foncia) balina ilə toqquşduqdan sonra yarışdan getməli oldu. Sebastien Josse (BT), rəhbərlik edən, 17 may şənbə günü Vincent Riou'dan ayrılaraq magistral vaqonun zədələnməsi səbəbindən təqaüdə çıxmaq məcburiyyətində qaldı.PRB) bazar günü səhər rəhbərliyi ələ al. Loïck Peyron Gitana Səksən12 May / Çərşənbə axşamı gecəsi, 13 May Çərşənbə axşamı günü batan bir köpək balığı ilə toqquşma nəticəsində ciddi omur zədəsi səbəbiylə yarışdan imtina etmək məcburiyyətində qalan Vincent Riou ilə görüşdü. Yarış münsifləri, Vincent Riou xilas etdikdən sonra Loïck Peyrona iki saat yarım bonus vaxt verməyə qərar verdilər. Mayın 11 -də Plymouthdan başlayan Peyron, yarışın 2.992 milini (ortalama 8.7 düyün) qət etmək üçün 12 gün, 11 saat, 15 dəqiqə və 35 saniyə sərf etdi (8.7 düyün ortalaması ilə), beləliklə əvvəlki 12 gün, 15 rekordunu yaxşılaşdırdı. Mike Golding tərəfindən tutulan saat, 18 dəqiqə və 8 saniyə (Ekover).


Məzmun

Quruluş və ilk illər (1883 - 1959) Redaktə edin

Fredrick Hirth və G. A. Krause şirkəti 1883 -cü ildə qurdular. [2] Hirth və Krause, Grand Rapids, Michigan ştatında, 2.900 dollar sərmayə qoyaraq kiçik bir dəri mağazası satın aldı. 1901 -ci ildə, Grand Rapids -in şimalında, Rockford Michigan -da bir zavod tikdilər. Yeni zavodunu və Rockford şəhərini gücləndirmək üçün Rogue River Elektrik İşıq və Güc Şirkətini alıb genişləndirdilər. 1903 -cü ildə əməliyyatlar başladı və 1908 -ci ildə bir dəri zavodu izlədi. Şirkət bununla öz xammalını emal etdi və Hirth-Krause şirkəti vasitəsilə satılan ayaqqabılarını istehsal etdi. 1921 -ci ildə şirkət adını Wolverine Shoe and Solar Corporation olaraq dəyişdi. 1916-1923-cü illərdə qazancı 700%artdı. [3]

1941 -ci ildə, İkinci Dünya Müharibəsi əsnasında, Wolverine Ayaqqabı və Bronzlaşdırma Şirkəti donuz dərisindən əlcəklər hazırlayaraq sonradan donuz dərisi süet kimi tanınan şeyi icad edərək ABŞ Donanmasında çalışmağa başladı. [ sitata ehtiyac var ]

Ad dəyişikliyi və genişləndirilməsi (1960 -dan 1989 -a qədər)

1964 -cü ildə şirkət adını Wolverine World Wide, Inc olaraq dəyişdi və 1965 -ci ildə Nyu -York Birjasında birjada satılan bir şirkət oldu. [3] 1958 -ci ildə təsis etdiyi təsadüfi ayaqqabı markası olan Hush Puppies, 1960 -cı illərdə sürətlə populyarlaşdı. [3]

Böyümə və Satınalmalar (1990 -dan 2009 -a qədər) Redaktə edin

1994 -cü ildə Wolverine World Wide, Caterpillar Inc adını istifadə edən lisenziyalı bir ayaqqabı markası olan Cat Footwear -ı təqdim etdi. [3]

1995 -ci ildə Amerika Moda Dizaynerləri Şurası Hush Puppies -i İlin Moda Aksessuarı seçdi.

1997 -ci ildə şirkət Merrell markasını satın alaraq genişlənməyə davam etdi.

1998-ci ildə Wolverine World Wide, Harley-Davidson Motor Company-dən ayaqqabı üçün qlobal lisenziyanı aldı.

