Məlumat

Blohm und Voss Bv 237


Blohm und Voss Bv 237

Blohm und Voss Bv 237, əsasən əvvəlki Bv 141 kəşfiyyat təyyarəsinə əsaslanan asimmetrik bir dalış bombardmançısı üçün bir dizayn idi.

Bv 141, tək mühərrikini quyruq müstəvisində bitən uzun bir bumda daşıyırdı. Şüşəli ekipaj bölməsi sağ tərəfdə idi, qısa bir mərkəzi qanad bölməsi ilə bağlanmışdı. Bu, ekipaja əla bir görünüş verdi, ancaq təyyarənin inkişafını çətinləşdirdi və 1943 -cü ilə qədər tərk edildi.

Dr-Ing Richad Vogt'un Blohm und Voss dizayn qrupu, asimmetrik təyyarələr üzərində işləməyə davam etdi. P.177 layihəsi üzərində iş 1942-ci ildə başladı. Bu, tək oturacaqlı bir dalış bombardmançısı və ya iki nəfərlik yerüstü hücum təyyarəsi olardı, pilotu daha standart bir sağ əllə, ağır zirehlə qorunurdu və mühərriki əsas hissədə olardı. solda bom, Bv 141 ilə eyni əsas plana uyğun olaraq. Bombalar qanadların altına aparılacaqdı. Qurudan hücum versiyasında 8-ə qədər silah olardı, tullanan bombardmançının isə iki irəli və iki arxa atəşli silahı və 2020 lb-ə qədər bomba vardı. Təklif olunan B-1 versiyası, Jumo 004B reaktiv mühərrikini üçüncü bir nacelle daşımaq idi.

Blohm und Voss, 1943 -cü ilin əvvəlində Bv 237 olaraq P.177 üçün istehsal əmri verildi. 1943 -cü ilin yazında Hamburqa edilən bombalı basqınlardan sonra inkişaf bir müddət dayandırıldı, lakin tezliklə yenidən başladı. Dizaynın əsas elementlərindən biri, 1944 -cü ilə qədər Almaniyada çatışmayan yüngül metalların yerinə ağac və poladdan istifadə edilməsidir. Blohm und Voss, 1945-ci ilin ortalarında başlayacağı gözlənilən təyyarənin ümumi istehsalının yolları üzərində işləyirdi, lakin 1944-cü ilin sonlarına qədər 0 seriyalı təyyarələrin istehsalı əvvəlcədən ləğv edildi. maket mərhələsində.


Dizayn və inkişaf

1942 -ci ildə Luftwaffe hörmətli, lakin qocalmış Junkers Ju 87-ni əvəz etməklə maraqlandı və Blohm & amp Voss-da Dr. Richard Vogtun dizayn qrupu P 177 layihəsi üzərində işə başladı. 15   mm (0.591   in) MG 151 topu və 2000 və#160 kq (4.400   lb) yük daşıyan 13   mm (0.512   in) MG 131 pulemyotları olan iki arxa atəş bombalar.

İki oturacaqlı yerüstü hücum versiyası da 15 və#160 mm (0,591 və 160 düym) MG 151 topu, üç irəli 30 və 160 mm (1,181 və 160 düym) MK 103 topu olan iki sabit irəli atışla təklif edildi. altı ədəd 70 və 160 kq (150 və 160 lb) bomba. [2]

Son bir B-1 növü, pistonlu mühərriklə kokpit arasında qanadın altına salınmış üçüncü bir nacelle Junkers Jumo 004B turbojet mühərrikini daxil etmək idi. [3]

1943 -cü ilin əvvəlində, BV 237 adlandırılan B & ampV dizaynı Hitlerə göstərildi və onu istehsalına verdi. Lakin əmr yerinə yetirilmədi. [4] Yaz aylarında Müttəfiqlərin Hamburq üzərindəki bombardman hücumları Blohm və Voss təsislərinə heç bir ziyan vurmadı, lakin Aviasiya Nazirliyi bütün inkişaf işlərinin dayandırılmasını əmr etdi. İş daha sonra da davam etdi və inşaatın 1945-ci ilin ortalarında başlaya biləcəyi təyin olundu, ancaq A-0 seriyasından əvvəl istehsal planlarından imtina edildi və layihə 1944-cü ilin sonuna yaxın istehsal əvvəli mərhələdə qaldı [1]. taxta maket tamamlandı. [3]


Blohm və Voss Bv S.210 (Volksjager)

Müəllif: Kadr Yazıçısı | Son Düzəliş: 08/05/2019 | Məzmun və surət www.MilitaryFactory.com | Aşağıdakı mətn bu sayta aiddir.

