Məlumat

Katahdin II IrcRam - Tarix


Katahdin

II

(IrcRam: t. 2,155; 1. 250'9 "; b. 43'5"; dr. 15'1 "; s. 16 k.; Cpl. 97; 4 6-pdr. R.)

İkinci Katahdin, Bath Fabrikası, Bath, Maine, 4 Fevral 1893; Donanma katibinin köməkçisinin qızı Miss Una Soley tərəfindən sponsorluq edildi; və 20 Fevral 1896, Comdr, New York Donanma Yardında istifadəyə verildi. Richard P. Leary komandadır.

Eksperimental, liman müdafiə qoçu, gəminin dizaynında yeni bir gediş idi, yolda olarkən yayını yuyaraq suda çox aşağı gəzmək üçün tikilmişdi. Onun gövdəsi daha sonra erkən sualtı qayıqlarda istifadə olunan bir neçə yeni xüsusiyyəti təcəssüm etdirdi.

Katahdin, Prezident McKinley'in ilk andiçmə günü olan 4 Mart 1897 -ci ildə New York Limanı'ndan ayrıldı və 17 Aprel Philadelphia Donanma Yardında işdən çıxarılmadan əvvəl Norfolk'a üzdü. Bir il sonra, Hərbi Dəniz Qüvvələri İspaniya ilə yaxınlaşan bir müharibəyə hazırlaşarkən, 10 Mart 1898 -ci ildə yenidən orduya göndərildi. O, Şimali Atlantik Filosuna qoşuldu və Yeni İngiltərədən Norfolkadək Atlantik Sahili boyunca Millətin dəniz sahilindəki şəhərləri mümkün hücumlardan qorudu. Amerika donanmasının Manila Körfəzində və Santiaqo Limanındakı qələbələrindən sonra bu təhlükə aradan qaldırıldı, qoç sonuncu dəfə 8 oktyabr Philadelphia Donanma Yardında istismardan çıxarıldı.

Bununla birlikdə, Katahdin dəniz silahları haqqında biliklərini sona çatdırdı. 9 İyul 1909 -cu ildə Hərbi Dəniz Qüvvələri Siyahısından çıxarılıb; və "ballistik təcrübi hədəf" A "təyin edildi. Katahdin sentyabr ayında Rappahannock Spit, Va.


Katahdin (Qayıq Gölü)

The Katahdin Mainville, Greenville'deki Moosehead Gölü üzərində tikilmiş tarixi bir gəmidir. 1914 -cü ildə Hamam Dəmir Zavodunda tikilmiş, əvvəlcə taxta çəkən yedəkli qayığa çevrilmədən əvvəl göldəki turist ticarətinə xidmət etmişdir. 1990 -cı illərdə kommersiya təşkilatı olmayan Moosehead Dəniz Muzeyi tərəfindən tamamilə bərpa edildi və yenidən göldə turlar təşkil edir. Maine -də sağ qalan çox az sayda erkən göl qayıqlarından biri və Bath -da inşa edilən ən qədim gəmi 1978 -ci ildə Tarixi Yerlərin Milli Reyestrinə daxil edilmişdir. [1]


Məzmun

ABŞ Konqresi tikintiyə icazə verdi Texas, 24 iyun 1910 -cu ildə bu dövlətin adını daşıyan ikinci Donanma gəmisi. [12] [13] Texas Newport News Shipbuilding tərəfindən təqdim edilən zireh və silahlanma qiyməti istisna olmaqla, 5.830.000 ABŞ dolları məbləğində qalibiyyət təklifi ilə 27 Sentyabrdan 1 Dekabradək qəbul edildi. [7] [14] [15] Müqavilə 17 dekabrda imzalanmış və planlar yeddi gün sonra bina həyətinə çatdırılmışdır. [8] [12] [16] Texas Keel 17 Aprel 1911 -ci ildə Newport News -da (Virginia) qoyuldu. 18 May 1912 -ci ildə Texasdan Respublikaçılar Milli Komissarı polkovnik Cecil Lyonun qızı Miss Claudia Lyon tərəfindən sponsorluq edildi. [17] Gəmi 12 Mart 1914 -cü ildə kapitan Albert W. Grantın əmri ilə istismara verildi. [13] [16] [18] [19]

Texas Əsas akkumulyatoru 13 düym (11 nmi 21) məsafədə 1,400 lb (635 kq) zirehli [21] mərmi ata bilən on dörd düymlük (356 mm)/45 çaplı Mark 1 silahından [20] ibarət idi. km). Onun ikinci batareyası iyirmi bir 5 düymlük (127 mm)/51 kalibrli silahlardan ibarət idi. [22] O, həmçinin Bliss-Leavitt Mark 8 torpedası üçün hər biri liman tərəfindəki yayda, arxada və sancaqda yayda və arxada dörd ədəd 21 düymlük (533 mm) dörd torpedo borusu quraşdırdı. Torpido otaqlarında cəmi 12 torpedo, üstəgəl 12 dəniz müdafiə minası vardı. [20] Texas və bacısı Nyu York 14 düymlük silah-sursatını çuqun qablarda, burnu aşağı saxlayan və qaldıran yeganə döyüş gəmiləri idi. [8] [13] [23]

24 mart 1914 -cü ildə Texas Norfolk Donanma Yardından ayrıldı və 26 Mart gecəsi Nyu -Yorkun Tompkinsville şəhərində bir gecəlik dayanaraq Nyu Yorka gedən yola çıxdı. Ertəsi gün New York Donanma Yardına girərkən, növbəti üç həftəni orada yanğınsöndürmə qurğularının quraşdırılması ilə keçirdi. [10]

Nyu Yorkda olduğu müddətdə Prezident Woodrow Wilson, Meksika federal qoşunlarının təfərrüatları ilə Amerika silahlı gəmisini Tampikoda saxladığı zaman yaranan gərginliyə cavab olaraq Atlantik Donanmasının bir çox gəmisini Meksika sularına göndərdi. Problem yerli olaraq tez bir zamanda həll edildi, ancaq kontr-admiral Henry T. Mayo, Huerta rejimi tərəfindən törədilən hərəkətin rəsmi şəkildə rədd edilməsini və Amerika bayrağına 21 silahlı salam verilməsini tələb edərək, daha çox problemi həll etməyə çalışdı. [10]

Prezident Wilson, hadisədə qeyri -demokratik olduğunu düşündüyü bir hökumətə təzyiq etmək üçün bir fürsət gördü. 20 Aprel tarixində Wilson, məsələni Amerika Birləşmiş Ştatları Konqresinə təqdim etdi və Meksika sahillərindəki dəniz qüvvələrinə komandanlıq edərək, kontramal olaraq Frank Friday Fletcherə əmr göndərdi, ona Veracruz'a bir qüvvə endirməyi və oradakı gömrük evini ələ keçirməyi tapşırdı. indi "Tampico hadisəsi" olaraq bilinir. Bu aksiya 21-22 aprel tarixlərində həyata keçirilib. [10]

Vəziyyətin gərginliyi səbəbindən Texas 13 mayda dənizə çıxarıldı və adi sarsıntı kruiz və sarsıntıdan sonrakı təmir müddətindən faydalanmadan birbaşa əməliyyat vəzifəsinə getdi. Mayın 14-dən 19-dək Hampton Roads-da beş günlük dayandıqdan sonra, 26 mayda Veracruzda kontr-admiral Fletcherin dəstəsinə qoşuldu. Sahildəki Amerika qüvvələrini dəstəkləyərək, iki aydan çox Meksika sularında qaldı. Avqustun 8 -də Veracruzdan ayrıldı və Kubanın Nipe Körfəzinə gedən yola çıxdı və oradan Nyu -Yorka buxarla getdi, burada Avqustun 21 -də Dəniz Yardına girdi. [10]

Döyüş gəmisi sentyabrın 6 -na qədər orada qaldı, dənizə qayıdanda, Atlantik Donanmasına qoşuldu və normal donanma əməliyyatlarının cədvəlinə daxil oldu. Oktyabr ayında Meksika sahillərinə qayıtdı. Həmin ayın sonunda Texas Tuxpan'daki stansiya gəmisi oldu, 4 Noyabr tarixinə qədər davam edən bir vəzifə, Texasdakı Galveston üçün buxarlananda. 7 Noyabrda Galvestonda olarkən Texas Qubernatoru Oscar Colquitt gəminin gümüş xidmətini Kapitan Qranta təqdim etdi. Texas ştatının Waco Gənc Kişi İş Birliyi gümüşü almaq üçün 10 min dollar topladı. [16]

Texas 14 Noyabrda Tampico üçün üzdü və daha sonra bir ay qaldığı Veracruz'a getdi. [16] Gəmi 20 dekabrda Meksikanı tərk etdi və Nyu -Yorka doğru yola çıxdı. Döyüş gəmisi 28 dekabrda New York Donanma Yardına girdi və 16 fevral 1915 -ci ilədək təmirdə qaldı. [10] 25 mayda, Texas, döyüş gəmiləri ilə birlikdə Cənubi Karolina, LuizianaMiçiqan, zərər görmüş Holland America Line sərnişin gəmisindən 230 sərnişini xilas etdi Ryndam, Norveç bayraqlı meyvə buxarı ilə vurulmuşdu Joseph J. Cuneo. [16] [24] Holland America Line təşəkkür olaraq təqdim etdi Texas 2014-cü ildən etibarən qarderob gümüşü ilə nümayiş etdirilən 17-ci əsrə aid döyüş gəmisinin modeli ilə. 1916-cı ildə Texas gəmi kranlarının üzərindəki platformalara iki 3 düymlük (76 mm)/50 kalibrli silahların əlavə edilməsi ilə zenit silahları quraşdıran ilk ABŞ döyüş gəmisi oldu və bu günün analoji əcdadlarından olan rejissorlar və uzaq məsafədən tapançalarla atəşi idarə edən ilk oldu. kompüterlər. [9] [25] [26] [A 5]

Birinci Dünya Müharibəsi

Donanma ilə aktiv vəzifəyə qayıtdıqdan sonra, Texas New England sahili boyunca və Virginia Capes kənarındakı təlim əməliyyatları ilə West Hindistanda qış donanmasının taktiki və topçu təlimləri arasında dəyişən bir cədvələ yenidən başladı. Bu rutin, məhdudiyyətsiz sualtı müharibəsi ilə əlaqədar fevral-mart böhranının ABŞ-ı 1917-ci ilin aprelində Birinci Dünya Müharibəsinə aparmasına qədər iki ildən çox davam etdi. Texas Atlantik Donanmasının digər döyüş gəmiləri ilə York çayının ağzında lövbərə minmək. Avqustun ortalarına qədər Virginia Capes-Hampton Roads yaxınlığında qaldı, təlimlər keçirdi və ticarət gəmilərində xidmət etmək üçün Hərbi Dəniz Silahlı Qvardiyasının silahlı ekipajlarını öyrətdi. [10] Silah qruplarından biri gəmidə təlim keçdi Texas ticarət gəmisinə təyin edildi Monqolustan müharibənin əvvəlində. 19 Apreldə ekipaj Monqolustan üzən bir Alman U-qayığını gördü və silahlı heyət gəmidə təlim keçdi Texas U-qayığına atəş açaraq hücumun qarşısını aldı Monqolustan və Birinci Dünya Müharibəsinin ilk Amerika atəşlərini açdı [27].

Avqust ayında təmir üçün Nyu -Yorka qayıtdı, 19 Avqustda Baza 10 [A 6] -ya gəldi və tezliklə New York Dəniz Yardına girdi. Sentyabrın 26 -da təmir işlərini başa vurdu və həmin gün Port Jeffersona getdi. [10] 27 Sentyabrda saat ortasında, Block Island-da çölə qaçdı. Sahil işıqları və Long Island Sound -un açılışındakı mina sahəsindən daha çox narahat olan kapitan Victor Blue və naviqatoru, yanlış zamanda dönüş etdi və gəmini yaydan ortaya qədər yayda adadan quruya apardı. [28] Üç gün ərzində ekipajı gəmini yüngülləşdirdi. Sentyabrın 30 -da yedəklər ona kömək etdi və nəhayət geri çəkildi. Gəminin zədələnməsi həyətə qayıtmağı tələb etdi və geniş təmir işləri onun Noyabr ayında Britaniya Adaları üçün Battleship Division 9 (BatDiv 9) ilə gedişini maneə törətdi. [13] İkinci dərəcəli batareya 1917-ci ilin oktyabrında on səkkiz 5 düymlük silaha endirildi. [29] Donanma katibi Josephus Danielsin müdafiəçisi olan Kapitan Blue heç vaxt məhkəmə tərəfindən mühakimə olunmadı və komandir olaraq qaldı. Texas. Hərbi Dəniz Qüvvələri qəzaya görə naviqatorunu tamamilə məsuliyyət daşıyır. [28]

Dekabr ayına qədər təmir işlərini tamamladı və York çayından hərbi simulyasiyalar aparmaq üçün cənuba köçdü. 1918-ci ilin yanvar ayının ortalarında, Nyu-Yorkdakı döyüş gəmisini Atlantik okeanı boyunca səyahətə hazırlaşarkən tapdı, o cümlədən daha 5 düymlük iki silahın çıxarılması, gəmidəki ümumi sayın 16-ya düşməsi. [29] 30 Yanvar 1918-ci ildə Nyu-Yorkdan yola düşdü. 11 fevralda İskoçya sahillərindəki Orkney Adalarındakı Scapa Flow -a gəldi və İngiltərənin Böyük Donanmasının 6 -cı Döyüş Squadronu olaraq bilinən BatDiv 9 -a yenidən qoşuldu. [10]

