Məlumat

Blackburn Shark


Blackburn Shark

Blackburn Shark, müharibə illərində Donanma Hava Qolunu təchiz edən Blackburn tərəfindən istehsal edilən iki təyyarəli torpedo bombardmançılarının sonuncusu idi. Əvvəlki Blackburn torpedo bombardmançılarından olan Dart, Ripon və Baffin-hamısı 1919-cu il Blackburn Swift-dən inkişaf etmiş bir xətt idi. Bunun əvəzinə Shark, Hava Nazirliyi spesifikasiyası üçün hazırlanmış Blackburn B-3-ə əsaslanır. 1931 -ci ildə M.1/30A.

Köpək balığının Alclad ilə örtülmüş bir parça örtüyü olan bütün metal bir çərçivəsi var idi. Qanadları qeyri -bərabərdir - alt qanadlar yuxarı qanadlardan 10 fut qısadır. Əvvəlki torpedo bombardmançılarında istifadə olunan nizamlı möhkəmləndirici tellər daha güclü əyilmiş dayaqlar sistemi ilə əvəz edilmişdir. Bu, qanadı ağırlaşdırdı və Blackburnu hidravlik idarə olunan qatlama mexanizmi qurmağa məcbur etdi, lakin bu, qanadların büküləndə belə tam bomba yükünü daşımaq üçün kifayət qədər güclü olduğu anlamına gəlirdi. Köpək balığı ya Armstrong Siddeley Tiger, ya da Bristol Pegasus radial mühərriklərindən istifadə edə bilər. Shark I və II -nin pilot, müşahidəçi/ simsiz operator və topçu üçün açıq kokpitləri vardı, bomba hədəfi pilotun mövqeyinin altında yerləşirdi.

Köpək balığı, kobud suda yaxşı işləyən bir üzən təyyarə olaraq və kapital gəmilərindən işləyən bir mancınaq kimi istifadə edilə bilər. 1935-1937 -ci illərdə İngiltərədə cəmi 238 köpək balığı inşa edildi, son təyyarə isə 1940 -cı ildə Kanadanın Boeing şirkəti tərəfindən lisenziya ilə istehsal edildi. Buna baxmayaraq, Köpəkbalığı İkinci Dünya Müharibəsinin başlaması ilə Donanma Hava Qolunda dəyişdirildi.

T.9 Köpək balığı I.

İlk on altı istehsal təyyarəsi 700 hp Armstrong Siddeley Tiger IV mühərriki ilə təchiz edilən Shark I olaraq tamamlandı. 1935 -ci ilin may ayında xidmətə başladığım köpək balığı, lakin istehsal xəttində daha güclü Shark II ilə əvəz olundu.

T.9A Shark II

T.9A Shark II, ya 760 hp Armstrong Siddeley Tiger VI, ya da 840 hp Bristol Pegasus IX ilə təchiz edildi və bir qədər dəyişdirilmiş hava çərçivəsinə malik idi, lakin başqa cür Shark I -ə çox oxşayırdı. 1936 -cı ilin əvvəlində xidmətə girdi.

T.9A Shark IIA

Altı Shark IIA, 1935-36-cı illərdə Portuqaliya hökuməti üçün inşa edilmişdir. Donanma Hava Qolunun istifadə etdiyi 87 oktanlı yanacağın yerinə 77 oktanlı yanacaqla işləmək üçün dəyişdirilmiş Tiger VI mühərrikinin versiyasını istifadə edərək Shark II -dən fərqləndilər. Altıdan üçü torpido, üçü də gövdənin altında əlavə yanacaq çənləri daşımaq üçün təchiz olunmuşdu. Altı köpək balığı IIA, sahil müdafiəsi üçün istifadə edildi

T.9B Shark III

Shark III, əvvəlki təyyarələrdən, kokpit üzərində sürüşən bir örtük və üç bıçaqlı Rotol pervanesi ilə fərqlənirdi. 95 Shark III, Kanadanın Boeing Aircraft şirkəti tərəfindən Fleet Air Air üçün, 2 RCAF üçün və 17 lisenziya əsasında istehsal edildi. Shark III 1937 -ci ilin yanvar ayında sifariş edildi və ilk təyyarə yalnız üç ay sonra, 8 aprel 1937 -ci ildə təslim edildi. Shark III, 1938 -ci ildə Fairey Swordfish ilə əvəzlənən çox qısa bir cəbhə xəttinə sahib idi.