"Volksjager" proqramı - və ya "Xalq Döyüşçüsü", 1944 -cü ilin sentyabrında "Təcili Döyüş Proqramı" nın (EFP) bir qolu olaraq ucuz qiymətə, sürətlə və lazımi sayda istehsal edilə bilən bir dizayn tapmaq məqsədi ilə başladı. 2-ci Dünya Müharibəsində (1939-1945) Almaniyanı vuran Müttəfiq bombardmançı hücumunu azaltmaq. Bunlara əlavə olaraq, təyyarənin Xalq Döyüşçüsünü idarə etmək üçün nəzərdə tutulan xam işə götürənlərə yaxşı borc verərək, uçması və saxlanması olduqca sadə olmalıdır. Böyük ölçüdə birdəfəlik istifadə olunan dizayn, tək bir BMW 003 seriyalı turbojet mühərriki ilə təchiz edilmiş yüngül, yüksək sürətli qırıcı-tutucu üçün bir tələb ətrafında yazılmışdır.

Bir çox yazı nəzərdən keçirilsə də, qalibiyyət hüquqları Heinkel He 162-yə həddindən artıq gövdəli reaktiv mühərrik və bölünmüş quyruq tənzimləməsi ilə düşdü. 1945 -ci ildə müharibə bitməmiş təxminən 320 ədəd qurulmasına baxmayaraq, bu stokun hansı təyyarələri döyüşmək üçün mövcud idi, uğursuz müharibə səylərində Almaniyanın sərvətini çox dəyişmədi.

Başqa bir konsepsiya, Bv P.210 kimi futuristik görünüşlü dizaynlar təklif edən gəmi inşaatçısı və böyük təyyarə istehsalçısı Blohm-und-Voss (BV) tərəfindən tərtib edilmişdir. Bu təyyarə şirkətin təklif etdiyi P.209.01 -in daha bir təkamülü idi. P.210 son dərəcə yığcam ölçülərə malik idi və gözlənilən yüksək sürətli uçan zərflər üçün yaxşı düzəldildi. Kiçik, yuvarlaqlaşdırılmış suqəbuledici ilə burnundan aspirasiya edilmiş və oxşar bir armatur vasitəsilə arxada tükənmiş, 1,765 lb - 1,800 lb gücündə olan BMW 003A -1/B turbojetini birbaşa gövdənin arxa hissəsinə uyğunlaşdırmalı idi. Kokpit, tək pilot üçün əla görmə üçün istifadə olunan kiçik çərçivə ilə kanalın üstünə və buruna doğru yerləşdirildi. Tamamilə geri çəkilə bilən üç təkərli alt şassi yerə qaçmaq üçün qələmləndi. Təyyarənin inşası poladdan ibarət olardı.

Bu kiçik döyüşçünün əsas maraqlı xüsusiyyəti onun təyyarələri idi: gövdənin yanlarına və orta gəmilərə aşağı salındı. Bu üzvlərə həm aparıcı, həm də arxa kənarlar boyunca əhəmiyyətli bir geri çəkilmə verildi ki, qanadlar egzoz limanı ilə demək olar ki, eyni xətdə sona çatdı. Gəminin gövdəsi heç bir şəkildə quyruq səthinə monte edilmədiyindən, bunlar qanadların uclarına quraşdırılmış və bir qədər aşağıya əyilmiş, ana təyyarələrin yuxarı bucağı ilə birlikdə təyyarəyə martı tipli qanad (Bv P. 208 təklifi bu saytda başqa bir yerdə).