Texas Böyük Donanma ilə xidmət, Alman ağır birlikləri təhdid etdikdə, Şimali dənizdəki İngilis eskadrasını gücləndirmək üçün tamamilə konvoy missiyaları və ara sıra hücumlardan ibarət idi. Donanma Scapa Flow və İskoçiyadakı Firth of Forth bazaları arasında dəyişdi. Texas missiyasına Scapa Flow -a gəlişindən beş gün sonra, bütün donanma ilə birlikdə Şimal dənizində vəzifə yerinə yetirən 4 -cü Döyüş Filosunu gücləndirmək üçün ayrıldıqda başladı. Ertəsi gün Scapa Flow -a qayıtdı və 8 Marta qədər qaldı, 13 Martda geri döndüyü bir konvoy müşayiət missiyasında dənizə çıxdı. Texas və bölmə yoldaşları 12 Apreldə Firth of Forth'a girdilər, ancaq 17 -də yenidən bir karvanı müşayiət etməyə başladılar. Amerika döyüş gəmiləri aprelin 20 -də bazaya qayıtdı. Dörd gün sonra, Texas Alman Yüksək Dəniz Donanmasının Müttəfiq bir karvanı təhdid etmək üçün Jade Körfəzindən Norveç sahillərinə doğru sıralanmasından bir gün sonra İkinci Döyüş Filosunu dəstəkləmək üçün yenidən dənizə çıxdı. İrəli bölmələr 25 aprel tarixində təqaüdçü Almanları gördülər, lakin belə bir həddində Alman donanmasını Böyük Donanma ilə əlaqəyə gətirmək mümkün olmadı. Almanlar həmin gün öz bazalarına və Böyük Donanmaya qayıtdılar Texas, Növbəti dəfə də belə etdi. [10]

Texas və bölmə yoldaşları Forth of Forth -da nisbətən hərəkətsiz bir May keçdilər. 9 İyunda, 6 -cı Döyüş Filosunun digər döyüş gəmiləri ilə yola çıxdı və ertəsi gün oraya çatan Scapa Flowdakı lövbərə qayıtdı. 30 İyundan 2 İyula qədər, Texas və həmkarları Şimali Dəniz Mine Barajına əlavə edən amerikalı minayerlərin müşayiəti olaraq çıxış etdilər. İki günlük Scapa Flow-a qayıtdıqdan sonra, Texas iki gün taktiki təlimlər və döyüş oyunları keçirmək üçün Böyük Donanma ilə birlikdə dənizə atıldı. İyulun 8 -də keçirilən təlimlərin sonunda donanma Forth Firth -ə girdi. Birinci Dünya Müharibəsinin qalan hissəsi üçün, Texas və 9 -cu Divizionun digər döyüş gəmiləri 6 -cı Döyüş Eskadranı olaraq Böyük Donanma ilə işləməyə davam etdi. Alman Donanmasının Jade və Ems çaylarının vadilərindəki bazalarına getdikcə daha çox bağlanması ilə Amerika və İngilis gəmiləri döyüş əməliyyatları haqqında heç bir işarə etmədən rutin bir əməliyyat cədvəlinə daxil oldular. Bu vəziyyət, 11 Noyabr 1918 -ci ildə Atəşkəsin sona çatmasına qədər davam etdi. 21 Noyabr saat 03: 35 -də, təslim olan Alman Donanması ilə görüşmək üçün Böyük Donanmanı müşayiət etməyə başladı. [30] İki donanma May adasının təxminən 40 nmi (46 mil 74 km) şərqində görüşdü və Forth Firth -ə doğru irəlilədilər. Daha sonra Amerika kontingenti 4 dekabrda İngiltərənin Portland Harbor şəhərinə köçdü. [10]

Müharibələrarası dövrü Düzəliş edin

12 dekabr 1918 -ci ildə Texas BatDivs 9 və 6 ilə dənizə çıxarılaraq Prezident Woodrow Wilson ilə tanış olmaq üçün yola düşdü Corc Vaşinqton Paris Sülh Konfransına gedərkən. Görüş ertəsi gün səhər saat 07:30 radələrində baş tutdu və gəmilər həmin gün günorta saat 12: 30 -da gəldikləri Fransanın Brest şəhərinə Prezidentə müşayiət etdi. [10] 14 dekabr günortadan sonra, Texas və digər Amerika döyüş gəmiləri ABŞ -a qayıtmaq üçün Brestdən ayrıldı. [31] Hərbi gəmilər 1918 -ci il Milad günündə Ambrose işıq stansiyasından gəldi və ertəsi gün Nyu -Yorka daxil oldular. [10]

Təmirdən sonra, Texas 1919-cu ilin əvvəlində Atlantik Donanması ilə vəzifəyə başladı. Martın 10-da, leytenant Komandir Edward O. McDonnell, Guantanamo Körfəzindəki İngilis istehsalı bir Sopwith Dəvəsini uçurduqda, təyyarəni işə salan ilk Amerika döyüş gəmisi oldu. [32] Daha sonra 1919 -cu ildə Texas kapitanı Nathan C. Twining, əsas batareya məşqi zamanı mərmilərin düşməsini aşkar etmək üçün dəniz təyyarələrini uğurla işə saldı. [33] Nəticələr, təyyarə ilə atılan silah atəşi tapanların gəmiyə baxanlara nisbətən daha dəqiq olduğu ortaya çıxdı. Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Ümumi Heyətinə verdiyi ifadədə, leytenant Komandir Kenneth Whiting, hava ləkələnməsi ilə atəş effektinin artmasının, ehtimal ki,%200 qədər böyük olacağını təsdiqlədi. [34] Bu ilk təcrübələr nəticəsində Donanma, donanmanın bütün döyüş gəmilərinə və daha yeni kreyserlərə üzən təyyarələr əlavə edəcəkdi. [35] 1919 -cu ilin mayında Texas Navy Curtiss NC uçan qayığının müvəffəqiyyətli cəhdi üçün bir təyyarə gözətçisi və naviqasiya köməkçisi olaraq xidmət etdi NC-4 Atlantik okeanından keçən ilk təyyarə oldu. [9] 26 iyul 1919 -cu ildə Texas yeni qurulan Sakit Okean Donanmasının bir hissəsi olaraq Sakit Okeana girdi və növbəti beş il yarımını Sakit Okean Donanmasının bir hissəsi olaraq keçirdi. [36] Növbəti il ​​17 İyulda təyin edildi BB-35 Hərbi Dəniz Qüvvələrinin yeni qəbul edilmiş gövdə təsnifat simvolları alfa-sayısal sistemi altında. [10]

Texas 16 yanvar 1924 -cü ildə [37] Sakit Okeanı tərk etdi və əsaslı təmir üçün şərq sahilinə qayıtdı və Dəniz Akademiyası Midshipmen ilə birlikdə Avropa sularına bir təlim kruizinə qatıldı. [10] Atlantikada işləyərkən, 25 noyabr 1924 -cü ildə yarımçıq döyüş gəmisini batırdı Vaşinqton 1922 -ci il Hərbi Dəniz Silahlarının Məhdudlaşdırılması Müqaviləsinə [13] uyğun olaraq və daha sonra o payızda Kəşfiyyat Donanmasının bir vahidi olaraq manevrlər etdi. 31 İyul 1925 -ci ildə [38] böyük bir modernizasiya təmiri üçün Norfolk Donanması Yardına girdi. Hər iki qəfəs dirəyini tripod dirəkləri ilə əvəz edən 14 Babcock & amp Wilcox kömürlə işləyən qazanları 6 Bureau Express yağlı qazanları ilə əvəz etdi [9] və yanğınsöndürmə cihazlarını təkmilləşdirdi, 23 Noyabr 1926-da tamamlandı. , onun AA silahlandırması səkkiz 3-düymlük silahlara qaldırıldı və torpedo boruları çıxarıldı. 5 düymlük silahlardan 6-sı bu anda yeni əsas göyərtə kazematlarına köçürüldü. [10]

Təmiri başa çatdıqdan sonra, Texas Amerika Birləşmiş Ştatları Donanmasının flaqmanı təyin edildi və şərq sahilində vəzifəsini bərpa etdi. Sentyabrın sonu-dekabrın əvvəllərində Sakit okeanda qısa bir xidmət turu keçirənə qədər 1927-ci ilin sonuna qədər bu vəzifədə çalışdı. [10] 1927 -ci ildə Texas ekipaj əyləncəsi üçün "danışan" şəkillərin göstərilməsi ilə birincisini təyin edin. [9] İlin sonuna yaxın, Texas Atlantikaya qayıtdı və Kəşfiyyat Donanması ilə normal vəzifəsinə başladı. 1928-ci ilin yanvarında, Prezident Calvin Coolidge'i Panamerikan Konfransı üçün Kubanın Havana şəhərinə köçürdü və daha sonra Panama Kanalı və qərb sahili ilə Havay yaxınlığındakı donanma ilə manevrlərə davam etdi. [10]

İllik təmiri üçün 1929 -cu ilin əvvəlində Nyu Yorka qayıtdı və Sakit okeanda başqa bir qısa xidmət turuna başlayanda mart ayına qədər tamamladı. İyun ayında Atlantikaya qayıtdı və Kəşfiyyat Donanması ilə normal vəzifəsinə başladı. 1930 -cu ilin aprelində müşayiət etmək üçün iş qrafikindən vaxt aldı Leviathan o gəmi London Dəniz Konfransına qayıdan ABŞ nümayəndə heyətini daşıyanda Nyu Yorka. 1931 -ci ilin yanvarında Nyu -Yorkdakı həyətdən Amerika Birləşmiş Ştatları Donanmasının flaqmanı olaraq ayrıldı və Panama Kanalı ilə Kaliforniyanın San Diego şəhərinə, sonra Los Ancelesə (San Pedro limanı) gedərək sonrakı ev limanı oldu. altı il üç ay. [39] [40] 1934 -cü ilin aprelindən oktyabr ayına qədər Atlantikaya müvəqqəti bir yerdəyişmə olacaqdı. [41] Bu Sakit okean dövründə əvvəlcə bütün Donanmanın flaqmanı, daha sonra isə BatDiv 1 üçün flaqman olaraq xidmət etdi. 10]

1937 -ci ilin yazında, Amerika Birləşmiş Ştatları Donanmasının Təlim Qrupunun flaqmanı olaraq yenidən şərq sahillərinə təyin edildi. 1938 -ci ilin sonlarında və ya 1939 -cu ilin əvvəlində, döyüş gəmisi BatDiv 5 ətrafında inşa edilmiş yeni təşkil edilmiş Atlantik Squadronun flaqmanı oldu. Hər iki təşkilati vəzifə sayəsində əməyi əsasən təlim missiyalarına, Midshipman kruizlərinə, Hərbi Dəniz Ehtiyatlarının təlimlərinə və təlimçilərinə təlimlərə yönəldildi. Donanma Dəniz Qüvvələri. Həm də 1937-ci ildə, yüngül AA silahlanmasını yaxşılaşdırmaq üçün iki dördlü montajda səkkiz 1.1 düymlük (28 mm) AA silahı əlavə edildi. 1938 -ci ilin dekabrında Texas Ticarət şirkəti RCA tərəfindən ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri üçün 385 MHz CXZ üçün dizayn edilmiş və hazırlanan ilk gəmi radarını sınaqdan keçirmək üçün alındı. [42] 1941 -ci ildə Texas RCA CXAM-1 radarını alan on dörd gəmidən biri idi. [43]

İkinci Dünya Müharibəsi Düzəliş

Erkən əməliyyatlar Redaktə edin

1939 -cu ilin sentyabrında Avropada müharibə başlayandan qısa müddət sonra Texas Müharibəni Qərbi Yarımkürədən uzaq tutmaq üçün Amerika cəhdi olan Neytrallıq Patrolunda fəaliyyətə başladı. Daha sonra, Amerika Birləşmiş Ştatları Müttəfiqlərin işini daha fəal şəkildə dəstəkləməyə doğru irəlilədikcə, hərbi gəmi İngiltərəyə Lend-Lease materialı daşıyan gəmilərə xidmət etməyə başladı. 1941 -ci ilin fevralında ABŞ 1 -ci Dəniz Diviziyası gəmidə işə salındı Texas. 1 Fevralda Admiral Ernest J. King, yenidən qurulan Atlantik Donanmasının Baş Komandanı olaraq bayrağını qaldırdı. Texas. [10] Elə həmin il Atlantikada neytrallıq patrulunda olarkən Texas Alman sualtı gəmisi tərəfindən uğursuz bir şəkildə təqib edildi U-203. [9]

7 Dekabr 1941 Bazar günü, Pearl Harbora hücum edildiyi gün, döyüş gəmisi, Nyufaundlend Argentinadakı Dəniz İstasyonunda üç aylıq gözətçilik vəzifəsindən sonra, Maine, Casco Bay -da idi. Casco Körfəzində 10 gün qaldıqdan sonra Argentinaya qayıtdı və 1942 -ci ilin yanvar ayının sonuna qədər İngiltərəyə bir karvan müşayiət etməyə başlayanda orada qaldı. Döyüş gəmisi ittihamlarını çatdırdıqdan sonra, evə qayıdana qədər mart ayına qədər İslandiya yaxınlığındakı sularda keşik çəkdi. [10] 1942-ci ilin müxtəlif vaxtlarında, ikincil batareya altı 5 düymlük silaha endirildi və yüngül AA batareyası artırıldı, iki əlavə 1.1 düym/75 kalibrlik dörd qoşma əlavə edildi (bunlar 10 ədəd dörd montajlı 40 ilə əvəz olunacaq) mm (1.6 in) 1943 -cü ilin iyununda Bofors) və on dörd 20 mm (0.79 in) Oerlikon topu (1944 -cü ildə 44 -ə yüksəldildi) əlavə edərək, Pearl Harbora hücum bunun lazım olduğunu göstərdi. [22] Növbəti altı ay ərzində müxtəlif istiqamətlərə gedən konvoy-müşayiət missiyalarına davam etdi. Bir dəfə Guadalcanal ilə əlaqəli dəniz piyadalarını Panamaya qədər müşayiət etdi, döyüş gəmisi Afrikanın qərb sahilindəki Sierra Leone, Freetown şəhərinə xidmət edən əsgərləri yoxladı. Daha tez-tez həm yük, həm də qoşun daşıyan gəmiləri müşayiət edərək İngiltərəyə gediş-gəliş etdi. [10]