Britaniya Xidməti

Blackburn torpedo bombardmançılarının çoxu kimi, Shark da qısa bir xidmət karyerasına sahib idi. Köpək balığı HMS -də 820 nömrəli eskadronla xidmətə başladım Cəsarətli 1935 -ci ilin may ayında Fairey Seal -ı əvəz etdi. Shark II, 1936 -cı ilin əvvəlində Gosport -da 11 nömrəli (Fighter) qrupunu və 821 nömrəli eskadronu təchiz etdi. Cəsarətli. Digər Köpəkbalığı döyüş kreyserində katapult təyyarəsi kimi fəaliyyət göstərirdi Təkrar et və döyüş gəmisi Müharibə. 1932 -ci ildə 822 nömrəli Squadron Sharkı, 1937 -ci ildə isə 810 nömrəsini aldı.

Növbəti ildə Shark, Fairey Swordfish lehinə xidmətdən çıxarıldı. Sağ qalan bir sıra təyyarələr daha sonra hədəf yedəklərə çevrildi, digərləri isə təlim təyyarəsi olaraq istifadə edildi və 1942 -ci ilə qədər bu vəzifədə qaldı.

Kanada Xidməti

İlk Kanada Köpəkbalığı II -ləri 1936 -cı ilin sonunda verildi və Ontario ştatının Trenton şəhərində yerləşən 6 nömrəli (T.B.) Squadronun avadanlıqlarını təşkil etdilər. 1939-cu ilin yazında iki Blackburn istehsal edən Shark III, 1939-cu ilin avqustundan 1940-cı ilin martına qədər Kanadanın Boeing Təyyarələri tərəfindən Shark IIIs istehsal edildi. 1939 -dan 1944 -cü ilə qədər bu təyyarələr Kanadanın qərb sahillərində kəşfiyyat patrullarını uçmaq üçün Vankuverdəki 6 (B.R.) Squadron və No4 (B.R.) Squadron tərəfindən istifadə edildi. Bu rolu 1944 -cü ilin avqustuna qədər davam etdirdilər, sağ qalan beş təyyarədən başqa hamısı vuruldu. Qalan beş təyyarə kortej donanmasına təhvil verildi, burada eskort daşıyıcılarında göyərtə və qaldırma məşqləri üçün istifadə edildi.

Köpəkbalığı II

Köpəkbalığı III

Mühərrik

Bristol Pegasus III

Bristol Pegasus III və ya IX
Armstrong Siddeley Tiger VI

Güc

800 at gücü

800 at gücü, 840 at gücü və ya 760 at gücü

Qanad aralığı (yuxarı)

46ft 0in

Qanad aralığı (aşağı)

36 fut 0in

Uzunluq (təyyarə)

35ft 3in

Hündürlük (təyyarə)

12ft 1in

Dara çəkisi (təyyarə)

3.939 lb

3.939 lb

Bütün çəki (torpaq təyyarəsi)

8,050 lb

7,323 lb

Sürət

Dəniz səviyyəsində 140 mil

5.500 fut sürətlə 162 mil

Xidmət tavanı

14.600 fut

20.400 fut

Silahlanma

Bir irəli Vickers silahı ilə 0.303in atəş, arxa kokpitdə bir Lewis silahı

Bomba yükü

Bir Mk VIII və ya Mk X torpedası və ya 1,576lb bomba yükü


Blackburn Shark

Fairey Swordfish'in müasirlərindən olan Blackburn Shark, 1930 -cu illərin sonlarında xidmət görən bir torpido və kəşfiyyat iki qanadı idi. Qılınc balığı İkinci Dünya Müharibəsi dövründə müharibə istismarına davam edərkən, Blackburn Shark qaranlıq çöplüyünə düşdü. MMP -nin Portağal Seriyasından olan bu yeni kitab, Blackburn Shark -a işıq saçır və bu təyyarənin ilk dəfə bu qədər detallarla əhatə olunduğunu göstərir.