Təklif olunan silahlanma tipik əkiz topa uyğundur: biri burnun hər iki tərəfində oturmuş 2 x 30 mm MK108 avtomatik silah.

Mühərriklər, turbojet mühərrikinin hərəkət sxemindən başqa, kiçik bombardmançıları üçün Raket Yardımlı Kalkışlar (RATO) təklif etdi-bu, təyyarəni mümkün qədər qısa müddətdə yüksəkliyə qaldırmaq üçün hazırlanmışdır.

Hazırlandığı kimi, P.210 -un qaçış uzunluğu 23 fut, qanadları 27.6 fut və hündürlüyü 8.5 fut idi.

P.210 nəticədə Blohm & Vossun təkliflərinin çoxunun əziyyət çəkdiklərindən əziyyət çəkdi - 1945 -ci ilə gedən müharibənin ümidsiz təbiətinə baxmayaraq, radikal dizaynlara kifayət qədər maraq yox idi. 162, müharibə bitməmiş bir qədər yüksəldi. Buna baxmayaraq, bu cür dizaynlar, müharibənin son ilində əyləncəli olan ehtimallar haqqında bir az fikir verir - 1945 -ci ilin yayından sonrakı dövrdə hava müharibəsinin necə olacağını təsəvvür etmək şansı.


Nasist dövründə tarix

1933 -cü ildə Nasist Partiyasının hakimiyyətə gəlməsi ilə Versal Müqaviləsini pozaraq Almaniyanın yenidən silahlanması başladı. Bu, daha sonra dərin bir böhrandan çıxarılan Rudolf və Walther Blohm qardaşları tərəfindən idarə olunan şirkətin taleyində ani bir dəyişiklik başladı. O vaxta qədər gəmiqayırma sahəsində ixtisaslaşan şirkət, Almaniyanın dövlət hava yolu şirkəti olan Deutsche Luft Hansa və Luftwaffe üçün təyyarələrin dizaynına və inşasına başladı. Şirkətin aviasiya bölməsinə Hamburger Flugzeugbau adı verildi, buna görə də istehsal etdiyi ilk təyyarələrdə "Ha" kodu var idi, lakin 1937 -ci ilin sentyabrında aviasiya törəmə şirkətinin adı dəyişdirildi. Abteilung Flugzeugbau der Schiffswerft Blohm və Voss, daha sonra "BV" ilə əvəz olundu. [4] Şirkətin istehsal etdiyi böyük uçan gəmilər, xüsusən də Axis qüvvələrindən Bv 238 -dən hər hansı birinin hazırladığı, hazırladığı və uçduğu ən böyük təyyarələr və hətta asimmetrik dizaynlara sahib olan təyyarə quruculuğuna usta yanaşmaları xüsusilə diqqət çəkir.

1944-cü ilin iyulundan 1945-ci ilin aprelinə qədər şirkət Neuengamme toplama düşərgəsinin bir alt kampı olan Hamburg-Steinwerderdəki gəmiqayırma zavodunda öz konsentrasiya alt kampının məhbuslarını istifadə etdi. [5] Düşərgənin yerində bir xatirə stendi dayanır və şirkət Məcburi İşçilərə Tazminat Fonduna açıqlanmayan bir məbləğ ödəməyə davam edir. [6]


Tez Təsvir

Blohm & amp Voss P 212, İkinci Dünya Müharibəsi zamanı Luftwaffe Təcili Fighter Proqramı üçün Blohm & amp Voss tərəfindən hazırlanmış bir təyyarə qırıcısı idi.

1945 -ci ilin əvvəlində, Heinkel He 162 Volksj äger -in əvəzedilməz Fövqəladə Fighter Proqramı çərçivəsində mühəndisləri yaratmaq üçün inkişaf etdirilən yeni reaktiv mühərrik Heinkel HeS 011 ətrafında inşa edilmiş yeni bir təyyarə hazırlamağa çağırdı. daha yaxşı yüksəklikdəki döyüş təyyarəsi. 1945 -ci ilin fevralına qədər Luftwaffe bir neçə təklif aldı. Messerschmitt-dən üç, Focke-Wulf-dan ikisi və Heinkel, Junkers və Blohm & amp Voss-dan bir təklif alındı. Müsabiqə, çox oxşar bir dizayn olan Junkers EF 128 tərəfindən qazandı.