Məşəl Redaktə Edin

23 oktyabr 1942 -ci ildə Texas ilk böyük döyüş əməliyyatına, Task Group 34.8 (TG 34.8), Məşəl Əməliyyatı üçün Şimali Hücum Qrupu, Şimali Afrikanın istilası ilə sıralananda başladı. Bu qrupa verilən məqsəd Fransız Mərakeşindəki Port Lyautey idi. Döyüş gəmiləri, 8 Noyabr səhər erkən Mehedia kəndi yaxınlığındakı hücum sahillərindən çıxdı və işğal üçün hazırlıqlara başladı. Texas General -leytenant Duayt D. Eisenhower -in fransızlardan Şimali Afrikaya müttəfiqlərin enişinə qarşı çıxmamalarını istədiyi ilk "Azadlığın Səsi" verilişini ötürdü. Qoşunlar sahilə çıxanda Texas onlara dəstək olmaq üçün dərhal hərəkətə keçmədi. Müharibənin o nöqtəsində, amfibi döyüş doktrinası hələ də embrional idi. Bir çox Ordu zabiti əvvəlcədən bombardman edilməsinin dəyərini anlamırdı. Bunun əvəzinə, Ordu sürpriz bir şəkildə eniş etməkdə israr etdi. Texas Günortadan sonra Ordu Port Lyautey yaxınlığındakı Vichy Fransız Ordusunun silah -sursat zibilini atəşə tutmasını istədikdə döyüşə girdi. [10] 11 Noyabrda atəşkəsdən əvvəl 10 -da başqa bir atəş missiyası təmin edildi. [44] Beləliklə, sonrakı əməliyyatlardan fərqli olaraq, 14 düymlük mərmilərdən yalnız 273 tur və 5 düymlük mərmilərdən 6 dövrə sərf etdi. Qısa müddət ərzində, heyət üzvlərindən bəziləri limanda batmış gəmilərin bir hissəsini xilas etmək üçün sahilə çıxdılar. [10] 16 Noyabrda Texas ilə birlikdə bir işçi qrupu ilə Şimali Afrikadan ABŞ -ın Şərqi Sahilinə yola düşdü Savannah, Sangamon, Kennebec, dörd nəqliyyat vasitəsi və yeddi qırıcı. [10]

Gənc xəbər müxbiri Walter Cronkite təyyarədə idi Texas Şimali Afrika sahillərindəki xidməti ilə Virciniya ştatının Norfolk şəhərindən başlayaraq ABŞ -a qayıtdı. Dönüşdə Cronkite uçdu Texas Norfolk uçan məsafədə olanda OS2U Kingfisher təyyarələrindən birində. Rəqib müxbiri qabaqlaya bilməsi üçün qalan məsafəni Norfolka uçmaq üçün icazə aldılar. Massaçusets ABŞ -a qayıtmaq və Məşəl Əməliyyatı ilə bağlı yayımlanacaq ilk sansürsüz xəbərləri vermək. [45] Gəmidə Cronkite təcrübələri Texas karyerasına müharibə müxbiri olaraq başladı. [9]

Overlord Redaktəsi əməliyyatı

1943 -cü il ərzində Texas konvoy eskortunun tanış rolunu həyata keçirdi. Nyu -Yorkun ev limanı olduğu üçün Kasablanka və Cəbəllütariq kimi yerlərə çoxsaylı transatlantik səyahətlər etdi və Britaniya Adalarındakı limanlara tez -tez səfərlər etdi. Bu rutin 1944 -cü ilə qədər davam etdi, lakin o ilin 22 aprelində belə bir missiyanın Avropa sonunda Şotlandiyadakı Clyde ağzında qaldı və Normandiyanın işğalı üçün məşqlərə başladığında sona çatdı. [10]

Məşq Düzəlişi

Növbəti on iki gün ərzində Texas İngilis döyüş gəmiləri HMS ilə bir çox 14 düymlük silah atəşi təlimləri həyata keçirdi RamilliesRodney. Atışma, Kral Hərbi Hava Qüvvələri təyyarələri ilə birlikdə müşahidəçilər olaraq edildi. Aprelin 29 -da, Texas, NevadaArkanzas Şimali İrlandiyanın Belfast Lough şəhərinə köçürüldü. Orada, təyyarə katapultunun və gəminin OS2U Kingfisher müşahidə təyyarələrinin çıxarılması da daxil olmaqla son hazırlıq işləri görüldü. Uçan üç pilot Texas Bu dövrdə Kingfishers, müvəqqəti olaraq kreyserlərdən müşahidə və kəşfiyyat təyyarələri uçan pilotlardan ibarət yeni qurulan VOS-7 eskadronuna köçürüldü. Augusta, QuincyTuscaloosa və döyüş gəmiləri Arkanzas, NevadaTexas. VOS-7, Alman döyüşçülərinin təhdidi səbəbindən Spitfires-də Spitfires-də müşahidə missiyalarını həyata keçirdikləri Royal Air Force Spitfires-də müdafiə döyüşçü taktikası, aerobatika, naviqasiya, formalaşma uçma və aşkarlama prosedurları üzrə təhsil aldı. VOS-7 pilotları, D-Day günündə Omaha və Utah çimərliklərində ABŞ hərbi gəmilərinin müşahidə missiyalarını yerinə yetirəcəklər. [46] Həmçinin, bu müddət ərzində radio idarə olunan raketlərin aşkarlanması və tıxanması üçün cihaz da daxil olmaqla əlavə radio avadanlıqları əlavə edildi. [A 7] Final təlimləri cənubda Dundrum Körfəzi və Belfast Loughda həyata keçirildi. Son hazırlıqlar zamanı General Eisenhower mayın 19 -da gəmiyə gəldi və ekipajla danışdı. 31 Mayda gəmi möhürləndi və ekipaja qarşıdakı işğal haqqında bir brifinq verildi. İşğal üçün, Texas Qərb İşçi Qüvvəsindəki Omaha Çimərliyi üçün Bombardman Qüvvələrinin Bayrağı təyin edildi. Onun Omaha'nın atəş sahəsi qərb yarısı idi, ABŞ 29 -cu Piyada Diviziyasını və Pointe du Hoc'daki ABŞ 2 -ci Ranger Batalyonunu və Pointe du Hoc'daki qoşunları dəstəkləmək üçün Qərbi Omaha'ya yönəldilmiş 5 -ci Ranger Batalyonunu dəstəklədi. [47]

Omaha çimərliyinin bombardman qüvvələri iki hissədən ibarət idi Texas və İngilis yüngül kreyseri HMS Qlazqo ilə qərb yarısından məsuldur Arkanzasvə Fransız yüngül kreyserləri Georges LeyguesMontcalm şərqdən məsuldur. Omaha çimərliyinə Amerika qırıcıları da təyin edildi Frankford, McCook, Carmick, Doyle, Emons, Baldwin, Sərtləşmə, Satterlee, Tompsonvə İngilis qırıcıları HMS Tanatside, TalybontMelbreak. [47]

3 iyun saat 02: 09 -da Texas Qərb İşçi Qüvvələrinin qalan hissəsi Belfast Loughdan Normandiyaya yola düşdü. Göründüyü kimi, paralel bir yolda döyüş gəmiləri də daxil olmaqla bir qrup İngilis gəmisi vardı MüharibəRamillies. 4 İyun saat 07: 10 -da Normandiyada hava şəraiti səbəbindən işçi qrupu geri çəkilməli oldu. O axşam, Lundy adasının kənarında, işçi qrupu tərsinə döndü və Z sahəsindəki işğalçı donanmasına yollandı və qoşuldu. [ aydınlaşdırmaya ehtiyac var ] İşğal donanması daha sonra cənuba doğru Normandiyaya doğru yola çıxdı və mina gəmilərinin kanalları təmizlədiyi Almaniya mina sahəsinə getdi, heç bir Omaha Beach gəmisi itmədi. [47]

D-Day Redaktəsi

6 iyun 1944 -cü il saat 03: 00 -da Texas və İngilis kreyseri Qlazqo Omaha Western atəş dəstəyi zolağına girdi və yeddi döyüş gəmisi və beş ağır olmaqla 702 gəmidən ibarət ABŞ-İngilis filosunun bir hissəsi olaraq 04:41-də Pointe du Hoc yaxınlığındakı 12000 yard (11,000 m) dənizdəki ilk atəş mövqeyinə gəldi. kreyserlər. [47] [48] [A 8] [50] İlk bombardman, Pointe du Hocun üstündəki 15 santimetrlik 6 silahın olduğu yerə, saat 05: 50-də başladı. [10] Nə vaxt Texas Pointe-ə atəş açma saat 06: 24-də dayandırıldı, 345 dəqiqədə 255 14 düymlük mərmi atıldı-orta hesabla 7.5 mərmi atəş sürəti, bu atəş üçün ən uzun davamlı dövr idi. Texas II Dünya Müharibəsində. [47] Əsas silahlardan açılan mərmilər Pointe du Hoc'a dəyərkən, 5 düymlük silahlar Omahanın qərbindən içəri girmək üçün D-1 Çıxışına gedən sahəni atəşə tuturdu. Saat 06: 26 -da, Texas əsas batareya atəşini Vierville qəsəbəsi ətrafında Omaha çimərliyinin qərb kənarına köçürdü. Bu vaxt, ikincil batareyası, "Omaha" çimərliyinin qərb ucunda, çıxış yolunu qorumaq üçün güclü nöqtələri olan bir dərədə başqa bir hədəf üzərində işə başladı. Daha sonra, havadan müşahidəçilərin nəzarəti altında, düşmənin gücləndirmə işlərini dayandırmaq və bataryaları və digər güclü nöqtələri daha uzaqda məhv etmək üçün əsas kalibrli atəşi içəri köçürdü. [10]

Günorta saatlarında Omaha Çimərliyinə edilən hücum, gözlənilən Alman müqavimətindən daha güclü olması və Müttəfiqlərin sahildə lazım olan zireh və artilleriya qurğularını ala bilməməsi səbəbindən çökmə təhlükəsi ilə üz -üzə qaldı. Omahanı almaq üçün döyüşən piyadalara kömək etmək məqsədi ilə, silahlı dəstəyi təmin edən bəzi qırıcılar, demək olar ki, almanlara atəş açmaq üçün sahil xəttinin yaxınlığında bağlandı. Texas 12: 23 -də sahilə də bağlandı. Texas Vierville qarşısında D-1 qərb çıxışını təmizləmək üçün əsas silahlarını çox az yüksəklikdən atəşə tutaraq suyun kənarından yalnız 3000 yd (2700 m) məsafədə bağladı. Başqa şeylər arasında, sahildəki bir çirkabda gizlənmiş snayperlərə və pulemyot yuvalarına atəş açdı. Bu missiyanın sonunda döyüş gəmisi Viervillenin qərbində yerləşən bir düşmən zenit batareyasına hücum etdi. [47]

7 İyunda döyüş gəmisinə Pointe Du Hocdakı Ranger batalyonunun hələ də aşağı döyüş sursatı və buna cavab olaraq artan itkilərlə digər işğalçı qüvvələrdən təcrid olunduğu xəbəri gəldi. Texas əldə etdi və iki LCVP -ni [51] Rangers üçün müddəalar və döyüş sursatı ilə doldurdu. [50]: 131 Geri döndükdən sonra LCVP-lər otuz beş yaralı Rangers-ı gətirdilər Texas müalicəsi üçün əməliyyat masasında biri öldü. Rangers ilə birlikdə, dünyasını dəyişmiş Sahil Mühafizəçisi və iyirmi yeddi məhbus (iyirmi Alman, dörd İtalyan və üç Fransız) gəmiyə gətirildi. Məhkumlar yedizdirildi, təcrid olundu və gəmidə rəsmi olaraq dindirilmədi Texas, gəminin hədəfləri bombardman etməsi və ya bombardmana hazır olması səbəbiylə İngiltərəyə transfer üçün bir LST gəmisinə yüklənməzdən əvvəl. [52] Günün sonunda onun əsas batareyası, Alman qoşunlarının konsentrasiyalarını dağıtmaq üçün düşmənin əlində olan Formigny [53] və Trévières şəhərlərinə mərmi yağdırdı. O axşam, çimərliyi atəşə tutan bir Alman minaatan batareyasını bombaladı. Gecə yarısından çox keçmədən Alman təyyarələri dənizdəki gəmilərə hücum etdi və onlardan biri aşağı düşdü Texas sancaq məhəlləsi. Onun zenit batareyaları dərhal açıldı, lakin təcavüzkarı vura bilmədi. 8 İyun səhərində silahları İsignyə, sonra sahil batareyasına və nəhayət bir daha Trévièresə atəş açdı. [10]

Bundan sonra yenidən silahlanmaq üçün Plymouth'a təqaüdə çıxdı və 11 İyunda Fransa sahillərinə qayıtdı. O vaxtdan iyunun 15 -dək orduya daxili olaraq dəstək verdi. 15 İyuna qədər qoşunlar kənara doğru irəlilədilər Texas Silah aralığı, son atəş dəstək missiyası o qədər daxili idi ki, lazım olan məsafəni əldə etmək üçün, sancaq torpido blisteri, silahlara atəş missiyasını yerinə yetirmək üçün kifayət qədər yüksəklik verən iki dərəcənin siyahısını vermək üçün su ilə doldu. 16 İyunda silahlarının aralığını aşan döyüş əməliyyatları ilə, Texas iyunun 18 -də Normandiyadan İngiltərəyə yola düşdü. [47] [54]