2000-ci illərdə Wolverine World Wide satınalmalarına 2003-cü ildə Sebago və 2009-cu ildə Chaco və İngiltərədə yerləşən Cushe markası satın alındı. [4] Şirkət 2015-ci ildə Cushe markasını dayandırdı və Sebaqonu 2017-ci ildə İtaliyanın kütləvi satılan BasicNet şirkətinə satdı. [5] [6]

2006 -cı ildə Wolverine World Wide, Patagonia ilə qlobal ayaqqabı lisenziyalaşdırma müqaviləsi bağladı. Şirkət 2014 -cü ildə Patagonia ayaqqabılarının istehsalını dayandırdı. [7]

İndiki günün redaktəsi

Wolverine World Wide, 2012-ci ildə Saucony, Keds, Stride Rite və Sperry Top-Sider markalarını portfelinə əlavə edən Performans Lifestyle Kollektiv Markalar Qrupunu satın aldıqdan sonra təxminən iki dəfə artdı. 2017-ci ildə şirkət ABŞ-ın Müdafiə Nazirliyi ayaqqabı biznesini Big Rapids, Michigan ştatında bir fabriklə birlikdə Tennessee mərkəzli ayaqqabı istehsalçısı Original Footwear-ə satdı. [8] Eyni ildə Wolverine World Wide, Stride Rite-i New York şəhərində yerləşən Vida Shoes International tərəfindən idarə olunan lisenziyalı bir markaya çevirdi. [9]

Şirkət Rockford, Michigan və Waltham, Massachusettsdəki korporativ ofislərə əsaslanır. Wolverine World Wide ayrıca ABŞ -da, biri Kanadada və biri Hollandiyada üç paylama mərkəzinə sahibdir. 29 dekabr 2018-ci il tarixindən etibarən Wolverine World Wide, ABŞ və Kanadada 80 pərakəndə satış mağazası və 42 istehlakçıya istiqamətli e-ticarət saytları ilə işlədi. [10] Şirkətin 2018-ci il hesabatına görə, "Şirkət tərəfindən əldə edilən bütün vahidlər əsasən Asiya Sakit Okean bölgəsindəki çoxsaylı üçüncü tərəf istehsalçılarından alınır. Şirkət, qaynaq strategiyalarını inkişaf etdirmək və asanlaşdırmaq üçün Asiya Sakit Okean bölgəsində ofisləri var. . " [10]

Wolverine World Wide, Belmont və Rockford boyunca sakinlərin içməli suyunu çirkləndirən müxtəlif PFAS zibilxanalarını idarə etdi. Bu yerlər yüzlərlə sakinin suyunu çirkləndirdi. Tərkibindəki kimyəvi maddələr, bir çox xərçəng də daxil olmaqla, müxtəlif mənfi sağlamlıq təsirləri ilə əlaqələndirilmişdir. [11] 2020-ci ilin fevral ayında Wolverine, təsirlənmiş sakinlərə şəhərdən içməli su verilməsi üçün 69.5 milyon dollar ödəməyi qəbul edərək Grand Rapids federal məhkəməsinin qərarını həll etdi. [12]

2019 -cu ildə Wolverine World Wide iki əməliyyat seqmentinə çevrildi: [13]


Eramızdan əvvəl 11000 -ci ildə Maine'de yerli Amerikalıların olduğuna dair sübutlar var. XVI əsrdə Avropa ilə təmas qurarkən, Algonquian danışan insanlar indiki Portlandda yaşayırdılar. Fransız kəşfiyyatçısı Samuel de Champlain, bu insanları Androscoggin çayından Cape Ann'e qədər uzanan və mədəni olaraq Wampanoag və Abenaki qonşularından fərqli olaraq "Almouchiquois" olaraq təyin etdi. Kapitan John Smithin 1614-cü ildə yazdığına görə, "Aucocisco" adlanan yarı muxtar bir qrup "bir çox böyük Iles ilə dolu böyük bir dərin körfəzin dibində" yaşayırdı. Bu körfəz daha sonra Casco Körfəzi olaraq tanınacaq və Portlandın gələcək yerini ehtiva edəcək. [1]