Üçüncü versiya, P 212.03, təzyiqli bir kokpit və daha böyük daxili yanacaq çənləri ilə daha da uzadılmış gövdəyə sahib idi. Qanadları qırx dərəcə geri çəkildi. Qanadlar, taxta, polad və ya alüminiumdan hazırlanır. İdeal yanacaq ağırlığı ilə təyyarə bir anda dörd saata qədər uça bilər. Bu model Luftwaffe -ə təqdim edildi.


Dizayn və inkişaf [redaktə etmək]

1942 -ci ildə Luftwaffe hörmətli, lakin qocalmış Junkers Ju 87-nin dəyişdirilməsi ilə maraqlandı və Blohm & amp Voss-da Dr. Richard Vogtun dizayn qrupu P 177 layihəsi üzərində işə başladı. irəli 15 və#160 mm (0.591  in) MG 151 topu və iki arxa atəşlə 13 və#160mm (0.512 və#160in) MG 131 pulemyotları, 2000   kq (4.400  lb) bomba daşıyır.

İki oturacaqlı 15 və#160 mm (0.591  in) MG 151 topu, üç irəli 30 və 160 mm (1.181 və#160in) MK 103 topu olan 70 və#160 kq (150 #160lb) bomba. ΐ ]

Son bir B-1 tipi, pistonlu mühərriklə kokpit arasında qanadın altına salınmış üçüncü bir nacelle Junkers Jumo 004B turbojet mühərrikini daxil etmək idi. Α ]

1943 -cü ilin əvvəlində, BV 237 adlandırılan B & ampV dizaynı Hitlerə göstərildi və onu istehsalına verdi. Lakin əmr yerinə yetirilmədi. Β ] Yaz aylarında Müttəfiqlərin Hamburq üzərindəki bombardman hücumları Blohm və Voss təsislərinə heç bir ziyan vurmadı, lakin Aviasiya Nazirliyi bütün inkişaf işlərinin dayandırılmasını əmr etdi. İş daha sonra davam etdi və inşaatın 1945-ci ilin ortalarında başlaya biləcəyi təyin olundu, lakin A-0 seriyasından əvvəl istehsal planlarından imtina edildi və layihə 1944-cü ilin sonuna yaxın istehsal öncəsi mərhələdə qaldı. yalnız taxta maket hazırdır. Α ]


Niyə blohm+voss seçirsiniz?

Hamburqdakı gəmiqayırma zavodumuzda geniş yerimiz və kompleks layihələr üçün lazımi alətlər və mütəxəssis avadanlıqlarla təchiz olunmuş ixtisaslaşdırılmış atelyelərimiz var.

Ana şirkətimiz Lürssen ilə, əldə edə biləcəyimiz yeni tikinti və gəmi təmiri sənayesində zəngin təcrübə və mənbələrdən faydalanırıq.

Planlaşdırmadan ehtiyat hissələrinə, quraşdırılmasına və satışdan sonra bütün xidmətləri bir mənbədən təmin etdiyimiz üçün müştərilər layihələri vaxtında və büdcədə tamamlamağımıza etibar edə bilərlər.

Tersanemizin və işçilərimizin təhlükəsizlik standartlarına əhəmiyyət veririk. Biz də ətraf mühitə sadiqik və karbon qazı izimizin fərqindəyik.

Hamburq dəniz mərkəzində yerləşən, təsirli bir yerli təchizatçı şəbəkəsinə sahibik və bir layihə üçün lazım olan hər hansı bir ehtiyat hissəyə və ya podratçıya çıxış əldə edə bilərik.

Təcrübəli işçi qüvvəmiz və xüsusi layihə menecerlərimiz xidmətlərimizin yüksək keyfiyyətdə olmasını və bütün zəruri qaydalara və qanunvericiliyə uyğun olmasını təmin edir.