Cherbourg Döyüşü Redaktə edin

İyunun 25 -də səhər Texasilə birlikdə Arkanzas, NevadaABŞ Ordusunun VII Korpusu şəhərə arxadan hücum edərkən, şəhərin ətrafındakı istehkamları və batareyaları sıxışdırmaq üçün dörd vacib kreyser və on bir qırıcı Cherbourg limanına bağlandı. Cherbourg'a gedərkən bombardman planı dəyişdirildi və ətrafında 129.2 Task Group (TG 129.2) quruldu. ArkanzasTexas, 6 mil (9.7 km) hərəkət etməsi əmr edildi [ aydınlaşdırmaya ehtiyac var ] Cherbourg'un şərqində və Hamburg Battery silahlarını işə salın, dörd ədəd 24 sm (9 düym) silahdan ibarət böyük bir sahil batareyası. [55] [56] [57] Saat 12: 08 -də, Arkanzas Alman mövqelərini ilk atəşə tutan Alman topçuları gözlədi ArkanzasTexas atəşi geri qaytarmaq üçün yaxşı məsafədə olmaq. Saat 12: 33 -də, Texas beş dəqiqə sonra üç alman mərmi ilə vuruldu Texas davamlı iki silahlı salvos axını ilə atəş açdı. Döyüş gəmisi, onun haqqında çiçək açan mərmi geyzerlərinə və tüstü səbəbiylə hədəfləri təyin etməkdə çətinlik çəkməsinə baxmayaraq, atışlarını davam etdirdi, lakin düşmən topçuları da inadkar və bacarıqlı idilər. Saat 13: 16-da, 24 sm uzunluğunda bir Alman qabığı toplama qülləsinin üstündən keçdi, atəş nəzarət periskopunun üst hissəsini kəsdi (periskopun qalıqları yenidən toplama qülləsinə düşdü və topçu məmuru və digər üç nəfəri yaraladı). naviqasiya körpüsünün əsas dəstək sütunu partladı. [55] [58] [59] Partlayış, yuxarıdakı pilot evin göyərtəsinin təxminən 4 fut (1,2 m) yuxarıya uçmasına səbəb oldu, pilot evin içini xarab etdi və yeddi nəfəri yaraladı. Alman mərmi zərbəsi nəticəsində ölən on bir nəfərdən yalnız biri yara almışdı - növbətçi sükançı Christen Christensen. [60] Texas Komandiri Kapitan Baker, yara almadan xilas oldu və körpünü tez bir zamanda təmizlədi. Döyüş gəmisi, 14 düymlük mərmilərini iki silahlı xilasetmə vasitələrində çatdırmağa davam etdi və zərər və itkilərə baxmayaraq, 13: 35-də silahı məhv etmək üçün güclü şəkildə möhkəmləndirilmiş silah yerlərindən birinə nüfuz edən birbaşa zərbə vurdu. [56]

Saat 14: 47 -də 24 sm uzunluğunda partlamamış bir mərmi bildirildi. [61] Qabıq birbaşa Palatanın altındakı liman yayından düşdü və Zabit M.A. Klarkın kreslosuna girdi, lakin partlaya bilmədi. Partlamamış mərmi daha sonra Portsmutda Hərbi Dəniz Qüvvələrinin bomba məhv edən zabiti tərəfindən tərksilah edildi və hazırda gəminin göyərtəsində göstərilir. Üç saat davam edən duel ərzində almanlar tələyə düşdü və qaçırdı Texas altmış beş dəfədən çox, lakin 15:01-də təqaüdə çıxma əmri verilənə qədər Hamburq Batareyasına 206 on dörd düymlük mərmi ataraq missiyasını davam etdirdi. [56] [57]

Dragoon Redaktə Edin

Sonra Texas Cherbourgda aldığı zərərdən Plymouthda təmir edildi, Fransanın cənubuna hücum üçün hazırlıq işləri gördü. 16 İyulda Belfast Loughdan ayrıldı və Aralıq dənizinə yola düşdü. Cəbəllütariq və Oranda, Əlcəzairdə dayandıqdan sonra, döyüş gəmisi 27 İyul tarixində İtaliyanın Taranto şəhərinə gəldi. [62] 11 Avqustda Tarantodan ayrılır, Texas Tunisin Bizerte yaxınlığındakı üç Fransız esmineti ilə görüşdü və Fransız Rivierası üçün bir yol təyin etdi. 14 Avqust gecəsi Saint-Tropezdən gəldi və ertəsi gün səhər tezdən döyüş gəmisi ilə qoşuldu Nevada və kreyser Filadelfiya [63] 15 Avqust saat 04: 44-də, eniş əvvəli bombardman mövqeyinə keçdi və 0651-də, ilk hədəfi olan, 15 sm uzunluğunda beş ədəd silahı açdı. [63] Çimərliklər möhkəmləndirilmişdi və ağır müqavimət gözlənilirdi. O səhər çox zəif görmə qabiliyyətinə görə Texas həm naviqasiya, həm də topçuluq məqsədləri üçün mövqeyini və izini təyin etmək üçün SG radar cihazına etibar etdi. Atışma zamanı və gündüzün böyük hissəsində heç bir əlamət yoxdur. [64]

Gözlənilən ağır müxalifət heç vaxt reallaşmadı, buna görə də desant qüvvələri sürətlə içəri keçdi. Yanğın dəstəyi olaraq Texas Silahları artıq tələb olunmurdu, 17 Avqust səhər tezdən Fransanın cənub sahillərini tərk etdi. [65] Palermoda, Siciliyada dayandıqdan sonra Aralıq dənizindən ayrıldı və 14 sentyabr 1944 -cü ildə gəldiyi Nyu Yorka yola düşdü. [10]

Əməliyyatlar dəstəsi və Aysberq redaktəsi

Nyu -Yorkda, Texas əsas batareyasındakı barellərin dəyişdirildiyi 36 günlük təmir müddətindən keçdi. Qısa bir təcrübə gəzintisindən sonra, noyabr ayında Maine'dən ayrıldı və Panama Kanalı ilə Sakit Okeana gedən bir yol təyin etdi. Kaliforniya ştatının Long Beach -də dayandı və sonra Oahuya davam etdi. Milad bayramını Pearl Harborda keçirdi və sonra təxminən bir ay ərzində Havay Adalarında manevrlər etdi və sonunda Ulithi Atolluna buxar etdi. 10 Fevral 1945 -ci ildə Ulithi'yi tərk etdi, Mariana Adalarında iki günlük işğal sınaqları üçün dayandı və sonra Iwo Jima üçün bir yol təyin etdi. İfo Jima'dan amfibiya enişlərinin başlamasından üç gün əvvəl, 16 Fevralda gəldi. Üç dəniz piyadası diviziyasının enişinə hazırlaşmaq üçün Yapon silahlarını Iwo Jima'ya vurmaq üçün yalnız üç gün sərf etdi. [10] Dənizçilər 19 Fevralda çimərliklərə hücum etdikdən sonra, Texas onlar üçün dəniz atəşi dəstəyi verməyə keçdi. Dəniz bölmələrinin istəklərinə cavab olaraq "çağırış atəşi" 21 Fevral tarixinə qədər davam etdi. [66]

İvo Jima adasının 16 Marta qədər ələ keçiriləcəyi elan edilməsə də, Texas 7 Martda [67] Vulkan Adalarından ayrıldı və Okinavanın işğalına hazırlaşmaq üçün Ulithi Atolluna qayıtdı (Buzdağı Əməliyyatı). Silah dəstək dəstəsi olan Task Force 54 ilə Ulithi'den 21 Martda ayrıldı və 26 -da Ryukyu Adalarına gəldi. Texas Okinavaya yaxınlaşdı və eyni gün ilk bombardmanına başladı. Növbəti altı gün ərzində, o, bir neçə Ordu və Dəniz diviziyasının aprelin 1 -də amfibiya enişlərinə yol hazırlamaq üçün əsas silahlarından çoxlu xilasetmə vasitələri atdı.

Hər axşam, Texas Okinavaya yaxın bombardman mövqeyindən təqaüdə çıxdı, ancaq bombardmanlarını davam etdirmək üçün ertəsi gün səhər döndü. Iwo Jima'daki kimi dərin bir müdafiə strategiyasına hazırlaşan sahildəki düşmən cavab vermədi. Bombardmançı qrupa təcavüz etmək üçün bir neçə kamikadze basqını göndərildiyi üçün yalnız hava birlikləri cavab verdi. Texas hücumlar zamanı zərərdən xilas oldu. 1 aprel tarixində, altı günlük hava və dəniz bombardmanından sonra quru qoşunları sahilə çıxdı və təxminən iki ay ərzində Texas qoşunlara silahlı dəstək verən və düşmənin havadan hücumunu dayandıran Okinava sularında qaldı. Sonuncu missiyanı yerinə yetirərkən, tək başına bir kamikadze öldürdüyünü və üç asist iddia etdi. [10] 14 mayda Okinavadan Filippinə yola düşdü. [68]

Müharibənin sonu Düzenle

17 mayda [68] Texas Filippindəki Leyte şəhərinə gəldi və 15 avqustda Yaponiyanın təslim edilməsinə qədər orada qaldı. Avqustun sonunda Okinavaya qayıtdı və 23 sentyabradək Ryukyu Adalarında qaldı. O gün, Sehirli Xalı Əməliyyatının bir hissəsi olaraq evə gedən qoşunları ilə Amerika Birləşmiş Ştatları üçün bir yol təyin etdi. Döyüş gəmisi, sərnişinlərini 15 oktyabrda Kaliforniya ştatının San Pedro şəhərinə təslim etdi və Amerika qoşunlarını evə gətirmək missiyasına davam etməzdən əvvəl, 27 oktyabrda Dəniz Günü qeyd etdi. Noyabr ayında Kaliforniya ilə Oahu arasında iki, dekabrın sonunda isə üçüncü səfər etdi. [10] 21 yanvar 1946 -cı ildə Texas San Pedrodan ayrıldı və Panama Kanalı ilə 13 Fevralda gəldiyi Norfolk'a getdi və tezliklə inaktivasiya üçün hazırlıqlara başladı. 18 İyunda rəsmi olaraq Merilend ştatının Baltimore şəhərində ehtiyata yerləşdirildi. [16]

17 aprel 1947 -ci ildə Battleship Texas Gəmiyə qulluq etmək üçün Texas Qanunvericilik Komissiyası tərəfindən yaradılmışdır. Onu Baltimordan San Jacintoya aparmaq üçün ödəmək üçün lazım olan 225.000 dollar Komissiyanın ilk işi idi. [16] 17 mart 1948 -ci ildə Texas San Jacinto Anıtı yaxınlığındakı sıx məşğul Houston Gəmi Kanalı boyunca, 20 Apreldə gələn San Jacinto Əyalət Parkında yeni dayağına səyahətə başladı və burada daimi bir xatirə olaraq xidmət etmək üçün ertəsi gün Texas əyalətinə təhvil verildi. [13] [69] Texas 21 -də təntənəli şəkildə təhvil verildiyi Houston Limanı sularında Battleground Parkdakı abidənin tam qarşısındadır, doqquz gün sonra 30 Aprel 1948 -ci ildə adı Dəniz Gəmiləri Reyestrindən alındı. [10] Texas ABŞ -da ilk daimi döyüş gəmisi xatirə muzeyi idi. [69] USS Oregon (BB-3) 1925-ci ildən 1941-ci ilə qədər Oregon ştatının Portland şəhərində üzən bir muzey olaraq nümayiş etdirildi, lakin 1956-cı ildə hurdaya atıldı. Döyüş gəmisi Texas əyalətinə təqdim edildikdə, Texas Donanmasının flaqmanı olaraq işə götürüldü. [69]

Döyüş gəmisi Texas Komissiya redaktəsi

Battleship tərəfindən istehsal olunan maliyyə Texas Komissiya gəmini saxlamaq vəzifəsini yerinə yetirmədi. Nəticə olaraq, uzun illər baxımsızlıq, örtülmüş səthlərdə çatlar və boşluqlar, su sızması və poladın xarab olması ilə nəticələndi. Daxili boşluqlarda boya çatlamağa başladı, sonra ləkələndi, altından metal səthlər çıxdı və paslanmağa başladı. Eyni zamanda dənizə açılan borular nəticədə sıradan çıxaraq müxtəlif boşluqları və bunkerləri su basdı. [70] 1968 -ci ilə qədər gəminin taxta əsas göyərtəsi o qədər çürümüşdü ki, yağış suyu göyərtədən gəminin içərisinə sızdı və müxtəlif bölmələrdə toplandı. Komissiya, çürümüş göyərtə ağaclarının dəyişdirilməsinin olduqca bahalı olacağını təsbit etdi. O vaxtki həll taxta göyərtəni söküb betonla əvəz etmək idi. Sonda beton çatladı və yenə də yağış suyu əsas göyərtədən aşağıdakı boşluqlara sızmağa başladı. 1971 -ci ildə, Brown Vəqfi, Moody Vəqfi və Houston Vəqfi kimi üç yerli xeyriyyə təşkilatı, Komissiyanın gövdəsini qumdan təmizləməsinə və boyamasına imkan yaratmaq üçün gəmiyə 50 min dollar bağışladı. [16] Bu vaxta qədər qəzet məqalələrində bu barədə məlumat verildi Texas baxımsızlıqdan və kifayət qədər maliyyələşmədən "hücuma məruz qaldı". [71] Buna baxmayaraq, Texas 1975 -ci ildə Amerika Mexanika Mühəndisləri Cəmiyyəti tərəfindən Milli Tarixi Maşınqayırma Mühəndisliyi və 1976 -cı ildə Milli Park Xidməti tərəfindən Milli Tarixi Yer təyin edildi. [11] [16] [6]

Texas Parkları və Vəhşi Təbiət Departamentinə köçürün

1983 -cü ilə qədər Battleship rəhbərliyi ilə narahatlıq Texas Komissiya, gəminin nəzarətini Texas Parkları və Vəhşi Təbiət Departamentinə (TPWD) təhvil vermək üçün əyalət qanunverici orqanının qərarına səbəb oldu. [70] Qanunverici, 31 Avqust 1983 -cü ildən qüvvəyə minən komissiyanı ləğv etdi və TPWD ertəsi gün əməliyyat nəzarətini öz üzərinə götürdü. TPWD -nin ilk hərəkətlərindən biri, pisliyin qiymətləndirilməsi və gəminin qorunması üçün hansı tədbirlərin görülməli olduğuna dair tövsiyələr vermək üçün gəmini araşdırmaq üçün dəniz memarlarından ibarət bir firma işə götürmək oldu. Anket, gəminin su keçirməyən bütövlüyünün pis bir şəkildə pozulduğunu, gövdənin bir çox yerdə dənizə açıq olduğunu və bir çox bölmənin ayaq üstə yağış suyu ilə dolu olduğunu ortaya qoydu. Memarlar, gəminin gövdənin əsaslı təmiri üçün quru doka getməli olduğunu və gözenekli beton göyərtəsindən yağış suyunun gəlməməsini təyin etdilər. [16] Bu planın bir hissəsi olaraq, həssas parçaların qorunmasına və gəminin iç hissəsinin bərpasına ciddi fikir verildi. [70] Beş il davam edən maliyyə toplama kampaniyasından sonra, gəminin qurudulması və lazımi təmir işlərinin başa çatdırılması üçün 15 milyon dollar toplandı. [72]

1988-1990 quru dok dövrü Düzəliş

13 dekabr 1988 -ci ildə Texas yatağından Texas ştatının Galveston şəhərindəki Todd Tersanelerine 56 millik (49 nmi 90 km) səyahətə başlamaq üçün altı böyük yedək gəmisi ilə altı saat ərzində çətinliklə yatağından çəkildi. Bir dəfə Houston Gəmi Kanalında çəkildikdən sonra mühərrik otaqlarının qabağında ciddi bir pozuntu ilə su götürməyə başladı. Heyətin daşqınla mübarizə aparmaq üçün fasiləsiz xidmətdə olan 3 ədəd 4 düymlük (100 mm) nasos və iki 2 düymlük (51 mm) iki nasosu vardı. Doqquz saatlıq tranzit zamanı, gəminin çəkilişi arxa tərəfdə 18 ilə 20 (460-510 mm) arasında artdı.