Kitab, köpək balığının inkişafı ilə başlayır, mənşəyi B-3 biplanesindən başlayır. 1930-cu ildə bir torpedo bombardmançısı üçün hazırlanmış bir spesifikasiyaya uyğun olaraq hazırlanan B-3, hökumət teleskopu ilə birlikdə təkər tellərini əhəmiyyətli dərəcədə azaltmaq üçün bir vasitə olaraq 'warren truss' dayaq dəstəyi ilə təchiz edilmiş B-6 yaratdı. Armstrong-Siddeley Tiger mühərriki ilə işləyən bu B-6, nəticədə Shark oldu. Köpək balığı ilə əlaqədar problemlərin əksəriyyətinə səbəb olan Tiger mühərriki idi. Mühərrikdən başqa, təyyarə çərçivəsinin özü əla idarəetmə xüsusiyyətlərinə malik olduğu üçün uçuşda olduqca mülayim idi. Mühərrik, ömrü boyu problemli olduğunu sübut etdi və şübhəsiz ki, onu Fairey Qılınc balığının kölgəsində saxlamağa kömək etdi.

Bu problemlərə baxmayaraq, Blackburn Shark 1930-cu illərin ortalarında donanma xidmətinə girdi və 1930-cu illərin sonunda həm Portuqaliya, həm də Kanada qüvvələrində xidmət gördü. İkinci Dünya Müharibəsi başlayanda, Shark Donanma Hava Qolundakı ikinci hissələrə düşdü, baxmayaraq ki, növ RCAF ilə cəbhə bölgəsində qaldı.

Portağal Seriyasındakı digər başlıqlar kimi, bu kitab da Blackburn Shark -ın inkişafı və əməliyyatlarının çox ətraflı tarixçəsini təqdim edir. Kitabda bu hissələrə əlavə olaraq, Köpək balığının geydiyi rənglər və işarələr də detallıdır. 1930 -cu illərdən bir Donanma Hava Qolları təyyarəsi olaraq, bu rəngli məlumatlar bu iki qanadlıların nə qədər cazibədar olduğunu göstərir. Bu mətni rəng profili illüstrasiyaları tamamlayır və bir sıra miqyaslı rəsmlər köpək balığının formasını və dizaynını göstərməyə kömək edir. Nəhayət, fotoşəkil məzmunu istehsal, inkişaf və əməliyyat görüntülərinin böyük bir qarışığı ilə sadəcə heyrətləndiricidir.

1930 -cu illərin FAA təyyarələri ilə maraqlanan hər kəs üçün bu əla kitabdır. Yeganə dezavantajı, bu təyyarəni oxuduqdan sonra bir model qurmaq istəyəcəksiniz və bu təyyarə üçün miqyaslı dünyada çox az seçim var. İcmalın surəti üçün MMP Books & amp Stratus'a təşəkkürümü bildirirəm.


  • B-6 Shark Mk. II:   Yenilənmiş Tiger VI mühərriki
  • B-6 Shark Mk. IIa:   Tiger VIC mühərrikli Portuqaliya Donanması üçün hazırlanmış versiya
  • B-6 Shark Mk. III:   Yenilənmiş 800 at gücü olan Bristol Pegasus III mühərriki

B-6, Blackburn tərəfindən S.15/33 spesifikasiyasına uyğun olaraq hazırlanan xüsusi bir müəssisə olaraq başladı. Ώ ] M.1/30A prototipinə əsaslanır. B-6 prototipi ilk dəfə 24 fevral 1933-cü ildə Brouda uçdu. Təyyarə daha sonra Martelsham Heath və Təyyarə və Silah Təcrübə Quruluşuna göndərildi. HMS Courageous -da uğurlu sınaq enişlərindən sonra, 1934 -cü ilin avqustunda Fleet Air Arm & 16 üçün sifariş verildi. Ώ ]