Müharibə və xəstəliklərin birləşməsi, İngilis müstəmləkəçiliyindən əvvəlki illərdə Yerli xalqları məhv etdi və Mainenin cənubunda olacaq bir dağıdıcılıq və siyasi qeyri -sabitlik "parçalanma zonası" yaratdı. 1500-cü illərdə Avropa mallarının tətbiqi şimal-şərqdə uzun müddətdir ki, yerli ticarət əlaqələrini pozdu. Təxminən 1607 -ci ildən başlayaraq, Micmacs gəlirli xəz ticarəti və Avropa mallarına çıxışı inhisara almaq üçün Maine körfəzindən Massachusettsə qədər cənub qonşularına basqın etməyə başladı. Xarici patogenlərin gəlməsi yalnız bölgədəki şiddəti gücləndirdi. 1614-1620 -ci illər arasında xüsusilə bədnam bir pandemiya, ölüm nisbətinin 90 % -dən çox olduğu sahil Yeni İngiltərənin əhalisini darmadağın etdi. Bu xaotik mühitdə Almouchiquois kimi qruplar, ehtimal ki, yerdəyişdikləri və ya digər qəbilələrə daxil olduqları üçün tarixi qeydlərdən silinirlər. Bununla birlikdə, daha böyük Yerli icmalar, 1740 -cı illərdə Kral George müharibəsinə qədər Casco Bay bölgəsində varlığını qorudu. Fransızların hərbi məğlubiyyəti və əsasən də İngiltərənin cənubundan İngiltərəyə köç edən İngilis köçərilərinin çoxu yerli Amerikalıların çoxunu Yeni Fransanın müdafiəsinə və ya bu gün də qaldıqları sahilə doğru köç etməyə məcbur etdi. [2]

Yerləşməyə cəhd edən ilk Avropa, 1623 -cü ildə İngiltərə Kralı tərəfindən Kasko Körfəzində daimi bir yaşayış yeri tapmaq üçün 6000 hektar (24 km 2) əraziyə sahib olan İngilis dəniz kapitanı Christopher Levett idi. Levett, Yorkun adını İngiltərənin doğulduğu şəhərin adını verməyi təklif etdi. Yeni İngiltərə üçün Plymouth Şurasının üzvü və Maine Lord Proprietor Sir Ferdinando Gorgesin agenti İngiltərəyə qayıtdı və məskunlaşma üçün dəstək yaratmaq ümidi ilə səyahəti haqqında bir kitab yazdı. [3] Ancaq səyləri az maraq göstərdi və Levett heç vaxt Maine dönmədi. Vali John Winthrop ilə görüşmək üçün 1630 -cu ildə Massachusetts Bay Koloniyasına üzdü, lakin İngiltərəyə qayıdarkən öldü. Machigonne'de geridə buraxdığı adamların nə olduğu bilinmir. 1894 -cü ildə Portland Limanındakı Cushing Adasında inşa edilən Fort Levett, onun adını daşıyır. [4] [5]

Növbəti (və ilk daimi) məskunlaşma 1633 -cü ildə George Cleeve və Richard Tucker bir balıqçılıq və ticarət kəndi quranda gəldi. Sonra şəhərin adı dəyişdirildi Kasko. 1658 -ci ildə Massachusetts Bay Koloniyası yenidən adını dəyişərək ərazini nəzarətə götürdü. Falmouth İngiltərə Falmouthdan sonra İngiltərə Vətəndaş Müharibəsində əhəmiyyətli bir Parlament zəfərinin yeri. Şərq Promenade ilə tanış olduğu Konqres küçəsinin sonundakı bir obelisk abidəsi, Portlandın dörd tarixi adını xatırlayır. [6] [7]

Portlanda basqın (1676) Redaktə edin

1676 -cı ildə kənd Filipin müharibəsi zamanı Abenaki xalqı tərəfindən tamamilə məhv edildi. İngilis kolonistləri 1678 -ci ildə geri döndükdə, gələcək hücumların qarşısını almaq üçün Hindistan küçəsində Fort Loyal qurdular.