Texas 13 dekabr saat 22:30 radələrində, gövdəsi ilə oturacağı bloklar arasında yalnız 6 düym (150 mm) olan yüksək gelgitdə, həyətin üzən quru yatağına girdi. [73] Gəmini 1945-ci il vəziyyətinə qaytarmaq istəyən 14 aylıq təmirdən keçdi. Yenidən qurulduqda, həyət işçiləri nəinki gövdənin, həm də üst quruluşun boyasını qumla təmizləyərək korpusdan bir çox ton paslanmış metal dəyişdirdilər. Gəminin içərisində qaynaqçılar və istehsalçılar zəifləmiş struktur şüaları və çoxsaylı paslanmış göyərtə lövhələrini əvəz etdilər. Üst tərəfdə, işçilər betonu əsas göyərtədən çıxardılar və Green's Bayouda yeni bir çam ağacı güverte quraşdırılacaq. [74] [75] [76] Ümumilikdə, 375.000 lb (170.000 kq) -dən çox polad (gəmi gövdəsinin təxminən 15% -ni təşkil edir) dəyişdirildi və sualtı gövdə üzərində 40.000-dən çox pərçim möhürlə qaynaqlandı. [73] [77]

24 fevral 1990 -cı ildə yedək gəmiləri hərəkət etdi Texas quru dokdan Green's Bayoudakı bir təmir qurğusuna qədər sonrakı təmir üçün. Burada taxta göyərtə quraşdırılmış və on ədəd 40 mm -lik silahdan dördü quraşdırılmışdır. [74] [78] 26 İyulda gəmi San Jacinto limanına qayıtdı, burada son altı ədəd 40 mm -lik silah quraşdırıldı. [78] [79] Təmir tamamlandı, gəmi 8 sentyabr 1990 -cı ildə rəsmi olaraq yenidən ictimaiyyətə açıldı. [16] San Jacintodakı sürüşmə sahəsinə qayıtdıqdan sonra gəmi heyəti üzvləri və könüllülər daxili məkanları bərpa etmək üçün çalışdılar. [70]

Quru yataq layihəsi Redaktə edin

Uzun illər gəminin problemlərini həll etmək üçün geniş alternativ planları qiymətləndirdikdən sonra (San Jacinto -dakı digər məsələlər), TPWD, San Jacinto Battleground Dövlət Tarixi Sahəsindəki bir çox maraqlı tərəflə birlikdə işləyən Master Plan qəbul etdi. yerləşdirmək üçün Texas daimi quru yatağa. Baş Plan 2004 -cü ildə TPWD tərəfindən rəsmi olaraq qəbul edildikdən sonra, müvafiq maliyyələşməni təmin etmək üçün Texas Qanunvericiliyinə müraciət edildi. Qanunverici, Texas seçicilərinə fikirlərini bildirməyə icazə verdi və 6 Noyabr 2007-ci ildə Texas seçiciləri, gəmi kanalının aşındırıcı sularından daha da pisləşməsinin qarşısını almaq üçün gəminin qurudulması üçün 25 milyon dollarlıq fondu təsdiqlədi. [80] [81]

İstiqraz qanunvericiliyinin müddəalarından biri, 25 milyon dollarlıq istiqraz fondunu tamamlamaq üçün qeyri-kommersiya dəstək təşkilatı olan Battleship TEXAS Vəqfi (BTF), 4 milyon dollarlıq şəxsi fondlar cəlb etməkdir. Bu, hədəfə çatmaq üçün ümumilikdə 29 milyon dollar təmin edəcək. [80]

Bu etimad səsi ilə BTF, gəminin vəziyyətini müəyyən etmək üçün müstəqil bir dəniz mühəndisliyi firması ilə müqavilə bağladı. Əgər gəminin dayaq bloklarında dayandığı zaman özünü təmin edəcək qədər quruluşu sağlam olmasa, quru yanalma məsələsi mübahisəli olardı. Araşdırma, gövdəsinin sızmasına baxmayaraq, əyilmə və əsas dəstəkləyici daxili quruluşun gəminin quru bir yatağındakı ağırlığını qaldırmaq üçün kifayət qədər güclü olduğunu əks etdirdi. [80]

Gəmi üçün quru yanalmanın fiziki cəhətdən mümkün olduğu müəyyən edildikdən sonra, quru yanalmanın gerçəkləşə biləcəyi mühəndisliyin yararlı yollarını əvvəlcədən qiymətləndirmək lazım idi. Yenə müstəqil bir dəniz mühəndisliyi firması quru yatağı alternativlərinin bütün çeşidini öyrənmək və BTF və TPWD -yə tapdıqları bir hesabat təqdim etmək üçün müqavilə bağladı. [80]

TPWD, gəminin vəziyyəti və mühəndisliyə uyğun quru yatağı alternativlərinin hesabatı və daxili araşdırmaları və hesabatları əsasında hərəkət edərək, 2008 -ci ilin iyul ayının sonunda Qanunverici Büdcə Şurasına (LBB) təqdim etdikləri bir irəliləyiş hesabatı hazırladı. [80]

2009 -cu ilin mart ayında LBB, quru yanalma layihəsinin başlaması üçün vəsait buraxdı. [82] Uzun bir seçim prosesi və ödəniş danışıqlarından sonra, TPWD, 26 oktyabr 2010 -cu ildə AECOM ilə iş planlarını hazırlamaq və inkişaf etdirmək üçün müqavilə imzaladı. Texas quru yataq otağı. Müqavilə, AECOM -un ilkin dizaynının 2011 -ci ilin yazına qədər tamamlanmasını tələb etdi. [ aydınlaşdırmaya ehtiyac var ] Təxminən iki il davam etməsi gözlənilən federal səlahiyyətli bir ekoloji qiymətləndirmədən sonra quru yatağın inşası və müvəqqəti demirləmə üçün tender prosesi Texas inşaatının 2017-ci ilin yazına qədər tamamlanması ilə 2014-cü ilin ortalarında başlayacağı gözlənilirdi. [83] Lakin, 2019-cu ilin aprel ayından etibarən, gəminin təmiri üçün səylər göstərilməklə tikintiyə başlamaq üçün vəsait hələ təmin edilməmişdi. [84] 28 May 2019 -cu ildə məlumat verildi ki Texas 35 milyon dollar dəyərində təmir işləri görüləcək və daha sonra Texas sahillərinə daha çox köçürüləcək. 26 Avqust 2019 tarixindən etibarən Texas, yaxınlaşan bərpa prosesi üçün lazımi hazırlıqların görülməsi üçün ictimaiyyətə bağlanıldı və 2020 -ci ilin yazından etibarən təmir üçün heç bir vaxt cədvəli təyin edilmədi. [85]

Sızıntılar Düzəliş

2010 -cu ilin iyun ayında gəminin sancaq tərəfində sızma meydana gəldi Texas bağlamasında iki -üç fut batmaq. Sızma, gəminin həmişəkindən daha çox su almasına imkan verən yanmış bir nasosla çökdü. Nəticədə, ikinci bir sızma yaradan su xəttinin altına bir tikiş ayırması çəkildi. Sızıntı aşkar edildikdən sonra nasos nasosu dəyişdirildi. Gəmidən 105.000 ABŞ gal (400.000 l 87.000 imp gal) su vurulmalı idi. Sızıntı yenidən su xəttinin üstündən çıxdıqdan sonra, müvəqqəti bir təmir olaraq bir bez ilə dolduruldu. [86]

9 İyun 2012-ci ildə (təxminən iki ildən bir gün sonra), 1 düym (25 mm) və 2 kvadrat fut (0.19 m 2) boşluqlar arasında təxminən 30 yeni sızma aşkar edildi və nəticədə üç həftəlik bağlanması tələb olundu. gəmilərə suyun çıxarılması və bu sızıntıların təmiri, içərisində qalıq yağın olması ilə çətinləşdi Texas yanacaq bunkerləri. [87] [88] Bir aydan az müddətdə sızmalar aradan qaldırıldı. [89]

12 İyun 2017-ci ildə, su xəttinin təxminən 15 fut (4.6 m) altındakı 6x8 düymlük (15x20 sm) bir çuxur, gəminin sancağa doğru altı dərəcə sıralanmasına (əyilməsinə) səbəb oldu. Təcili təmirdən sonra ekipajlar 15 saatdan çox müddətdə gəmidən təxminən 2000 ABŞ galon (7600 l) su çəkdilər. [90]

Anma Redaktəsi

Texas daimi üzən muzeylərə çevrilən ABŞ -ın səkkiz döyüş gəmisindən ilk və ən qədimi idi, digər döyüş gəmiləri bu şəkildə mükafatlandırıldı. Massaçusets, Alabama, Şimali Karolina, Nyu Cersi, Missuri, ViskonsinAyova. [91] [A 9] Texas eyni zamanda 12 Mart 2014 -cü ildə 100 yaşı tamam olmuş ən qədim müasir dəniz gəmilərindən biridir. [92]

Radio anım tədbirləri keçirilir Texas hər il Muzey Gəmisi Həftə sonu və Pearl Harbor Günü ərzində. Battleship Texas Amatör Radio Stansiyasından (8 ildən 3 ilədək köhnəlmiş BTARS veb saytı) həvəskar radio operatorları, bu iki vəziyyətdə, Federal Rabitə Komissiyası NA5DV zəng işarəsi altında işləyirlər, orijinal NADV zəng işarəsinə bənzəyir. [93] [94]

Texas Tampico insidenti, Birinci Dünya Müharibəsi və İkinci Dünya Müharibəsindəki xidmətlərinə görə mükafatlar qazandı. İkinci Dünya Müharibəsindəki xidmətinə görə Texas digər mükafatların yanında iştirak etdiyi böyük kampaniyaların hər biri üçün beş döyüş ulduzu qazandı.


Kinorejissor Moosehead gölündə batmış gəmilərə dalır

Moosehead Gölünün sakit bir körfəzində, Günəş Twilight II batığı üzərində rəqs etmək üçün uzanan uzun şüalarla suyun içindən süzülürdü. Təxminən 100 fut uzunluğunda bir gəmi, Alacakaranlıq yosun və pas ilə örtülmüşdü. Sahildəki dayazlıqlarda yalançı taxta yaydır, gölün səthindən bir əl uzanır. Və oradan bataqlıq dərinə əyildi.

Tüplü dalğıclar Ryan Robbins və Matt Kane 12 avqustda gəminin korkulukları boyunca üzərək, səthin 40 futdan aşağı dərinliyində yavaş -yavaş gəminin arxasına endilər. İki dalğıc "Moosehead gölünün batmış gəmiləri" adlı tarixi sənədli filmin kadrlarını çəkirdilər.

Bu yay, Moosehead Dəniz Muzeyi, Libra Vəqfi və Fisher Xeyriyyə Vəqfi tərəfindən sualtı çəkilişlər və digər görüntülərin, yerli sakinlərin danışdıqları hekayələrlə birlikdə filmin istehsalına dəstək olmaq üçün iki ayrı 10.000 dollar qrant aldı.

Filmin rejissoru və Moosehead Göl Dalğıclarının təsisçisi Robbins, gəminin batması, çöp sahələri və Moosehead səthinin altındakı maraqlı geoloji xüsusiyyətlərə dalış edən qeyri -rəsmi bir qrup olan Robbins, "Gələn il sualtı istehsalın böyük hissəsini edəcəyik" dedi. Göl.

Birdən çox buxar gəmisi Moosehead gölünün döşəməsində uzanır. Twilight II, Kineo və Priscilla kimi bəziləri müəyyən edildi, digər batıqlar isə adsız olaraq qaldı.

Robbins, "sənədləşdirilməmiş daha çox gəmilərin vaxt itirdiyini düşünürəm" dedi.

1836 -cı ildən başlayaraq, 50 -ə qədər buxar gəmisi Moosehead gölünü gəzərək, Greenville qovşağındakı qatar stansiyasından sərnişinləri, poçtu, mal -qaranı və təchizatı göldəki bir çox kurort və idman düşərgəsinə daşıyırdı. Bu kurortlardan ən məşhurlarından biri olan Kineo Dağı Evində, 400 nəfərlik bir yemək otağı, gündə iki dəfə oynayan bir orkestr, golf meydançası, at tövlələri və qonaqları açıq hava macəralarına aparmaq üçün bələdçilər qrupu vardı. sahə.

Moosehead Dəniz Qüvvələrinin icraçı direktoru Liz McKeil, "Burası, təmiz suları və təmiz havası ilə qiymətləndirilən bir sahə idi və şərq sahilindəki şəhərlərdən gələn insanlar bütün ailələrini bu bölgəyə gətirəcəklər" dedi. Muzey.

Buxar gəmiləri, 1930 -cu illərə qədər avtomobillərin sürətlə populyarlaşdığı və göl ətrafında yollar qurulana qədər göldə əsas nəqliyyat növü olaraq qaldı. Artıq ehtiyac yox idi, buxar gəmiləri boş oturdu və onilliklər ərzində bir çoxları aparatlarını götürdülər və çırpıldı.

"Onları su xəttinə yandırıb gövdəsini batırardılar" dedi McKeil.