Prototip daha sonra 1935 -ci ilin aprelində Brough -da üzənlər ilə təchiz edildi. Köpək balığının ilk partiyası HMS Courageous -un göyərtəsində 820 eskadronuna getdi. 1935-1937 -ci illər arasında RN -ə daha 95 köpək balığı III təslim edildi. Nəhayət, onlar Fairey Swordfish tərəfindən cəbhə bölgəsində xidmətə keçdilər. İkinci Dünya Müharibəsindəki xidməti hədəf çəkmə olaraq və Portuqaliya Hərbi Dəniz Qüvvələri ilə Sahil Müdafiəsində görürdülər. Kanada yeddi Mark II satın aldı və on yeddi Mark IIIs lisenziyası altında qurdu.


Köpək balığı Johns romanlarında yalnız bir dəfə görünür Biggles Svastikaya qarşı çıxır. Biggles Alman işğalı nəticəsində Norveçdə qapalı qaldıqdan sonra, Raymond Algy və Zəncəfili Norveç sahillərində İngilis enişlərini dəstəkləyən bir daşıyıcıya göndərdi. Oradan bir şəkildə Biggles'i götürməyə cəhd edə bilərlər. Algy, Biggles'i görmə ümidi ilə Narvikə edilən basqında bir Sharkda topçu olaraq oturmağı bacardı, ancaq Shark vuruldu və əsir alındı. Köpək balığının cəbhə bölgəsindəki xidmətində Fairey Swordfish ilə əvəz edildiyini nəzərə alsaq, Norveç kampaniyası zamanı döyüş rolları oynadıqlarını görmək çox çətin olar. Köpək balığının burada istifadəsi anaxronik hesab edilməlidir. Johns nədənsə qılınc balığından istifadə etmirdi. Bu təhlükəsizlik baxımından idi?

Daxilində Biggles Svastikaya qarşı çıxır, Zəncəfil Biggles ilə Fiord 21 -də görüşmək üçün bir dəniz təyyarəsi istifadə etdi. Daha sonra dəniz təyyarəsində, ehtimal ki, eyni olan bir Dornier uçan qayığına hücum etdi. Biggles -in Dornier -in içərisində olduğunu və onu nəzarətə götürdüyünü bilmirdi. "Qələbə" ilə o qədər məşğul idi ki, "altı" yoxlaya bilmədi və özü də 8 Me 110 döyüşçüsü tərəfindən geri çəkildi və vuruldu.

Johns, növünə görə çıxan demək olar ki, hər bir digər təyyarədən bəhs etdiyini nəzərə alaraq, Ginger -in qeyri -adi istifadə etdiyi dəniz təyyarəsinin növünü açıqlamadı. Bir üzən təyyarə olduğuna əminik, 8 -ci fəslin ikinci sonuncu paraqrafında olduğu kimi, Biggles "əllərini üzməyə qoyaraq" təyyarəni bağlamadan uzaqlaşdırmağa kömək etdi. Bəlkə də Johns təyyarənin Blackburn Shark olduğunu nəzərdə tuturdu, çünki Ginger bir neçə paraqafdan əvvəl Algy ilə birlikdə uçduqları təyyarələrdən bəhs etmişdi. Ancaq bunlar daşıyıcı təyyarələr idi və buna görə də təkərli versiyalar idi. Köpək balığının bir üzən təyyarə variantı var idi, amma sual belə olardı ki, Zəncəfil bunu necə əldə etdi?

Zəncəfilin mövqeyi nəzərə alınmaqla (İngilis donanması ilə birlikdə idi) bir üzən təyyarə əldə etməyin ən asan yolu, İngilis kreyserləri tərəfindən katapult təyyarələri olaraq daşınan təyyarələr arasından olacaqdı. Bu, Hawker Osprey və ya Fairey Seafox kimi bir növ təklif edər. Bir çox kreyser morsları daşıyırdı, lakin onlar uçan gəmilərdir, üzən təyyarələr deyil.