Portland Döyüşü (1690) Redaktə edin

Kənd 1690-cı ildə Kral Uilyam Müharibəsi zamanı Fort Loyal Döyüşündə 400-500 Fransız və Hindlinin bir araya gələrək məhv edildi. Hücumdan sonra Portland yarımadası on ildən çoxdur kimsəsiz qaldı. Massachusetts, 1698-ci ildə Fort New Casco adlanan indiki Falmouthda Presumpscot çayının şimalında başqa bir qala inşa etdi. Fort New Casco, Queen Anne's War-ın Şimal-Şərqi Sahil Kampaniyası (1703) zamanı uğurla müdafiə edildi. Hindistan Caddesinin dibindəki Fort Loyal qalası King George müharibəsi boyunca istifadə edildi və sonra 1755 -ci ildə Fransa və Hindistan müharibəsi zamanı təmir edildi. [8]

Amerika İnqilabı Düzəliş

1775 -ci il oktyabrın 18 -də, Cəmiyyət yenidən məhv edildi, İnqilab Müharibəsi zamanı Kral Donanmasının HMS tərəfindən 9 saat bombardman edildi. Canceaux leytenant Henri Mowatın komandanlığı altında. [9] Falmouthun Yandırılması şəhərin dörddə üçünü kül etdi və vətəndaşları müstəqilliyə sadiq qaldılar. Yenidən qurulduqda, icmanın mərkəzi Hindistan Caddesindən Köhnə Liman bölgəsinin bugünkü yerinə keçdi. [10] [11]

Müharibədən sonra Falmouthun Boyun adlı bir hissəsi ticarət limanı olaraq inkişaf etdi və bir göndərmə mərkəzi olaraq sürətlə böyüməyə başladı. 1786 -cı ildə Falmouth vətəndaşları Falmouth Boynunda ayrı bir şəhər qurdular və adını verdilər Portlend. Portlandın iqtisadiyyatı, 1809 -cu ildə bitən 1807 -ci il Embargo Qanunu (İngilislərlə ticarətin qadağan edilməsi) və 1815 -ci ildə bitən 1812 -ci il Müharibəsi ilə çox vurğulandı. 1820 -ci ildə Maine əyaləti oldu və Portland paytaxtı olaraq seçildi. . Azad Afrikalı Amerikalılar tərəfindən qurulan 3 -cü Görüş Evi olan Həbəşistan Görüş Evi, 1828 -ci ildə East End -in Newbury Street -də quruldu. 1832 -ci ildə paytaxt Augusta şəhərinə köçürüldü. [12]

1851 -ci ildə Maine, "dərman, mexaniki və ya istehsal məqsədləri" istisna olmaqla, spirt satışını qadağan edən ilk əyalət qanunu qəbul edərək milləti idarə etdi. Qanun sonradan Maine qanunu olaraq tanındı, çünki 18 əyalət Maine'yi tez bir zamanda təqib etdi. Portland qanuna qarşı etirazların mərkəzi idi və etirazlar 2 iyun 1855 -ci ildə Portland Rum Riotunda sona çatdı. Portland şəhərinin meri və Maine Temperance Cəmiyyətinin lideri Neal S. Dow 1600 dollarlıq "dərman və mexaniki spirt" göndərilməsinə icazə verdiyinə görə qanuna qarşı çıxan 1000-3000 adam toplandı. Etirazçılar yalançı şəkildə bu yükün şəxsi istifadə üçün olduğuna inanırdılar. Etirazçılar dağıla bilmədikdə, Dow milisə atəş açmağı əmr etdi. Bir nəfər ölüb, yeddi nəfər yaralanıb. Portland Rum Riotunun nəticəsindən sonra, Maine qanunu 1856 -cı ildə ləğv edildi. [13]

Cumberland və Oxford Kanalı 1832-ci ildə Portland limanından Sebago Gölü və Uzun Gölə qədər su ilə ticarətini genişləndirdi. Portland, 1853-cü ildə Montreala gedən Böyük Magistral Dəmiryolunun tamamlanması ilə Kanada ixracatı üçün buzsuz qış dəniz limanı oldu. Şəhərin əsas sərnişin dəmir yolu terminalı. , Union Station, 1888 -ci ildə açıldı. XIX əsrdə Portland şirkəti 600 -dən çox buxar lokomotivi istehsal etdi. 1911-ci ildə Portland Terminal Şirkətinə beş əlavə dəmir yolu xətti birləşdirildikdən sonra Portland 20-ci əsrin dəmir yolu qovşağına çevrildi. 1923-cü ildə Böyük Magistral sisteminin milliləşdirilməsindən sonra Kanadalı ixracat trafiki Portlanddan Yeni Şotlandiyanın Halifax şəhərinə yönəldildi və 20-ci əsrin buz qırıcıları daha sonra gəmiləri işə saldı. qış boyu Monreala çatmaq. [14]