İndi Moosehead gölünün dibinə səpələnmiş bu taxta gəmilər 1960 -cı illərdən bəri bir ovuc dalğıc tərəfindən araşdırılmışdır. Bu dalğıclardan biri, Christopher Hugo, 1990 -cı illərdə bir çox qəzanı sənədləşdirdi və Moosehead Dəniz Muzeyinə batmış gəmilər haqqında fotoşəkillər, eskizlər və mətn bağlayıcısı təqdim etdi. Robbins bu mənbəni sənədli film üçün etdiyi araşdırmada əvəzsiz tapdı.

12 avqustda Robbins, Twilight II ilə birlikdə üzərkən GoPro kamerasını qarşısına çıxardı. Burada və orda, Kane zibilin altında və ya lyukun içərisinə baxaraq balıq ovuna ara verdi. İkisi daha dərinə üzdükdə, günəş işığı fənərləri yandırmaq üçün qayığın çökmüş üst göyərtəsini və bütöv gövdəsini bir tərəfə sıralayana qədər söndü.

1910 -cu ildə qurulan Twilight II, Moosehead Gölü üzərində işləyən son gəmilərdən biri idi. Göldə buxar gəmilərinin istifadəsi azaldıqca, həm Twilight II, həm də onun bir qədər böyük bacısı olan II Katahdin gəmi sürmə zamanı göl boyunca 30 hektar böyüklükdə ağaclar çəkərək qayıqlar kimi yeni bir məqsəd tapdılar.

Twilight II, 1943 -cü ilin qışında, gəminin taxta gövdəsindən keçən buzların səbəbiylə Gəmiqayırma Nöqtəsindəki bağlamasında batdı. O gün II Katahdin, Moosehead Gölü üzərindəki ən böyük gəmilərin sonuncusu oldu.

İllər sonra, 1975 -ci ildə, II Katahdin, ölkənin son girişinə qatıldı və daha sonra Moosehead Dəniz Muzeyinə hədiyyə edildi və Milli Tarixi Yer olaraq təyin edildi. Yerlilər tərəfindən "Kate" olaraq bilinən buxar gəmisi daim təmir olunur, buna görə də muzey onu müxtəlif adalara gedən sərnişinləri canlı bir sərgi olaraq göldə istifadəyə davam etdirə bilər.

Moosehead Gölündə böyüyən Robbins, "Uşaq ikən, Kate'in yeni başlayanda və onu getməyə çalışdıqlarını xatırlayıram" dedi. "Bir gün şəhərə gəldiyimi və bu köhnə bərbad gəmini gördüyümü xatırlayıram. Hələ də onun üzərində işləyirdilər və lak qoxusu gəlirdi və məni dəvət etdilər və mənə kiçik bir tur verdilər. Bəlkə də 8 və ya 10 yaşım var idi və bütün təcrübədən uçduğumu xatırlayıram. "

İndi Massachusetts ştatının Salem sakini olan Robbins, texniki teatr istiqaməti və audio prodüserliyi ilə bağlı bir təcrübəyə malikdir və eyni zamanda macəra idmanını da sevir. Bir neçə il əvvəl, yaxınlıqdakı bir şəhərdə açıq su dalğıcları kursu üçün onlayn Groupon endirimi gördü və tüplü dalışı sınamaq qərarına gəldi.

Göründüyü kimi, sualtı dünyaları araşdırarkən 35 kiloluq bir polad çəndən hava nəfəs almaq Robbinsin xoşladığı macəra növüdür. Dalğaların altında nə olduğunu kəşf etmək üçün uşaqlıq ayaqları olan Moosehead Gölünə qayıtması təbii görünürdü.

"[Körpə olduğum müddətdə) qəzaların olduğunu bilirdim. Onları səthdən görə bilərsən "dedi Robbins. "Həmişə orada nə olduğunu və orada nə ola biləcəyini maraqlandırırdım."

Tüplü dalış bir yoldaşla və ya qrup halında edildikdə daha təhlükəsiz bir fəaliyyətdir, buna görə Robbins, dalğıc yoldaşları tapmaq üçün Waterville və Portlanddakı Maine dükanlarını çağırdı. Və 2015 -ci ildə, Moosehead Gölünü araşdırmaqla xüsusi maraqlanan dalğıcların şəbəkəsini asanlaşdırmaq üçün Moosehead Lake Divers qurdu. Qrupun indi Facebook -da 178 üzvü var, tərkibinə Yeni İngiltərədə yerləşən dalğıclar daxildir.

"Etdiyimiz ilk dalğıc Kineo qəzası idi və gəmilərin yollarını [bir gəminin üzərində qurulmuş taxta rampası və işə salmaq üçün aşağıya doğru sürüşməsini] və Kineo-nu kəşf etdik və xatırlayıram ki, [sudan] çıxanda tamamilə səhv gözlüdür "dedi Robbins. "O anda hər şey tam bir dairəyə girdi və dedim ki, bunu paylaşmalıyıq. Bu insanların görməli olduğu bir şeydir. Burada maraqlı bir tarix var. "

Matt Kane, "Hal -hazırda yaşadıqları vəziyyəti qeyd edirsiniz ki, 20 il sonra, daha pis olduqları zaman bir şey qalacaq" dedi.

Məqsəd, "Moosehead Gölünün Batmış Buxar Gəmilərinin" 2019 -cu ilin yazına qədər tamamlanmasıdır. Vaxt yalnız batmış buxarçılar üçün deyil, həm də o firavan dövr haqqında danışmaq üçün hekayələri olan cəmiyyətin yaşlı sakinləri üçün də vacibdir. vaxt Moosehead Gölü bölgəsində.

"Şifahi tarixlər də daxil olmaqla bütün layihə, Moosehead Gölü bölgəsi üçün fərqli bir dövrün, çiçəklənən iqtisadi aktivlik dövründən bəhs edir" dedi McKeil, 12 Avqustda muzeyin sərgi salonunda dayanarkən. "Bizim üçün, İqtisadiyyatımızın tənəzzülə uğradığı və onu cavanlaşdırmaq üçün yollar axtardığımız bir dövrə keçdiyimiz zaman, bu əvvəlki zamana nəzər salmaq, hara getməyimizə və nə etmək qərarına gəldiyimizə real təsir göstərir. Keçmişin dərsləri vacibdir. ”

Muzeyin düz kənarında II Katahdin açılışda növbəti sərnişin qrupunu gözlədi.

McKeil çıxışında ara verdi, sonra gülümsədi və əlavə etdi: "O zaman çox gözəldir".

Gələnlər qutunuzdakı BDN xəbərləri haqqında məlumatlı olun. Burada qeydiyyatdan keçin.


USS Katahdin

1890-cı illərin ortalarında tikilmiş zirehli qoç olan USS Katahdin fəlakətli bir tarixə sahib idi. Atıldığında köhnəlmişdi və dənizdə bir qoç gəmisi kimi istifadə etmək üçün çox yavaş və idarəolunmaz idi. Açıq silah mövqelərini dalğalar sındırdı və göyərtələrin altından pis havalandırma səbəbiylə həyat dar və havasız idi. Şərq sahilində İspan-Amerika müharibəsində xidmət gördü.

1895 -ci ildə tamamlanan ABŞ zirehli qoç. Amerika Vətəndaş Müharibəsi, batan gəmilər üçün qoçun əsas silah kimi istifadə edilməsi fikrinin canlanmasını gördü. Konfederatlar qoçu əsas silah olaraq istifadə edərək bir neçə zirehli gəmi hazırlamağa başladılar və onlardan biri Manassas əslində qoçunu hərəkətdə istifadə etdi. Qoçun 1866 -cı ildə Lissa döyüşündə görünən müvəffəqiyyəti və təsadüfən toqquşmalarda bir çox gəminin batması, 1870 və 1880 -ci illərdə qoçun silah olaraq populyarlığını qorumağa kömək etdi. ABŞ Admiralı Ammen də daxil olmaqla, çox sayda dəniz zabiti, zirehli tərəfləri maili və aşağı silueti olan, baş silahı qoç olan kiçik, manevr qabiliyyətli sürətli gəmilərin inşasına davam etdi. Fransızlar artıq liman müdafiəsi üçün bir sıra bu cür qoçlar istehsal etmişdilər və bunlar tamamilə uğursuz oldu. Bu cür sənətkarlığın ən başlıca nümunəsi 1881 -ci ildə işə salınan İngilis Polifemi olmalı idi. Lakin bu əslində belə deyildi, çünki Polifemus əsasən dənizdə gəzən torpedo gəmisi kimi nəzərdə tutulmuşdu və qoç yalnız ikinci dərəcəli silah idi. Nəhayət, uzun müzakirələrdən sonra ABŞ Donanması 1889 -cu ildə öz zirehli qoçunu sifariş etmək qərarına gəldi. Bu vaxta qədər konsepsiya tamamilə köhnəlmişdi. Hələ sükan arxasında oturmaq və buxarlanmaq qabiliyyətinə malik olan və vurulmaq istəməyən başqa bir gəmini çırpmaq çox çətin olduğunu kifayət qədər yaxşı sübut etməklə kifayətlənməmiş, dünyanın donanmaları da sürətli atəş açan silahlarla təchiz olunmuşdu. ölümcül olmasa çox təhlükəli yaxınlaşma. Silahların çox yavaş, dəqiq olmayan və qısamüddətli atəş açdığı bir dövrdə bir məna kəsb edən şey artıq bunu etmirdi.

İşi daha da pisləşdirmək üçün Katahdin (Maine'deki bir dağın adını daşıyır) 1893 -cü ilə qədər Bath Dəmir Zavodunun həyətində başlamadı və yalnız 1895 -ci ildə tamamlandı. Həm dizayn, həm də performans baxımından Polyphemus ilə son dərəcə pis müqayisə etdi. Tamamilə qoçuna güvənərək torpidosu yox idi və müdafiə üçün ona verilən 4 ədəd 6 pdr, İngilis sələfində olduğu kimi uçan göyərtəyə deyil, gövdəsinə 1.47 m (4 ft 10) gəmidə hər hansı bir sürət etməyə çalışdıqda qaldırılan böyük dalğalar tərəfindən yuyulmaq məcburiyyətində olduqları sərbəst qayıq. Mümkün olan ən yaxşı təbii qaralamanı vermək üçün yaradılmış nəhəng huni olmasına baxmayaraq, dizayn sürətini 17 düyün təşkil etməmişdir. Bəlkə də daha dəhşətli manevr qabiliyyəti və sükan idarə etmə çətinliyi daha da pisləşdi ki, bu da heç vaxt özünün hazırladığı rolda uğur qazana bilməyəcəkdi. Alçaq gövdə içərisində həyat istilər, havalandırma olmaması və nizamın pis olması səbəbindən ekipaj üçün ən çox narahat idi. 1898-ci ildə İspan-Amerika müharibəsi başlayana qədər Amerikanın Atlantik sahillərini qoruyaraq xidmətə verildi. Mətbuat qışqırmasına baxmayaraq, heç vaxt İspaniya donanmasını cəlb etmək üçün göndərilmədi. Çox az sayda döyüş gəmisi heç vaxt yararsız hala düşmüşdür. 1909 -cu ildə atıldığı və hədəf olaraq batdığı təəccüblü deyildi.

Yerdəyişmə: 21 55 ton Uzunluq: 76.42 m (250 ft 9 in) wl Genişlik: 13.23 m (43 ft 5 in) Çəkmə: 4.57 m (15 ft) Maşın: 2 şaftlı üçqat genişlənmə = 4800 ihp (dizayn), 5068 (sınaq) = 16 düyün Qoruma: 1 52-76 mm (6-3 in) Silahlanma: 4 6-pdr Mürettebat: 97


RCA Mark II Səs Sintezatoru

The RCA Mark II Səs Sintezatoru (ləqəbli Viktor), Columbia-Princeton Elektron Musiqi Mərkəzində proqramlaşdırıla bilən ilk elektron sintezator və qabaqcıl avadanlıq idi. RCA-da Herbert Belar və Harry Olson tərəfindən hazırlanmış, 1957-ci ildə Kolumbiya Universitetində quraşdırılmışdır. Otaq ölçüsündə bir-birinə bağlı səs sintezi komponentlərindən ibarət olan maşının dizaynının çox hissəsini Vladimir Ussaçevski və Peter Mauzey vermişdir. Mark II istifadəçiyə daha çox rahatlıq verdi və sələfi Mark I -dən iki dəfə çox tonlu osilatörlərə sahib idi. [1] Sintezator Rockefeller Fondunun böyük bir qrantı hesabına maliyyələşdirildi.

20 -ci əsrin əvvəllərində Telharmonium və ya theremin kimi elektron cihazlar əllə idarə olunurdu. RCA, müxtəlif elektron səs nəslini musiqi sıralayıcı ilə birləşdirdi, bu da bir çoxları maqnit lentinin hissələrinə yazılmış fərdi səsləri birləşdirərək elektron əsərlər yaratmaqdan yorulan günün bəstəkarlarında böyük cazibə yaratdı. RCA Mark II, maşının çalınmasını avtomatlaşdıraraq sintezatora təlimat göndərən bir pianoçuya oxşar kağız lent oxuyucusundan istifadə edən tam avtomatlaşdırılmış ikili sekanserə malikdir. [2] Sintezator daha sonra səsi maşının yanındakı sinxronlaşdırılmış shellac rekord tezgahına verir. [media 1] Nəticədə əldə edilən qeyd punch-tape skoru ilə müqayisə ediləcək və istənilən nəticələr əldə olunana qədər proses təkrarlanacaq.