Blackburn Shark torpedo/spotter/kəşfiyyat biplanesi, rəqibi Fairey Swordfish tərəfindən kölgədə qaldı. Əslində, köpək balığı Qılınc balığından daha müasir idi və daha yaxşı performans göstərdi və erkən xidmətdə motor problemi ilə üzləşməsəydi, böyük işlərə gedə bilərdi.

Necə ki, Köpəkbalığı 1930 -cu illərin sonlarında Kral Donanması və#039 -un müharibəyə hazırlanmasına böyük töhfə verdi və İkinci Dünya Müharibəsi əsnasında Donanma Hava Qolları və Kanada Kral Hərbi Hava Qüvvələri üçün dəyərli xidmətlər göstərdi.

Bu, bütün xidmətlərini hər bir operatorla əhatə etmək üçün Sharka həsr olunmuş ilk kitabdır və bir çoxu əvvəllər görmədiyi 100 -ə yaxın fotoşəkil və BAE Systems Heritage arxivindəki istehsalçı detalları haqqında ətraflı məlumatdır. Dəniz aviasiyası tarixçisi Matthew Willis tərəfindən İngilis illüstrator Chris Sandham-Bailey tərəfindən istehsalçı rəsmləri və sənət əsərlərinə əsaslanan miqyaslı planları əks etdirən bu başlıq, hələ də nəşr olunan Köpək balığının ən əhatəli tarixi və texniki araşdırmasını təqdim edir.
daha çox göstər


Blackburn Shark - Tarix

Blackburn Shark torpedo/spotter/kəşfiyyat biplanesi, rəqibi Fairey Swordfish tərəfindən hərtərəfli kölgədə qaldı. Əslində, köpək balığı Qılınc balığından daha müasir idi və daha yaxşı performans göstərdi və erkən xidmətdə motor problemi ilə üzləşməsəydi, böyük işlərə gedə bilərdi. Olduğu kimi, Köpəkbalığı 1930 -cu illərin sonlarında Kral Donanması və rsquosun müharibəyə hazırlanmasına böyük töhfə verdi və İkinci Dünya Müharibəsi əsnasında Donanma Hava Qolları və Kanada Kral Hərbi Hava Qüvvələri üçün dəyərli xidmətlər göstərdi.

Bu, bütün xidmətlərini hər bir operatorla əhatə etmək üçün Sharka həsr olunmuş ilk kitabdır və bir çoxu əvvəllər görmədiyimiz 100 -ə yaxın fotoşəkil və BAE Systems Heritage arxivindəki istehsalçının ətraflı şəkilləri daxildir. Dəniz aviasiyası tarixçisi Matthew Willis tərəfindən yazılmış, Chris Sandham-Bailey tərəfindən istehsalçı rəsmləri və sənət əsərlərinə əsaslanan miqyaslı planları özündə əks etdirən bu başlıq, hələ də nəşr olunan Shark haqqında ən əhatəli tarixi və texniki araşdırmanı təqdim edir.

İNCELEMELER

& quotÇox tövsiyə olunur. Həm modellər, həm də aviasiya tarixçiləri üçün böyük maraq olacaq. & Quot

- AMPS Indianapolis

Sənət və rəsmlərə əlavə olaraq, onlarla dövrün fotoşəkilləri səyləri göstərir. Genişləndirilmiş, izahlı başlıqlar, şəxsi xatirələr və lətifələr də hekayəni tamamlayır. & Quot

- Cybermodeler

İcma Baxışları

Matthew Willis, tarixi və spekulyativ bədii və qeyri-bədii əsərlərin müəllifidir. Sharpe Books-dan (2019-21) & aposFortress of Malta & apos romanlarının müəllifidir və Norman Fəthinin & aposOath və Crown və apos romanlarının həmmüəllifidir (2017). 2015 -ci ildə "Energy" hekayəsi Bridport qısa hekayə mükafatı üçün qısa siyahıya düşdü.