Portlandın ən böyük kosmopolit nüfuz dövrü, şəhərin "nə Boston, nə də Nyu York peyki deyil, rəqib" olduğu XIX əsrin ilk dörd onilliyində idi. [15] Bu dövrdə Henry Wadsworth Longfellow gənc bir şair olaraq başladı və John Neal, Amerika ədəbiyyatının böyük intibahına doğru aparıcı bir mövqe tutdu, [16] [17] Mainenin ilk ədəbi dövri nəşrini qurdu. Yanki[18] O dövrdə başlamış və ya zirvəsində olan digər görkəmli ədəbiyyat və sənət adamları arasında Grenville Mellen, Nathaniel Parker Willis, Seba Smith, Elizabeth Oakes Smith, Benjamin Paul Akers, Charles Codman, Franklin Simmons, John Rollin Tilton və Harrison Bird Brown.

Müstəqillik Günü qeyd etməsi zamanı alovlanan 4 İyul 1866 -cı il Böyük Yanğın, şəhərdəki ticarət binalarının çoxunu, kilsələrin yarısını və yüzlərlə evi yıxdı. 10 mindən çox insan evsiz qalıb. Bu yanğından sonra Portland kərpiclə yenidən quruldu və Viktoriya görünüşü aldı. Çiçəklənən vətəndaşlar şəhərin dəbli West Endində malikanələr tikməyə başladılar. [19]

Portlanddakı memarlığın keyfiyyəti və üslubu, əsasən şəhərdə işləyən 19-cu əsrin məşhur memarlarının varisliyi ilə əlaqədardır. Alexander Parris (1780-1852) təxminən 1800 -cü ildə gəldi və Portlanda çoxlu Federal üslublu binalar bağışladı, baxmayaraq ki, bəziləri 1866 -cı il yanğında itdi. Charles A. Alexander (1822-1882) çoxsaylı Viktoriya malikanələrini dizayn etdi. Henry Rowe (1810-1870) Gotik kotteclərdə ixtisaslaşmışdır. George M. Harding (1827–1910), Portlandın Köhnə Limanında bir çox ticarət binalarını və bəzəkli yaşayış binalarını dizayn etdi. Əsrin əvvəllərində Frederick A. Tompson (1857–1919) şəhərin bir çox yaşayış binalarını da dizayn etdi. [20]

Ancaq West End bölgəsinin ən təsirli və məhsuldar memarları Francis H. Fassett (1823-1908) və John Calvin Stevens (1855-1940) idi. Fassett, Maine Ümumi Xəstəxana Binasını (indi Maine Tibb Mərkəzinin qanadı) və Williston West Kilsəsini, digər bir çox kilsələri, məktəbləri, ticarət binalarını, çoxmənzilli binaları, xüsusi yaşayış yerlərini və Pine üzərində öz dupleks evini tikmək üçün həvalə edildi. Küçə. 1880 -ci illərin əvvəllərindən 1930 -cu illərə qədər Stevens, karyerasının əvvəlində məşhur olan Kraliça Anne və Romaneskdən, 1920 -ci illərin Missiya Dirçəliş Stilinə qədər geniş bir üslubda çalışdı, lakin memar ən yaxşı səyləri ilə tanınır. Bu sahədə nümunələri çox olan Shingle və Colonial Revival üslubları.