RCA -nın sıralanma xüsusiyyətləri o dövrün modernist bəstəkarlarını, xüsusən də yüksək dəqiqliklə dodekafonik musiqi yazmaqla maraqlananları cəlb edirdi. Əslində, RCA, o günün bəstəkarlar tərəfindən musiqi mürəkkəbliyinin artmasına töhfə verən bir faktor olaraq göstərilir, çünki bəstəkarlara akustik alətlərdə qeyri -mümkün olan ritm və templərdən istifadə edərək musiqi yazmaq azadlığı verir. . Estetik tərəqqinin bir əlaməti olaraq (bu gün də müasir kompüter əsaslı sequencers ilə oynanıldı) bu cazibədarlıq Mark II üçün yüksək gözləntilər yaratdı və elektron musiqinin canlı bir yeni sənət növü olaraq bilinməsinə kömək etdi. Aləti və imkanlarını əks etdirən bir albom RCA (LM-1922) tərəfindən 1955-ci ildə nəşr edilmişdir. [Media 2]

Sintezatorun dörd qeydli dəyişkən polifoniyası vardı (on iki sabit tonlu osilatora və ağ səs-küy mənbəyinə əlavə olaraq). Sintezatoru qurmaq çox çətindi, buna görə də hesab işləməzdən əvvəl analoq sxemlərin geniş yamaqlanması tələb olunurdu. Sintezatorda kompozisiya öyrətmək üçün kiçik cəhdlər edildi və bir neçə istisna olmaqla, maşının istifadəsində təcrübəli olan insanlar RCA -nın dizaynerləri və onu saxlayan Kolumbiya mühəndis heyəti idi. Princeton Universiteti bəstəkarı Milton Babbitt, [3] [media 3] heç bir şəkildə maşından istifadə edən tək adam olmasa da, ən çox onunla əlaqəli olan bəstəkardır və ən böyük müdafiəçisi idi. [ sitata ehtiyac var ]

Elektron musiqi repertuarında bir sıra vacib parçalar RCA -da bəstələnmiş və həyata keçirilmişdir. Babbittin Vizyon və DuaPhilomel hər ikisi də RCA-ya malikdir, Charles Wuorinen'in 1970-ci ildə Pulitzer Musiqi Mükafatı qazanan əsəri Zamanın Encomiumu. [media 4] [4] Zaman keçdikcə yararsız hala düşdü və qismən funksional olaraq qaldı. Sintezatordan hər hansı bir səs çıxara bilən son bəstəkar R.Luke DuBois idi. Jungle albomu 1997 -ci ildə

Elektron musiqi tarixinin bir hissəsi olsa da, RCA heç istifadə edilməmişdir. Amerika Birləşmiş Ştatları Hərbi Hava Qüvvələrinin tikinti spesifikasiyalarına (və hətta bir USAF osiloskopu ilə) uyğun olaraq, işləyən elektronikası tamamilə vakuum borulardan hazırlanmışdır ki, bu da maşını onuncu doğum günündə köhnəltmiş, daha etibarlı (və əlverişli) bərk hal modulları ilə üstələmişdir. Buchla və Moog modul sintezator sistemləri kimi sintezatorlar. Təkrar etmək çox baha başa gəldi və RCA Mark III, Belar və Olsen tərəfindən düşünülsə də, heç vaxt qurulmamışdır. RCA, Columbia'yı iki təkrar sintezator qurmaq üçün kifayət qədər ehtiyat hissələri almağa vadar edərək, sintezator işi üçün uzun müddət çalışmadı. [ sitata ehtiyac var ]

RCA -nın tarixi marağının çoxu, Elektron Musiqi Mərkəzi ilə birləşməsindən başqa, sintezatorla bağlı danışılan bir çox əyləncəli (və bəlkə də apokrifik) hekayələrdən qaynaqlanır. Ümumi bir hekayə, Ussachevsky və Otto Lueningin RCA -nı maşının inşasına təsirli bir şəkildə bağlaması və öz spesifikasiyasına uyğun olaraq qurulmuş bir sintezatorun "simfonik orkestri əvəz edəcəyini" iddia etməsi, RCA rəhbərlərini sintezatorun qiymətini qumar etmək istəməsi ilə əlaqələndirdi. (birləşmiş) radio orkestrini ləğv edin. [ sitata ehtiyac var ]

1959-cu ildə Columbia-Princeton Elektron Musiqi Mərkəzi maşını RCA-dan aldı. Columbia-Princetonda Milton Babbitt bundan geniş istifadə edirdi. Onun lent və lent və alət parçaları, şah əsəri də daxil olmaqla, RCA Mark II istifadə edərək həyata keçirildi Philomel, sintez edilmiş səs və soprano üçün. [5]

RCA hələ də Nyu -Yorkun 125 -ci küçəsindəki Columbia Kompüter Musiqi Mərkəzi obyektində saxlanılır və burada professor Brad Qartonun ofisində zəminə bərkidilir. [ sitata ehtiyac var ]


Maine Yaddaş Şəbəkəsi

Moosehead Gölü üzərindəki buxar gəmiləri, ağac yığmağa gələnlər, balıq ovuna gedənlər və meşənin, dağların və təmiz suların gözəlliyini axtaranlar üçün böyük Maine meşələrini açdı. Bu, həmin gəmilərin və mümkün olduqları müəssisənin hekayəsidir.

Yerli Amerikalılar, Moosehead Gölünü K-ci-Sebem gölünün ən böyük kolleksiyası adlandırdılar. Qırx mil məsafədə dağlar arasında və böyük Maine meşələrinə çatır.

Gölün ən geniş nöqtəsində, yerin əyriliyi suyun üzərindəki əsl sahil şeridini görməyə mane olur.

İki çıxışdakı bəndlərdən otuz beş milyon kub fut su çəkilə bilər.

Ən dərinliyində iki yüz otuz fut olan Moosehead, inanılmaz bir su toplusudur.

Səhraya gedən yol:
İnsanların Maine mərkəzinə gəldikləri andan Moosehead, səhraya böyük bir yol idi.

Ondan Kennebec çayı cənuba axır. İçərisinə Moose çayı qərbdən və Roach çayı şərqdən axır.

Ən şimal nöqtəsində, Penobscotun Qərb Şöbəsinə iki mildən çox məsafədə və bəlkə də Saint John çayının başına qədər on dörd mil məsafədə olan bir neçə çubuqdur.

Töhfə verən maddə
Moosehead Tarixi Cəmiyyəti

Töhfə verən maddə
Moosehead Tarixi Cəmiyyəti

Çay boyunca, bir sıra qısa daşımalar və böyük göllər zənciri, marşrut Moosehead -dən Allagash'a qədər açıqdır.

Çox yönlü vasitə kano halına gəldi.

Su yollarından Moosehead -ə gedən ilk yerli Amerikalılar idi.

1640-cı illərin əvvəllərində Quebecdən olan qara paltarlı atalar və Montressor (təxminən 1761) kimi kəşfiyyatçılar və xəritə istehsalçıları gölü ziyarət etdilər.

Kanolara qoşulan ilk gəmilər yelkənli gəmilər, çarxlar və iki dirəkli qayıqlar idi.

Daha böyük gəmilər insanları və ağac kəsmə əməliyyatlarını aparmaq üçün yük daşımaqla məşğul idi idman, erkən gölə balıq tutmaq üçün gələnlərə, kiçik kəmərlərdən birini işə götürmələri məsləhət görüldü.

Buxar gəmiləri:
On doqquzuncu əsrin başlanğıcında bu maraqlı gəmi buxar gəmisi oldu. Moosehead Gölü üçün lazım olan şey, küləklərin böyük hissələrini çəkə bilən və sərt hava şəraitinə baxmayaraq cədvəlləri saxlaya bilən gəmilər idi.

1836 -cı ildə, Hogan adlı bir taxtaçı, bənd qurucusu və çay sürücüsü Göldə ilk buxar gəmisini qurdu.

Bu gəminin heç bir şəkli sağ qalmayıb. Deyəsən ona adı verilmişdi Moosehead (beləliklə, onu Moosehead I.) və 40 at gücündə, aşağı təzyiqli buxar mühərriki ilə 96 fut uzunluğunda olmalı idi.

1840 -cı illərin əvvəllərində mayor Benjamin Bigney, Yeni Şotlandiyanın Pugwash şəhərindən Greenvilleə gəldi. Erkən məskunlaşan qızı Lydia Scammon ilə evləndi və buxar gəmiləri tikmək üçün məskunlaşdı.

1846 -cı ildə binanı tikdi Amfitrit, dəniz tanrısı Poseidonun həyat yoldaşının adını daşıyan yan təkər. Bigney qayıqlarından fərqli olaraq, bu yaraşıqlı bir gəmi deyildi. 1854 -cü ildə Thoreau, adının gəmilərin gövdəsi qədər & quot;

Töhfə verən maddə
Moosehead Tarixi Cəmiyyəti

Göl Pəri İllər boyu göldə gəzən böyük yan təkərçilərə xas idi. Bigney tərəfindən 1853-44-cü illərdə inşa edilmişdir Pəri 23 metrlik bir şüa ilə 140 fut uzunluğunda idi.

Məlumata görə, onun ə baş New York Harbor yedək gəmisində və bir müddət Sebago gölündə istifadə olunan mühərrik.

Şəkilimizdə Pəri yanında kiçik göstərilir Rebekka Greenville -də East Cove -də. Hər iki qayıq yerli sahibkar John Evelethə məxsus idi.

Vali Coburn başqa bir Bigney gəmisi idi (1872). O, dik tipli bir Paine mühərriki ilə təchiz edilmişdi və gəzinti şüalarının ətrafındakı korpusda vitraylar vardı.

Coburn Steamboat Co. üçün bumları çəkib yük daşısa da, sərnişinlər və yay ticarəti üçün xüsusi imkanlara malik idi. 23 il göldə sıx bir həyat sürdü.

İki stereoskop kartımız bunu göstərir Coburn Greenville'deki Lake House Hotel və mərmər üst masaları olan salonunun qarşısında dayandı.

Töhfə verən maddə
Moosehead Tarixi Cəmiyyəti

Buxar gəmilərində irəliləyişlər:
On doqquzuncu əsr yetişdikcə, Moosehead Gölü üzərində buxar mühərriklərində və itələyicilərində inkişaflar davamlı olaraq ortaya çıxdı.

Pervaneler əvvəlcə kiçik buxar gəmilərində meydana çıxdı, lakin ikinci nəsil böyük buxar gəmilərində standart oldu.

The Katahdin I (1896-1913), 111 fut uzunluğunda və altı ayaqlı bir çəkilişə malik ikiqat vintli qayıq idi. İkiqat genişləndirmə mühərriki güc, səmərəlilik və sürət təmin edir.

Bir adam ayaq üstə dayana bilərdi Katahdin aşağı təzyiqli silindr.

Moosehead gəmilərinin çoxu gölün sahilində inşa edilsə də, nəzərəçarpacaq istisnalar var idi.

The Alacakaranlıq I. Hamamda inşa edildi, Guilfordun cənubunda yerləşən Lowe's Bridge -ə dəmir yolu ilə gətirildi və o zaman Bangor və Piscataquis Dəmiryolu üçün dəmir yolu başlığı edildi. Oradan əlli cüt öküz tez-tez yoxuşlu şəkildə Qrinvillə gedirdi.

Töhfə verən maddə
Moosehead Tarixi Cəmiyyəti

Gəminin polad gövdəsi II Katahdin hamamda inşa edilmiş və dəmir yolu ilə Greenville Qovşağına üç hissədə köçürülmüşdür.

Dəmiryolunun 1884 -cü ildə Greenville Qovşağına gəlməsinə qədər, Moosehead Gölü üzərindəki gəmilər odunla doldurulurdu. Ağac üçün bir dayanacaq, ildə 600 kordon taxta verən göl sahilindəki Ronco Farm idi.

Dəmiryolunun gəlməsi ilə kömür seçim yanacağı oldu və Greenville qovşağında buxar maşınlarına əl arabası ilə yükləndi.

İki şəklimizdə buxar gəmisi göstərilir Ripple qazanı üçün odun götürən Everett Parson və komandası, yanında olan yanacaq yığınına dəyirman lövhəsi yükü çatdırdı. Göl Pəri.

1920 -ci illərdə buxar qurğuları və mühərrikləri yağ yanan daxili yanma mühərrikləri ilə əvəz olundu.

İş yerində buxar gəmiləri
Göl, şimal meşələrinə böyük bir prospekt idi və bu meşələr, öz növbəsində, Maine əyalətinin əsas iqtisadi qaynağı idi.

Buxar gəmiləri bu geniş və parlaq prospektdən istifadə etmək vasitəsi oldu.

Hər payızda bir ağac kəsən bir ordu, təchizatı ilə birlikdə Lily Bay, Seboomook və North East Carry kimi məşğul olan limanlara yola salındı.

Buxar gəmilərinin daşıya biləcəyi şeylərin miqdarı və çəkisi, hava çətin olanda gəmilərin yanında və ya arxada çəkilən barjaların istifadəsi ilə çox artırıldı.

Barjalar Böyük Şimal bəndləri üçün taxıl yükləri, saman dağları, mal -qara, avtomobillər və tonlarla sement daşıyırdı.

Bahar və yazın əvvəlində çəkmə mövsümü idi. Mövsümün ağac kəsikləri (və daha sonra taxta pulpu) göldən keçdi. Kennebec çayı üzərindən milyonlarla fut ağaclar gözləmə dəyirmanlarına göndərildi.

Çəkmək buxar sahibləri üçün sərfəli idi. Buxar çəkən bir mövsümdə MooseheadKatahdin yeni gəmini ödəmək üçün kifayət qədər pul qazandı Alacakaranlıq II.

Şəkilimizdə gəmi göstərilir Louisa və Lily Bay dokundakı sərnişinlər.

Sağdakı anbar və yük boşaltmaq üçün istifadə olunan yol, böyük bir ağacçıxarma müəssisəsinə xidmət edən bu anbarda iştirak edən trafikin miqdarını göstərir. Üzərindəki qartala diqqət yetirin LouisaPilot evinin damı.

Buxar gəzintiləri və yaxtalar:
Bir çox buxar gəmisinin Moosehead Gölündən istifadə etməsinin iki əsas ölçüsü var idi, buxar qasırğaları, qeyri-praktik işləyən gəmilər və parlaq qabıqlı yaxtalarla təcəssüm olunur.

Töhfə verən maddə
Moosehead Tarixi Cəmiyyəti

Töhfə verən maddə
Moosehead Tarixi Cəmiyyəti

Moosehead sahillərində dünyanın birlikdə yaşadığı bir yer var idi. Fotomuzda buxar barjı göstərilir Bayquş rafting edilə bilməyən ağac ağacları ilə dolu. Onun sərt hissəsində pilot evinin, mühərrikinin və yan təkərlərinin yerləşdiyi kvadrat və bəzəksiz üst quruluş var.