Blohm und Voss Bv 237 - Tarix

78 qatran hissələri +

Şəffaf qatran örtükləri, etiketlər

Vahid qiyməti: ABŞ dolları 78

1942 ilə 1944 arasında Blohm və Voss dizayn qrupu RLM-ə uzun mənzilli bombardmançılar üçün bir sıra layihə təklifləri təqdim etdi. P.184.01 layihə adı altında təklif olunan bir kəşfiyyat və bombardmançı dizaynı Blohm və Voss şef dizayneri və layihə bürosunun rəhbəri Dr-Ing Richard Fogtun ağlından gəldi. P.184 -ün qeyri -adi bir xüsusiyyəti uzun və demək olar ki, kəsilməmiş qanadı idi. Qanad uzunluğunda olan qutu şəkilli qanad dirəklərində daha çox yanacaq daşımaq üçün nəzərdə tutulmuşdu. P.184 gövdəsi eyni şəkildə tamamilə poladdan hazırlanmışdır. Qanad 2 mm polad təbəqədən ibarət dəri ilə örtülməli idi. Poladın tikinti materialı kimi sadə quruluşu və istifadəsi, P.184 -ün RLM spesifikasiyasında göstərilən bütün tələblərə cavab verdiyini təmin etdi. Bu vəziyyətdə, pisləşən müharibə vəziyyəti, uzun mənzilli bombardmançı dizaynlarının daha da inkişafına mane oldu.

Uzun mənzilli ağır bombardmançı

Uzun mənzilli bombardmançı kimi dizayn edilmək niyyətindədir

4x BMW 9-801 radial mühərrikləri

Blohm & amp Voss Bv.P.184 paketi bonus olaraq dörd 1/144 Luftwaffe təyyarəsinin gizli dəstlərini ehtiva edir:

Blohm və Voss P.184, aşağıdakı kolleksiya seriyası ilə qruplaşdırmaq üçün uyğundur.


Çirkin, lakin gözəl Alman Flugboot: Blohm & Voss BV 238

Məşhur Alman gəmiqayırma və mühəndislik şirkəti Blohm & amp Vossun səyahəti, 5 aprel 1877 -ci ildə Herman Blohm və Ernst Vossun beyin övladları üçün təməl daşı qoymaq üçün bir araya gəldikləri zaman başladı.

Şirkət, İkinci Dünya Müharibəsi dövründə, Blohm və Voss mühəndisləri fərqli müştərilər üçün fərqli uğurlar əldə edən uçan gəmilər hazırlamağa başladıqları zaman başladı.

Altı 1,287 kW (1,750 a.g.) Daimler-Benz DB 603 ters çevrilmiş V12 pistonlu mühərriklər, hər bir qanadda üç irəli baxan mühərrik boşluğunda düzülmüşdür. Foto Krediti

Şirkət fəaliyyətə başlayanda, Hamburqun Azad və Henseatik şəhərinin yaxınlığındakı Kuhwereder adasında, sahənin təxminən 1500 metr kvadratını əhatə edən bir gəmiqayırma zavodu inşa edildi.

Həyətdə 250 metrlik böyük bir su cəbhəsi vardı və uzunluğu 100 metr və ya daha az olan iki böyük gəmini idarə etmək qabiliyyətinə malik üç yanalma yeri vardı.

Hər bir mühərrikin soyuducu radiatoru, birbaşa mühərrikin altına yerləşdirilmiş çənə qapağına yerləşdirilmişdi, Do 217M orta bombardmançı təyyarəsi ilə təchiz olunanlarla və eyni zamanda standart Kraftei ("güc yumurtası") kimi Do 217J gecə qırıcısının bəzi nümunələri ilə demək olar ki, eyni görünüşə malik idi. vahid mühərrik modulları. Foto Krediti

Şirkət 1955 -ci ilə qədər ağ hərflərlə yuvarlaqlaşdırılmış künclərdə öz adını daşıyan çox sadə bir loqotipə malikdir və şirkətin adı ampersand ilə göstərilmişdir.