1895-1896-cı illərdə Portlanda və ətrafına əsas nəqliyyat vasitəsi olaraq elektrikli tramvaylar at arabalarını əvəz etdi. Bir həftə davam edən tətil, 1916-cı il iyulun 12-dən başlayaraq 17 İyula qədər davam edən nəqliyyatı dayandırdı. [21]

Casco Bay dağıdıcı bazaya çevrildi Yelkən Amerika Birləşmiş Ştatları Donanması Atlantik Döyüşünün HX, SC və ON konvoylarını müşayiət etməyə başlayanda. Destroyer USS tender Denebola (AD-12) 12 Sentyabr 1941-ci ildən 5 İyul 1944-cü ilədək Portlandda təmir xidmətləri göstərdi. [22] Döyüş gəmiləri qədər böyük olan konvoy eskortları, təchizat çatdırılması üçün yaxşı dəmir yolu qurğularının yanındakı böyük qorunan ankrajdan istifadə etdi. Sahildəki dənizçilər Portlandın istirahət imkanlarından zövq alırdılar və dənizdəki sular topçuluq təcrübəsi üçün əlverişli idi. Obyektlərin inşasına 1941 -ci ilin yazında başlanıldı [23] və nəticədə Filo Poçtu, Dəniz Dispanseri, Donanma marşrut ofisi, Donanma Yardım Cəmiyyəti ofisi, qeydiyyatdan keçmiş nəşrlər nəşriyyatı, Liman Direktoru, Portland liman giriş nəzarət postu, Dəniz Komissiyası anbarı daxil edildi. və dənizin yerli müdafiə qüvvələrinin Portland bölmələri və sahil patrulu üçün qərargah. Hərbi Dəniz Qüvvələrinin işəgötürmə məntəqəsi, silahlı qüvvələrin induksiya stansiyası və dəniz təlim mərkəzi var idi. Radio istiqaməti tapan və LORAN təhsili donanma siqnal stansiyasında idi və dəniz qəbul stansiyasında məhv edən rabitə zabitləri və siqnalçı, radiomen və dörddəbir hücumçu məktəbləri var idi. Grand Magistral Dəmiryolunun həyətinə bitişik istifadə edilməyən dayaqlar döyüş məlumat mərkəzi (CIC), gecə vizual baxışları, yerüstü və təyyarələrin tanınması, axtarış və atəşə nəzarət radar operatorları, topçuluq nöqtələri, zenit pulemyotları və sualtı döyüş (ASW) hücumu. Little Chebeague Island, yanğınsöndürənlər məktəbi üçün istifadə edildi və Long Islandda inşa edilmiş donanma təchizat körpüsü, dəniz yanacağı əlavəsi və Casco Bay Dəniz Köməkçi Hava Təsisatı (NAAF) dəniz təyyarəsi bazası yaxınlığında torpido nəzarətçilərinə təlim keçildi. [24]

1970 -ci illərdə Cənubi Portlandın kənarında qurulan Maine Mall ticarət mərkəzinin qurulması Portland şəhərinin mərkəzinə əhəmiyyətli təsir göstərdi. Bir çoxları Konqres Caddesi və ya Azad Caddedeki mağazalar və digər böyük franchise'lar ya yaxınlıqdakı ticarət mərkəzinə köçdü, ya da işdən çıxdı. Bu, şəhərin xarakterini qoruyan yerli sakinlər üçün qarışıq bir xeyir idi (mağazalar şəbəkələri indi çox vaxt maraqlanmır), lakin bir çox boş vitrinlərə səbəb oldu. Sakinlər, yarımadada artıq mövcud olmayan bəzi məhsul və xidmətlər üçün şəhərdən çıxmaq məcburiyyətində qaldılar.

Amma indi köhnə dəniz limanı sakinləri və investisiyaları cəlb edir. Şəhər hökumətinin qorunmağa verdiyi önəm səbəbindən Portlendin yenidən qurulmasının zəngin Viktoriya memarlığının bir çoxu bərpa edildi. 1982 -ci ildə ərazi Tarixi Yerlərin Milli Reyestrinə daxil edilmişdir. Müasir həyat tərzi anketlərində, tez -tez yaşamaq üçün Amerikanın ən yaxşı kiçik şəhərlərindən biri kimi göstərilir.