& aposMustang: The Untold Story & Apos, Matthew Willisin erkən variantlarının böyük bir tarixi, tarixi və spekulyativ bədii və qeyri-bədii əsərlərin müəllifidir. Sharpe Books-dan (2019-21) "Malta qalası" roman romanlarının müəllifidir və Norman Fəthinin (2017) "And və Tac" romanlarının həmmüəllifidir. 2015 -ci ildə "Energy" hekayəsi Bridport qısa hekayə mükafatı üçün qısa siyahıya düşdü.

Ölümsüz P-51 Mustang döyüşçüsünün erkən variantlarının böyük bir tarixi olan 'Mustang: Anlatılmayan Hikaye', 2021-ci ildə Açar Kitablar tərəfindən nəşr edildi.

Matthew, Kent Universitetində Ədəbiyyat və Elm Tarixi təhsili aldı, burada Joseph Conrad haqqında magistr işi yazdı və milli yarışlarda Universitetə ​​üzdü. Daha sonra Milli Səhiyyə Xidmətində karyeraya keçməzdən əvvəl Autosport və F1 Racing jurnallarında jurnalist olaraq çalışdı.

Blackburn Skua WW2 dəniz dalış bombardmançısının tarixi olan ilk qeyri-bədii kitabı 2007-ci ildə nəşr olundu. Hazırda test pilotu Duncan Menziesin ilk tərcümeyi-halı daxil olmaqla nəşr olunan doqquz qeyri-bədii kitabı var. Hal-hazırda Southamptonda yaşayır və dolanışıq üçün həm bədii, həm də qeyri-bədii əsərlər yazır. . daha çox


Bədən quruluşu

Ağ köpəkbalığı, küt torpedaya bənzəyən bədəni olan böyük həcmli balıqlardır. Kəskin sivri konik burunlu, böyük pektoral və dorsal qanadları və güclü aypara quyruğu var. Yalnız ağ köpək balığının qarnı ağardır. Arxa və yanlarında tünd mavi, boz və ya qəhvəyi rəngli ziddiyyətli bir naxış var. Güclü əzələləri, yaxşı görmə qabiliyyəti və kəskin qoxu hissi ilə silahlanmış heyrətamiz ovçulardır. Bundan əlavə, kütləvi çənələri böyük iti, qaba dişli dişlərlə silahlanmışdır. Hər diş ət kəsmək üçün hazırlanmışdır və sümüyü asanlıqla deşə və parçalaya bilər. Ən böyük yetişmiş ağ köpəkbalığı uzunluğu 6.4 metrdən (21 fut) çox deyil. Çoxunun çəkisi 680 ilə 1800 kq (1500 və 4.000 lirə) arasındadır, lakin bəzilərinin 2270 kq -dan (təxminən 5.000 funt) çox olduğu sənədləşdirilmişdir.

Balıqların çoxu ektotermik və ya soyuqqanlıdır, lakin ağ köpəkbalığı üzgüçülük əzələlərinin daralması nəticəsində yaranan istiliyi qoruyan kompleks bir qan dövranı sisteminə malikdir. Bu istilik, ağ köpək balığına ətrafdakı suyun istiliyindən daha yüksək bir bədən temperaturu verərək kritik bölgələrini istiləşdirmək üçün bütün bədənə paylanır. Bölgə endotermiyası (isti qanlılığın bir növü) adlanan bu uyğunlaşma, heyvanın digər yırtıcı köpək balığı növləri üçün çox soyuq ola biləcək suda aktiv olmasına imkan verir.