Bir əsr iyirmi beş ildən çoxdur ki, Blohm & amp Voss böyük gəmilərin və digər ağır maşınların əsas istehsalçısı olaraq fəaliyyətini davam etdirir. İkinci Dünya Müharibəsindən sonra şirkətin tamamilə söküldüyü düşünülsə də, ayağa qalxdı və indi Almaniya üçün döyüş gəmiləri inşa edir və bir sıra ticarət müştəriləri üçün ədalətli miqdarda neft qazma avadanlığı və gəmiləri ixrac edir.

Nasist Almaniyasının Versal Müqaviləsinə açıq şəkildə etiraz edərək, yenidən silahlanmaq yolu ilə keçilməz Ordu və Hərbi Hava Qüvvələri qurmaq cəhdi, dağılmış Blohm & amp Voss-a yenidən qurmaq üçün lazım olan yanacağı verdi və sonra yenidən markalaşdı.

Tamamlanmış BV 238, Schaalsee -yə bağlandıqda bükülmüş və batmışdı. Tarix, hücum edənlər və istifadə edilən hücum təyyarələri ilə bağlı mənbələr fərqlidir. Foto Krediti

Şirkəti daha sonra Nasist partiyasının yenidən silahlanma planları ilə birlikdə şirkətin sərvətini əhəmiyyətli dərəcədə dəyişdirmək imkanı görən Rudolf Blohm və Walther Blohm qardaşları idarə edirdi. O vaxta qədər şirkət yalnız gəmilərin inşası ilə məşğul idi, lakin yeni bir müştəri, yəni Nazi partiyasını imzaladıqdan sonra, Almaniya dövlət hava yolu şirkəti Deutsche Luft Hansa və əlbəttə Luftwaffe üçün təyyarə dizaynına və inşasına başladı.

Blohm & amp Voss -u hələ də narahat edən bir qaranlıq məqam, İkinci Dünya Müharibəsinin sonuna yaxın şirkətin bir iş düşərgəsindəki əsirlərdən istifadə etməsidir (bəziləri düşərgənin əslində Blohm & amp; Voss) Hamburg-Steinwerderdəki gəmiqayırma zavodunda çalışacaq.

Amerika mənbələrinə görə, BV 238 V1 1944-cü ilin sentyabr ayında ABŞ 361-ci Fighter Qrupunun P-51 Mustangları tərəfindən məhv edildi. Aparıcı Mustang, Detroit Miss, leytenant Urban "Ben" Drew, digərini isə William Photo Credit tərəfindən idarə edildi.

Rogers. Hücumdan sonra Drewə BV 222 Wiking adlı başqa bir böyük uçan gəmini məhv etdiyini söylədilər. Foto Krediti

1974 -cü ildə bir sənədli film üçün BBC ilə əlaqə saxlayana və araşdırmalarının, məhv etdiyi təyyarənin Schaalsee'deki dəniz təyyarə bazasında uçuş testləri keçirən BV 238 V1 olduğunu təyin etdiyini söyləyənə qədər bunun belə olduğuna inanmağa davam etdi. Foto Kredit

Müharibədən sonra düşərgədə bir xatirə abidəsi quruldu və şirkətin məcburi əməyə görə təzminat üçün açıqlanmayan bir məbləğ ödədiyi düşünülür.

Alman mənbələri, qismən yaxınlıqdakı sakinlərin və Blohm & amp Voss işçilərinin ifadələrinə əsaslanaraq, BV 238 V1 -in 23 aprel -26 aprel 1945 -ci ildə RAF tərəfindən kəşf edildiyini iddia edirlər.

Bəlkə də Blohm & amp Voss -un ən görkəmli uğuru, sadəcə BV238 olaraq bilinən ən məşhur uçan gəmisidir.