Portland, 1980 -ci illərdəki bina bumundan daha nəzarətli və mühafizəkar olmasına baxmayaraq, hazırda bir bina bumu yaşayır. Son illərdə, Konqres Caddesi, genişlənən Maine İncəsənət Kollecinin və ofis binalarının yüksək səviyyəli kondisionerlərə çevrilməsindən qaynaqlanan daha çox mağaza və yeməkxananın evinə çevrildi. Tarixən sənaye sahili olan Bayside məhəlləsində, habelə Munjoy Tepesinin dibindəki liman sahilindəki Ocean Gateway məhəlləsində sürətli inkişaf baş verir. [25] [26] [27]

1990-cı illərin ortalarından etibarən Maine İncəsənət Kolleci, şəhərin mərkəzində canlandırıcı bir qüvvə olaraq, ölkənin hər yerindən tələbələr gətirir və Konqres küçəsindəki tarixi Portious binasını əsas obyekt olaraq bərpa edir.


Kəs. MÜVafiqlik. HAKİMİYYƏT.

Nəhayət yaxşı görünən, uyğun gələn və özünü yaxşı hiss edən bir şey tapanda necə olduğunu bilirik. Yenidən tapa bilmək istəyirsən.

Məhz buna görə də məhsullarımızın tutarlılığı haqqında çox ehtiraslı ola bilərik. Bills Khakis -i dörd əsas formada təklif edirik və ildən -ilə kəsilmə və materialların keyfiyyətini qoruyuruq.

Və bu, İkinci Dünya Müharibəsi xakilərindən öyrəndiyimiz ən vacib şey ola bilər.


Gücləndirmə imkanları

Mümkün olanların sərhədlərini aşırıq, yeni zirvələrə qalxırıq və qeyri -adi bir şeyə çatırıq.

POTANSİYALINIZI ÇIXARIN

Forbes -in "Dünyanın Ən Yaxşı İşəgötürənləri" olaraq seçilməyimizdən qürur duyuruq. Textronda, insanlarımızdan başlayır.

Birlikdə çalışaraq və bir -birimizi dəstəkləyərək inanılmaz hadisələr baş verir. Mümkün olanların sərhədlərini aşırıq, yeni zirvələrə qalxırıq və qeyri -adi bir şeyə çatırıq.

TEXTRON 'S COVID-19 CAVABI

COVID-19 pandemiyası boyunca Textron, işçilərimizin sağlamlığını qorumaq üçün iş yerlərimizin təhlükəsizliyini sürətlə artırmaqla yanaşı, müştərilərimiz qarşısında götürdüyümüz öhdəlikləri yerinə yetirməyə yönəlmişdir. Həm də iş ortaqlarımız və təchizatçılarımızla yaxından işlədik və işlədiyimiz və yaşadığımız icmalara kömək və təchizat təqdim etdik. Bu görünməmiş hadisənin çətinliklərini həll etmək üçün yüksələn yollarımızı kəşf edin.


Oxuyun: Sebago Brattle II Wingtip Review

Sebago Brattle II qanad ucu Qoyun dərisindən hazırlanan çəkmələr sahəsi çox incə bir materialdır. Bu çəkmələr yağış və ya qar kimi həddindən artıq nəmli havalarda geyilə bilməz. Adətən bir cüt yeni Ugg çəkmələri alanda hazırlanır Sebago Brattle II qanad ucu xüsusi təmizləmə baxım təlimatları və/və ya məhsulu ilə birlikdə gələcəklər. ayaqlarınızı istidən qorumaq üçün, ancaq su keçirməyəcək şəkildə dizayn edilməmişdir. Ugg çəkmələri üçün ən sadə mövsüm, havalar soyuduqdan sonra yağış və ya yağış qadağan edildikdən sonra payız və ya yaz aylarında olur. Sebago Brattle II qanad ucu.

Oxuyun: Sebago Brattle II Wingtip Rəyləri Almaq İstəyirsiniz

İstəsəniz keyfiyyətli Sebago Brattle II Wingtip endirimli qiymət.

ən yaxşı Sebago Brattle II Wingtip və ən yaxşı qiymət .

Nə üçün alırsan Sebago Brattle II qanad ucu almaq.