Moosehead'deki Scows 60-80 fut uzunluğunda və 18-20 fut genişliyində dəyişdi.

İkinci fotoşəkil bizi o biri dünyaya aparır - Kineo Dağı Oteldə yaxtaların dayanması.

Ön planda olan yaxtadır İoneta polkovnik Warringə məxsusdur. Nyu Yorkda tikilmiş və dəmir yolu ilə Greenville Qovşağına gətirilmişdir. Altmış beş fut uzunluğunda və 150 ​​at gücündə mühərriklə təchiz olunur İoneta sürətlə deyil, zərifliklə tanınırdı.

Yat mövsümü, Moosehead gölündə, polkovnik Warring Rockwood -da qatardan enərək gözləmə gəmisinə minəndə başladı.

Sərnişin Xidməti, Kiçik Qayıqlar və Yarış
Thoreau, 1853 -cü ildə Moosehead Gölü üzərində bir gəmi götürdükdə, az sayda sərnişin içərisində kano və geyik dəriləri olan bir hindli, iki taxta kəşfiyyatçısı, Sand Bar Adasına gedən üç nəfər və Geyik Adasında yaşayan bir bəy var idi.

Töhfə verən maddə
Moosehead Tarixi Cəmiyyəti

Thoreau qadınların olmadığını xüsusi qeyd edir.

Gölün ətrafındakı turizm obyektləri genişləndikcə sərnişinlərin sayı tezliklə artacaqdı.

Yaz aylarında insanlar şəhərlərdə istidən və xəstəlik təhlükəsindən qaçırdılar, səyahət kitabları isə stresdən və şəhər həyatının qarışıqlıqlarından uzaqlaşaraq təbiətə qayıtmağı məsləhət görürdü.

Turlar, bayraqlar dalğalanması və bir qrupun ifa etməsi ilə birlikdə gölə səyahət etməkdən zövq alan şəxslər, məktəblər və təşkilatlar arasında populyarlaşdı.

Buxar gəmisi dövründə, Greenville ilə Rockwood arasında heç bir yol yox idi, ikincisi isə Seboomook -dan Kanadadakı Saint Zacharie -yə qədər uzanan bir yol idi.

Zərif dırmıqların və gözəl xətlərin yaradıcıları William St. Germain, Henry Sawyer və Stillman Sawyer daxil olmaqla bir qrup inşaatçı idi.

Xətt qayıqları və kiçik buxar gəmiləri göl ətrafındakı sakinlərin gündəlik həyatına daha yaxından qarışdı.

Bəziləri şəxsi gəmi kimi işə salındı, digərləri isə sərnişin, kiçik yük və Amerika Birləşmiş Ştatları poçtu daşımaq üçün tikilmiş & quot qayıqlar & quot;

Gölü Greenville -dən Seboomooka qədər qaçdılar, getdikcə daha çox kurort, düşərgə və ağac anbarlarında dayandılar. Buz çıxandan göl donana qədər bu gəmi xarici dünya ilə əlaqə yaratdı.

Demək olar ki, hər şeyi ton -ton tondan bir iplik makarasına qədər apardılar.

Töhfə verən maddə
Moosehead Tarixi Cəmiyyəti

The Louisa (40 ton 73 fut uzunluğunda) Line Class qayıqlarına xasdır. O, 1887 -ci ildə orijinal sahibi Henry S. Sawyer tərəfindən Greenville şəhərində tikilmiş və Sawyerin həyat yoldaşı adına layiq görülmüşdür.

Əvvəlcə ağac kəsiciləri və ərzaq daşımaq üçün istifadə olunurdu, daha sonra daha qısa səfərlər üçün kirayəyə götürüldü və gölün yuxarı və aşağı müntəzəm qaçışlarında istifadə edildi. Fotomuzda onun göldə buz sürməsi və Gilbert & amp Coomb (West Outlet) idman düşərgələrində dayanması göstərilir.

Kiçik gəmilərə sahib olan kişilər arasında rəqabət böyüdü.

İşə diqqət, özləri ilə birdən çox bilet gətirəcək bələdçilər üzərindədir. Kanoların pulsuz daşınması və şam yeməyinin verilməsi tez -tez baş verirdi.

Bu aparıcı gəmi sahiblərindən ikisi John Eveleth və Milton Shaw idi. Bu iki sahibkar arasında ən sürətli gəminin kimə aid olduğu barədə mübahisə yaranıb.

Nəticə illərdir danışılan bir hadisə idi: Shaws arasındakı böyük yarış Priscilla və Eveleth Rebekka.

Pərdə arxasında mərclər qoyularkən, peşəkar bir mühəndis sahiblərindən biri tərəfindən işə götürüldü və digərinin & quotŞəkərlə işarələnmiş çəlləklərə gələn xüsusi kömürü işə götürdü.

The Rebekka qazandı, amma ən sürətli qayıq məsələsi ortaya çıxdı. Şəkilimiz göstərir RebekkaPriscilla Böyük Yarışa hazırlıq.

Müsabiqə, Coburn Steamboat Company 1892 -ci ilin iyul ayında qurulduqda sona çatdı.

Abner Coburn Maine qubernatoru idi. O və qardaşı Philander, təxminən 200.000 hektar meşəlik ərazidən ibarət ağacçılıq sahəsində bir imperiya qurdular.

Greenville -in əsas iş adamları - Shaw, Sanders və Sawyer - Coburn Steamboat Şirkətinin menecerləri idi.

1900 -cü ildə Coburn şirkəti Moosehead Gölü Naviqasiya Şirkətini Moose River Log Driving Company -dən aldı və bununla da Moosehead II və buxar Şimal maralı.


FİLM HAQQINDA

& Rsquo48 Müharibəsindəki əcnəbi hərbçilər haqqında ilk böyük sənədli film, ürək, qəhrəmanlıq və yüksəkliklərlə dolu maraqlı, az bilinən bir nağıl təqdim etmək üçün pilotlarla yeni müsahibələr və heyrətamiz hava görüntüləri bir araya gətirir. -uçan çuxur. Film, pilotları ABŞ -dan və gizli şəkildə tanış olduqları və təlim aldıqları və FBI və ndashdan iki addım qabaqda qalmaq üçün mübarizə apardıqları Panama, İtaliya və Çexoslovakiyaya getdikləri dövrdə pilotları izləyir, burada çox nasist təyyarələrinin versiyalarını uçurdular. İkinci Dünya Müharibəsində vurmağa çalışdı.

& Rsquo48 Ərəb-İsrail Müharibəsini təkrarlamaqdan daha çox, YÜKSƏDƏ VƏ ÖTƏSİNDƏ xarici könüllülərin motivlərini araşdırır və həm yəhudiləri, həm də qeyri-yəhudiləri ndash edir. İsraillilərlə Machal əsgərləri arasındakı gərginliyi mina edir. Xarici pilotlar müharibədən sonra İsraildə qalacaqmı? Amerikalılar birinci idilər, yoxsa yəhudilər? Film İsraildə yaşadıqları həyatı dəyişdirən gənc pilotların şəxsi hekayələrini izah edir. Və yuxarıdakı və ötəri hekayələri ilə israillilərin nə qədər təchizatsız və təcrid olunduqlarını, təyyarələrə və pilotlara nə qədər ehtiyac duyduqlarını və bu gənc amerikalıların hərəkətlərinin ölkə və rsquosun yaşaması üçün nə qədər kritik olduğunu ortaya qoyur.


Katahdin Cedar Giriş Evləri - Ev Planlarını Daxil edin

Katahdin Cedar Log Homes, 1973 -cü ildə quruldu və dünyanın ən böyük ağac evlərinin istehsalçısıdır. Ən başından etibarən, müştərilərimizin evdəki xəyallarını gerçəkləşdirmələrinə kömək etməyi qərara almışıq. Bunun üçün ağac evinizi yaratmaq üçün ən yaxşı materialları, keyfiyyətli sənətkarlığı və təcrübəni birləşdirmək üçün daim yeni yollar axtarırıq. Daha ətraflı

Materiallarımız bizi fərqləndirir.

Katahdin yalnız təbii həşərat qoruması, aşağı nəm tərkibi və təbii dayanıqlılığı ilə tanınan üstün bir ağac olan Northern White Cedar istifadə edir. Mənə daha çox danış

25 illik zəmanət.

Mükafat qazanan daxili dizayn qrupumuzdan və bacarıqlı dəyirman operatorlarımızdan, peşəkar dilerlərimizə və köməkçi heyətimizə, ağac evinizi reallığa çevirmək üçün yeddi addımdan keçə bilərik.

İnşaatçı dostu yanaşma

Həssas istehsal prosesimiz inşaatçınız üçün tikintini asanlaşdırır və üstün inşaatçı təhsili və dəstəyi ilə milli səviyyədə tanınırıq. Mənə daha çox danış

& ldquoKatahdin ilə işləmək təmiz hava nəfəsi oldu. Evlərinə gedən qayğı və keyfiyyət ilk görüşdən son çatdırılma gününə qədər göz qabağındadır. Sürprizlər yox idi, bizə hər cür kömək etmək istəyən keyfiyyətli insanlar və hər kəsin istəyə biləcəyi ən tam günlük ev paketi. & Rdquo

& ndash Ken və Suzanne Heenan


Donanma adları, 2 Katahdin bölgə gəmisinin adını daşıyır

Hərbi Dəniz Qüvvələrinin katibi Ray Mabus çərşənbə günü bildirib ki, ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin son nəsil dayaz nəqliyyat vasitələrindən biri Millinocket və East Millinocket şərəfinə ABŞ Dəniz Gəmisi Millinocket adlandırılacaq.

ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin üçüncü birgə sürətli gəmisi, Millinocket qəsəbəsini şərəfləndirərkən, İkinci Dünya Müharibəsi əsnasında Dəniz Xaçına layiq görülmüş Şərqi Millinoketin adı verilən idarə olunan raket freqatı olan USS Stephen W. Groves ənənəsinə uyğun olaraq, Mabus açıqlamasında bildirib.

"Millinocket, Amerika cəmiyyətinin və ixtiraçılıq dəyərlərini ən yaxşı şəkildə nümayiş etdirir" dedi Mabus. "Mən bu dəyərləri və onları təmsil edən cəmiyyətin kişi və qadınlarını 1900 -cü illərin əvvəllərindən daha az hörmət etməmək üçün Şərqi Millinocket və Millinocket adına birgə yüksək sürətli gəmiyə ad verməyi seçdim."

Qoşunlar, hərbi maşınlar və avadanlıqlar, birgə yüksək sürətli gəmilər üçün dayaz çəkilişli nəqliyyat vasitələri 600 qısa ton daşıya və orta hesabla 35 düyün sürətlə 1200 dəniz milini qət edə bilir. ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin mövzuya həsr olunmuş saytına görə, onlar ABŞ qüvvələrinə əlavə hərəkətlilik və rahatlıq təmin etmək üçün hazırlanmışdır.

20.000 kvadrat metrlik açıq missiya göyərtəsi, gecə-gündüz hava vasitələrinin işə salınması və bərpası əməliyyatlarını dəstəkləmək üçün bir aviasiya uçuş göyərtəsi və 42 nəfərə qədər ekipaj üzvü, 104 nəfərlik personal və hava yolları tipli oturacaqlara sahib olmaq üçün yer var. Hərbi Dəniz Qüvvələrinin rəsmiləri bildiriblər ki, 312.

ABŞ Həssas Olympia Snowe və Susan Collins, R-Maine və 2-ci Bölgə ABŞ Rep. Mike Michaud, D-Maine, Mabusun Katahdin bölgəsini şərəfləndirmək qərarını alqışladı.

"Millinocket, zəhmətkeşlik, qətiyyət və inadkarlığın zəngin bir tarixi üzərində qurulmuş qürurlu bir cəmiyyətdir" dedi Kollins, Senatın Silahlı Xidmətlər Komitəsinin və Senatın Ödənişlər Komitəsinin Müdafiə Alt Komitəsinin üzvü. "Bunlar, illərlə Millinocket gəmisində xidmət edənlərin hamısında əks olunacaq eyni keyfiyyətlərdir."

Michaud, gəminin Millinocket adına ikinci olacağını söylədi. Yük gəmisi olan USS Millinocket, 17 iyun 1942 -ci ildə Kuba sahillərində Atlantik Okeanında torpido edildi və batdı. Millinocketə həsr olunmuş lövhə şəhərin bələdiyyə ofisində asılıb.

"Donanmanın, USS Millinocket -in batmasının 70 -ci ildönümündə Millinocket qəsəbəsinin adını daşıyan başqa bir gəmini seçməsindən məmnunam" dedi Michaud. "Maine, Donanmamızın gəmilərinin adlandırılması ilə tanınmağa və hörmət edilməyə layiq olan uzun, qürurlu bir gəmiqayırma tarixinə malikdir."

Snowe və Collins, Millinocket -in USS Stephen W. Grovesun istismardan çıxarılmasından təxminən bir il sonra Dəniz Qüvvələrinə qoşulacağını qeyd etdilər. Stephen Groves, USS Hornet təyyarə gəmisindən havaya qalxdıqdan sonra 4 İyul 1942-ci ildə Midway Döyüşü zamanı dünyasını dəyişən Şərqi Millinoketdən olan 25 yaşlı Dəniz Qüvvələrinin giziri idi.

Mabus, Millinocket -in zəngin tarixçəsini kağız istehsal edən bir şəhər kimi bəyəndiyini söylədi - bir vaxtlar dünyanın ən böyük kağız fabrikinə ev sahibliyi etdi. Böyük Depressiya dövründə böyük bir cəmiyyət duyğusu nümayiş etdirən dəyirmançıların, ayrı -ayrı işçilərin bütün işçilərin ailələrini təmin edə biləcəyini təmin etmək üçün işlədiyi saatların sayını azaltmaq üçün koordinasiya edildiyini söylədi.


Videoya baxın: SNOWCYCLE ASSASSINS snowmobiling from Katahdin Iron Works to White Cap Mountain. (Yanvar 2022).