Müttəfiqlərin, Adolf Hitlerin Cənubi Amerikaya qaçmaq üçün istifadə edə biləcəyindən narahat olduqları bildirildi və bu səbəbdən qısa müddət sonra hücum edildi. Foto Krediti

Təyyarə Hawker Tayfunları və ya Hawker Tufanları tərəfindən hücuma məruz qaldı. Onların dəstələri mühərrikləri işə saldı və təyyarə yalnız bir qanadın səthində qaldı və yandı və batdı. Foto Krediti

İngilislərə görə, hücum 4 may 1945 -ci ildə baş verdi. Qəza zamanı uçan qayığın arxası qırıldı və təyyarənin irəli hissəsi suya batdı. Foto Kredit

Digər iki prototipin istehsalına başlanıldı, amma heç biri bitmədi. BV 238-in scale ölçülü modeli sınaq üçün təyyarənin inkişafı zamanı hazırlanmışdır. FGP 227 olaraq bilinən ilk uçuşu zamanı məcburi eniş etdi və proqrama heç bir məlumat vermədi. Foto Krediti

Silahlar: 8 x 13 mm (0.512 düym) MG 131 pulemyotları hər burun və quyruq qülləsində 1.800 rpg 4 ilə 8 x 13 mm (0.512 in) MG 131 pulemyotları hər qanadda 4 q 13 mm taretdə 900 rpg 4 0.512 düymlük 500 rpg 2 ilə MG 131 pulemyotları (hər ikisi MG 131Z olaraq) hər bir əl nişanlanmış 2 x 20 mm (0,787 düym) MG 151/20 avtomatı irəli dorsal taretdə 1.400 rpg ilə. Foto Krediti

İkinci Dünya Müharibəsinin digər döyüş maşınları arasında BV 238 -ni fərqləndirən şey, 1944 -cü ildə ilk dəfə uçduğu zaman böyük bir ölçüdə olması, müharibə zamanı hər hansı bir ölkənin uçduğu ən ağır təyyarə idi.


Blohm & Voss Bv 238

İkinci Dünya Müharibəsi əsnasında, Alman Reyx Ordusu, göy üzərində hökmranlığı olan ən ağır və ya ən böyük olan döyüş maşınları qurmaqla tanınırdı. Bu maşınlardan biri, İkinci Dünya Müharibəsinin Axis güclərindən biri tərəfindən indiyə qədər istehsal edilən ən böyük təyyarə sayılan Blohm & amp Voss Bv 238 -dir.

BV 238, bir üzən təyyarə olaraq dizayn edildi və İkinci Dünya Müharibəsi zamanı Alman Ordusuna əlavə yükləmə qabiliyyəti təmin etmək üçün bu qədər böyük olması nəzərdə tutuldu. 54,000 kiloqram ağırlığında olan bu WW2 Alman təyyarəsi, Daimler-Benz şirkəti tərəfindən istehsal olunan altı 1750 at gücündə pistonlu mühərrikdən istifadə etdi. Ön tərəfə yönəldilən mühərriklər yüksək monoplane qanad dizaynında quraşdırılmışdır. Hər qanadda hər biri üç mühərrik quraşdırılmışdır.

BV 238 -in ilk prototipi 1944 -cü ildə uçuş gördü və üzən təyyarə kimi böyük potensial nümayiş etdirdi. Bu İkinci Dünya Müharibəsi təyyarəsi əla bir performans göstərdi, çünki böyük bir yük yükü daşıyırdı və bu ölçüdə bir təyyarə üçün çox böyük məsafəyə və sürətə sahib idi.

BV 238 tam miqyasda istehsal olunsaydı, Alman Ordusunun təyyarə arsenalında əla bir üzən təyyarəsi olardı. Lakin, İkinci Dünya Müharibəsi zamanı yalnız bir BV 238 tamamlandı və bu prototip 1944-cü ildə Schaal Gölü üzərində docked və təmir edilərkən batdı. BV2 238 yeganə mamontunun batmasından məsul olan təyyarələr Müttəfiqlərə məxsus üç P-51 Mustang idi. Teğmen Urban Drewin rəhbərlik etdiyi qüvvələr. Daha sonra məlum oldu ki, BV 238 hələ də yoxlanılaraq batanda uçuş sınaqlarından keçir. İkinci Dünya Müharibəsi zamanı istehsal ediləcək ən böyük təyyarə olmaqla yanaşı, BV 238, Müttəfiq Qüvvələrin pilotu tərəfindən məhv ediləcək ən böyük təyyarə olaraq da tanınır.


Videoya baxın: المصير: ملحمة وينكس 61 - تحول بلوم و حصولها على أجنحة الجنية - مدبلج عربي!! (Yanvar 2022).