Sebago Brattle II Wingtip məlumatlarının rəylərini yoxlayın, indi müştərilərin rəylərinə baxın.

Qiymətləri yoxlayın Müştəri rəyləri və İndi Alın !!

Oxuyun: Blogumdan Sebago Brattle II qanadını aldığınız üçün təşəkkür edirik

Qara Cümə endirimi almaq istəyirsiniz Sebago Brattle II qanad ucu. Ümid edirik ki, razı qalacaqsınız Sebago Brattle II Wingtip alın. Burada yoxlama qiymətləri üçün ən yaxşı qiyməti almaq üçün yoxlayırsınız. Sebago Brattle II qanad ucunu bizdən alın. Sebago Brattle II Wingtip Online Mağazasını əldə edə bilərsiniz .


Sebago II ScTug - Tarix

Zəhmət olmasa bizimlə səyahətinizdən tam zövq almaq üçün lazım olan bütün məlumatları tapmaq üçün yuxarıdakı açılan menyulardan istifadə edin!

SONGO RIVER QUEEN II, məşhur Mississippi River Paddle Wheelers -in xüsusi olaraq inşa edilmiş bir nüsxəsidir. QUEEN 93 fit uzunluğunda, 23 fut genişliyindədir və tərəziləri 100 tondan yuxarı qaldırır və hətta ən qorxaq sərnişinlər üçün son dərəcə hamar bir yol təklif edir. 1982 -ci ildə qurulan QUEEN, diqqətlə təmizlənir və ən yüksək standartlara uyğun saxlanılır. 350 sərnişinə qədər qiymətləndirilib və əlillər üçün əlçatandır. QUEEN -in günəşdən və yağışdan qorunmaq üçün cazibədar qırmızı zolaqlı örtüyü olan açıq üst göyərtəsi, tam qapalı alt göyərtəsi də daxil olmaqla iki göyərtəsi var və göyərtədə tualet var.

Bu, toy, korporativ səfərlər, yubiley gecələri, görüşlər, avtobus turları, funksiyalar, ailə görüşləri, layihə məzuniyyətləri, promslar və sifariş etmək istədiyiniz hər hansı digər gəzintilər üçün böyük qrupları asanlıqla yerləşdirə bilər. Mövsümdə, hər gün bölgədə olduğunuz zaman gölləri rahat və əlverişli bir şəkildə görməyinizə imkan verən qayıq gəzintilərimiz var.

Rahatlığınız üçün təyyarədə yeməkxana mövcuddur. Pivə, şərab və içki verən bir kokteyl barı da gəmidə fəaliyyət göstərir, buna görə əyalət qanununa uyğun olaraq heç bir spirtli içki daşımaq olmaz. Maine -də qanuni içmə yaşı 21 -dir və alkoqol almaq üçün şəxsiyyət vəsiqəsi tələb olunacaq.

Bütün əsas kredit kartlarını bilet kassasında qəbul edirik (MasterCard, Visa, AMEX və Discover). Gəmidə edilən bütün alışlar yalnız nağddır. Bilet kassasının yanında yuxarı dokda bir bankomat var.


Xalçalarımızda istifadə olunan ipliklər kimi, davamlılıq yolumuz kim olduğumuza toxunur. Düşünülmüş materiallardan və karbon izimizi azaltmaq öhdəliyindən istifadə edərək, xalçalarımız evinizdə gözəl görünəcək və Yer üzünə xeyir verəcəkdir.

FLOR, sahə xalçalarımız üçün neylondan gözəl ipliklərə çevrilən Aquafil ilə ortaqdır. Aquafil'in yenilənmiş ECONYL® neylonu, yeni neylonla eynidir, lakin yeni mənbələrdən istifadə etmir.

Yeni və təkmilləşdirilmiş dəstəyimiz CQuest ™ GB, istehlakçıdan sonrakı xalça plitələrindən, bio əsaslı elementlərdən və xalis karbon mənfi olan istehlakçıdan əvvəl təkrar emal edilmiş materiallardan hazırlanmışdır.


Videoya baxın: FIXING A LIFETIME OF FLAT FEET. Extremely Painful but Worth it.. (Yanvar 2022).