Əməliyyat tarixi

Köpək balığı, 1935 -ci ilin may ayında Fairey Seals -ı əvəz edən 820 Dəniz Hava Filosu ilə xidmətə girdi, 1936 -cı ildə daha iki eskadron (810 və 821) təchiz etdi. [3]

Ən azı 22 Mk II və III (hamısı Mk III standartına gətirildi) 1937/38 -ci illərdə hədəf yedəkləyicilərə çevrildi və 1942 -ci ilə qədər bu vəzifədə və təlim və ünsiyyət üçün işlədildi. RAF Seletar -da hədəf yedək kimi qurulan köpəkbalığı patrul missiyaları üçün istifadə edildi. və 1942 -ci ilin yanvarında Malaya üzərində yapon işğalçılarına qarşı bombardman basqınları. [4]

Kanada Köpəkbalığı

RCAF, 1936 -cı ildə Kanadanın qərb sahillərində patrul göndərmə xidmətində 6 (TB) Squadron ilə xidmət etmək üçün yeddi Blackburn Shark II (760  hp/570  kW Tiger VI) satın aldı. İki Blackburn Shark III (800  hp/600  kW Pegasus III) 1939 -cu ildə Kanadanın Boeing Aircraft şirkəti tərəfindən Vancouverda 840  hp (630  kW) Pegasus IX və Nos 6 və 4 (BR) Squadrons tərəfindən istifadə olunur. Bəziləri üzən təyyarə kimi işləyən RCAF Blackburn Sharks, 1944 -cü ilin avqustunda xidmətdən alındı ​​və beşi daha sonra Trinidaddakı RN Hava Müşahidəçiləri Məktəbinə köçürüldü.


Blackburn Shark Biplanes

4 Mart 1936: 6 nömrəli Squadron, Trenton, ON -da Torpedo bombardmançı birliyi olaraq quruldu. Blackburn Shark iki qanadlı təyyarələrini işlədərək qısa müddətdə Qərbi Sahilə köçürüldü. Kanadanı havadan atılan torpedalardan istifadə edərək düşmən döyüş gəmilərinə qarşı müdafiə etmək üçün öyrədilmiş, İkinci Dünya Müharibəsinə qədər gərginliyin artması qarşısında Kanadanın yenidən silahlanma proqramının konkret təzahürü idi.

Köpəkbalığı, üzgüçülüklə təchiz edilmişdi ki, bu da RCAF -ın Britaniya Kolumbiyası sahillərində dağlıq ərazinin uçuş zolaqlarının tikintisinə mane olduğu çoxlu giriş -çıxışlardan istifadə etməsinə imkan verdi.

Müharibə başlayanda köpəkbalığı sualtı əleyhinə və kəşfiyyat vəzifələri üçün yenidən təchiz edildi. Yenidən təyin edilmiş Bombardımançı Kəşfiyyat (BR), 6 nömrəli eskadra torpedalarını yerə atdı və yerlərində sualtı əleyhinə bombalar quraşdırıldı. Onların vəzifəsi, Yapon sualtı qayıqlarını gözdən keçirmək və tapılarsa onlara hücum etmək idi.

6 nömrəli, 1940 -cı ilin fevralına qədər maksimum 15 köpək balığına çatdı, baxmayaraq ki, ilk bir neçə təyyarə orijinal İngilis zavodları tərəfindən hazırlansa da, əksəriyyəti Vankuverdəki Boeing ’s fabrikində inşa edilmişdir. Haida Gwaii'nin (Kraliça Charlotte Adaları) təcrid olunmuş Sakit Okean sahilində sıfırdan qurulmuş bir RCAF stansiyası olan Alliford Körfəzində yerləşdilər.

Müharibənin ilk illərində köpəkbalığı, Yapon döyüş gəmilərində patrul etməkdən daha çox vəzifə üçün istifadə edildi. Qərbi Sahil boyunca səpələnmiş mülki icmalara və kəndlərə də xoş bir əlavə oldular. Üzən təyyarələr yaralı işçiləri xəstəxanalara çatdırmaq, polis əməliyyatlarını dəstəkləmək və əvvəlcə düşmən gəmilərini torpido etmək üçün yaradılan bir eskadron üçün nəzərdə tutulmayan bir çox digər vəzifəni yerinə yetirmək üçün istifadə edilmişdir.


Videoya baxın: Blackburn Shark B-6 1933 (Yanvar 2022).